WikiDer > Бруклинский армейский терминал

Brooklyn Army Terminal

Военный морской терминал армии США
Терминал армии Бруклина samsebeskazal.livejournal.com-05895 (11061174314) .jpg
Вид сбоку
Бруклинский армейский терминал расположен в Нью-Йорке.
Бруклинский армейский терминал
Бруклинский армейский терминал
Бруклинский армейский терминал находится в Нью-Йорке.
Бруклинский армейский терминал
Бруклинский армейский терминал
Бруклинский армейский терминал находится в США.
Бруклинский армейский терминал
Бруклинский армейский терминал
Место расположения58–65 улица и 2 авеню, Бруклин, Нью-Йорк
Координаты40 ° 38′40 ″ с.ш. 74 ° 1′30 ″ з.д. / 40,64444 ° с.ш.74,02500 ° з. / 40.64444; -74.02500Координаты: 40 ° 38′40 ″ с.ш. 74 ° 1′30 ″ з.д. / 40,64444 ° с.ш.74,02500 ° з. / 40.64444; -74.02500
Площадь97,2 акров (39,3 га)
Построен1918–19
АрхитекторКэсс Гилберт
Архитектурный стильПромышленное
Ссылка NRHPНет.83001702[1]
Добавлено в NRHP23 сентября 1983 г.

В Бруклинский армейский терминал (ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ) является большим склад комплекс в Сансет Парк, Бруклин, Нью-Йорк. Участок занимает более 95 акров (38 га) между 58-й и 63-й улицами к западу от Второй авеню, на западном берегу Бруклина. Комплекс изначально использовался как Армия США Терминал снабжения называется Бруклинская армейская база или же Бруклинская армейская база снабжения. Сейчас он используется в коммерческих целях и в легкой промышленности, а также служит NYC Ferry остановка.

Бруклинский военный терминал был спроектирован Кэсс Гилберт. В нем два склада, три пирсы, несколько небольших административных зданий и железнодорожные подъездные пути для загрузки груз. На момент постройки склады входили в число крупнейших бетонных сооружений в мире. Бруклинский армейский терминал примыкает к бывшему Буш Терминал, который использовался ВМС США.

Строительство Бруклинского армейского терминала было первоначально утверждено в 1918 году, во время Первая Мировая Война, и был завершен на следующий год после окончания войны. Впоследствии терминал был сдан в аренду и использовался для различных целей, в том числе в качестве дока, военной тюрьмы и хранилища наркотиков и алкоголя во время Запрет. В течение Вторая Мировая Война, терминал был крупнейшей военной базой снабжения США. Армия Соединенных Штатов перестала использовать Бруклинский армейский терминал в 1967 году, и на короткое время терминал использовался Почтовая служба Соединенных Штатов и флот. Правительство Нью-Йорка приобрело терминал в 1981 году, и он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1983 году. С тех пор Бруклинский армейский терминал претерпел ряд реконструкций, чтобы сделать его пригодным для коммерческого и легкого промышленного использования.

Описание

Заброшенные железнодорожные пути в атриуме здания Б.
Крупный план балконов в атриуме

Бруклинский армейский терминал занимает около 97 акров (39 га).[2] Он включает в себя два 8-этажных склада, три двухэтажных пирса, несколько подсобных зданий и железнодорожный склад на 2200 вагонов.[3]

Склады A и B расположены к западу от Второй авеню между 59-й и 65-й улицами, а склад A расположен к западу от склада B.[4] Площадь склада A составляла 200 на 980 футов (61 на 299 м), а площадь склада B - 306 на 980 футов (93 на 299 м). Стороны каждого строения длиной 980 футов проходят между 58-й улицей на севере и 63-й улицей на юге.[3][4] На момент завершения строительства склад B был самым большим зданием в мире по площади.[5] Склад B содержит центральный атриум с двумя железнодорожными путями, оба из которых заброшены и заросли, а на западном пути атриума постоянно припаркованы два старых вагона. Погрузочные балконы в атриуме склада B расположены в шахматном порядке по диагонали, и мостовой кран грузоподъемностью 5 коротких тонн (4,46 длинных тонн; 4,54 метрических тонны) перемещал груз между балконами.[6][7][8]

Между складами проходили три железнодорожных пути.[4] 8-этажное административное здание размером 60 на 260 футов (18 на 79 м) находилось к северу от склада А. Склады и пирсы были соединены между собой пешеходными мостиками на третьих этажах каждого здания.[3][4] Мостик также отделяет бывшее административное здание от двух складов.[9] Также был электростанция, котельная, и зольную комнату. Длина каждой из опор составляла 1300 футов (400 м); ширина одной из опор составляла 130 футов (40 м), а ширина двух других опор - 130 футов (40 м).[3][4] Причалы были двухэтажными.[10] 58-я улица, на северной стороне Бруклинского военного терминала, отделяет Военный терминал от Буш Терминал, который содержит склады, ранее использовавшиеся ВМС США.[11]

Железнодорожные пути соединены с четырьмя машина плавает и большой железнодорожный вокзал на западном берегу Bay Ridge, к югу от Бруклинского военного терминала.[3][4] Треки также связаны с Железная дорога Лонг-Айлендас Бэй Ридж Бранч а затем в Нью-Йоркская соединительная железная дорога, который обеспечивает железнодорожное сообщение с остальной частью континентальной части США.[3][12] Бруклинский армейский терминал на пике имел более 13 миль (21 км) путей.[10] Хотя большая часть железнодорожных путей была заброшена к 1970-м годам, в том числе грузовые дворы к югу от терминала, прямое железнодорожное сообщение от Бруклинского армейского терминала до Бей-Ридж-Бранч было установлено в 1973 году.[12] Некоторые треки до сих пор используются Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл (ранее New York Cross Harbor Railroad) для перевозки грузов вдоль береговой линии Сансет-Парка.[13][14] На севере рельсы соединялись с терминалом Буша.[11]

Здания A и B управляются правительством Нью-Йорка как производственные помещения.[13] В 2017 году бывшее административное здание переделали под пищевой комплекс.[15]

История

Строительство

Вид со съезда на Gowanus Expressway

Комплекс был также известен как Военный морской терминал армии США и Бруклинская армейская база, и был построен как часть Порт посадки в Нью-Йорке. Военная база Бруклин была одной из шести Армия США терминалы, строительство которых одобрено Конгресс США 6 мая 1918 г., чтобы учесть действия армии во время Первая Мировая Война.[3][16]

База была разработана Кэсс Гилберт,[4] хотя Ирвинг Т. Буш, который управлял соседним терминалом Буша к северу, также помогал проектировать комплекс.[17][18] Строительство началось 15 мая 1918 года.[3][19] На достройку комплекса город выделил 40 млн долларов.[3] Шесть тысяч рабочих, нанятых Строительство Тернера, помог построить Бруклинскую военную базу. Объем строительства был настолько велик, что в расписании метро был добавлен дополнительный поезд для перевозки рабочих из Манхэттен к будущей армейской базе, и потенциальные рабочие выстраивались в очередь возле строительной площадки каждое утро. Несколько более мелких подрядчиков также помогли построить комплекс.[3]

