WikiDer > Маршрут штата Калифорния 17

California State Route 17
"CA 17" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см. 17-й избирательный округ Калифорнии.

Маркер State Route 17

Государственная трасса 17
SR 17 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется § 317 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина26.49 миль[2] (42.63 км)
Существовал1930-е годы[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 1 / Ocean Street в Санта Круз
 
Северный конец I-280 / I-880 в Сан - Хосе
Место расположения
ГрафстваСанта Круз, Санта-Клара
Система автомобильных дорог
← SR 16SR 18 →

Государственная трасса 17 (SR 17) это государственное шоссе в Штат США из Калифорния что бежит от Государственный маршрут 1 в Санта Круз на межгосударственные 280 и 880 в Сан - Хосе. СР 17, а Автострада и Автострада, обеспечивает значительный пригородный и отпускной трафик между Санта-Крус и остальной частью Область залива Сан-Франциско.

Описание маршрута

От его южной остановки с SR 1 в Санта Круз, Маршрут 17 начинается как автострада с пятью полосами движения (после Пасатиемпо Драйв сужается до четырех полос). Оттуда он проходит через Скоттс Вэлли. В северной части Скоттс-Вэлли она становится четырехполосной автомагистралью с доступом в разных точках без развязок и начинается извилистым подъемом по Горы Санта-Крус. Дорога пересекает линию округа Санта-Клара / Санта-Крус через Патчен Пасс, обычно называемый «Саммит», на высоте 1800 футов (549 м), где есть развязка с SR 35. К северу от вершины начинается извилистый спуск по горам, опять же с доступом в различных точках, в основном без разделения уровней, вплоть до Лос-Гатос. В Лос-Гатосе SR 17 снова становится автострадой. Он расширяется до шести полос после развязки с SR 85. Этот обмен имеет три уровня; аналогично SR 99 в США 50 в Сакраменто, СР 17 соответствует классу, остальные уровни ниже. Количество переулков позже увеличится до восьми незадолго до достижения северной конечной точки в Межгосударственный 280, где он продолжается как Межгосударственный 880.

SR 17 является частью Калифорнийская автострада и скоростная система,[3] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[4] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[5] SR 17 может быть включен в Государственная система живописных автомобильных дорог,[6] но официально это не обозначено как живописное шоссе Департамент транспорта Калифорнии.[7]

Безопасность

Взгляд вниз с эстакады Summit Road; стоп-сигналы можно увидеть, когда автомобили замедляются перед поворотом, известным как «Сюрприз Долины».

Сочетание узких обочин, плотного движения, крутых поворотов, слепых поворотов, блуждающей фауны, такой как олени и горные львы, и резких изменений скорости движения в SR 17 привело к дорожным условиям, которые приводят к ряду столкновений и смертельных исходов, что и приводит к репутации SR 17 как одна из самых опасных автомагистралей в штате. В зимние месяцы, поскольку SR 17 пересекает зону с высоким уровнем осадков в горах Санта-Крус, проезжая часть может стать скользкой из-за дождя, снега или льда, особенно на вершине.

Несмотря на меньшее количество изгибов, чем в Округ Санта-Крус, некоторые разделы SR 17 в Округ Санта-Клара настолько опасны, что получили прозвище. Первый длинный поворот к северу от Summit Road с его крутым углом, крутым спуском и крутым спуском называется «The Valley Surprise» из-за того факта, что так много людей пересекают срединную точку вскоре после въезда в долину Санта-Клара. Самая печально известная из них называется «Большая кривая Муди». Эта кривая названа в честь Большого Муди-Крик, расположенного ниже, чуть больше 180 градусов и ограничена дополнительными 90-градусными поворотами. Внутренние поверхности срединных барьеров в обоих этих поворотах обычно имеют сколы и черные от резины.

Усилия по повышению безопасности включали добавление электронных знаков контроля скорости и предупреждающих огней на поворотах, удаление деревьев для улучшения видимости вокруг слепых поворотов, а также усиление патрулирования и соблюдения правил дорожного движения. Участок между Лос-Гатосом и Скоттс-Вэлли был обозначен коридором безопасности на шоссе 17. Caltrans и Калифорнийский дорожный патруль. Кроме того, после того, как трасса пострадала от оползней, были добавлены ограждения из колючей проволоки и подпорные стены. Землетрясение Лома Приета. Маршрут недавно подвергся ремонту в 2010, 2014 и 2019-2020 годах.

Мемориальный мост Джиллиан Чиховски над мостом SR 17 возле Лос-Гатос на Лексингтонское водохранилище, был назван Сенатом Калифорнии одновременной резолюцией 32, гл. 70 в 1994 году. Джиллиан Чиховски погибла в аварии в этом месте в 1992 году. Это одно из немногих построек на шоссе в Калифорнии, названное в честь женщины. Эстакада была ответом на кампанию друзей Джиллиан Чиховски по обеспечению безопасности перекрестка (с Беар-Крик-роуд). Эстакада была открыта для движения на север 18 июля 1996 года и открыта для движения на юг 29 августа 1996 года. Маргарет Грин из Саннивейла, Калифорния, погибла в аналогичной аварии недалеко от того же места во время строительства путепровода.

Перекресток Мемориала Джиллиан Циховски.

SR 17 в округе Санта-Крус назван в честь Калифорнийский дорожный патруль Лейтенант Майкл Уокер. Уокер устанавливал фонари, чтобы направить движение вокруг автомобильной аварии в канун Нового 2005 года, когда он был сбит и убит.[8] Частично в ответ на эту аварию недалеко от перекрестка Гленвуд-роуд, Caltrans начал в 2008 году работу по расширению обочины до восьми футов.[9]

История

В 1934 году штат Калифорния начал подписывать свои маршруты. Маршрут, который в последующие годы соответствовал Государственному маршруту 17, был обозначен как Государственный маршрут 13 и описан как «От Санта-Крус до Jct. US 101 в Сан-Рафаэле, через Сан-Хосе, гору Иден и Окленд».[10] Маршрут между Оклендом и Сан-Рафаэлем не описан.

В 1920-х годах сегмент от Сан-Хосе на север был обозначен как US 101-E («восток»), ответвляясь от US 101-W в Сан-Хосе.

Горы Санта-Крус

Самой ранней связью между Санта-Крус и Сан-Хосе была старая пешеходная тропа коренных американцев. Первой дорогой, по которой можно было проехать на фургоне, была грунтовая платная дорога, построенная Чарли Маккирнаном.[11] известная как «Гора Чарли» местными жителями, примерно в 1853 году. Часть этой дороги все еще существует как Маунтин-Чарли-роуд, к западу от шоссе 17 и к югу от Саммит-роуд. Несколько других сценических линий были построены в качестве конкурентов, например, Сан-Хосе Тернпайк (1863 г.), которая проходит по приблизительному маршруту современной Соквел-Сан-Хосе-роуд.[12] После переналадки увеличить ширину дороги; многие участки первоначального сценического маршрута были отрезаны. Эти участки стали переулками, названными с вариациями, содержащими Old Turnpike. Некоторые из этих теперь тупиковых улиц сохранили вид узких проезжих дорог.

SR 17 был открыт в 1940 году, заменив несколько других видов транспорта, в том числе старую Гленвудское шоссе 1919 года (которое до сих пор существует в Glenwood), и железная дорога, которая пролегала от Санта-Крус до Сан-Франциско и Окленда. Железная дорога прекратила работу в 1940 году, и вскоре туннели, по которым она проходила, были опломбированы. Почти все входы в туннели все еще существуют, но они непригодны для использования, поскольку сами туннели разрушены. Рост использования автомобилей сделал железные дороги убыточными. Город Гленвуд, основанный Чарльз С. Мартин в 1851 году получил известность благодаря горячим источникам в этом районе.[13] Гленвудское шоссе, которое проходило через город, было безлюдным, когда был построен «Новый 17», и город стал призраком своего прежнего «я».[14] Последний житель города, г-жа Эд К. Кох, правнучка основателя, умерла в 1992 году, а Гленвуд - город-призрак.

Части оригинального SR 17 лежат под водой в Лексингтонское водохранилище. Когда водохранилище было построено, шоссе было перенаправлено на возвышенность, и два города на его пути (Алма и Лексингтон) были заброшены.[15] Когда уровень воды в водохранилище очень низкий, видны старые дорожные покрытия, а также каменные и бетонные фундаменты зданий.

East Bay

SR 17 впервые появился на восточном берегу залива Сан-Франциско в середине 1930-х годов. Первоначальный маршрут между Сан-Хосе и Оклендом пролегал по Олд Окленд-роуд, Мэйн-стрит (Милпитас) и бульвару Варм-Спрингс (южный Фремонт), проходя по тому, что сейчас является бульваром Фремонт, который становится бульваром Альварадо в Северном Фремонте, прежде чем войти в Юнион-Сити. Оттуда маршрут продолжался по бульвару Геспериан в Хейворде, затем в Сан-Леандро через Восточную 14-ю улицу до Дэвиса. Затем он двинулся на запад по Дэвису к Мейтленд-драйв вдоль южной окраины муниципального аэропорта Окленда и через остров Бэй-Фарм к мосту острова Бэй-Фарм в Аламеда. В Аламеде он шел через Клэй, Хай, Санта-Клару и Вебстер до метро Posey. SR 17 прошел через метро Posey Tube в Окленд по Харрисон-стрит до 14-го и на запад 14-го до Бродвея, где он закончился на пересечении с US 40 и SR 24.[16]

После завершения Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй в конце 1936 г. SR 17 был перенаправлен. Вместо того, чтобы повернуть на запад на Дэвис-стрит в Сан-Леандро, он продолжил движение по Восточной 14-й улице в Окленд. На 44-й авеню он повернул на запад, что привело к новому диагональному соединению с 12-й Восточной улицей. SR 17 затем последовал за 12-й восточной улицей на север до 14-й авеню, затем один квартал на 14-й улице до 8-й Ист-стрит, перейдя в 8-ю улицу в центр Окленда. Он продолжил движение на запад 8-го числа, достигнув параллелизма с Business Route US 50 на Бродвее. Оба маршрута продолжились на 8-й улице до Сайпресс-стрит, которая стала эстакадой, ведущей к распределительной структуре Бэй-Бридж ("Лабиринт"). SR 17 заканчивается здесь на пересечении с US 40 (Eastshore Highway) и US 50 (38th Street).[17]

В 1947 году начались работы по прокладке новой автострады через Окленд, чтобы заменить уличную трассу SR 17. Она была закончена сегментами, завершившись в 1958 году завершением строительства двухэтажного автобуса. Структура кипариса ведущий в лабиринт Макартура. Новое шоссе было названо «Eastshore Freeway», продолжающееся планируемое новое шоссе к северу от Лабиринта, чтобы заменить старое Eastshore Highway.[18][19] В 1958 году автострада к югу от Лабиринта была переименована в «Автостраду Нимица» в честь адмирала Второй мировой войны. Честер В. Нимиц.[20]

С завершением Мост Ричмонд-Сан-Рафаэль в 1956 г.,[21] а также первый сегмент Eastshore Freeway к северу от Лабиринта, SR 17 был продлен на север вдоль новой автострады одновременно с US 40. SR 17 покинул автостраду на бульваре Хоффмана. выезд (впоследствии в народе называемый «Хоффман Сплит») и проследовал по городским улицам через Ричмонд к мосту Сан-Рафаэль. Он шел через Хоффман, Каттинг и Стандард-авеню до моста. Он пересек мост в Сан-Рафаэль, заканчиваясь на пересечении с шоссе US 101.[22][23]

В 1984 году участок SR 17 от межштатной автомагистрали 280 в Сан-Хосе до Лабиринта (к тому времени известный как «Лабиринт Макартура») в Окленде был изменен на I-880, а часть SR 17 от Лабиринта Макартура до Сан-Рафаэля была перенумерована как часть I-580. Таким образом, длина SR 17 была уменьшена до нынешней.

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквой почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile).[24] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[24][2][25]		Выход
[26]		НаправленияПримечания
Санта Круз
SCR 0,00-12,55		Санта Круз0.001 SR 1 – Санта Круз, Half Moon Bay, Watsonville, МонтерейВыход на юг и вход на север; обозначены как выходы 1A (север) и 1B (юг); южный ternminus; SR 1 выход 441B в северном направлении, 441 в южном направлении
​0.741СPasatiempo DriveПодпись как выезд 1 в северном направлении
​2.182Эль-Ранчо Драйв, Ла Мадрона ДрайвПреобразование обмена отменено
Скоттс Вэлли3.443Дорога на гору Хермон
5.455Гранит-Крик-роуд, Скоттс-Вэлли-драйв (SR 17 Автобус. юг)
​6Деревня СантыВыход и вход в северном направлении
​Северный конец автострады
Санта-Клара
SCL 0,00–13,95		​0.11 SR 35 север (Summit Road)Обмен
​1.25Редвуд ЭстейтсОбмен
​4.06Bear Creek RoadОбмен
Лос-Гатос​Южный конец автострады
6.1619Авеню Санта-КрусЛевый выход на север и вход на юг
7.0720АВосток Лос-Гатос (CR G10)
7.0720B SR 9 юг - Лос-Гатос, Саратога
8.8921Lark AvenueВход на север не может получить доступ к SR 85
9.3522 SR 85 (Автострада Уэст-Вэлли) - вид на горы, ГилройSR 85 выход 11 в северном направлении, 11A в южном направлении
Кэмпбелл10.5023Камден-авеню, Скоростная автомагистраль Сан-Томас (CR G4)
12.3425Гамильтон авеню
Сан - Хосе13.9527 I-280 (Автострада Джуниперо Серра) / бульвар Стивенс Крик - Сан-Франциско, Центр города Сан-ХосеВыход на север и вход на юг; обозначены выходами 27A (юг) и 27B (север, бульвар Стивенс Крик); северный вокзал; I-280 выезд 5Б; I-880 выезд 1B-C в южном направлении
13.95 I-880 север - ОклендПродолжение за I-280
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Калифорнийские шоссе: State Route 17
  2. ^ а б Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  3. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  4. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Санта-Крус, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 19 октября, 2017.
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Хосе, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 19 октября, 2017.
  5. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  6. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  7. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 19 октября, 2017.
  8. ^ Лейтенант Майкл Уокер убил новогоднюю ночь, помогая автомобилисту , по состоянию на 26 августа 2008 г.
  9. ^ Публичное уведомление Caltrans В архиве 2011-07-18 на Wayback Machine (PDF), доступ 26 августа 2008 г.
  10. ^ Калифорнийские шоссе и общественные работы, Август 1934 г., стр.32
  11. ^ Бил 1990, стр. 70
  12. ^ Бил 1990, стр. 70–72
  13. ^ Бил 1990, стр. 44–6
  14. ^ Бил 1990, стр. 48
  15. ^ Бил 1990, стр. 21 год
  16. ^ Карта Shell Oil 1936 года
  17. ^ Карта улиц города Ист-Бэй, 1938 г., Standard Oil Co., JM Gousha Co.
  18. ^ Сан-Франциско и окрестности, Дорожная карта Shell, 1956 г.
  19. ^ Карта Shell Street с городами Ист-Бэй, 1956 г.
  20. ^ Совместная резолюция Сената 24, Устав Калифорнии, глава 84, 1958 г.
  21. ^ Калифорнийские шоссе и общественные работы, Сентябрь-октябрь 1956 г., стр. 12-18.
  22. ^ Калифорнийские шоссе и общественные работы, Ноябрь-декабрь 1957 г., стр.28
  23. ^ Сан-Франциско и окрестности, Дорожная карта Shell, 1956 г. Показывает переходную ситуацию, когда мост построен, но номер маршрута за лабиринтом еще не обозначен.
  24. ^ а б Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  25. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS, 2005 и 2006 гг.
  26. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, State Route 17 Freeway Interchanges, Проверено 5 февраля 2009.
  • Бил, Ричард (1990). Шоссе 17: Дорога в Санта-Крус. Аптос, Калифорния: Тихоокеанская группа. ISBN 0-9629974-0-4.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных