WikiDer > CAF Oaris

CAF Oaris
CAF Oaris
Oaris de CAF (105.001) и доказывает за Vilafant.jpg
ПроизводительCAF
Построено2010 (прототип), 2015 (серийная модель)[1]
Поступил в сервис2015
Оператор (ы)Renfe (по состоянию на 2015 год), Flytoget (2020)
Линии обслуженыAVE Сеть
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина шлейфаКомплект из 8 автомобилей, 202,24 м (663 фута 6 дюймов)[2]
Длина автомобиляКонечная кабина, 26780 мм (87 футов 10 дюймов)
средние вагоны, 24780 мм (81 фут 4 дюйма)[2]
Ширина2880 мм (9 футов 5 дюймов)
Высота4260 мм (14 футов 0 дюймов)
Высота этажа1260 мм (4 фута 2 дюйма)
Высота платформы(?)
Двери4 и 8 на машину
Максимальная скоростьРасчетная скорость,
350 км / ч (220 миль / ч)
Скорость обслуживания,
320 км / ч (200 миль / ч)
Масса(?)
Выходная мощность660 кВт (890 л. мотор, 5280 кВт (7080 л.с.) на комплект из 4 автомобилей,
7920 кВт (10620 л.с.) на комплект из 6 автомобилей,
10 560 кВт (14 160 л. С.) На комплект из 8 автомобилей
Источник питанияВерхняя контактная сеть
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока, 15 кВ 16.7 Гц,
3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ, 1,5 кВ постоянного тока
Текущий метод сбораПантограф
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр,
1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) (Иберийская колея),
переменная колея

Оарис модульный высокоскоростной поезд платформа, разработанная испанским производителем CAF.[3]

Технические детали

Оарис не-сочлененный электрический многоканальный блок с распределенная тяга, что позволяет использовать конфигурации с 4, 6 и 8 автомобилями.[3] У каждой машины есть одно питание тележка, с электродвигателями на обоих колесные пары, и одну тележку без двигателя.[4] Энергетическое оборудование спроектировано с учетом возможности адаптации ко всем четырем основным системы воздушной электрификации используется по всей Европе. Для поезда ходовая часть с 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр), 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) (Иберийская колея) и переменная колея вариантов не было разработано.[4]

Кузов Oaris был изготовлен из алюминия.[3] Вагоны ведущей части имеют длину 26 780 мм (87 футов 10 дюймов), средние вагоны - 24 780 мм (81 футов 4 дюйма) в длину, комплект из 8 автомобилей имеет длину 202,24 м (663 футов 6 дюймов).

Поезд оснащен мощностью 660 кВт (890 л.с.). моторы, что дает общую мощность 5280 кВт (7 080 л.с.) в конфигурации с 4 автомобилями, 7 920 кВт (10620 л.с.) в конфигурации с 6 автомобилями и 10 560 кВт (14 160 л.с.) в конфигурации с 8 автомобилями. Расчетная скорость составляет 350 км / ч (220 миль / ч), служебная максимальная скорость - 320 км / ч (200 миль / ч).

История

  • Май 2010. После четырех лет разработки в проекте при поддержке CDTI, CAF анонсировала платформу Oaris, представив полномасштабный макет в мае 2010 г. на Международном железнодорожном форуме 2010 г. Валенсия.[3]
  • Сентябрь 2010 г. Начало сборки прототипа CAF.[5] Он имеет 4 вагона и рассчитан на 216 мест. Renfe зарезервировал класс 105 для прототипа.[4]
  • 14 января 2011 г. CAF сообщает, что прототип готов и пройдет динамические испытания в начале 2011 г.[6]
  • Декабрь 2011 года. Прототип с четырьмя автомобилями проходит испытания на скорости до 352 км / ч на маршруте Мадрид - Севилья.[4]
  • Весна 2013 г. Прототип получил одобрение Бразильской ассоциации железнодорожной промышленности, что позволит CAF предлагать поезда для предлагаемых высокоскоростное железнодорожное сообщение между Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу.[7]
  • 2013. Тестовые прогоны для омологации в Испании. В октябре 2013 года источники в компании сообщили, что процесс утверждения Oaris находится на завершающей стадии и через несколько месяцев будет готов к работе.[8]
  • Март 2015: железнодорожный оператор в аэропорту Норвегии. Flytoget заказал восемь 4-вагонных поездов (максимальная скорость 250 км / ч), чтобы пополнить свой парк из 16 поездов на своих Драммен-Осло-Гардермуэн аэропорт сервис и будет разрешено работать с максимальной скоростью 210 км / ч на линии, начиная с 2019 года.[9][1] Они будут называться Class 78.[10][11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Ltd, DVV Media International. «Flytoget заказывает комплекты поездов CAF Oaris». Железнодорожный вестник. Получено 28 июн 2019.
  2. ^ а б «CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, ваши железнодорожные решения». Caf.net. Получено 2019-06-28.
  3. ^ а б c d «CAF представляет концепцию высокоскоростного поезда Oaris». Railway Gazette International. 27 мая 2010 г.
  4. ^ а б c d «CAF тестирует прототип высокоскоростного поезда Oaris». Railway Gazette International. 13 декабря 2011 г.
  5. ^ "CAF Oaris - Ferropedia". www.ferropedia.es. Получено 28 июн 2019.
  6. ^ "CAF sacará a vía su tren de alta velocidad en el primer trimestre" (на испанском). Диарио Васко. 14 января 2011 г.
  7. ^ Карлос Гомес (10 мая 2013 г.). "CAF corre menos para no descarrilar" (на испанском). Эль Паис. Получено 13 января 2014.
  8. ^ Мигель Ангуель Гавира (28 октября 2013 г.). "Talgo y CAF quieren aprovechar la apertura ferroviaria para impulsar sus nuevos AVE" (на испанском). elEconomista.es. Получено 13 января 2014.
  9. ^ (на норвежском
  10. ^ «Электронные публичные отчеты - 2015/866 - Flytoget - Nye togsett type 78» (на норвежском языке). Управление железных дорог Норвегии. Получено 2 мая 2017.[постоянная мертвая ссылка]
  11. ^ http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/flytogets-first-caf-oaris-trainset-nears-completion.html

внешняя ссылка