WikiDer > Маршрут штата Калифорния 241

California State Route 241
Относительно бывшего (не построенного) маршрута 241 см. Маршрут штата Калифорния 241 (1964-1965).

Потери
Маркер State Route 241

Государственная трасса 241 платная
SR 241 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется § 541 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans и TCA
Длина24.534 миль[1] (39.484 км)
Существовал1993 – настоящее время
Основные узлы
Южный конецOso Parkway в Лас Флорес
 
SR 133 возле Ирвин

SR 261 в апельсин
Северный конец SR 91 в Анахайм
Место расположения
Графстваапельсин
Система автомобильных дорог
← SR 238SR 242 →

Государственная трасса 241 (SR 241) это государственное шоссе в Штат США из Калифорния это платная дорога на всю длину в пределах Orange County в Большой Лос-Анджелес городской район. Его южная половина от Ранчо Ладера рядом Ирвин это Предгорный транспортный коридор, а его северная половина до Государственная трасса 91 на Анахайм–Йорба Линда линия является частью Восточный транспортный коридор. Государственный маршрут 241 соединяется с двумя другими магистралями Восточного транспортного коридора, Государственная трасса 133 и Государственная трасса 261.

Описание маршрута

Государственный маршрут 241 на север в Ранчо Санта-Маргарита.

Платная дорога предгорья (также называемая транспортным коридором предгорья) составляет 12 миль (19 км) платная дорога в округе Ориндж. Обозначенный как государственная трасса 241, он путешествует параллельно к Межгосударственный 5, подключив Восточная платная дорога (на развязке State Route 133 / State Route 241) за пределами Ирвин с Oso Parkway рядом Миссия Вьехо.

Платная дорога была построена Агентства транспортных коридоров, также известный как TCA, принадлежит штату Калифорния. Строительство финансировалось за счет облигаций, которые погашаются за счет поступлений от платы за проезд. Налогоплательщики не несут ответственности за выплату долгов в случае недостаточного дохода от платы за проезд.[2]

Маршрут начинается на бульваре Осо рядом с Ранчо Ладера и направляется на север. Платная дорога въезжает в Ранчо Санта Маргарита, пересекая Эль Торо Роуд без выхода. На север, SR 241 проходит через Ирвин до встречи SR 133, еще одна платная дорога. Платная дорога встречает SR 261 возле Ирвин Лейк перед поворотом на северо-восток. SR 241 встречается с конечной точкой в SR 91 недалеко от Река Санта Ана.[3]

SR 241 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[4] но не является частью Национальная система автомобильных дорог,[5] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[6]

Будущее

Предлагаемое продление

Южный Предгорья был запланирован как последний сегмент дороги и заключительный участок в запланированной 67-мильной (108 км) сети платных дорог общего пользования. Он был предметом усилий регионального планирования более 20 лет.[7]

Расширение предоставит альтернативный путь к Межгосударственный 5 для тех, кто путешествует из Риверсайда, Короны и юго-восточного округа Ориндж в точки на юг, а также тех, кто путешествует из Северный округ Сан-Диего на север.[8] Сторонники проекта, включая коалицию торговых палат, утверждают, что он обеспечит больший доступ для таких сообществ, как Предгорье Ранчо, Ранчо Санта Маргарита, Лас Флорес, Кото-де-Каза, Колесо Вагона и будущее Ранчо Миссия Вьехо. Совет директоров TCA, местные выборные должностные лица, представляющие территории, прилегающие к маршрутам платных дорог, заверили Отчет о воздействии проекта на окружающую среду в 2006 году.

Маршрут был выбран совместной группой, в которую входили Федеральное управление автомобильных дорог, Агентство по охране окружающей среды, Служба рыбы и дикой природы, то Армейский инженерный корпус и Caltrans.