Чтобы сэкономить деньги и сократить использование стали, конструкции были построены из армированной стали. заливка бетона с использованием деревянных формы. Бетонные полы были спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузки в 500 фунтов на квадратный фут (2400 кг / м2).[3][9] В процессе строительства использовалось 7 миллионов погонных футов (2 100 000 м) древесины.[8] Военный терминал Бруклина на момент постройки был крупнейшим в мире комплексом бетонных зданий.[4][9] В конечном итоге правительство потратило 32 миллиона долларов на строительство терминала.[20]

Военное использование

База Бруклинской армии была завершена в сентябре 1919 года.[8][9] База была в состоянии разместить 1500 коротких тонн (1300 длинных тонн; 1400 метрических тонн) исходящих грузов в час, а также 500 000 коротких тонн (446 428,57 длинных тонн; 453 592,37 тонны) грузового хранения. Поскольку Первая мировая война уже закончилась, эта мощность некоторое время не использовалась на полную мощность. Тем не менее, армейская база в Бруклине была также предназначена для использования в легкой промышленности, чтобы ее можно было использовать в качестве гражданского объекта после окончания войны.[4] Таким образом, в 1920 году федеральное правительство объявило о пятилетней аренде части базы. Комплекс имел общую площадь 4 680 000 квадратных футов (435 000 м 2).2), предназначенный для хранения, который может выдерживать грузы до 450 000 коротких тонн (400 000 длинных тонн; 410 000 т).[20] В следующем году закон, принятый Конгрессом, дал Совет по судоходству США доступ ко всем пирсам, которые армия не использовала.[21] В 1923 году федеральное правительство выплатило 2,4 миллиона долларов имению Уильяма К. Лэнгли, чей участок между 61-й и 63-й улицами был захвачен пятью годами ранее, чтобы освободить место для военной базы в Бруклине.[22] В том же году Судоходная палата приступила к сдаче в аренду причалов 3 и 4 частным коммерческим арендаторам. Компания Atlantic Tidewater Terminal подписала два пятилетних договора аренды на верхние этажи складов, используя их для хранения. Согласно этой договоренности, трансатлантические лайнеры смогли пристыковаться к пирсам Бруклинской военной базы.[21]

Начиная с 1920 г. Запрет, два хранилища на третьем и шестом этажах склада А использовались для хранения запрещенных алкогольных напитков, а также наркотиков.[23][24] В 1926 году армия установила мусоросжигательную печь, чтобы уничтожать конфискованные напитки.[25] В 1929 году, после серии краж, армия США построила сильно укрепленное хранилище на седьмом этаже склада A. Brooklyn Daily Eagle как «самое большое хранилище, построенное где-либо для хранения опасных наркотиков», комната имела размеры несколько сотен футов в каждом направлении.[24] В армии также была лаборатория, где можно было проверить химический состав алкоголя. Напитки, которые считались подходящими для использования в медицине в будущем, были сохранены, а остальные были сброшены в Нью-Йоркская гавань. Лаборатория была закрыта в 1933 году после окончания сухого закона.[23]

Экспериментальные казармы для временных военнослужащих были открыты в Бруклинском армейском терминале в 1928 году. Казармы вмещали 500 жителей и были предназначены для военнослужащих, которые находились в отпуске или ожидали выписки или перевода.[26] К следующему году общественные лидеры предполагали, что Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси взять на себя управление пирсами на армейской базе в Бруклине.[27] Однако командир базы опроверг все слухи о том, что база будет заброшена или продана.[28]

Знак с изображением Португалии и Азорских островов, двух регионов, в которые Бруклинский армейский терминал служил базой для судоходства.
Терминал служил базой для доставки во многие регионы во время Второй мировой войны, в том числе на материк. Португалия и Азорские острова.

В марте 1930 года официальные лица объявили, что построят военную тюрьму на 125 человек на военной базе в Бруклине. В тюрьме, которая станет одной из трех армейских тюрем США, будут размещены дезертиры и военнослужащие, осужденные за тяжкие преступления. Члены сообщества возражали против тюрьмы, заявив, что предварительных консультаций с сообществом не проводилось.[29] Несмотря на протесты, правительство решило реализовать планы тюрьмы.[30]

Бруклинский армейский терминал был крупнейшей военной базой снабжения в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны. У комплекса была своя железнодорожная линия, а также выделенные полицейские и пожарные депо.[31] Согласно современным новостным статьям, армейская база в Бруклине приняла 43000000 коротких тонн (38 392 857,14 длинных тонны; 39 008 943,82 метрических тонны) груза и была отправной точкой для 3,5 миллионов солдат во время Второй мировой войны.[10][32] хотя на веб-сайте Бруклинского армейского терминала указано, что Бруклинская армейская база обработала 37 000 000 коротких тонн (33 035 714,29 длинных тонн; 33 565 835,38 метрических тонн) грузов и 3,2 миллиона солдат.[33] На терминале работало 20 000 человек, и он служил штаб-квартирой порта посадки в Нью-Йорке.[13] В середине 1941 года армия США переместила некоторых гражданских рабочих на площадь более 500000 квадратных футов (46000 кв.2) в терминале Буша, раскинувшемся в трех зданиях вдоль Первой авеню, потому что на Бруклинском военном терминале больше не было места.[34]

Строгая программа безопасности, принятая после войны, привела к сокращению несчастных случаев на производстве на Бруклинском военном терминале на 85%. База была одним из самых безопасных портов посадки в Соединенных Штатах: в среднем на 1 000 000 человеко-часов приходилось 0,194 аварий при морских транспортных операциях; к 1947 году в порту было всего три инцидента за два года.[35] После Второй мировой войны на армейскую базу в Бруклине были доставлены тела нескольких тысяч солдат, погибших во время войны. Первый катер, доставивший в Соединенные Штаты погибших во время Второй мировой войны американцев, прибыл в Сан-Франциско в октябре 1947 года, после чего тела были перевезены через всю страну на военную базу в Бруклине.[36] В следующем месяце корабль с телами 4212 солдат направился прямо к Бруклинскому военному терминалу.[37] К июлю 1948 года база получила тела 18 500 солдат в течение двух недель.[38]

В годы после окончания Второй мировой войны армейская база в Бруклине была портом прибытия и отбытия 200 000 солдат в год. По обычаю, 328-я Армейский оркестр будет играть каждый раз, когда войска прибывают или уходят с базы.[32] В конце 1950-х годов база получила Венгерская революция беженцев, а также жертв авиакатастрофы 1956 года между SS Андреа Дориа и РС Стокгольм.[39] В 1958 г. Элвис Пресли отплыл с военной базы в Бруклине в Германию вместе с 1170 другими солдатами в 3-я танковая дивизия.[13][9][33] К 1963 году в Бруклинском военном терминале работало 1800 гражданских лиц и более 200 военнослужащих, а еще 1600 человек жили на терминале. На тот момент терминал ежедневно принимал 4500 коротких тонн (4000 длинных тонн; 4100 метрических тонн) грузов от грузовых перевозок и еще 2500 коротких тонн (2232,14 длинных тонны; 2267,96 тонны) ежедневно от железнодорожных перевозок.[10][32]

Закрытие военной базы

Вид с берега залива Нью-Йорк

В Министерство обороны США объявил в мае 1964 года, что рассматривает возможность закрытия военной базы в Бруклине, а также Форт Джей и Бруклинская военно-морская верфь, как часть усилий по сокращению ненужных военных объектов и экономии денег. Сразу после объявления местные власти и лидеры профсоюзов начали выступать за спасение военной базы от закрытия.[40] Несмотря на пропагандистские усилия по спасению базы от закрытия, министр обороны Роберт Макнамара объявил в ноябре 1964 года, что Бруклинский армейский терминал будет одной из почти сотни военных баз, которые будут закрыты.[41][42] Только военная функция будет выведена из эксплуатации, и 90 процентов гражданских работников на Бруклинском армейском терминале сохранят свои рабочие места после закрытия базы.[43] К 1965 году было подтверждено, что Бруклинский армейский терминал будет закрыт для использования в военных целях 1 января 1967 года. Деятельность порта выгрузки будет перенесена в Военный морской терминал в Байон, Нью-Джерси. Часть оставшейся деятельности базы будет перенесена в соседнее здание Федерального управления на 29-й улице и Третьей авеню в Гованус, Бруклин.[44]

Официальные лица провели церемонию вывода из эксплуатации 9 декабря 1966 года.[45] Сразу после этого правительство Нью-Йорка объявило, что приобретет терминал для морской реконструкции.[46] Город планировал переместить свой зона внешней торговли от Статен-Айленда до Бруклинского армейского терминала, где было бы больше места для операций внешнеторговой зоны.[47] Кроме того, сенатор США Джейкоб Джавитс и Бруклинский комитет по развитию армейского терминала обсудили возможные варианты использования Бруклинского армейского терминала, в том числе для Почтовое отделение США или для Министерства обороны.[48] Возник спор между владельцами местного бизнеса, которые хотели разместить в терминале большое почтовое отделение, и городом.[49] В июне 1969 года было объявлено, что правительство США сдаст в аренду городу участок базы площадью 20 акров (8,1 га) на два года.[50] После этого город продолжал сдавать часть базы в аренду и, в свою очередь, сдавать ее в субаренду частным компаниям.[39]

После того, как пожар уничтожил Почтовая служба Моргана в Манхэттене в декабре 1967 года часть операций Моргана была временно перенесена на недавно освобожденный Бруклинский армейский терминал.[51] Вскоре Бруклинский армейский терминал ежедневно обрабатывал 18 000 мешков международной почты. На предприятии работали четыре тысячи рабочих, 75% из которых проживали в Бруклине.[52] Изначально планировалось построить постоянный объект для замены Бруклинского армейского терминала. Мюррей Хилл, Манхэттен, но в 1970 году планируемый объект был перенесен в Джерси-Сити, Нью-Джерси.[53] В декабре 1970 года правительство объявило о закрытии почтового отделения в Бруклинском армейском терминале.[52]

Судоходные операции на армейском терминале Бруклина возобновились в 1970 году.[54] В том же году федеральное правительство тихо предложило построить федеральный следственный изолятор на территории терминала, чтобы заменить переполненное учреждение на Манхэттене.[54][55] Военно-морской флот переехал в терминал в 1972 году и переименовал его в Военно-морской терминал. Бывшая армейская база в Бруклине теперь служила штаб-квартирой Военное командование морских перевозок (MSC) Атлантика.[56] Начиная с 1974 года, военное судоходство было перенесено в Байон, что позволило федеральному правительству сэкономить 2 миллиона долларов в год.[57] К октябрю 1975 года американские военные полностью освободили это место.[39]

Продажа терминала городу

Атриум корпуса Б

В Сенат США проголосовали в августе 1979 г. за разрешение правительство Нью-Йорка приобрести и принять терминал. Аналогичное голосование прошло Палата представителей США в том ноябре.[58] Вскоре после этого город начал торги предложениями от девелоперов, которые хотели перепланировать терминал. Город получил четыре предложения: два из них касались промышленной редевелопмента, одно - жилого и одно - многофункционального. В сентябре 1980 г. Helmsley-Spear Inc. был выбран для строительства промышленной площадки на армейском терминале Бруклина,[59] в формате, аналогичном близлежащему терминалу Буша.[60]

Затем федеральное правительство и городские власти начали обсуждать закупочную цену терминала, но переговоры зашли в тупик на два месяца из-за разногласий по поводу продажной цены. К декабрю федеральное правительство согласилось продать терминал за 8,5 миллиона долларов; примерно половина стоимости, или 4 миллиона долларов, будет оплачена городом, а оставшаяся сумма будет оплачена Соединенными Штатами. Управление экономического развития.[61][62] Федеральное правительство отказало в помощи еще на несколько месяцев, но в конце концов утвердило грант в размере 4,5 миллиона долларов в апреле 1981 года.[63]

Обе стороны завершили продажу в июле 1981 года.[64] В сентябре того же года генеральный директор Helmsley-Spear Inc. Гарри Хелмсли объявил, что выводит компанию из предварительной сделки по передаче в субаренду Бруклинского армейского терминала у города.[65][66] Отзыв произошел после разногласий по условиям аренды; город предложил новые условия, на которых он будет получать большую долю прибыли от сдачи терминала в субаренду промышленным арендаторам.[67] К 1983 году городские власти наняли компанию Eastdil Realty, которая планировала за 20 миллионов долларов отремонтировать первое здание в комплексе. Большая часть 20 миллионов долларов поступит из частных источников, но город пообещал выделить 2 миллиона долларов и ожидал еще 5,6 миллиона долларов федерального бюджета. Гранты на мероприятия в области городского развития. По прогнозам города, полная реконструкция Бруклинского армейского терминала займет четыре года и обойдется в 36 миллионов долларов.[68]

Сайт был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1983 г. В списке 11 участвующие здания на площади 97,2 га (39,3 га).[1][69]

Использование в качестве производственного узла

Городские власти начали полную реконструкцию северной половины здания B в 1985 году, добавив 1 000 000 квадратных футов (93 000 м 2).2) новой арендуемой площади.[70] В рамках ремонта в городе была установлена ​​электрическая, водопроводная и отопительная инфраструктура; заменены лифты; добавлены туалеты; благоустроен и приведен в порядок экстерьер здания; добавлена ​​парковка; и улучшили погрузочные доки.[71] Первая фаза состояла из 32 единиц промышленных площадей, каждая из которых имела в среднем 30 000 квадратных футов (2 800 м 2).2) пространства.[72] Ремонт обошелся примерно в 33 миллиона долларов.[73] После завершения ремонта Корпорация экономического развития города Нью-Йорка (NYCEDC) начала сдавать недвижимость в аренду как центр для десятков предприятий легкой промышленности, складского хозяйства и вспомогательных офисов,[33] при арендной плате в среднем 3,75 доллара за квадратный фут.[73] Первые промышленные арендаторы подписали договоры аренды площадей в терминале в мае 1987 года.[71] К августу 1988 года шестьдесят процентов имеющихся площадей было сдано в аренду.[73] к декабрю вырастет до восьмидесяти процентов.[72] К октябрю 1989 года все свободные площади были сданы в аренду.[74]

В Бибби Венчур, один из двух первых тюремные баржи был доставлен в Нью-Йорк, был куплен и пристыкован к Ист-Ривер летом 1988 г. в результате переполненности городских тюрем. Однако к августу 1988 года он был перенесен за пределы Бруклинского военного терминала.[75] Ее расположение за пределами терминала было временной мерой, вызванной тем, что жители кварталов вдоль Ист-Ривер возражали против присутствия баржи.[76] Как первоначально планировалось, баржа будет переведена в Причал 40 на западной стороне Манхэттена к началу 1989 года.[77] Пристыковавшись к армейскому терминалу Бруклина, Бибби Венчур использовался для содержания заключенных, ожидающих суда.[75] Однако жители Сансет-Парка и Бэй-Ридж также возражали против тюремной баржи, говоря, что с ними не консультировались по поводу решения.[78] В Бибби Венчур был перемещен в Причал 40 на река Гудзон летом 1989 г.[79] В Бибби Венчур и его сестра баржа Бибби Разрешение были выведены из эксплуатации в 1992 году и заменены на Исправительный центр им. Вернона С. Бейна плавучая тюрьма в Южный Бронкс,[80] а через два года баржи были проданы.[81]

К концу 1988 года город планировал отремонтировать еще миллион квадратных футов стоимостью 44,5 миллиона долларов.[73] Во время реконструкции город добавит 40 промышленных единиц средней площадью 20 000 квадратных футов (1900 кв.2) площади в каждом блоке, а также 4700 квадратных футов (440 м2) торговых площадей.[72] Договоры аренды на площади город начал подписывать в 1990 году, сразу после начала строительства второй очереди.[82] Ремонтные работы также начались в части здания А и на участке площадью 400000 квадратных футов (37000 м2) площади в здании построено в 1994 году.[83] Повышается до дополнительных 200 000 квадратных футов (19 000 м2) площади были завершены в 1995 году.[84] Четвертый этап ремонта был завершен к 2003 году, добавив еще 350 000 квадратных футов (33 000 м²).2). К тому времени 2600000 квадратных футов (240000 м2) площади был отремонтирован.[85]

В 2013 году город начал предлагать общественные туры по внутренним помещениям Бруклинского армейского терминала. Экскурсии проводились два выходных в месяц и проводились через турникеты.[86][8] Два года спустя город начал реконструкцию за 100 миллионов долларов на 500 000 квадратных футов (46 000 кв.2) в здании А. Высокие затраты на этом этапе были связаны с удаление асбеста и прочая уборка.[13] NYCEDC также начало реконструкцию административного здания в комплекс по производству продуктов питания стоимостью 15 миллионов долларов.[9][87] Ремонтные работы также включали восстановление 12000 квадратных футов (1100 кв.2) открытого пространства по проекту WXY Architecture and Urban Design.[15][88] К 2016 году в Brooklyn Army Terminal работало 3700 человек, а на следующие десять лет запланировано еще тысячу рабочих мест.[9] Администрация Мэра Билл де Блазио создать центр занятости в Brooklyn Army Terminal, чтобы помочь местным жителям с ограниченным знанием английского языка получить работу на терминале.[89]

NYC Ferry начал работать в Бруклинском армейском терминале в мае 2017 года.[90][88] В июне того же года открылся производственный комплекс терминала.[15] Реконструкция площади в 500000 квадратных футов в здании A была завершена в июне 2018 года, сразу после 100-летия начала строительства терминала. На реконструированной площади могли разместиться еще 20 компаний.[91][92][89] К этому времени реконструкция терминала завершена на 92%. В Бруклинском армейском терминале было 100 компаний, в которых коллективно работало 3800 человек, но, по прогнозам города, после сдачи в аренду всех недавно отремонтированных помещений будет добавлено еще 1000 рабочих мест. Из-за упадка традиционного производства в Бруклине большинство новых арендаторов были компаниями, которые работали в технологическом, медийном, пищевом или производственном секторах, в то время как город прекратил продление договоров аренды для арендаторов, которые в основном работали в сфере распределения и хранения.[93] Общая стоимость восстановления комплекса к 2016 году должна была составить 280 миллионов долларов.[9] стоимость, которая выросла до 300 миллионов долларов в 2018 году.[93]

Транспорт

Причалы Бруклинского армейского терминала используются маршрутами NYC Ferry's Rockaway и South Brooklyn.[94][95] Региональные автобусные перевозки MTA' B9 Маршрут останавливается возле армейского терминала Бруклина, а B37 маршрут останавливается вдоль Третья авеню, рядом с терминалом.[96] Ближайшие Метро Нью-Йорка станция находится на 59-я улица и Четвертая авеню, обслуживаемый NИр поезда.[97][96]

Паромное сообщение

Паромная остановка Нью-Йорка у Бруклинского военного терминала

Быстрое паромное сообщение от Бруклинского военного терминала до Манхэттена было впервые предложено в 1994 году как способ оживить Сансет-парк. Предполагалось, что судоходство будет запущено в 1997 году и будет стоить 25 миллионов долларов и будет включать новый пирс на 59-й улице, а также стоянку на 500 мест в Бруклинском военном терминале.[98] Это паромное сообщение работало к концу 1997 года, что привело к росту экономической активности в районе армейского терминала Бруклина.[99]

После службы метро в Нижний Манхэттен был нарушен после 11 сентября 2001 г., теракты, город установил бесплатное паромное сообщение от пирса 58-й улицы Бруклинского военного терминала до Пирс 11 / Уолл-стрит, используя средства, предоставленные Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям.[100] Водное такси Нью-Йорка взяла на себя маршрут в 2003 году и ввела тариф.[101] В 2008 году водное такси Нью-Йорка проложило маршрут между пирсом 11 и Бризи-Пойнт, Куинс, с остановкой у Бруклинского военного терминала.[102] Эта услуга была приостановлена ​​на неопределенный срок в 2010 году из-за отсутствия финансирования.[103]

