WikiDer > Канал Быстрое

Bystroye Canal
Быстрый канал.png

В Курс глубоководного плавания «Дунай - Черное море» глубоководный канал в Дельта Дуная который проходит через распределители Дельты Дуная Килию, Старый Стамбул и «Быстрое». На большей части своей длины совпадает с Румынско-украинская граница что тянется вдоль Дуная. Канал обслуживает государственная компания Украины. Управление морских портов Украины и это услуги пилотирования ответвляться Дельта Лоцман. Часть канала - Быстрое, протянувшаяся по территории Украины, а не вдоль основного русла, вызвала большую озабоченность у населения. Румыния в котором подчеркивались экологические проблемы этого участка, простирающегося через украинский биосферный заповедник «Дельта Дуная».

Описание

Первоначально водопровод (Быстрое) Дельты Дуная был одним из основных советских (и Советская Украина) водных путей до 1959 г., когда его эксплуатация прекратилась из-за заиление это произошло после того, как румынские власти по политической инициативе создали собственные Дунай - Черноморский канал подальше от границы с СССР.[1]

После Дистрибьютор Prorva заиление в 1997 году, Украина осталась без собственного глубоководного канала между Дунаем и Черным морем. По данным украинской общественной организации Международный центр политических исследований, использование румынского Дистрибьютор Сулина стоит Украине 0,7-1,2 млн. Грн ежегодно.[2]

Там было[когда?] проект, предложенный Украина чтобы снова открыть его навигацию. Согласно официальным украинским планам, он должен был быть завершен в 2008 году. Намерение состояло в том, чтобы обеспечить глубоководный маршрут от Дунай к Черное море под контролем Украины, чтобы сократить расходы на транзит судов и предоставить альтернативный маршрут до Румыния.

Безопасность

На протяжении всего курса украинского глубоководного судоходства были созданы современные системы безопасности мореплавания и судоходства. Навигационное оборудование курсов морского судоходства соответствует системе Международная ассоциация морских средств навигационного оборудования и маячных служб (МАМС), регион А; и Основные положения о судоходстве по Дунаю.

Безопасность судоходства обеспечивают морские лоцманы и другие лоцманские службы Украинской государственной компании. Дельта Лоцман. Навигационное обслуживание обеспечивают современные специализированные суда, береговые станции GPS, береговая навигация AIS, а также радиолокационные автоматизированные посты.

Все объекты объединены в единую региональную систему управления движением судов «Дунай», которая обеспечивает не только безопасность движения судов, но и значительно повышает эффективность движения судов. Участникам движения предоставляется оперативная метеорологическая и гидрологическая информация, информация о состоянии движения, факторах, которые могут затруднить судоходство и т. Д. Согласно приказу Министерства № 132 от 24 мая 2005 г. за навигационное и гидрографическое обеспечение безопасности судоходства по Дунаю ответственность несет государственная компания »Госгидроография".

Пилотный проект предусматривает ограничение скорости движения судов по морскому подъездному каналу и разветвителю Быстрое 7. узлы. На остальных участках судоходства скорость регулируется местными правилами судоходства. Рекомендуется ограничивать подход судов к морскому каналу при скорости ветра более 15 метров в секунду и высоте волны 2 метра.

Критика

Смотрите также: Делимитация морских пространств в случае Черного моря

Экологи, в том числе Всемирный фонд дикой природы, вызвали серьезные опасения по поводу ущерба, нанесенного дельте Дуная экосистема.[3][4] Комиссия по расследованию, созданная под эгидой Конвенция об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте (которую подписали Румыния и Украина) единогласно решили, что канал окажет значительное неблагоприятное воздействие на окружающую среду.[5]

В 2004 г. Европейская комиссия опубликовал «Заявление об открытии канала Быстрое в Украине», в котором говорится, что «Европейская комиссия глубоко сожалеет об открытии для судоходства начальной части канала Быстрое между Дунаем и Черным морем. Маршрут канала проходит по специально охраняемой территории. Область всемирного наследия ЮНЕСКО в дельте Дуная, которая также подлежит международному Рамсарская конвенция по защите водно-болотных угодий ».[6] Украинская общественная организация Международный центр политических исследований также опротестовал решение правительства Украины, написав, что «в своем стремлении получить канал как можно скорее Кабинет Министров Украины не уделил должного внимания рассмотрению всех альтернативных вариантов и одобрил необоснованное решение, которое нарушает экологические нормы Украины. интересов и приведет к большим расходам в бюджет, чем предполагалось сократить за счет строительства канала ".[2]

После очевидного провала дипломатических усилий правительство Румыния, где находится большая часть дельты Дуная, по сообщениям, рассматривает возможность строительства 20-километрового канал который поглотит воду Дуная вверх по течению от небольшого участка реки Украины, чтобы сделать запланированный Бастрое канал бесполезным и, таким образом, отговорить Украину от попытки реализации такого проекта. Румынский канал будет спроектирован так, чтобы его можно было закрыть в любое время, что вернет реку более или менее в ее нынешнее состояние.[7]

Дельта Дуная была Объект всемирного наследия ЮНЕСКО с 1991 года. Евросоюз неоднократно просил Украину остановить проект, как и Румыния и Соединенные Штаты. В Всемирный фонд дикой природы сказал, что канал угрожает наиболее важным водно-болотным угодьям дельты, где 70 процентов мировых белые пеликаны и 50 процентов карликовые бакланы жить.

Официальное открытие проекта было запланировано на День независимости Украины 24 августа 2004 г., но было отложено до 26 августа. 24 августа около 140 человек. некоммерческий организации и профсоюзы направил открытое письмо в посольство Украины в г. Бухарест, Румыния заявляет, что проект может поставить под угрозу более 280 человек. птица разновидность и 45 пресная вода рыбы вид, обитающий в дельте. «Если Украина реализует свой план ... дельта превратится в зловонное болото», - говорится в заявлении одного из профсоюзов. 26 августа Украина официально открыла проект, и правительство Румынии объявило о планах по реализации проекта. иск против Украины на Гаага-основан Международный суд, ссылаясь на Рамсарская конвенция на водно-болотные угодья.

В мае 2005 г. партии Орхусская конвенция договорились о политических санкциях против Украины. Украина объявила о временной остановке проекта в июне 2005 года. В феврале 2006 года в г. Москва прошла «Конференция по устойчивому развитию дельты Дуная». Одесса с участием Румынии, Молдовы и Украины и привлеченных международных организаций работа на канале все еще планируется в соответствии с международными конвенциями.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Канал Быстрое (Документальное исследование)[мертвая ссылка]
  2. ^ а б Решение о строительстве канала Дунай-Черное море закрывает глаза на другие альтернативы, Информационный бюллетень МЦПИ № 205, 27 октября 2003 г.
  3. ^ (на румынском) "Каналул Бастрое - о возможила экологическая катастрофа?" («Канал Бастро: возможная экологическая катастрофа?»), Первоначально опубликовано 29 июня 2004 г. на сайте www.vinatorul.ro. доступен в виде архива, архивировано 1 ноября 2004 г. Интернет-архив.
  4. ^ Канал Быстрое в украинской дельте Дуная - вопросы и ответы (PDF) - критика со стороны Всемирный фонд дикой природы (WWF), 24 июня 2004 г.
  5. ^ Вихер Шраге (2008). «Конвенция об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте». В C. J. Bastmeijer; Кис Бастмейер; Тимо Койвурова (ред.). Теория и практика оценки трансграничного воздействия на окружающую среду. Издательство Martinus Nijhoff. С. 46–47. ISBN 978-90-04-16479-6.
  6. ^ Заявление Комиссии об открытии канала Быстрое в Украине, Брюссель, 25 августа 2004 г., IP / 04/1043
  7. ^ Румыния построит контр-канал в дельте Дуная

дальнейшее чтение

внешняя ссылка


Координаты: 45 ° 21′13 ″ с.ш. 29 ° 41′58 ″ в.д. / 45,3536 ° с. Ш. 29,6995 ° в. / 45.3536; 29.6995