Маршрут продлил бы платную дорогу до межштатной автомагистрали 5 на Округ Сан-Диего линии возле Сан-Онофре, где TCA прогнозирует увеличение трафика на 60 процентов к 2025 году. Последние четыре мили (6 км) дороги должны были быть расположены на База морской пехоты Кэмп Пендлтон. Дорога прошла бы через участок Государственный парк Сан-Онофре, который арендуется у Корпус морской пехоты США. Корпус морской пехоты оставил за собой право предоставлять сервитуты на проход, когда договор аренды с Калифорнийский департамент парков и отдыха был подписан в 1971 году. В конце концов, представители Кэмп-Пендлтона откажут в разрешении на строительство дороги на базе, но одобрили строительство дороги через часть базы, на которой расположен парк штата.[9][10] По оценкам TCA, к 2025 году Предгорье-Юг снизит трафик на межштатной автомагистрали 5 на 2,6–8%.

6 февраля 2008 г. Калифорнийская прибрежная комиссия проголосовали 8-2[11] отклонить 16-мильный (26 км) южный сегмент 241, Предгорья-Юг, который был запланирован для платной дороги Предгорья. В TCA обжаловал решение Прибрежной комиссии министру торговли США.[12] 18 декабря 2008 года Министерство торговли объявило, что поддержит решение прибрежной комиссии Калифорнии, согласно которому предложенное TCA расширение платной дороги 241 несовместимо с Законом о прибрежных территориях Калифорнии.[13] В сообщении, выпущенном Министерством торговли, Министерство торговли США отметило, что существует по крайней мере одна разумная альтернатива проекту и что проект не является необходимым в интересах национальной безопасности.[14]

Los Patrones Parkway

Ранчо Миссия Вьехо, который публично осудил все предложенные трассы расширения SR 241, помог профинансировать строительство 4,5-мильной (7,2 км) бесплатной автострады с четырьмя полосами движения, известной как Los Patrones Parkway. Ранчо Mission Viejo предоставило 85 миллионов долларов из общей сметной стоимости в 100 миллионов долларов на строительство дороги, которая строится в два этапа и будет обслуживаться Orange County. Дорога также следует по той же трассе, что и предлагаемое расширение Tesoro SR 241 между Oso Parkway и Cow Camp Road. Проект также включает в себя новую многоцелевую дорогу на западной стороне шоссе между Осо-Паркуэй и Чикита-Каньон-Драйв, два перехода дикой природы под дорогой, ограждение дикой природы и пересадку более 100 акров растительности. Однако местные экологические группы также выразили обеспокоенность тем, что TCA может приобрести Los Patrones Parkway в будущем, чтобы расширить SR 241 на юг.[15]

10 августа 2018 года Общественные работы округа Ориндж начали строительство проекта стоимостью 30 миллионов долларов по превращению участка Осо-Паркуэй в мост, чтобы обеспечить прямое соединение между SR 241 и Лос-Патронес-Паркуэй. Ожидается, что проект будет завершен к середине 2020 года.[16]

Фаза 1 дороги между Oso Parkway и Chiquita Canyon Drive открылась 12 сентября 2018 года.[17] Однако из-за значительных дождей открытие второй очереди дороги между Chiquita Canyon Drive и Cow Camp Road дважды откладывалось с запланированного срока с конца 2018 года до конца 2019 года.[18][19] Фаза 2 дороги между Chiquita Canyon Drive и Cow Camp Road открылась 17 октября 2019 года.[20]

Среда

Первоначальное расширение, которое шло вокруг Сан-Клементе на восток и юг, было против многих защитников природы, экологических групп и некоторых жителей Сан-Клементе. Бывший генеральный прокурор Калифорнии Билл Локьер подал два иска в 2006 году, один от имени Комиссии по наследию коренных американцев. Третий иск был подан коалицией нескольких групп, в том числе Сьерра Клуб, то Фонд Surfrider, Совет по защите природных ресурсов.[21] В ноябре 2016 г. TCA достиг юридического урегулирования прекращение 15-летнего спора с более чем дюжиной экологических организаций, а также со штатом Калифорния. Поселение гарантировало, что любая проезжая часть будет обходить консерваторию Донны О'Нил, пляжный парк Сан-Онофре и другие экологически уязвимые районы. В свою очередь, экологические организации согласились не предъявлять иски TCA по поводу других потенциальных трасс, которые соединяют платную дорогу 241 с автострадой I-5, пока трассы не входят в «зону избегания воздействия на окружающую среду».

