WikiDer > CCGS капитан Молли Кул

CCGS Captain Molly Kool

Видар Сторона викингов.JPG
В качестве Видар Викинг
История
Швеция
Имя:Видар Викинг
Владелец:Транс Викинг Ледокол и оффшор
Порт регистрации:
Строитель:Хавьярд Лейрвик, Лейрвик, Норвегия
Номер верфи:284[2]
Выложено:14 декабря 1999 г.[2]
Запущено:25 ноября 2000 г.[2]
Завершенный:16 февраля 2001 г.[2]
В сервисе:2001–2018
Судьба:Продан в Канаду в 2018 г.
Канада
Имя:CCGS Капитан Молли Кул
Тезка:Молли Кул
Владелец:Канадская береговая охрана
Приобретенный:14 декабря 2018 г.
Введен в эксплуатацию:30 мая 2019
В сервисе:2019 – настоящее время
Домашний порт:CCG Base St John's (Ньюфаундленд и Лабрадор)
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики (в состоянии постройки)[2]
Тип:Ледокол, Судно снабжения буксиров для обработки якорей
Тоннаж:
Смещение:6,872 тонн (максимум)
Длина:83,7 м (275 футов)
Луч:18 м (59 футов)
Проект:
  • 6,5 м (21 фут) (ледокольный)
  • 7,22 м (24 фута) (максимум)
Глубина:8,5 м (28 футов)
Ледовый класс:DNV Ледокол ICE-10
Установленная мощность:
  • 2 × MaK 8М32 (2 × 3,840 кВт)
  • 2 × МаК 6М32 (2 × 2,880 кВт)[3]
Движение:
Скорость:
  • 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) (максимум)
  • 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) (услуга)[3]
  • 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) на 1 м (3 фута) ровном льду
Экипаж:23
Общие характеристики (после переоборудования)[4][5][6]
Тип:Средний ледокол (CCG)
Ледовый класс:
Скорость:11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) (услуга)
Классифицировать:11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль)
Выносливость:42 дня
Экипаж:19 (9 офицеров, 10 экипажей)
Примечания:В остальном то же, что и выше

CCGS Капитан Молли Кул это Канадская береговая охрана преобразованный средний класс ледокол.[8] Изначально она строилась как ледокол. якорь-буксир Видар Викинг за Транс Викинг Ледокол и оффшор в 2001.[9][10] Судно было приобретено канадской береговой охраной в августе 2018 года и сдано в эксплуатацию в мае следующего года после ремонта.[11]

CCGS Капитан Молли Кул имеет два родственных судна, CCGSЖан Гудвилл и CCGSВинсент Мэсси, оба из которых являются переоборудованными оффшорными судами.

Дизайн

CCGS Капитан Молли Кул составляет 83,7 метра (275 футов) длинный комбинезон и 77,77 метров (255 футов) между перпендикулярами. Ее корпус имеет луч 18 метров (59 футов) и формованная глубина 8,5 метров (28 футов). В эскизный проект, она втягивает 6,5 метра (21 фут) воды, но может быть загружена с максимальной осадкой 7,22 метра (24 фута), что соответствует водоизмещению 6872 человека. тонн.[3] Первоначально построенный для DNV ледовый класс «Ледокол ICE-10», конструкции корпуса и двигательная установка будут модернизированы до Полярный класс 4 уровень, и судно будет оценено как арктический класс 2 в канадской эксплуатации.[7] Первоначально его обслуживала команда из 23 человек, но после того, как судно было приобретено канадской береговой охраной, их количество сократилось до 19 человек (9 офицеров и 10 членов экипажа).[2][6]

CCGS Капитан Молли Кул имеет четыре среднескоростных дизельные двигатели предназначен для двух гребные винты регулируемого шага в насадки. У нее два восьмицилиндровый MaK 8М32 и два шестицилиндровый Дизельные двигатели МаК 6М32 мощностью 3840 кВт (5150 л.с.) и 2880 кВт (3860 л.с.) каждый. Обладая общей мощностью 13 440 кВт (18 020 л.с.), она может развивать максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) на открытой воде и ломать лед длиной 1 метр (3,3 фута) с постоянной скоростью 3 секунды. узлов (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч). Кроме того, у нее есть два носовые подруливающие устройства (одно неподвижное, одно выдвижное и азимутальное) и одно поперечное кормовое подруливающее устройство для маневрирования и динамическое позиционирование.[2]

Карьера

Видар Викинг (2001–2018)

В 2004 г. Видар Викинг действовал как буровая установка для Arctic Coring Expedition (ACEX) в высоких широтах Арктики. Судно оставалось на месте в многолетнем полярном льду в течение девяти суток при поддержке шведского ледокола. Оден и русский атомный ледокол Советский Союз.[12] Во время экспедиции корабль остановился на Северном полюсе.[13]

В конце января 2010 г. Шведская морская администрация призвал к Видар Викинг и Тор Викинг служить ледоколами в Балтийское море.[14]Суда были зафрахтованы на случай непредвиденных обстоятельств, когда материнская компания Trans Viking Трансатлантический, получает базовую фиксированную плату за то, что суда будут доступны в течение десяти дней, независимо от того, использовались ли они. Ранее они использовались в 2007 году. Срок действия контракта истек в 2015 году.

В феврале 2010 г. Балдер Викинг, Видар Викинг и Локи Викинг были зафрахтованы Эдинбург-основанная нефтяная компания Каирн Энергия на четыре месяца, начиная с июня 2010 г., на буровые работы в г. Баффинова залив.[15]

В 2012 году Морская администрация Швеции согласилась прекратить действие чартера на Видар Викинг преждевременно для ледокольного сезона 2011–2012 гг. в Балтийском море и всех последующих сезонов. Затем судно предоставило ледокольные услуги для Эстонская морская администрация на один зимний сезон, прежде чем отправиться в Сахалин где с лета 2012 года предоставляла услуги по ледокольным работам, доставке и якорной обработке для компании «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лимитед». Через шесть месяцев ее перевели в Россию, а ее команду сменили русские.[16][17] Видар Викинг был изменен на Датский международный регистр судоходства в 2016 году и в Норвегию в 2017 году.

CCGS Капитан Молли Кул (2018 – настоящее время)

В 2016 г. Дэви Судостроение начал предлагать Видар Викинг и ее сестринские корабли в качестве замены стареющих ледоколов канадской береговой охраны под названием Проект Решительный.[18] В дополнение к трем шведским ледокольным оффшорным судам предложение также включало четвертое, немного более крупное и мощное судно: судно под флагом США. Айвик.[19] 10 августа 2018 года компания Viking Supply Ships объявила о продаже трех своих судов Ее Величеству Королеве Справа Канады за 274 миллиона долларов.[20][21] Ожидается, что после модернизации на Davie Shipbuilding они будут служить в береговой охране Канады от 15 до 25 лет.[22][23]

Судно первым было готово к выполнению задач береговой охраны.[24] 13 ноября 2018 года судно было перекрашено в ливрею береговой охраны. Некоторые модификации, запланированные Береговой охраной для судна и его родственных судов, были отложены, чтобы его можно было использовать в ледоколе в устье Святого Лаврентия зимой. 2019 года.[25] В частности, одним из наиболее заметных отложенных пунктов станет добавление посадочной площадки и ангара для легкого служебного вертолета.

CCGS Капитан Молли Кул был назван в честь капитана Молли Кул (1916–2009), родился в г. Альма, Нью-Брансуик, которая была первой женщиной-капитаном корабля в Северной Америке. Она также была первой женщиной-капитаном в Северной Америке. В то время она была лишь второй женщиной в мире, обладавшей этим достижением. Она выросла, проводя лето в плавании с отцом в водах и вокруг Залив ФандиМолли узнала о жизни на море и стала опытным моряком. После окончания школы Молли убедила школу торгового флота в Сент-Джон, Нью-Брансуик принять ее в студентку. В 1937 году она получит сертификат помощника капитана. В 1939 году она получила сертификат прибрежного магистра и окончила Институт торгового флота в г. Ярмут, Новая Шотландия.[6]

22 марта 2019 г. Капитан Молли Кул и CCGSЛуи С. Сен-Лоран были отправлены на помощь танкер Яна Дезгань который повредил руль направления в тяжелом льду в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к юго-западу от Port-aux-Basques, Ньюфаундленд. Капитан Молли Кул отбуксировал судно дальше в море, чтобы дождаться прибытия буксира, который доставит танкер в Сидней, Новая Шотландия на ремонт.[26] Во время операции Капитан Молли Кул использовала буксирную выемку, которой нет у других ледоколов CCG, находящихся в настоящее время в эксплуатации, для сопровождения пострадавшего танкера через лед.[27]

CCGS Капитан Молли Кул был официально принят на вооружение канадской береговой охраны 30 мая 2019 года.[28]

Рекомендации

  1. ^ "Видар Викинг (9199646)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 20 января 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм "Капитан Молли Кул (21805)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 24 марта 2019.
  3. ^ а б c "Видар Викинг (9199646)". Морская паутина. Получено 20 января 2018.
  4. ^ "История ледоколов". Canada.ca. Получено 25 января 2019.
  5. ^ "Брифинг по проекту RESOLUTE" (PDF). Davie.ca. Получено 25 января 2019.
  6. ^ а б c "CCGS капитан Молли Кул". Департамент рыболовства и океанов. Получено 25 января 2019.
  7. ^ а б «Особенность: модернизация канадской береговой охраны». Сухой док. 3 сентября 2019 г.. Получено 24 февраля 2020.
  8. ^ Береговая охрана завладела новым ледоколом имени первооткрывателя Молли Кул Новости CTV 14 декабря 2018. Проверено 15 декабря 2018 г..
  9. ^ «AHTS / Ледокол Видар Викинг - Основные характеристики». Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 1 февраля 2009.
  10. ^ "Видар Викинг". Информация и поддержка в области логистики в Арктике. Архивировано из оригинал 2 августа 2008 г.. Получено 1 февраля 2009.
  11. ^ Канадские ледоколы Отправка ежемесячно Март 2019, стр.6
  12. ^ «Экспедиция 302 Arctic Coring». Европейский консорциум по исследованию океана и бурению. Получено 1 мая 2019.
  13. ^ «Северный полюс: последняя ловушка для туристов». MarineLink. 27 октября 2015 г.. Получено 20 августа 2020.
  14. ^ «Ледоколы TransAtlantic вызывают ледокол в Балтийском море». PR внутри. 29 января 2010 г. Архивировано с оригинал 18 февраля 2010 г. TransAtlantic имеет долгосрочный контракт с SMA, который предусматривает, что суда должны быть доступны в течение первого квартала года по мере необходимости и в течение десяти дней для ледокольных работ в Балтийском море. Взамен Transatlantic получает ежегодную базовую плату, независимо от того, проводятся ледокольные работы или нет. Если ледокольные работы проводятся, размер сбора увеличивается. Контракт истекает в 2015 году с возможностью продления еще на 15 лет.
  15. ^ «TransAtlantic подписывает контракт на поставку трех своих оффшорных судов». Торговые рынки. 16 февраля 2010. Архивировано с оригинал 18 февраля 2010 г.
  16. ^ Россия: «Сахалин Энерджи» нанимает Vidar Viking AHTS. Offshore Energy Today, 26 декабря 2011 г. Проверено 21 июля 2018 г..
  17. ^ Viking Supply Ships и «Сахалин Энерджи» начинают сотрудничество. Корабли снабжения Viking, 30 апреля 2012 г. Проверено 21 июля 2018 г..
  18. ^ Пьер Леблан (2 января 2018 г.). "Необыкновенная возможность для ледокола". Морской Исполнительный. В архиве из оригинала 7 января 2018 г.. Получено 28 ноября 2018. Хотя это и противоречит интуиции, потребность в большем количестве ледоколов при меньшем количестве льда объясняется тем, что арктические льды начинают двигаться рано и в течение всего сезона судоходства, вызывая в значительной степени непредсказуемые ледовые дамбы. Об этом уже сообщают Береговая охрана и морские компании, пополняющие запасы канадских арктических сообществ.
  19. ^ "Проект Решительный" (PDF). Дэви Судостроение. Получено 20 января 2018.
  20. ^ «Корабли снабжения викингов». www.vikingsupply.com. Получено 11 августа 2018.
  21. ^ Бленки, Ник (13 августа 2018 г.). «Viking Supply подтверждает продажу ледокольной тройки AHTS в Канаду». MarineLog. Симмонс-Бордман. Получено 1 мая 2019.
  22. ^ «Канада покупает коммерческие ледоколы для своей береговой охраны». Морской Исполнительный. 13 августа 2018 г.. Получено 15 августа 2018. В понедельник норвежский оператор OSV, работающий в суровых условиях, Viking Supply Ships объявил, что он продал три ледокольных погрузчика-якоря правительству Канады, которое будет модернизировать их для использования Канадской береговой охраной (CCG).
  23. ^ «Канада будет использовать промежуточные ледоколы около 20 лет». Морской Исполнительный. 23 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018. Канадская пресса сообщает, что в ближайшее время нет планов по замене существующих судов береговой охраны, которым в среднем более 35 лет.
  24. ^ Ян Кедди (26 ноября 2018 г.). «Береговая охрана Канады готовится к спуску первого ледокола Chantier Davie». Еженедельник защиты Джейн. Торонто. Получено 28 ноября 2018. Бывший ледокол Vidar Viking был спущен на воду из сухого дока Davie's Champlain 13 ноября со свежим слоем краски в цвета CCG.
  25. ^ Винсент Гройзело (20 ноября 2018 г.). "Le brise-glace Vidar Viking aux couleurs de la Garde Cotiere Canadienne" [Дэви: Ледокол «Видар Викинг» в цветах канадской береговой охраны]. Mer et Marine (На французском). В архиве из оригинала 28 ноября 2018 г.
  26. ^ «Береговая охрана помогает дрейфующему танкеру, перевозящему 8 миллионов литров топлива, недалеко от юго-запада Ньюфаундленда». CBC Новости. 22 марта 2019 г.. Получено 23 марта 2019.
  27. ^ @CoastGuardCAN (22 марта 2019 г.). "4/4 #CCGLive: CCGS Captain Molly Kool использовала свою уникальную конфигурацию буксирной выемки, чтобы обезопасить Яну Дегагнес в ожидании помощи с коммерческим буксиром. Это пример наших усилий по обновлению в действии по модернизации флота и предоставлению новых возможностей береговой охране " (Твит) - через Twitter.
  28. ^ «Береговая охрана Канады приветствует первый за 25 лет ледокол береговой охраны, капитан CCGS Молли Кул» (Пресс-релиз). Канадская береговая охрана. 30 мая 2019. Получено 30 мая 2019.