WikiDer > Станция Баззардс-Бэй

Buzzards Bay station
Buzzards Bay
Станция Баззардс-Бэй HDR.jpg
Станция Баззардс-Бэй в мае 2013 г.
Место расположенияГлавная улица на Академии Драйв
Баззардс-Бэй, Массачусетс
Координаты41 ° 44′42 ″ с.ш. 70 ° 36′57 ″ з.д. / 41.74500 ° с.ш. 70.61583 ° з.д. / 41.74500; -70.61583Координаты: 41 ° 44′42 ″ с.ш. 70 ° 36′57 ″ з.д. / 41.74500 ° с.ш. 70.61583 ° з.д. / 41.74500; -70.61583
ПринадлежитMassDOT
Линия (и)Мыс Главная линия
Платформы1 боковая платформа
ПодключенияАвтобусный транспорт Региональное управление транзита Большого Аттлборо Тонтон: Cranberry Plaza до ссылки Buzzards Bay[1]
Автобусный транспорт Региональное управление транзита Кейп-Код: Bourne Run[2]
Строительство
Стоянкада
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1848
Перестроен1912
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Wareham Village
к Южный вокзал
НакидкаFLYERБорн
к Hyannis
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Кейп-КодСледующая станция
ТерминусОсновная линияБутерброд
к Hyannis
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Wareham
к Нью-Йорк
Cape Codder
1986–1996
Бутерброд
к Hyannis
Предыдущая станцияКейп-Код и железная дорога ХайаннисСледующая станция
Wareham
к Braintree или же Attleboro
Брейнтри-Хианнис
Закрыт 1988
Бутерброд
к Hyannis
Фалмутский филиал
Закрыт 1988
Cataumet
к Фалмут

Buzzards Bay это вокзал, расположенный на главной улице в Баззардс-Бэй, Массачусетс. На сайте также есть блокирующая башня. В Железнодорожный мост через канал Кейп-Код находится рядом.

Баззардс-Бэй - промежуточная остановка на территории регионального управления транзита Кейп-Код. НакидкаFLYER летнее обслуживание пассажиров выходного дня. Это также самая западная остановка Центральная железная дорога Кейп-Код. Продление Пригородная железная дорога MBTA обслуживание на Линия Мидлборо / Лейквилл к станции предлагалось несколько раз, но так и не было принято.

История

Станция на открытке 1940-х годов

Первоначально известный как Cohasset Narrows, станция построена в составе Кейп-Код Филиал Железной дороги в 1848 году. Его название было изменено на Buzzards Bay 1 августа 1879 г. Старая колония железной дороги который приобрел линию в 1872 году в результате слияния Кейп-Кодская железная дорога.[3]

Нынешнее здание вокзала было построено Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога в 1912 г. до открытия Канал Кейп-Код в 1916 году Бухта Баззардс располагалась на северном берегу реки Монумент на стыке главной железнодорожной линии между Мидлборо и Кейп-Код и ветвь к Woods Hole. Ветвь Вудс Хоул пересекла реку немного западнее того места, где сейчас находится Железнодорожный мост через канал Кейп-Код, в то время как основная линия Кейп-Код продолжалась вдоль северной стороны реки перед пересечением, где река сужалась в Борне.[4] Река Памятник была преобразована в Канал Кейп-Код, который открылся в 1916 году. Основная линия Кейп-Код и перекресток были перенесены на южную сторону канала, который позже был расширен в 1930-х годах. В 1960-е годы Нью-Хейвенская железная дорога ежедневно обслуживала пассажиров. Бостон и сезонные днем ​​и ночью Cape Codder служение Нью-Йорк.

Первоначально здание станции располагалось рядом с путями, но теперь оно отодвинуто от железнодорожной линии из-за удаления лишних путей. На станции также расположены круглогодичные офисы и сезонный центр для посетителей Торговой палаты региона Кейп-Код.[5]

Это была остановка для Amtrakс Cape Codder который проходил с 1986 по 1996 год (снова от Нью-Йорка до мыса), а для Кейп-Код и железная дорога Хайаннис который работал с 1984 по 1988 год. В 1988 году государство отремонтировало здание вокзала и добавило доступный платформа в рамках подготовки к так и не реализованному сообщению пригородных поездов.[6]

CapeFLYER и предлагаемые пригородные перевозки

Поезд CapeFLYER на платформе высокого уровня постройки 1999 г., 2013 г.
Строительство второй платформы высокого уровня в июне 2014 г.

Первоначальные планы по открытию Линия Мидлборо / Лейквилл в 1990-е годы призывал служить Wareham или не только; однако планы были сокращены, и очередь была открыта только для Мидлборо / Лейквилл в 1997 г.[нужна цитата] В 2007 году Управление городского планирования Бостонского региона опубликовало отчет, в котором оценивается возможность пригородного железнодорожного сообщения до Баззардс-Бей, включая несколько промежуточных остановок.[7] Однако другие проекты, такие как Линия Гринбуша получил приоритет, и расширение Баззардс-Бей не было построено.

