WikiDer > CAMS 37

CAMS 37
CAMS 37
CAMS 37A L'Aérophile Ноябрь 1926.jpg
CAMS 37A
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительCAMS
ДизайнерМорис Гюрель
Первый полет1926
Основной пользовательФранцузский флот
Количество построенных332

В CAMS 37 был летающая лодка встроенный Франция в середине 1920-х годов изначально предназначался для военной разведки, но нашел применение в самых разных ролях в большом количестве версий. Это был первый дизайн для Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) новым главным дизайнером компании Морисом Хюрелем. В прототип был выставлен в 1926 г. Салон красоты в Париже. Опытный образец впервые поднялся в воздух в 1926 году и после испытаний был заказан на вооружение до конца года.[1] Это был обычный биплан летающая лодка, очень похожая на предыдущие конструкции CAMS, управляемая толкающий винт чей двигатель устанавливался на подкосах в межплоскостном зазоре. Первой серийной версией была амфибия. CAMS 37A что было куплено Французский флот, то Португальский флот и аэроклуб Мартиника.

Пролетая прикрытие доставило первую авиапочту США в Европу с "катапульты". Иль-де-Франс на море в Париж, 23 августа 1928 г.

Самолет стал чем-то вроде мастера на все руки для французского флота, работая с каждой военно-морской авиабазы ​​и со многих крупных кораблей. Некоторые из наиболее значимых моментов в этом образе были испытания, проведенные Compagnie Générale Transatlantique на SS Иль-де-Франс оценить возможность катапульта почтовые самолеты для своих трансатлантический лайнеры с использованием двух специально построенных 37/10с. Еще одно известное использование самолета было на Рене Гильбодальний полет через Африка и Средиземноморье с 12 октября 1927 г. по 9 марта 1927 г., отважившись на Мадагаскар прежде чем вернуться в Марсель. За время полета он без происшествий преодолел 22 600 км (14 000 миль) за 38 этапов.

CAMS 37 постепенно выводился из эксплуатации в середине-конце 1930-х годов, и к тому времени Вторая Мировая Война начавшийся в сентябре 1939 года самолет был переведен на учебные и коммуникационные функции. Однако после мобилизации CAMS 37/11 тренеры использовались двумя подразделениями для берегового патрулирования, с одним подразделением, Эскадрилья 2С2 оставались на вооружении до августа 1940 года.[1] За пределами материковой Франции тренажеры CAMS 37/11 продолжали использоваться с Свободный французский единица в Таити до 15 января 1941 г., а с Виши Франция единица в Индокитай до 1942 г. [1]

Варианты

Фотография CAMS 37 из Annuaire de L'Aéronautique 1931 г.
37
Прототип летающей лодки, (построена одна).[2]
37A
вариант-амфибия (построено 185).[3][4]
37/2
чистая версия летающей лодки, включающая усовершенствования от 37A амфибия (построено 45).[5]
37 A / 3
усиленный корпус (построено два).[6]
37 A / 6
закрытая каюта адмирала баржа для Aéronavale (три построены).[7]
37A / 7
(или же 37Лиа) связной амфибии (36 построено).
37A / 9
офицерский транспорт с металлическим корпусом для ВМС Франции (построено 4).[8]
37/10
версия для испытаний катапульты (построено два).[9]


37/11
Четырехместная версия для связи / инструктора с деревянным корпусом (построено 110 шт.).[10]


37/12
гражданская версия с закрытой четырехместной кабиной (построена одна).[11]


37/13
(или же 37bis) вариант с металлическим корпусом для запуска катапульты с кораблей.[12]
37GR
Фотография CAMS 37GR из L'Aérophile, декабрь 1926 г.
(GR - Grand Raids) Единственный дальний самолет, переоборудованный для прототипа 37C, которым управлял лейтенант де Вайссо Гильбо, из l 'Etang de Berre, в компании Лиоре-Оливье LeO H-194 12 октября 1926 г. для испытательного полета в Мадагаскар. 3 января 1927 года двигатель выбросил шатун, в результате чего Гильбо отказался от полета на Мадагаскар и вернулся в Марсель 9 марта 1927 г., через Судан, Египет, Ливан, индюк, Греция, Мальта и Тунис.[13]
37LIA
(также известный как 37 A / 7):см. выше
37C
Единственный прототип коммерческого транспорта, преобразованный в единственный 37GR
37E
(E - ecole) Обозначение Aéronavale для CAMS 37/11
37bis
(он же 37/13):см. выше

Операторы

 Франция
 Португалия

Технические характеристики (37/2)

Чертеж CAMS 37A, 3 вида из L'Air 1 октября 1927 г.

Данные из Джейн - все самолеты мира, 1928 год,[3] Авиафранс, CAMS 37A[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 11,432 м (37 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
  • Высота: 4,04 м (13 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 58 кв.м.2 (620 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1950 кг (4299 фунтов)
  • Вес брутто: 2,850 кг (6,283 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Lorraine 12, Эд Курлис Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 340 кВт (450 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узлов)
  • Минимальная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов) (Примечание: это НЕ минимальная контрольная скорость, которая предназначена только для самолетов с несколькими двигателями)
  • Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9800 футов) за 35 минут
  • Нагрузка на крыло: 49 кг / м2 (10 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,1182 кВт / кг (0,0719 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c Грин, Уильям (1968). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый, Летающие лодки. Лондон: Макдональд. С. 15–17. ISBN 978-0-356-01449-4.
  2. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  3. ^ а б Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 92c – 93c.
  4. ^ а б Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37A". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  5. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37/2". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  6. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37 A / 3". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  7. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37 A / 6 LIA". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  8. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37 А-9". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  9. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37/10". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  10. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37/11". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  11. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37/12". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  12. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37/13". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.
  13. ^ Парментье, Бруно. "C.A.M.S. 37 GR". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 24 февраля 2018.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 226.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 891 Лист 02.