После сбоев в метро, ​​вызванных ураган Сэнди 29 октября 2012 г., SeaStreak начал свой маршрут из Rockaway Park, Queensдо пирса 11 и паромного терминала на 34-й Восточной улице. Стоимость проезда на пароме составляет 2 доллара за каждого пассажира.[104] Остановка на Бруклинском армейском терминале была добавлена ​​к этим поездкам в августе 2013 года после закрытия Тоннель метро Montague Street, что приостановило прямое обслуживание на р поезд между Бруклином и Манхэттеном.[105] Паромное сообщение оказалось популярным среди местных жителей; около 250 пассажиров в день путешествовали на пароме между Бруклинским военным терминалом и Манхэттеном, в дополнение к примерно 730 пассажирам, ежедневно курсирующим на пароме между Рокавей и Манхэттеном.[106] С начала до середины 2014 года паромный маршрут перевез почти 200 000 пассажиров.[107] Маршрут несколько раз обновлялся до середины 2014 г.[108][109][110] но был прекращен 31 октября 2014 г. из-за отсутствия финансирования.[111]

1 мая 2017 г., маршрут NYC Ferry's Rockaway[94] начал движение между пирсом 11 / Уолл-стрит в финансовом районе Манхэттена и 108-й пляжной улицей в парке Рокавей с остановкой у терминала армии Бруклина.[90] Терминал также обслуживается паромным маршрутом NYC Ferry в Южном Бруклине,[95] который начал работать 1 июня 2017 года.[112]

Известные арендаторы

Пешеходный мост на северной стороне терминала, вид на закате

Brooklyn Army Terminal также является домом для ряда арендаторов, специализирующихся в различных отраслях промышленности. Известные арендаторы включают:


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Информационная система Национального реестра - Военный морской терминал армии США (№ 83001702)". Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.. Получено 2 августа, 2019.
  2. ^ "Характеристики". Бруклинский армейский терминал. Получено 2 августа, 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Заработок дяди Сэма на 200 000 долларов в неделю на военной базе в Бэй-Ридж». Brooklyn Daily Eagle. 25 августа 1918 г. с. 15. Получено 20 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Гилберт, Касс; Стерн, Роберт А. М. (2001). Касс Гилберт, Жизнь и работа: архитектор общественного достояния. W.W. Нортон. С. 166–167. ISBN 978-0-393-73065-4.
  5. ^ «Самое большое здание в мире, расположенное здесь, в Бруклине». Brooklyn Daily Eagle. 2 июля 1924 г. с. 31 год. Получено 20 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  6. ^ Биндельгласс, Эван (18 ноября 2014 г.). «В 95 лет реконструированный армейский терминал Бруклина по-прежнему впечатляет». Обузданный Нью-Йорк. Получено 28 августа, 2018.
  7. ^ "Атриум Бруклинской армии". NYCEDC. Получено 28 августа, 2018.
  8. ^ а б c d е ж Чабан, Мэтт (14 сентября 2013 г.). «Бруклинский армейский терминал открывается для экскурсий по 95-летнему военному депо Сансет-Парк». New York Daily News. Получено 28 августа, 2018.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Рэйми, Корин (14 января 2016 г.). "Бруклинское приложение" вернет производство ". Wall Street Journal. Получено 20 августа, 2018.
  10. ^ а б c d «Когда мы отмечаем свое 10-летие, вокзал Санкт-Армии 52 отмечает 44-ю годовщину» (PDF). World-Telegram и Солнце. 1 ноября 1963 г. с. 82. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  11. ^ а б "КРУПНЕЙШИЙ В СВОЕМ ТИПЕ ЗАВОД КУСТАРНИКОВ". Нью-Йорк Таймс. 1 декабря 1917 г.. Получено 20 августа, 2018.
  12. ^ а б Кихсс, Питер (1 февраля 1975 г.). «Железнодорожное сообщение с Бруклинскими доками - только чудо на один день». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 августа, 2018.
  13. ^ а б c d е «Следующая фаза ремонта начнется на обширном военном остатке в Бруклине». Нью-Йорк Таймс. 22 января 2015 г.. Получено 20 августа, 2018.
  14. ^ Джеймисон, Венделл (2 марта 2003 г.). "Езда по ограничивающим рельсам". Нью-Йорк Таймс. Получено 26 августа, 2018.
  15. ^ а б c d Вареркар, Танай (7 августа 2017 г.). «Терминал армейского терминала Бруклина наконец-то обрел любовь к рендерам на фоне продолжающегося ремонта». Обузданный Нью-Йорк. Получено 27 августа, 2018.
  16. ^ Гилберт, Касс; Стерн, Роберт А. М. (2001). Касс Гилберт, Жизнь и работа: архитектор общественного достояния. W.W. Нортон. п. 166. ISBN 978-0-393-73065-4.
  17. ^ "Ирвинг Т. Буш умер; основатель Terminal". Нью-Йорк Таймс. 22 октября 1948 г.. Получено 19 ноября, 2018.
  18. ^ Хорсли, Картер Б. (12 сентября 1976 г.). «Терминал Буша не должен иметь успеха, но он есть». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 ноября, 2018.
  19. ^ «100-летие Бруклинского армейского терминала: открытие нового пространства для более 1000 новых рабочих мест, запуск стратегии на будущее». NYCEDC. 31 мая 2018 г.. Получено 20 августа, 2018.
  20. ^ а б «База снабжения армии в Южном Бруклине будет сдана в аренду». Brooklyn Daily Eagle. 19 января 1920 г. с. 2. Получено 20 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  21. ^ а б "Matrunola Reviews планирует сдать пирс в аренду по заявке". Brooklyn Daily Eagle. 18 октября 1933 г. с. 46. Получено 23 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  22. ^ «ПРАВИТЕЛЬСТВО ПОТЕРЯЕТ ИСК УОТЕРФРОНТА; Langley Estate получает 2 439 424 доллара за землю, захваченную в Южном Бруклине. ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ БАЗЫ ПОСТАВКИ. Решение Верховного суда США завершает четырехлетний судебный процесс». Нью-Йорк Таймс. 13 мая 1923 г.. Получено 20 августа, 2018.
  23. ^ а б "Поднимая бокал за прошлое Бруклинского армейского терминала". NYCEDC. 20 июня 2018 г.. Получено 20 августа, 2018.
  24. ^ а б Пилат, О. (31 июля 1929 г.). «Огромное хранилище с наркотиками, построенное США, чтобы перехитрить бандитов». Brooklyn Daily Eagle. стр. 1, 3. Получено 20 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  25. ^ «Мусоросжигательный завод будет установлен на базе снабжения армии». Brooklyn Daily Eagle. 21 мая 1926 г. с. 2. Получено 20 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  26. ^ «На базе в Бруклине открыт приют для транзитных солдат». Нью-Йорк Таймс. 25 января 1928 г.. Получено 23 августа, 2018.
  27. ^ "Призвать администрацию порта купить опоры армейской базы". Brooklyn Daily Eagle. 26 ноября 1929 г. с. 31 год. Получено 23 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  28. ^ «ОТКАЗЫВАЕТ, ЧТО БУКЛИНСКАЯ БАЗА ЗАКРЫВАЕТСЯ; командующий армейским складом говорит, что у федерального рабочего правительства нет такого плана». Нью-Йорк Таймс. 20 августа 1930 г.. Получено 23 августа, 2018.
  29. ^ Пилат, О. (6 марта 1930 г.). «На военной базе построят военную тюрьму». Brooklyn Daily Eagle. стр. 1, 3. Получено 24 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  30. ^ "Армейская тюрьма в Бэй-Ридж теперь гарантирована". 2 апреля 1930 г. с. 3. Получено 24 августа, 2018.
  31. ^ Кайсен, Ронда (25 сентября 2012 г.). «Модернизация промышленного пространства Бруклина для новой эры». Нью-Йорк Таймс.
  32. ^ а б c «Военно-морская верфь, Форт-Джей и армейский терминал сыграли важную роль в истории страны; ОТДЫХ КОРАБЛЫ ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ В 4 ВОЙНАХ; Губернаторский остров, прикрытый британцами, - Бойцы высадились в Бруклине». Нью-Йорк Таймс. 20 ноября 1964 г.. Получено 28 августа, 2018.
  33. ^ а б c Корпорация экономического развития г. Нью-Йорка (2013 г.). "Бруклинский армейский терминал: история"
  34. ^ «Армейская база расширяется; тысячи перемещены». Brooklyn Daily Eagle. 9 июля 1941 г. с. 1. Получено 26 ноября, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com открытый доступ.
  35. ^ «Программа безопасности армейской базы в Бруклине сокращает количество аварий на 85 процентов». Brooklyn Daily Eagle. 26 октября 1947 г. с. 23. Получено 27 августа, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
  36. ^ «Первый корабль доставил 3028 погибших в войне с Тихого океана в Сан-Франциско; ПЕРВАЯ ВОЙНА МЕРТВОЙ ДОСТИГАЕТ ЗАПАДНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ». Нью-Йорк Таймс. 11 октября 1947 г.. Получено 28 августа, 2018.
  37. ^ «ГОРОД, ЧТОБЫ ПОЧИТАТЬ ВОЙНЫ МЕРТВЫМ; О'Дуайер приказывает флажками половину персонала, когда прибывают 4212 тел». Нью-Йорк Таймс. 26 ноября 1947 г.. Получено 28 августа, 2018.
  38. ^ «ПАМЯТЬ СМЕРТИМ ВОЙНЫ; на пирсе в Бруклине проводятся услуги для 4300 человек». Нью-Йорк Таймс. 10 июля 1948 г.. Получено 28 августа, 2018.
  39. ^ а б c Берлинер, Дэвид К. (5 октября 1975 г.). «Армейский терминал освобожден». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 августа, 2018.
  40. ^ «БРУКЛИН ПЕРЕДАЕТСЯ, ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ ТЕРМИНАЛ; разрабатывает новые аргументы, чтобы сохранить большую армейскую базу». Нью-Йорк Таймс. 16 мая 1964 г.. Получено 28 августа, 2018.
  41. ^ "BROOKLYN NAVY YARD БУДЕТ ЗАКРЫТЬСЯ; БУДУЩИЕ ЗАМЕТКИ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЮТ FT. JAY AND ARMY TERMINAL ЗДЕСЬ; УКАЗАНО 33 ШТАТА; 63000 штатов потеряют работу на 80 базах в США - Бостон пощадит; 33 штата попали под отклик, объявленные Уиллом Бэзэком; Замолчите - замечена экономия 477 миллионов долларов ". Нью-Йорк Таймс. 20 ноября 1964 г.. Получено 28 августа, 2018.
  42. ^ Кнап, Тед (19 ноября 1964 г.). "США закроют военно-морскую верфь; здесь замечен убыток в 1 миллиард долларов" (PDF). Нью-Йорк Уорлд-Телеграмм. п. 1. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  43. ^ Мерлис, Джордж (20 ноября 1964 г.). «Только 10% на конечном торце топора». Нью-Йорк Уорлд-Телеграмм. стр.B1, B8 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  44. ^ Фаррант, Лоуренс (15 февраля 1965 г.). «Большая часть армейского терминала Бруклина переместится поблизости» (PDF). Нью-Йорк Уорлд-Телеграмм. п. R1. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  45. ^ Каллахан, Джон П. (10 декабря 1966 г.). "Тэпс грустно прощается с военным терминалом". Нью-Йорк Таймс. Получено 28 августа, 2018. открытый доступ
  46. ^ "Город движется к Бруклинскому военному терминалу" (PDF). Домашний репортер и Sunset News. 23 декабря 1966 г. с. 1. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  47. ^ Хорн, Джордж (17 марта 1967 г.). «ГОРОД ПЕРЕДАЕТ ЗОНУ СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ; переезд в Бруклин из С.И. предоставит больше места». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 августа, 2018.
  48. ^ «Джавитс и комитет обсуждают армейский терминал» (PDF). Домашний репортер и Sunset News. 16 февраля 1968 г. с. 16. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  49. ^ Хорн, Джордж (14 февраля 1968 г.). "БОРЬБА С ГОРОДОМ НА ТЕРМИНАЛЬНОМ ПЛАНЕ; Почтовый центр запрошен на военной базе в Старом Бруклине". Нью-Йорк Таймс. Получено 24 августа, 2018.
  50. ^ «США БУДУТ АРЕНДОВАТЬ АРМИЧЕСКУЮ БАЗУ ГОРОДУ ДЛЯ СОЗДАНИЯ РАБОТ; Агнью и Линдси также объявят о федеральном гранте на переоборудование военно-морского флота США в аренду армейского терминала в город». Нью-Йорк Таймс. 10 июня 1969 г.. Получено 24 августа, 2018.
  51. ^ Фрид, Джозеф П. (26 июня 1968 г.). «Здесь будет построено почтовое отделение стоимостью 100 миллионов долларов; главное почтовое отделение стоимостью 100 миллионов долларов будет построено на месте в Мидтауне». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 августа, 2018.
  52. ^ а б МакМахон, Деннис К. (25 декабря 1970 г.). «Почтовые работники оплакивают закрытие армейского терминала в Бруклине» (PDF). Home-Reporter и Sunset News. п. 11. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  53. ^ Мэдден, Ричард Л. (7 февраля 1970 г.). «ПОЧТОВЫЙ КОМПЛЕКС ОТКРЫТ ЗДЕСЬ». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 августа, 2018.
  54. ^ а б Трбович, Марко (24 апреля 1970 г.). «ПЛАН ЦЕНТРА ЗАДЕРЖАНИЯ НА СРОК АРМИИ» (PDF). Home-Reporter и Sunset News. п. 16. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  55. ^ Уитни, Крейг Р. (19 апреля 1970 г.). "БЕЗОПАСНОСТЬ - ЗДЕСЬ В тюрьме США". Нью-Йорк Таймс. Получено 21 августа, 2018.
  56. ^ Либерман, Джеральд Ф. (5 ноября 1972 г.). «А теперь послушайте: флот захватывает старый армейский терминал в Бруклине». Нью-Йорк Таймс. Получено 21 августа, 2018.
  57. ^ Бамбергер, Вернер (9 февраля 1974 г.). «Армейский объект в Бруклине будет доставлен на место в Байонне». Нью-Йорк Таймс. Получено 21 августа, 2018.
  58. ^ «Дом голосует за захват территории бывшего армейского терминала в Бруклине». Нью-Йорк Таймс. 15 ноября 1979 г.. Получено 28 августа, 2018.
  59. ^ Душит, Рональд (20 сентября 1980 г.). «Город выбирает застройщика для армейского терминала в Бруклине; четыре предложения были представлены в оживленном месте во время Второй мировой войны». Нью-Йорк Таймс. Получено 29 августа, 2018.
  60. ^ Каппстаттер, Боб (3 декабря 1980 г.). «Терминалу Буша 78 лет и он цветет». New York Daily News. п. 239. Получено 29 ноября, 2018 - через Gazapers.com открытый доступ.
  61. ^ «Возрождаются планы реконструкции старого армейского терминала в Бруклине». Нью-Йорк Таймс. 11 декабря 1980 г.. Получено 29 августа, 2018.
  62. ^ Ричардс, Дэн (11 декабря 1980 г.). «Бруклинский армейский терминал за 8,5 млн долларов был приобретен городом» (PDF). Home-Reporter и Sunset News. п. 8. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  63. ^ "Город; Терминальная помощь армии получает одобрение США". Нью-Йорк Таймс. 24 апреля 1981 г.. Получено 29 августа, 2018.
  64. ^ Тралл, Джуди (17 июля 1981 г.). "'Рождество в июле, когда город покупает терминал " (PDF). Home-Reporter и Sunset News. п. 2. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  65. ^ Ричардс, Дэн (2 октября 1981 г.). «Хелмсли отказывается от заключительной сделки» (PDF). Home-Reporter и Sunset News. п. 2. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  66. ^ "ХЕЛМСЛИ БРОСАЕТ ПЕРЕГОВОРЫ ПО АРЕНДЕ АРМИЙСКОГО ТЕРМИНАЛА". Нью-Йорк Таймс. 26 сентября 1981 г.. Получено 29 августа, 2018.
  67. ^ Пурник, Джойс (25 октября 1981 г.). "ПЛАН РАЗВИТИЯ СТАРЫХ АРМИЙСКИХ ТЕРМИНАЛОВ НАЗАД". Нью-Йорк Таймс. Получено 29 августа, 2018.
  68. ^ Генри, Дайан (27 апреля 1983 г.). «О НЕДВИЖИМОСТИ; НОВЫЙ ПЛАН ОМОЛОЖЕНИЯ АРМИЙСКОГО ТЕРМИНАЛА БРУКЛИНА». Нью-Йорк Таймс. Получено 29 августа, 2018.
  69. ^ Рэймонд В. Смит (июль 1983 г.). «Национальный реестр исторических мест - Номинация: Военный морской терминал армии США / Бруклинский военный терминал, армейская база Бруклин, штат Нью-Йорк, порт посадки». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г. и Сопровождение 22 фото В архиве 17 октября 2012 г. Wayback Machine и Сопровождающие подписи к фотографиям В архиве 17 октября 2012 г. Wayback Machine
  70. ^ Мелуччи, Мэтью (6 сентября 1985 г.). "Глаз армейский терминал как промышленный гигант'" (PDF). Home-Reporter и Sunset News. п. 5. Получено 20 августа, 2018 - через fultonhistory.com. открытый доступ
  71. ^ а б Кеннеди, Шон Г. (6 мая 1987 г.). «Недвижимость; Аренда Бруклинского терминала». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 августа, 2018.
  72. ^ а б c Кеннеди, Шон Г. (28 декабря 1988 г.). «О недвижимости; Новый проект на территории армейского терминала Бруклина». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 августа, 2018.
  73. ^ а б c d Фицджеральд, Оуэн (3 августа 1988 г.). «Город инвестирует 44 млн в промплощадку». New York Daily News. Получено 8 октября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  74. ^ «Печатник заполнит пустоту в центре Б'клин». New York Daily News. 26 октября 1989 г., с.63, 66 - через Newspapers.com. открытый доступ
  75. ^ а б Болен, Селестина (30 мая 1989 г.). "Заключенным легче жить на лодке любви'". Нью-Йорк Таймс. Получено 25 августа, 2018.
  76. ^ Болен, Селестина (3 марта 1989 г.). "Наплыв из тюрьмы приносит план для 2 барж". Нью-Йорк Таймс. Получено 25 августа, 2018.
  77. ^ Сондерс, Б.Дж. (24 ноября 1988 г.). «Баржа приготовлена ​​для пленных». New York Daily News. п. 97. Получено 8 октября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  78. ^ "Зашел и ввалился". New York Daily News. 8 марта 1989 г. с. 421. Получено 8 октября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  79. ^ Крокер, Кэтрин (22 июня 1989 г.). «Тюремная баржа стала на 5 лет». Журнал Новости. п. 21 год. Получено 8 октября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  80. ^ Рааб, Селвин (15 февраля 1992 г.). «2 тюремные баржи должны быть закрыты и удалены». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 августа, 2018.
  81. ^ Фейн, Эстер Б. (29 июля 1994 г.). «Заявка на 1,8 миллиона долларов выиграла 2 пустые тюремные баржи». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 сентября, 2012.
  82. ^ Гарбарин, Рашель (24 октября 1990 г.). «Недвижимость; больше места для промышленности в Бруклине». Нью-Йорк Таймс. Получено 4 сентября, 2018.
  83. ^ Осер, Алан С. (12 октября 1997 г.). "ПЕРСПЕКТИВЫ; Лизинговый пикап на набережной Бруклина". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 сентября, 2018.
  84. ^ Миллнер, Денен (5 мая 1995 г.). "АРМИЙСКИЙ ТЕРМИНАЛ НАБИРАЕТСЯ НОВОЙ НАБОР". NY Daily News. Получено 4 сентября, 2018.
  85. ^ «АРМИЙСКИЙ ТЕРМИНАЛ НАБЛЮДЕН ДЛЯ 30-МЕСЯЦЕВЫХ РЕАБИТОРСКИХ ТУР». NY Daily News. 30 августа 2018 г.. Получено 4 сентября, 2018.
  86. ^ а б «От Элвиса Пресли до Жака Торреса, публика впервые увидит военный терминал в Бруклине». NY1. Архивировано из оригинал 30 декабря 2013 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  87. ^ Вакс, Одри (2 сентября 2016 г.). «Бруклинский армейский терминал станет центром производства продуктов питания в стиле Кремниевой долины». Archpaper.com. Получено 20 августа, 2018.
  88. ^ а б Маккуилкин, Александр (7 августа 2017 г.). «Выпущены новые визуализации для реконструкции ландшафта кампуса Бруклинского военного терминала». Нетронутые города. Получено 27 августа, 2018.
  89. ^ а б Дангор, Грейсон (26 августа 2018 г.). "Заглянем внутрь шумного армейского терминала Бруклина". Brooklyn Daily Eagle. Получено 27 августа, 2018.
  90. ^ а б *«Нью-Йорк открывает паромное сообщение с маршрутами Квинс и Ист-Ривер». NY Daily News. Ассошиэйтед Пресс. 1 мая, 2017. Архивировано с оригинал 1 мая 2017 г.. Получено 1 мая, 2017.
  91. ^ Вайс, Лоис (6 июня 2018 г.). «Бруклинский армейский терминал отметит 100-летие». New York Post. Получено 20 августа, 2018.
  92. ^ ДеХесус, Хайме (16 августа 2018 г.). «Бруклинский армейский терминал отмечает 100-летие, открывает новые возможности и возможности трудоустройства». Бруклинский домашний репортер. Получено 20 августа, 2018.
  93. ^ а б "Бруклинский армейский терминал: следующий производственный центр Нью-Йорка?". Нью-Йорк Таймс. 23 ноября 2018 г.. Получено 24 ноября, 2018.
  94. ^ а б «Маршруты и расписание: Rockaways». Паром Нью-Йорка.
  95. ^ а б «Маршруты и расписание: Южный Бруклин». Паром Нью-Йорка.
  96. ^ а б "Автобусная карта Бруклина" (PDF). Столичное транспортное управление. Ноябрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  97. ^ «Карта метро» (PDF). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
  98. ^ Саталин, Сюзанна (28 июня 1994 г.). "Давление на пирсе может хорошо". New York Daily News. п. 147. Получено 8 октября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  99. ^ Гонсалес, Каролина (12 декабря 1997 г.). "Сансет-парк готов сказать". New York Daily News. п. 803. Получено 8 октября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  100. ^ Кристиан, Николь М. (18 сентября 2001 г.). "НАРОД, ВЫЗЫВАЕМЫЙ: БРУКЛИНСКИЙ ПАРОМ; В свободное плавание на лодке" Больно даже смотреть'". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 сентября, 2018.
  101. ^ *Кардуэлл, Дайан (23 апреля 2003 г.). "Бесплатный паром Бруклин-Манхэттен скоро закончится". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 сентября, 2018.
    • Рамирес, Энтони (30 апреля 2003 г.). «Метро Брифинг». Нью-Йорк Таймс. Получено 4 сентября, 2018.
  102. ^ Чима, Умар (13 мая 2008 г.). «Поездка из Рокавей, теперь с видом на гавань». Нью-Йорк Таймс. Получено 4 сентября, 2018.
  103. ^ «Общегородское исследование паромной переправы: Глава 1: Описание проекта» (PDF). Корпорация экономического развития города Нью-Йорка. 2013. с. 31 год. Получено 20 августа, 2018.
  104. ^ «Систрик Ферри Нью-Джерси, Нью-Йорк и Нью-Бедфорд, Виноградник Марты». Seastreakusa.com. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  105. ^ Макфадден, Кэти (2 августа 2013 г.). "Паром сделает остановку в Бруклине". Волна Лонг-Айленда. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  106. ^ "Факты о паромах | www.rockawave.com | Волна Лонг-Айленда". www.rockawave.com. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  107. ^ «Паром Rockaway будет курсировать до мая, но поездка будет стоить почти вдвое больше - Rockaway Beach - DNAinfo.com New York». Dnainfo.com. 20 января 2014 г. Архивировано с оригинал 30 марта 2014 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  108. ^ «Паромное сообщение Rockaway финансируется только до октября». я Нью-Йорк. Получено 21 августа, 2018.
  109. ^ Корреаль, Энни; Ньюман, Энди (25 июля 2014 г.). «Нью-Йорк сегодня: финал парома». Городская Комната. Получено 25 августа, 2018.
  110. ^ Хонан, Кэти (23 июля 2014 г.). «Паромное сообщение Рокавей навсегда остановится этой осенью, несмотря на усилия активистов». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 25 августа 2018 г.. Получено 25 августа, 2018.
  111. ^ Норрис, Мэри (31 октября 2014 г.). «Рокавей Ферри». Житель Нью-Йорка. Получено 25 августа, 2018.
  112. ^ Бароне, Вин (1 июня 2017 г.). «NYC Ferry открывает маршрут в Южный Бруклин». я Нью-Йорк. Получено 28 августа, 2017.
  113. ^ Блау, Реувен (3 сентября 2014 г.). «Бруклинский армейский терминал для демонстрации 93 студий художников во время редкого публичного просмотра». NY Daily News. Получено 16 сентября, 2014.
  114. ^ Штумпф, Мелиса (29 марта 2013 г.). «Сервисный центр Bay Ridge Ford прибывает к терминалу Brooklyn Army». Бруклинский домашний репортер. Получено 5 октября, 2018.
  115. ^ «Bay Ridge Ford открывает новый сервисный центр в армейском терминале BKLYN». Бруклинский армейский терминал. 26 марта 2013 г.. Получено 5 октября, 2018.
  116. ^ «JomaShop.com перемещает штаб-квартиру из Манхэттена в Бруклин». Интернет-магазин. Получено 30 декабря, 2013.
  117. ^ «Два крупных промышленных арендатора растут на терминале Brooklyn Army». Коммерческий наблюдатель. 11 июня 2018 г.. Получено 27 августа, 2018.
  118. ^ «Рекомендуемые арендаторы». BKLYN Army Terminal. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  119. ^ (30 января 2013 г.). "Chocolatier откроет фабрику в армейском терминале Бруклина - NY1". Brooklyn.ny1.com. Архивировано из оригинал 30 декабря 2013 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2014.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь) CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  120. ^ "Бруклинский армейский терминал". Nycbiotech.org. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  121. ^ Гольдман, Адам (31 августа 2011 г.). «Внутри шпионского подразделения, которого, по словам полиции Нью-Йорка, не существует». AP. Получено 30 декабря, 2013.

внешняя ссылка