WikiDer > Цезарь (корабль 1810 г.)

Caesar (1810 ship)
Для других кораблей с таким же названием см. Цезарь (корабль).

объединенное Королевство
Имя:Цезарь
Тезка:Юлий Цезарь
Владелец:
  • 1810: Х. Тернер,[1] или Fowler & Co.
  • 1816: Тейлор
Строитель:Wells, Wigram & Green в Blackwall.
Расходы:Расходы £23 за тонну = 13 908 фунтов стерлингов + 32 фунта стерлингов дополнительно[1]
Номер верфи:145[1]
Запущен:1 сентября 1810 г.[2]
Судьба:Последний раз перечислен в 1825 году[Примечание 1]
Общие характеристики
Тонны нагрузки:​604 67⁄94,[1] 626,[3] или626 41⁄94,[2] или 627,[4] или 637[5] (бм)
Дополнение:
Вооружение:

Цезарь спущен на воду в 1810 году на реке Темзе. Она плыла первой как Вест-индийский, а затем после 1814 г. в Ост-Индию по лицензии британской Ост-Индская компания (EIC). В 1817 году она репатриировалась из Батавии к лорду Лондона. Уильям Амхерст и офисы и команда HMSAlceste. Цезарь последний раз был указан в 1825 году.

Карьера

Цезарь входит Регистр Ллойда в 1810 г. с Дж. Фаулером, мастером, Fowler & Co., владельцем и торговлей Лондон-Ямайка.[4] Капитан Джонатон Фаулер приобрел каперское письмо 10 ноября 1810 г.[3]

13 октября 1812 года капитан Джеймс Шанд получил каперскую грамоту.[3][Заметка 2] Регистр Ллойда за 1813 выставок Цезарь'Мастер переходит с Фаулера на Шанда.[6] В 1814 г. М. Фаулер сменил Дж. Шанда.

В Регистр судоходства за 1816 выставок Цезарь'хозяин меняется с Шанд на Тейлор, ее хозяин с Фаулгена на Ч. Тернер и ее торговля из Лондона-Ямайки в Бомбей.[7] EIC потерял монополию на торговлю между Англией и Индией и Цезарь приобрела лицензию EIC на торговлю с Индией. Капитан Дж. Тейлор отплыл из Англии в декабре 1816 г., направляясь в Форт Уильям, Индия.[8]

В 1817 году лорд Амхерст возвращался в HMSAlceste из его посольства в Китай. 18 февраля Alceste приземлился на одном из многих скрытых рифов в Яванское море. Она потерпела крушение, и сначала лорд Амхерст и его группа, а затем и остальные Alceste'офицеры и команда достигли Батавия. Затем лорд Амхерст обручился Цезарь, который находился в Батавии, чтобы отвезти всех выживших в Англию.

Цезарь отплыл 17 апреля с лордом Амхерстом, его группой, а также офицерами и солдатами Alceste. Путешествие было отмечено несколькими событиями. (В разных источниках указаны несовместимые даты прибытия и отъезда для Цезарь's останавливается по дороге домой.)

5 мая пока Цезарь было примерно в 200 милях к югу от Маврикия, в духовной комнате вспыхнул пожар. Aceste' люди. особенно ее наводчик, сыграли важную роль в его тушении. Цезарь прибыл на Simon's Bay 27 мая.[9]

Цезарь снова отплыл в компании с HMSЗавоеватель за Святой Елены 11 июня. Перед отъездом из Батавии, Цезарь также погрузил двух необычных пассажиров, орангутанг и питон. В нескольких отчетах о путешествии упоминается кормление питона и его вскрытие после его смерти на пути к острову Святой Елены.[10] В конце концов орангутанг покинул корабль и благополучно прибыл в Англию.[11]

Цезарь прибыл на остров Святой Елены 27 июня. 28 июня лорд Амхерст, капитан Максвелл Alceste, и мистер Линн, ее хирург, встретился с Наполеон Бонапарт. Они сообщили о дружеской дискуссии.[12][Заметка 3]

29 июня[14] или 3 июля,[15] Цезарь покинул остров Святой Елены. Она прибыла в Остров Вознесения 7 июля. Она пробыла там меньше суток, остановившись ровно настолько, чтобы погрузить восемь больших черепах. Цезарь прибыл в Спитхед 16 августа.[16]

Судьба

Цезарь продолжала торговать с Ост-Индией по возвращении из репатриации лорда Амхерста и команды Alceste. Последний раз она была указана в Регистр судоходства в 1824 г., а в Регистр Ллойда в 1825 г. с Дж. Тейлором, мастером, Тейлором, владельцем, и торговлей Лондон-Бенгалия.[5]

Весьма вероятно, что в 1826 году она стала Бородино.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Два источника объединяют это Цезарь с Цезарь (Корабль 1825 г.).[1][2]
  2. ^ Он был мастером Цезарь, также жительница Вест-Индии, когда она потерпела крушение Южный Форленд в конце 1810 г.
  3. ^ В другом аккаунте дата встречи - 3 июля.[13]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Исторический сайт доставки: Цезарь; по состоянию на 12 февраля 2018 г.
  2. ^ а б c Хакман (2001), п. 75.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Марковское письмо, стр. 54 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 13 февраля 2018.
  4. ^ а б c Регистр Ллойда (1810), «С» Дополнение. страниц, Seq.№C153.
  5. ^ а б Регистр Ллойда (1825), Seq.№C12.
  6. ^ Регистр Ллойда (1814), Seq.№C7.
  7. ^ Регистр судоходства (1816), Seq.№C11.
  8. ^ Регистр Ллойда «Лицензированные и национальные суда».
  9. ^ Авель (1818)С. 283-4.
  10. ^ М'Леод (1818), стр. 201-2.
  11. ^ Авель (1818)С. 318-330.
  12. ^ Авель (1818), pp. 316-7.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 38, (июль-декабрь 1817 г.), стр.186-7.
  14. ^ Авель (1818), п. 318.
  15. ^ М'Леод (1818), п. 209.
  16. ^ Авель (1818), п. 330.

Рекомендации

  • Абель, Кларк (1818). Рассказ о путешествии во внутренние районы Китая: и о путешествии в эту страну и из нее в 1816 и 1817 годах: содержит отчет о наиболее интересных сделках посольства лорда Амхерста при дворе Пекина и о наблюдениях за странами, он посетил. Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • М'Леод, Джон (1818). Повествование о путешествии на позднем корабле Его Величества Alceste к Желтому морю, вдоль побережья Кореи и через его многочисленные до сих пор неизведанные острова к острову Левчев. М. Кэри и сын.