WikiDer > Bugatti Тип 55
| Bugatti Тип 55 | |
|---|---|
 Bugatti Type 55 в двухместном кузове родстер, разработанный Жан Бугатти | |
| Обзор | |
| Производитель | Bugatti |
| Производство | 1931-1935 38 произведено |
| Модельные годы | 1932-1935 |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,3 л (2262 куб.см) с наддувом прямо-8 двигатель |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2750 мм (108,3 дюйма) |
В Bugatti Тип 55 спортивный автомобиль, произведенный Bugatti с 1932 по 1935 год. Это дорожная версия Тип 51 Гран При машина. А родстер, он имел колесную базу 108,3 дюйма (2750 мм) и вес 1800 фунтов (816 кг).
История
Тип 55 был представлен в 1931 году. Парижский автосалон и именно этот автомобиль, шасси 55201, впоследствии был куплен герцогом Тремойльским.[1] Он был доступен с 1932 года и производился до 1935 года, последний автомобиль был доставлен 30 июля того же года. Всего было выпущено 38 автомобилей. Большинство Type 55 имели заводской кузов, разработанный Жан Бугатти, причем 16 из 38 носили кузова 2-местные родстеры и еще 7 носили кузова купе, оба его дизайна. Из остальных 15 тел 11 были нанесены извне. кузовостроители а остальные четыре неизвестны.[2] Ни у одного из автомобилей с заводским кузовом не было дверей, что делало их гораздо менее практичными, чем автомобили с кузовами сторонних производителей, большинство из которых имели двери. Тип 55 часто подвергался критике со стороны обозревателей за отсутствие практичности и оглушающую езду из-за сочетания шумной механики и прямолинейных шестерен.
Характеристики
Type 55 оснащен расстроенной версией Тип 512,3 л (2262 куб. см / 138 дюймов ³) 2-клапанный DOHC прямо-8 двигатель с типом Рутса нагнетатель. Он производит 130 л.с. (96 кВт) при 5000 оборотах в минуту.[3] Отличия от двигателя Type 51 включают добавление механического бензонасоса переменного тока с приводом от распределительного вала и модифицированного привода нагнетателя. Степень сжатия также была снижена за счет использования более крупной нажимной пластины диаметром 9 мм (0,3 дюйма) (в Type 51 использовалась пластина диаметром 6 мм (0,2 дюйма)).[2] Автомобиль 4-х ступенчатый механическая коробка передач пришел из Тип 49 универсал и отличался прямолинейными передачами. Автомобиль также носил фирменные восьмиспицевые алюминиевые диски Bugatti.
Рекомендации
- ^ Юинг, Марк. «Первые звезды Bugatti Type 55, построенные на аукционе Gooding в Скоттсдейле, оцениваются в 4-5 миллионов долларов». Forbes. Получено 2018-05-05.
- ^ а б Вуд, Джонатан (1992). Bugatti: Человек и марка. Рамсбери, Мальборо Уилтшир: The Crowood Press. С. 235, 236, 237. ISBN 978 1 85223 364 8.
- ^ "Родстер Bugatti Type 55 1932 года". Gooding & Company. Получено 2018-05-05.
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1963–86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Владелец |   Этторе Бугатти/Роланд Бугатти | Несуществующий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компания имя |  Автомобили Этторе Бугатти | Автомобили Этторе Бугатти | Несуществующий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туризм машина | Тип 30 / Тип 49 | Тип 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | Тип 41 Рояль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Тип 13 / Брешия Турер | Тип 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Тип 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный машина | Тип 13 | Тип 18 | Тип 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | Тип 32 | Тип 35 | Тип 51 | Тип 251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпущенном между 1930 и 1945 годами, представляет собой заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |