WikiDer > CCGS Саймон Фрейзер - Википедия
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Саймон Фрейзер |
| Тезка: | Саймон Фрейзер |
| Владелец: | Правительство Канады |
| Оператор: | |
| Порт регистрации: | Оттава, Онтарио |
| Строитель: | Сухой док Беррарда, Северный Ванкувер |
| Номер пути: | 306 |
| Запущено: | 18 августа 1959 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Февраль 1960 г. |
| Списано: | Март 2001 г. |
| Установите: | 1986 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Продано в 2006 году |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Буй тендер |
| Тоннаж: | 1,358 GRT |
| Смещение: | 1876 длинных тонн (1906 т) |
| Длина: | 62,4 м (204 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 12,8 м (42 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 4,2 м (13 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность: | 2900 л.с. (2200 кВт) |
| Движение: | Дизель-электрический |
| Скорость: | 14 узлов (26 км / ч) |
| Классифицировать: | 5,000 морские мили (9300 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч) |
| Выносливость: | 20 дней |
| На самолетах: | 1 × вертолет |
| Авиационные объекты: | Полетная палуба и ангар |
CCGS Саймон Фрейзер[а] был буй-тендер управляемый Канадская береговая охрана. Судно вступило в строй в 1960 г. Департамент транспортаМорской флот России, прежде чем быть переданным недавно сформированной Канадской береговой охране в 1962 году. Плавучий буй служил на обоих побережьях Канады и использовался для поиск и спасение обязанности по Западное побережье Канады. Корабль был отдан в аренду Королевская канадская конная полиция в 2000 году и прошел Северо-Западный проход, совершая кругосветное путешествие по Северной Америке. Судно было выведено из эксплуатации в 2001 году и продано частным лицам. В 2006 году судно снова появилось как яхта используя то же имя.
Дизайн и описание
Саймон Фрейзер и сестринский корабль Таппер были 62,4 м (204 футов 9 дюймов) длинный комбинезон с луч 12,8 м (42 футов 0 дюймов) и проект 4,2 м (13 футов 9 дюймов). Судно имело полностью загруженное водоизмещение 1876 длинных тонн (1906 т) и валовая регистровая вместимость (брутто) из 1358.[1][2] Суда приводились в движение дизель-электрическая система (DC / DC) управление двумя фиксированными шагами винты создание 2,900 мощность на валу (2200 кВт). Это давало судам максимальную скорость 14 узлы (26 км / ч).[2][3] Корабль прошел 200,00 м.3 (43 990 имп гал) из дизельное топливо, имел диапазон 5000 морские мили (9300 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч) и мог оставаться в море до 20 дней.[3] Корабли были оснащены кабина экипажа и телескопический ангар и могли управлять одним вертолетом.[1][4]
История обслуживания
Судно построили Сухой док Беррарда в их дворе в Ванкувер, британская Колумбия с номер двора 306.[5] Саймон Фрейзер был запущен 18 августа 1959 г. шотландский исследователь который нанес на карту большую часть того, что стало известно как Британская Колумбия.[5][6] Корабль поступил на вооружение Департамент транспорта в феврале 1960 г.[2][5] В 1962 году флот морской службы Департамента транспорта был объединен во вновь образованный Канадская береговая охрана и Саймон Фрейзер получил новую приставку CCGS.[7] Судно было зарегистрированный в Оттава, Онтарио.[5]
Саймон Фрейзер первоначально был назначен на работу в Западном регионе, работая в Тихом океане. В 1986 году судно было переоборудовано под поиск и спасение обязанности и переведены в Лаврентийский регион в Восточной Канаде. Ближе к концу карьеры Саймон Фрейзер вернулся к работе по обслуживанию буев в Приморском районе, базируясь в Дартмут, Новая Шотландия.[1][3] Она сыграла роль в поиске обломков, которые могли бы показать причину крушения Swissair, рейс 111.[8] В мае 2000 г. Саймон Фрейзер был отдан Королевская канадская конная полиция (RCMP) группа поддержки. Путешествие из Галифакс, Новая Шотландия к Ванкувер, судно прошло Панамский канал. Оттуда корабль береговой охраны сопровождал Судно RCMPНадон на транзите Северо-Западный проход, который воссоздает исторический транзит 1940–1942 гг. RCMPSt Roch. При этом Саймон Фрейзер совершил кругосветное плавание по Северной Америке.[1] Это было Саймон Фрейзер'последний рейс перед выводом из эксплуатации.[9]
Саймон Фрейзер был выведен из эксплуатации в 2001 году и переименован 2001–07. В 2006 году она была продана Quay Marine Associates Inc., ей вернули свое первоначальное имя и зарегистрировали в Ливорно, Италия, куда ее доставили для обращения в яхта и чартерное судно.[5][9]
Рекомендации
Примечания
- ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны
Цитаты
- ^ а б c d Мэгинли и Коллин 2001, п. 179.
- ^ а б c Мур 1981, п. 88.
- ^ а б c «Флот CCG: Детали судна - CCGS Саймон Фрейзер». Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 2 января 2017.
- ^ Мэджинли 2003, п. 79.
- ^ а б c d е Индекс кораблей Мирамар.
- ^ Мэджинли 2003, п. 255.
- ^ Мэджинли 2003, п. 13.
- ^ "Сообщение для СМИ: Отдел рыболовства и океанов Канады Береговая охрана Канады поддерживает расследование рейса 111 авиакомпании Swiss Air". Департамент рыболовства и океанов. 6 сентября 1998 г. Архивировано с оригинал 25 декабря 2002 г.
- ^ а б Питерс, Том (17 апреля 2006 г.). «Новая жизнь старых судов». Canadian Sailings. Архивировано из оригинал 1 октября 2009 г.
Источники
- Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэджинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- "Саймон Фрейзер (5328732)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 января 2017.
- Мур, Джон, изд. (1981). Боевые корабли Джейн, 1981–1982 гг.. Нью-Йорк: Информационная группа Джейн. ISBN 0-531-03977-3.CS1 maint: ref = harv (связь)