TCA профинансировал исследование в поддержку удаления Калифорнийский мухоловок из федерального Список исчезающих видов,[22] что упростило бы строительство расширения платной дороги 241.

Сборы

SR 241 использует система взимания платы за проезд, где с водителей взимается фиксированная плата за проезд в зависимости от того, через какие именно пункты взимания платы они проезжают. С 13 мая 2014 года на дороге используется полностью электронный, толлинг открытых дорог система.[23] А 2 октября 2019 г. платный номерной знак Программа под торговой маркой «ExpressAccount» была прекращена.[24] Водители по-прежнему могут платить, используя FasTrak электронный сбор платы за проезд системе, посредством единовременного платежа онлайн или лично в Агентства транспортных коридоровцентр обслуживания клиентов в Ирвин. С тех, кто использует Fastrak, взимается меньшая плата, чем с тех, кто использует два других метода. Водители должны произвести оплату в течение 5 дней после поездки по платной дороге, в противном случае они будут признаны нарушением платы за проезд.[25]

Есть два основных портала для взимания платы за проезд: портал Tomato Springs Mainline к югу от развязки SR 133 и портал Windy Ridge Mainline к югу от развязки SR 91. По состоянию на июль 2019 г., оба портала, а также выход на север и на юг со стороны Portola Parkway-North используют цены на пробки Схема основана на времени суток для пользователей FasTrak, в то время как водители, не использующие FasTrak, должны платить максимальную плату за проезд в рабочие часы (4,23 доллара США за стандартный двухосный автомобиль в Винди-Ридж, 4,04 доллара в Tomato Springs, 3,04 доллара на Portola Parkway-North) вне зависимости от дня и времени. Сборы также взимаются по фиксированной ставке на отдельных съездах и съездах: выезды на юг и въезды на север с Oso Pkwy (2,49 доллара) и Antonio Parkway (1,74 доллара); и северные выходы и южные входы с бульвара Лос-Алисос (1,64 доллара), Portola Parkway-South (1,74 доллара США) и Alton Parkway (2,59 доллара США).[26]

Выйти из списка

За исключением случаев с буквой почтовые мили были измерены на дороге, как это было, когда маршрут был установлен, на основе трассы, существовавшей в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile).[1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут в Orange County.

Место расположенияPostmile
[1][27][28]		Выход
[29]		НаправленияПримечания
Лас Флорес14.5514Oso Parkway / Los Patrones Parkway югПерекресток на уровне класса; платный
Ранчо Санта Маргарита17.7718Антонио ПаркуэйПлатный выезд на юг и вход на север
18.4919Автоцентр Драйв / бульвар Санта-МаргаритаAuto Center Drive не подписан на север
20.0820Лос Алисос БульварПлатный выход на север и вход на юг
Lake Forest21.8022АPortola ParkwayПодпись как выезд 22 в северном направлении; платный выезд на север и вход на юг
​22BLake Forest DriveВыход на юг и вход на север
23.4223Alton ParkwayПлатный выход на север и вход на юг
Ирвин24.9725Portola Parkway запад - ИрвинПлатный выход на север и вход на юг
​​Портал Tomato Springs Mainline
​27.3827
SR 133 на юг к I-5 – Лагуна Бич		Платный выезд на юг и вход на север; северная конечная остановка SR 133
апельсин32.5433Сантьяго Каньон Роуд (CR S18) / Чепмен-авеню (CR S25)
​32
SR 261 юг - Ирвин		Нет выхода на север; северная конечная остановка SR 261
​36.10Портал Windy Ridge Mainline
Анахайм–Йорба Линда линия39.0839 SR 91 (Риверсайд шоссе) - Риверсайд, Лос-АнджелесОбозначается выходами 39A (восток) и 39B (запад); выезды 40-41Б на SR 91
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ "Справочная страница платных дорог".
  3. ^ Microsoft; Nokia (11 февраля 2011 г.). «СР 241» (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 11 февраля, 2011.
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 4 сентября, 2017.
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  7. ^ 4 февраля 2008 г. «Южные предгорья: изменения на сегодняшний день в отношении предлагаемого расширения платных дорог», The Orange County Register
  8. ^ Эльмахрек, Адам. «Битва за обуздание трафика O.C. теперь бушует из-за платы за дорогостоящих консультантов». latimes.com. Получено 2019-03-11.
  9. ^ Платная дорога Предгорья-Юг: факты против вымысла
  10. ^ Платная дорога не должна мешать работе базы.
  11. ^ 7 февраля 2008 г. «Комиссия отклоняет платную дорогу через пляж штата Сан-Онофре», LA Times
  12. ^ 29 октября 2008 г. «Предложение о продлении 241 платной дороги», Green OC (Регистр округа Ориндж) В архиве 2008-12-21 на Wayback Machine
  13. ^ Розенблатт, Сюзанна (19 декабря 2008 г.). "Платная дорога O.C. заходит в тупик в округе Колумбия" Лос-Анджелес Таймс. Получено 2009-03-11.
  14. ^ «Решение и выводы» (PDF). Министр торговли США. 2008-12-18. Получено 2009-03-11.
  15. ^ Шимура, Томоя (06.11.2015). «Противники и экологические группы внимательно следят за строительством проезжей части к платной дороге 241». Регистр округа Ориндж. Получено 2017-04-11.
  16. ^ Макреа, Хизер (10 августа 2018 г.). «Началось строительство, чтобы превратить Осо-бульвар в мост, соединяющий скоро открывающийся Лос-Патронес с платной дорогой 241». MediaNews Group, Inc. Регистр округа Ориндж. Получено 14 апреля, 2019.
  17. ^ Понси, Лу (12 сентября 2018 г.). "Los Patrones Parkway открывается в надежде упростить поездки в Южный округ". Лос-Анджелес Таймс. Лос-Анджелес Таймс. Получено 14 апреля, 2019.
  18. ^ Раймундо, Шон (8 февраля 2019 г.). "Погодные задержки завершение строительства бульвара Лос-Патронес". Сообщение Capistrano. Отправка Капистрано. Получено 14 апреля, 2019.
  19. ^ Раймундо, Шон (27 сентября 2019 г.). "Los Patrones видит дальнейшие задержки". Отправка Capistrano. Отправка Капистрано. Получено 27 октября, 2019.
  20. ^ Пак, Чон (18 октября 2019 г.). «Второй сегмент бульвара Лос Патронес открывается в Ранчо Мишн Вьехо». MediaNews Group Inc. Регистр округа Ориндж. Получено 27 октября, 2019.
  21. ^ 3 января 2007 г. «Студенческий протест против расширения 241», Orange County Register
  22. ^ Кларк, Крис (21 сентября 2016 г.). «Эта крошечная птичка одержала победу над наукой». Переопределить. KCET-TV. Получено 21 июля, 2017.
  23. ^ «Все электронные сборы». Агентства транспортных коридоров. Архивировано из оригинал 16 октября 2012 г.. Получено 12 октября, 2013.
  24. ^ «Экспресс-счет». Агентства транспортных коридоров. 2 октября 2019 г.,. Получено 4 апреля, 2020.
  25. ^ «Способы оплаты проезда». Агентства транспортных коридоров. Получено 4 апреля, 2020.
  26. ^ «Прейскурант платных дорог» (PDF). Агентства транспортных коридоров. 1 июля 2019 г.,. Получено 4 апреля, 2020.
  27. ^ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Вход мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  28. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS, 2005 и 2006 гг.
  29. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, SR-241 На север и SR-241 На юг, по состоянию на февраль 2008 г.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

Предгорье-Юг