WikiDer > Берт Манро

Burt Munro

Берт Манро
Берт Манро.jpg
Родившийся
Герберт Джеймс Манро ('Берт')[1]

(1899-03-25)25 марта 1899 г.
Эдендейл, Новая Зеландия
Умер6 января 1978 г.(1978-01-06) (78 лет)
Invercargill, Новая Зеландия
Место отдыхаВосточное кладбище, Invercargill
НациональностьНовая Зеландия
Род занятийплотник
Ополчение Новой Зеландии
Гонщик спидвея
Продавец мотоциклов
Механик
ИзвестенРекордсмен по наземной скорости
Супруг (а)Флоренс Берил Мартин
(м. 1927; див. 1947)
Дети4

Герберт Джеймс "Берт" Манро (Берт в молодости; 25 марта 1899 - 6 января 1978) был Новой Зеландией мотогонщик, известный установлением мирового рекорда до 1000 куб.см, в Бонневиле, 26 августа 1967 года.[2] Этот рекорд остается в силе; Манро было 68 лет, и он ехал на машине 47-летней давности, когда установил свой последний рекорд.[3]

Работая из своего дома в Invercargill, он потратил 20 лет на то, чтобы сильно модифицировать 1920 Индийский мотоцикл которую он купил в том же году. Манро установил свою первую Новую Зеландию рекорд скорости в 1938 году и позже установили еще семь. Он ездил соревноваться на Bonneville Salt Flats, пытаясь установить мировые рекорды скорости. За десять посещений солончаков он установил три рекорда скорости, один из которых сохранился.

Его усилия и успех - основа кинокартины. Самый быстрый индиец в мире (2005), в главной роли Энтони Хопкинс, и более ранний короткометражный документальный фильм 1971 года Берт Манро: Подношения богу скорости, оба режиссера Роджер Дональдсон.[4]

Ранние годы

Манро родился в 1899 году в семье Уильяма Манро. фермер и Лили Агнес Робинсон в Invercargill.[5] Его сестра-близнец умерла при рождении[2] и Манро вырос на ферме в Эдендейл, к востоку от Инверкаргилла. Его дед был с севера Шотландия и поселился на ферме в Инверкаргилле.[5]

Интерес Мунро к скорости появился в раннем возрасте, когда он ехал по ферме на самой быстрой лошади в семье, несмотря на жалобы отца. Поездки на поезде в порт Инверкаргилла были редким источником волнений, а прибытие автомобилей, мотоциклов и самолетов усилило желание Берта присоединиться к миру за пределами своей фермы. Поскольку семья Манро не одобряла его стремлений к жизни вне фермы, ему постоянно наскучивал распорядок дня. В начале Первая мировая война, он намеревался пойти на войну, как только станет достаточно взрослым, чтобы получить шанс увидеть мир.[1]

Манро оставался на семейной ферме до конца Первой мировой войны, когда его отец продал ферму. В то время Манро работал над Туннель Отира строительство, пока его не отозвали для работы с отцом на недавно купленной ферме.[1] После этого он стал профессионалом автострада всадник, но вернулся домой на семейную ферму в начале Великая депрессия. Найдя работу продавцом мотоциклов и механиком, он участвовал в гонках на мотоциклах и поднялся на вершину мотоциклетной сцены Новой Зеландии, участвуя в гонках. Пляж Орети а позже в Мельбурн, Австралия.[1]

После Вторая мировая война, Манро и его жена развелись, и впоследствии он бросил работу, чтобы жить в закрытом гараже.[6]

Вызовы

Реплика индейца 1920 года (с удаленной половиной внешнего вида, чтобы показать детали), который Берт Манро использовал для установления своего рекорда в 1967 году.

Манро Индийский разведчик это была ранняя модель, 627-й Scout, который покинул американский завод.[7] Первоначальная максимальная скорость мотоцикла составляла 89 км / ч.[2] но это не удовлетворило Манро, поэтому в 1926 году он начал переделывать своего любимого индийца.

Двумя самыми большими трудностями Манро при модификации своего мотоцикла были его отсутствие денег и то, что он работал полный рабочий день продавцом мотоциклов.[нужна цитата] Он часто работал ночью на своих байках (у него был 1936 г. Velocette MSS а также), то он шел на работу утром, не выспавшись. Имея скромные средства, он часто делал свои собственные детали и инструменты вместо того, чтобы делать их профессионально. Он отливал детали в старые жестяные банки, делал свои собственные стволы, поршни, маховики и тому подобное; его микрометр был старый говорил.[2]

Индеец Манро на выставке в Инверкаргилле

На заключительном этапе его рабочий объем составлял 950 куб. См (в исходном состоянии - 600 куб. См) и приводился в движение системой тройного цепного привода.[2]

«Munro Special», как назвал свой байк Манро, теперь принадлежит Невиллу Хейсу из Новой Зеландии. Южный остров, и выставлен на E Hayes & Sons, Invercargill.[7] Существует также второй мотоцикл, который якобы является оригинальным "Munro Special" в Музей Те Папа в Веллингтон.[8]

Солончаки и неделя скорости в Бонневиле

В Bonneville Salt Flats на северо-западе ЮтаСША известны во всем мире своими многочисленными милями плоской уплотненной соли; идеально подходит для тестирования скоростных машин. В течение Неделя скоростиОбычно в середине-конце августа в Бонневилле собираются автолюбители со всего мира.

Манро ездил в Бонневиль десять раз, в первый раз с целью осмотра достопримечательностей. За девять раз он участвовал в гонках в Бонневиле,[9] Манро установил три мировых рекорда: в 1962, 1966 и 1967 годах. Однажды он также квалифицировался со скоростью более 200 миль в час (320 км / ч), но это был неофициальный пробег и не учитывался.

После неправильного написания своего имени в американском журнале о мотоциклах в 1957 году Берт Манро изменил свое имя на Берт.[1]

Личная жизнь

У Манро было четверо детей - Джун, Маргарет, Гвен и Джон - от его жены Флоренс Берил Мартин, на которой он женился в 1927 году. Они развелись в 1947 году. Сын Уильяма Манро (? –1949) и Лили Агнес Манро (? - 1967), у него было два брата и сестра; Эрнест Уильям Манро (1898–1912), Флоренс Маргарет Манро Престон (1905–1982) и Чарльз Дуглас Манро (1915–1971).[10] Случайная смерть его старшего брата в возрасте тринадцати лет сильно повлияла на его жизнь.

Пострадав от стенокардия с конца 1950-х годов Манро перенес инсульт в 1977 году и был госпитализирован. Он обнаружил, что его координация ухудшилась. Разочарованный, но желая, чтобы его мотоциклы остались в Саутленде, он продал обе машины своему другу Норману Хейсу из E. Hayes & Sons.[11]Манро умер естественной смертью 6 января 1978 года в возрасте 78 лет. Он похоронен на Восточном кладбище Инверкаргилла вместе со своими родителями и братом.[12]

Записи

  • В 1962 году он установил рекорд класса 883 куб. См - 288 км / ч (178,95 миль / ч) с разогнанным двигателем до 850 куб.[2]
  • В 1966 году он установил рекорд класса 1000 куб. См - 270,476 км / ч (168,07 миль / ч) с объемом двигателя 920 куб.[13]
  • В 1967 году его двигатель был увеличен до 950 куб. См, и он установил рекорд класса ниже 1000 куб. См - 295,453 км / ч (183,59 миль / ч). Чтобы пройти квалификацию, он совершил односторонний пробег 305,89 км / ч (190,07 миль / ч), что стало самой быстрой официально зарегистрированной скоростью среди индийских гонщиков.[2] Неофициальный рекорд скорости (официально установленный) составляет 331 км / ч (205,67 миль / ч) на милю полета.[2]
  • В 2006 году он был введен в должность AMA Зал славы мотоциклов.[14]
  • В 2014 году, через 36 лет после его смерти, ему задним числом был присужден рекорд 1967 года - 296,2593 км / ч (184,087 миль / ч) после того, как его сын Джон заметил ошибку в расчетах AMA в то время.[15]

Художественный фильм Самый быстрый индиец в мире

Берт Манро был героем фильма 2005 года, Самый быстрый индиец в мире, основанный на комбинации его скоростных пробегов Бонневиля. В этом фильме изображен решительный старик, который, несмотря на множество трудностей, едет из Новой Зеландии в США, чтобы испытать свой мотоцикл к западу от Большого Соленого озера. В заявлении об отказе от ответственности говорится: «Хотя этот фильм основан на исторических событиях, имена некоторых персонажей были изменены, некоторые главные персонажи составлены или придуманы, а ряд инцидентов выдуман».

2013 индеец по имени Дух Манро

В марте 2013 года компания Indian Motorcycle объявила, что производит специальный обтекаемый автомобиль под названием Дух Манро.[16] Мотоцикл был построен для демонстрации двигателя Thunder Stroke 111, который будет использоваться в одной из дорожных моделей 2014 года. Компания заявила Дух Манро-разведчика был данью уважения достижениям Манро с индийским разведчиком и всем индийцам древности.[17]

Примечания

  1. ^ а б c d е Тим Ханна Один хороший сюжет: легенда о Берте Манро, Книги о пингвинах, 2005; ISBN 0143019740
  2. ^ а б c d е ж грамм час [требуется проверка]Самый быстрый индиец в мире, Манро Special. Дань Г.Дж. 'Берту' Манро, заархивировано из оригинал 23 июля 2011 г.
  3. ^ Велосипедные рекорды, сертифицированные Bonneville
  4. ^ Берт Манро: Подношения богу скорости в IMDB
  5. ^ а б Берт Манро: Утраченные интервью| Автор: Нил Бирсс
  6. ^ «Велосипед, сарай и Берт Манро». tepapa.govt.nz. Архивировано из оригинал 1 октября 2009 г.. Получено 1 июля 2009.
  7. ^ а б Веб-сайт E Hayes & Sons В архиве 25 февраля 2009 г. Wayback Machine
  8. ^ Ричард Бэкус (август 2010 г.). «Берт Манро Special получает высшие награды на Пеббл-Бич». Классика мотоциклов. Получено 16 ноября 2009.
  9. ^ Мотоцикл, 20 апреля 1967 г., стр. 482–484. Драгнут к Джордж Уилсон. "В прошлом году у Берта [sic] девятый визит в США". Проверено и добавлено 22 октября 2014 г.
  10. ^ https://www.findagrave.com/memorial/13731724/burt-munro
  11. ^ Коллекция Hayes Motorworks
  12. ^ «Кладбище результат». Городской совет Инверкаргилла.
  13. ^ "Записи Берта Манро". Музей Новой Зеландии Те Папа Тонгарева. 2005. Архивировано с оригинал 24 января 2012 г.. Получено 8 февраля 2012.
  14. ^ "Вызов Берта Манро 2006". Фотоархив Southland Times. Инверкаргилл: Фэрфакс. Архивировано из оригинал 19 августа 2010 г.
  15. ^ Харли, Брайан. «Берт Манро побил рекорд спустя 36 лет после смерти». Мотоцикл США. Получено 11 августа 2014.
  16. ^ "Индийский мотоцикл" Дух Манро'", BikeEXIF
  17. ^ Дэйв Мур (30 марта 2013 г.). «Новейший в мире индеец чествует Берта Манро». stuff.co.nz. Получено 30 марта 2013.

Рекомендации

  • Берт Манро: Индийская легенда скорости, Джордж Бегг (2002)

внешняя ссылка