WikiDer > Газовоз
 | Эта статья может потребоваться переписан соответствовать требованиям Википедии стандарты качества. (Декабрь 2017 г.) |
Перевозчик сжатого природного газа (КПГ) суда - это те, которые предназначены для перевозки натуральный газ под высоким давление.[1] СПГ Несущая технология основана на высоком давлении, обычно более 250 бар (2900 psi), чтобы увеличить плотность газа, но все равно в 2,4 раза меньше, чем у СПГ (426 кг / м3).[2] Газовозы могут найти свое место в ряду с хорошо зарекомендовавшими себя технологиями сжиженный природный газ от Танкеры СПГ так как он экономичен для морских перевозок на средние расстояния.[3][4] Большая часть энергии, потребляемой для создания давления газа, может быть восстановлена в виде электричества, используя турбодетандер при доставке КПГ во внутреннюю трубопроводную сеть при разгрузке пристань/ гавань. Танкеры для сжатого природного газа также являются альтернативой подводным трубопроводам, поскольку они имеют менее сложные функции быстрой погрузки и разгрузки.[3][5]
Технология контейнеров под давлением
Возможны несколько подходов к проблеме рентабельных емкостей высокого давления. Основные переменные - это используемый материал и геометрия контейнеров. Стандартный метод хранения неконденсированных газов в металлических колбах неэффективен с точки зрения затрат при хранении больших объемов при высоком давлении. (Это не относится к таким газам, как бутан и пропан или их смеси, как в сжиженный газ (СНГ). Сжиженный нефтяной газ сжижается при температуре окружающей среды и умеренном давлении и может экономично храниться в стальных емкостях различных размеров.)
Новые подходы к технологии СПГ включают армированные волокном пластиковые контейнеры и контейнеры в виде металлических трубок среднего диаметра (обычно внутренний диаметр 6 дюймов или 168 мм). За один подход (Coselle) 17 километров (11 миль) трубки намотано на шпиндель. Такие шпиндели могут быть штабелированы и могут быть соединены для достижения желаемой производительности. В другом подходе (ГАЗВЕССЕЛЬ) приняты контейнеры из композитных материалов, позволяющие увеличить коммерческую полезную нагрузку судна для КПГ и значительно снизить транспортные расходы.
Сравнение
Газовоз представляет собой единую деталь, эквивалентную комбинации плавучий сжиженный природный газ, Танкер СПГ и плавучая регазификационная установкаRU. В отличие от транспортировки СПГ, транспортировка КПГ имеет 100% гибкость в изменении порта загрузки / выгрузки газа без каких-либо задержек во времени.[7] Капитальные затраты на транспортировку СПГ за границу намного меньше общих капитальных затрат, необходимых для транспортировки СПГ.[8]
Период становления транспортной инфраструктуры СПГ - несколько лет. В то время как газовоз для КПГ может быть получен из имеющегося флота. Газовоз очень полезен для вывода газового месторождения / трубопровода на раннюю стадию добычи.[9]
Стоимость пропульсивного топлива на единицу природного газа, транспортируемого танкером СПГ, больше, чем стоимость топлива танкера СПГ, поскольку танкер СПГ намного тяжелее. Транспортировка газовозов КПГ экономична на средние расстояния (<2000 nmi) по сравнению с транспортировкой СПГ.[2] Экономическая дальность транспортировки увеличивается с падением цен на природный газ.
Газовоз может выступать в качестве резервуара для хранения, а также поглощать колебания спроса и производства из сети газопроводов на ежедневной основе и экспорта / импорта природного газа в чрезвычайных ситуациях. Это позволило бы прекратить договоры "бери или плати" в природном газе продажи а также позволяют осуществлять обмен природным газом между неподключенными трубопроводными сетями.
Газовоз устраняет перегрузочное горлышко, которое препятствует монетизации небольших изолированных морских газовых месторождений, позволяя им производить природный газ. Кроме того, это устраняет препятствия для монетизации запасов газа небольших изолированных морских нефтяных и газовых месторождений, обеспечивая хранение и транспортировку газа, который в противном случае был бы сжигаем.
Газовоз также может использоваться для перевозки этан либо в газовой / жидкой форме, либо в газообразном водороде для расширения области применения.
Страны-бенефициары
- Япония, Южная Корея, Филиппины и Тайвань может импортировать СПГ из Россия и Папуа - Новая Гвинея
- Индия может импортировать СПГ из Катар, Иран, Ямен, Оман, Мьянма, Израиль (через красное море) и Мозамбик
- Израиль может экспортировать КПГ во все страны, имеющие береговую линию с Средиземное море и Черное море в том числе западная Европа и Индия.
- Россия может экспортировать КПГ в Западную Европу через Черное и Средиземное моря.
- Соединенные Штаты может экспортировать КПГ в Западную Европу, Куба, Гренландия и Исландия.
- Туркменистан и Казахстан может экспортировать КПГ в Западную Европу через индюк, Армения, Азербайджан и Каспийское море
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Запуск Jayanti Baruna: первого в мире перевозчика сжатого природного газа». Архивировано из оригинал 10 сентября 2017 г.. Получено 17 августа 2017.
- ^ а б «Морские перевозки КПГ» (PDF). Получено 17 марта 2017.
- ^ а б «Газовозы они прошли долгий путь». Получено 17 августа 2017.
- ^ «Доставка сжатого природного газа (КПГ) в Индонезии» (PDF). Получено 17 марта 2017.
- ^ «Подводный трубопровод из Ирана может доставлять в Индию более дешевый газ: TNR Rao». Получено 17 августа 2017.
- ^ «Джаянти Баруна (IMO 9762039)». Получено 17 августа 2017.
- ^ "Почему морские перевозки КПГ?" (PDF). Получено 23 марта 2018.
- ^ «Морской КПГ: технически надежный, коммерчески жизнеспособный и неизбежный». Получено 29 августа 2017.
- ^ «Морская перевозка КПГ с берега на корабль». Получено 28 сентября 2018.