WikiDer > Железная дорога Буффало и Рочестера - Википедия

В Буффало и Рочестерская железная дорога была железнодорожная компания, образованная 7 декабря 1850 года в результате слияния Тонаванда железная дорога и Аттика и железная дорога Буффало. Компания оставалась в бизнесе в течение трех лет, прежде чем она была объединена с другими компаниями в Центральная железная дорога Нью-Йорка.

История

Первоначально идея этой линии возникла из осознанной потребности в железнодорожной линии для обслуживания Steuben и Ливингстон Округа Нью-Йорка. Местные фермеры и торговцы предложили маршрут по Cohocton и Река Дженеси долины до Эйвона. Оттуда маршрут будет идти на запад к Тонаванда железная дорога в Батавия. Это было бы альтернативой Эри Рейлроудпланирует завершить свою линию в Дюнкерке. Эри отказался, и запланированная линия стала железной дорогой Буффало и Кохоктон-Вэлли.^[1] Однако боковая линия от Эйвона до Батавии стала частью железной дороги Буффало и Рочестера.^[2]

Основным завершением железной дороги стало строительство нового маршрута между Буффало и Батавия. Исходный маршрут начинался с Рочестер в Батавию, чтобы Аттика а затем в Буффало. В апреле 1852 года железная дорога открыла новую линию из Буффало в Батавию. Это сократило расстояние между двумя городами и стало частью Центральная железная дорога Нью-Йорказнаменитый "Маршрут уровня воды". Буффало и Рочестер продали свою линию между Аттикой и Депью (к востоку от Буффало) до железной дороги Буффало и Нью-Йорка,^[3] часть Нью-Йорк и Эри Рейлроуд система. Новые владельцы переоборудовали линию в свою шестифутовый калибр.

Железная дорога была одной из десяти, которые объединились 17 мая 1853 г. и образовали Центральная железная дорога Нью-Йорка.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Архив железной дороги Западного Нью-Йорка - Железная дорога Буффало и Рочестера
• Все железные дороги Нью-Йорка по состоянию на 1850 г.

Эта статья о железных дорогах Соединенных Штатов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е