В 2014 году ближе к мосту построили новую платформу высокого уровня. Эта платформа позволяет поездам CapeFLYER (которые, как и другие поезда MBTA, ставят первый вагон на мини-высокие платформы), не блокировать переход Academy Drive во время остановки на станции. В ноябре 2014 года было объявлено, что рядом со станцией будет полностью восстановлен улучшенный сайдинг, в том числе универсальный кроссовер перед Cohasset Narrows.[8]

Относительный успех CapeFLYER привлек внимание к возможности продления линии Мидлборо / Лейквилл. Возможность всерьез обсуждалась перед окончанием первого летнего сезона.[9] В сентябре 2013 года Торговая палата Wareham объявила, что благодаря успеху CapeFLYER она поддержала продление пригородных поездов до Баззардс-Бей.[10] Позднее в том же году представители города Баззардс-Бей также поддержали эту идею, и в январе 2014 года был проведен общественный форум.[11][12]

Консультативный комитет по транспорту Борна начал изучать эту возможность в середине 2014 г., добавив работу MassDOTЦентральный штаб планирования транспорта (CTPS) в ноябре 2014 года.[13] В отчете о локальном воздействии, опубликованном в апреле 2015 года, предлагается платформа высокого уровня 800 футов (240 м) и две альтернативы парковки: модификация существующего участка на 120 мест и конструкция на 400–600 мест, включая перестройку Академии Водить машину. Согласно данным CTPS, количество пассажиров в день составило 875 человек, если все поезда Мидлборо были продлены до Баззардс-Бей, или немного меньше, если количество поездов ограничено.[13]

Борн проголосовал за то, чтобы присоединиться к округу MBTA в 2015 году, и начал платить оценку в середине 2016 года (за 2017 финансовый год), хотя не было никаких гарантий, что услуги пригородной железной дороги будут предоставляться в условиях финансовых ограничений.[14] За 2017 финансовый год Борн заплатил MBTA 41 707 долларов плюс существующие 88 429 долларов США. CCRTA для существующего автобусного сообщения.[15] MassDOT начал планирование возможной пробной службы пригородных поездов в октябре 2015 года. В феврале 2016 года представители штата и администратор CCRTA Томас Кахир заявили, что штат желает начать пробную службу в течение 2017 финансового года, возможно, к концу 2016 года.[15] Однако это предложение было отклонено Советом по финансовому управлению и контролю МБТА в апреле 2016 года.[16] В 2019 году городские власти заявили о возможности выхода из MBTA, потому что у агентства не было планов расширять услуги до Борна в течение следующих двух десятилетий.[17] Съезд был отклонен жителями на городском собрании в июне 2020 года.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Связать 2 Cranberry Plaza с Баззардс-Бэй (главная улица)». Региональное управление транзита Большого Аттлборо Тонтон. Получено 14 сентября 2020.
  2. ^ "Bourne Run - Wareham Cranberry Plaza до Машпи через Борн". Региональное управление транзита Кейп-Код. Получено 14 сентября 2020.
  3. ^ Джейкобс, Уоррен (октябрь 1928 г.). «Даты некоторых основных событий в истории 100 лет железной дороги в Новой Англии. 1826-1926». Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов. Историческое общество железных дорог и паровозов. 17: 15–28. JSTOR 43504499.
  4. ^ Атлас штата Массачусетс, 1891 г.
  5. ^ "Бизнес-офис и визит-центр". Торговая палата региона Кейп-Код. Архивировано из оригинал 30 сентября 2011 г.. Получено 24 ноября 2011.
  6. ^ Акерман, Джерри (5 июля 1989 г.). "МАССА. ПОТРАТИЛИ 1,2 МЛН ДОЛЛАРОВ НА ДЕПОТЫ, КУДА ТЕПЕРЬ ПОЕЗЖАЕТ СЕБЯ". Бостон Глобус. п. 34 - через Newspapers.com. открытый доступ
  7. ^ Хамфри, Томас Дж. (Январь 2007 г.). "Технико-экономическое обоснование расширения пригородной железной дороги Баззардс-Бэй" (PDF). Организация городского планирования Бостонского региона - через Национальную транспортную библиотеку Министерства транспорта США.
  8. ^ Рауш, Майкл Дж. (13 ноября 2014 г.). «MassDOT построит новую станцию ​​CapeFLYER». Корпоративные газеты. Получено 19 ноября 2014.
  9. ^ Кинселла, Джеймс (16 августа 2013 г.). «Капская пригородная железная дорога - реальная возможность». Мыс Новости. Архивировано из оригинал 19 августа 2013 г.. Получено 18 августа 2013.
  10. ^ «Зал: пригородный поезд в Уэрхэм, Баззардс-Бэй». Злой местный Wareham. 25 сентября 2013 г.. Получено 17 марта 2014.
  11. ^ «Возвращение на электричке в Баззардс-Бей: жизнеспособная или романтическая идея?». Залив Злых местных канюков. 16 декабря 2013 г.. Получено 17 марта 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  12. ^ Рауш, Майкл Дж. (27 января 2014 г.). «На форуме обсуждаются плюсы и минусы пригородной железной дороги Борна». Мыс Новости. Архивировано из оригинал 17 марта 2014 г.. Получено 17 марта 2014.
  13. ^ а б «Отчет о локальном воздействии на расширение пригородной железной дороги Баззардс-Бей» (PDF). Комиссия Кейп-Код. Апрель 2015 г.. Получено 26 февраля 2016.
  14. ^ Ваккаро, Адам (15 февраля 2016 г.). «Этот город Кейп-Код платит за железнодорожное сообщение, которого не существует». Бостон Глобус. Получено 21 февраля 2016.
  15. ^ а б Рауш, Майкл Дж. (26 февраля 2016 г.). "Скоро ожидаются подробности о пригородных поездах Баззардс-Бэй". Мыс Новости. Получено 26 февраля 2016.
  16. ^ Мохл, Брюс (4 апреля 2016 г.). «T одобряет сделку с недвижимостью в N. Quincy: отклоняет тест на ежедневные пригородные перевозки до Кейп-Код». Журнал Commonwealth. Получено 6 мая, 2017.
  17. ^ «Продолжение членства Борна в MBTA под вопросом». CapeCod.com. 21 ноября 2019.
  18. ^ Рауш, Майкл Дж. (1 июля 2020 г.). «Городское собрание Борна отвергает отзыв MBTA во время необычного городского собрания на открытом воздухе». Bourne Enterprise.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка