WikiDer > Маршрут штата Калифорния 39

California State Route 39

Маркер State Route 39

Государственная трасса 39
SR 39 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется § 339 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина50.017 миль[2] (80.495 км)
SR 39 разбивается на части из-за несформированного участка, и длина не отражает зазор. Кроме того, части SR 39 были переданы или иным образом поддерживаются местными или другими органами власти, и не включены в объем.
Существовал1934[1]-настоящее время
Секция 1
Южный конец SR 1 в Хантингтон-Бич
Основной
перекрестки
Северный конецWhittier Avenue, Харбор-Бульвар в Ла-Хабра
Раздел 2
Южный конец I-10 в West Covina
Основной
перекрестки		 I-210 в Азуса
Северный конец SR 2 в Национальный лес Анхелес
Место расположения
Графстваапельсин, Лос-Анджелес
Система автомобильных дорог
← SR 38I-40 →

Государственная трасса 39 (SR 39) - государственная автомагистраль в Штат США из Калифорния что проходит через апельсин и Лос-Анджелес графства. Его южная остановка находится в Тихоокеанское шоссе (SR 1), в Хантингтон-Бич. Северная конечная остановка SR 39 находится на Седло Islip на Angeles Crest Highway (SR 2) в Национальный лес Анхелес, но его самый северный участок длиной 4,5 мили (7,2 км) (включая соединение с SR 2) был закрыт для посещения с 1978 года из-за сильного оползня и оползня. Ремонт дороги обойдется в 100 миллионов долларов.

Caltrans отказался от части SR 39 в Buena Park от Стэнтон-авеню в Буэна-парке до Межгосударственный 5 в 2013 г., а также сегменты в городах Азуса к 2010 г. Ковина к 2010 г. и West Covina к 2013 г. С 2001 г. часть трассы SR 39, проходящая через г. Стэнтон рассматривалось как отказ от города.[3] Если так, то часть, которая проходит через город Анахайм по-прежнему будет контролироваться государством.

Основные достопримечательности вдоль SR 39: Ягодная ферма Нотта, парк развлечений, Город приключений, еще один парк развлечений для детей, Хантингтон-Бич, местный пляж, Средневековые времена расположение, автоцентр Buena Park и поле для гольфа Westridge в Ла Хабра.

Описание маршрута

Закрытие SR 39 в Горы Сан-Габриэль
Закрытые ворота на северной конечной автомагистрали 39

Хотя в Калифорнийском кодексе улиц и автомагистралей определен как непрерывный маршрут, в принятом государственном маршруте 39 есть пробел. Caltrans (см. также Будущее раздел ниже).

Южная часть State Route 39 проходит вдоль Beach Boulevard, за исключением участка между южной границей города Buena Park и межштатная автомагистраль 5, которая была передана городу в 2013 году. На северной конечной станции Beach Boulevard на бульваре Whittier в Ла Хабра, State Route 39 поворачивает на восток и ведет к пересечению бульвара Уиттиер и бульвара Харбор, занимая бывший участок Маршрут 72, в то время как оставшийся сегмент Маршрута 72 остается на бульваре Уиттиер к западу от бульвара Бич. Затем на перекрестке улиц Уиттиер и Харбор появляется знак "КОНЕЦ 39", обозначающий северную конечную точку южной части принятого маршрута 39.

Затем принятый маршрут 39 возобновляется, и знаки на шоссе 39 появляются на проспекте Азуза от его перекрестка с Сан-Бернардино Автострада (Межгосударственный 10) в West Covina, и через Ковина до Первой улицы в г. Азуса к северу от Межгосударственный 210. Затем маршрут проходит как куплет (состоит из двух улиц с односторонним движением), с движением в северном направлении на авеню Азуза и движением на юг на авеню Сан-Габриэль до авеню Сьерра-Мадре, где две улицы с односторонним движением сходятся, образуя улицу Сан-Габриэль Каньон-роуд. Несмотря на то, что в городах Уэст-Ковина, Ковина и Азуза, защитные ограждения Калифорнийского шоссе 39 остаются на этом сегменте шоссе, чтобы помочь автомобилистам, желающим продолжить движение по шоссе 39, отказались от них.

Карта закрытого и неполного раздела; CA. Синим цветом показана реконструкция 1967 г.

Государственное техническое обслуживание трассы 39 снова начинается вдоль Сан-Габриэль-Каньон-роуд на северной границе Азузы. Маршрут 39 петляет через Горы Сан-Габриэль в Национальный лес Анхелес на 22,6 мили (36,4 км), пока не достигнет ворот, перекрывающих дорогу, в 0,25 мили (0,40 км) к северу от Кристал-Лейк-Роуд в зоне отдыха Кристал-Лейк. Последние шесть миль маршрута, включая подключение к Маршрут 2, закрыты для движения по дорогам общего пользования, так как полотно дороги было закрыто с 1978 года из-за крупных каменных обвалов в том же и в 2005 году, которые повредили большую часть оставшегося полотна. Несмотря на то что Карты Гугл и другие картографические службы могут указать этот участок дороги как «доступный» маршрут для подключения к Маршруту 2, этот участок фактически остается закрытым.

Замена участка к северу от East Fork Road, в следующем каньоне к востоку, был частично построен в 1936 и 1961 годах, но так и не был завершен. Участок включает один мост и два тоннеля; он никогда не использовался для движения автомобилей или грузовиков. В одном местном путеводителе по пешим прогулкам этот участок обозначен как «Дорога в никуда» и «Дорога для заключенных», хотя официальное название - Шумейкер-роуд, и планировалось, что это будет путь эвакуации во времена ядерной войны.[4] Ок. 1967[5] замена, намного ближе к существующей трассе, также была остановлена ​​преждевременно, и поэтому середина сегмента между Ист-Форк-Роуд и закрывающими воротами с ее многочисленными закругления шпильки, все еще существует.

SR 39 является частью Калифорнийская автострада и скоростная система,[6] и городские части SR 39 являются частью Национальная система автомобильных дорог,[7] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[8] SR 39 имеет право на Государственная система живописных дорог,[9] но официально это не обозначено как живописное шоссе Департамент транспорта Калифорнии.[10]

Будущее

Хотя маршрут определен как непрерывный, на пересечении бульвара Уиттьер и бульвара Харбор есть перерыв в принятом маршруте 39, где появляется знак "КОНЕЦ 39". С 1992 года, когда открылась пристройка Харбор-Бульвар, Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии определил продолжение Маршрута 39 как «через Харбор-Бульвар в окрестности Фуллертон-роуд, затем до Азуза-авеню» через Rowland Heights. После пересечения с Beach Boulevard шоссе 39 обычно поворачивало на север по Hacienda Road к перекрестку с I-10 и следовал за ним милю, прежде чем разделиться на Азуза-авеню, но с тех пор эта часть была оставлена Округ Лос-Анджелес Маршрут 39 был перенесен на Харбор-Бульвар.[11]

Проходимый маршрут, чтобы заполнить пробел на Маршруте 39, будет проходить через Харбор-Бульвар на север, Фуллертон-роуд на север, а затем через Колима-роуд на запад до Азуза-авеню в Hacienda Heights. Маршрут 39 затем продолжится на север по проспекту Азуза через Город промышленности до межштатной автомагистрали 10 в Западной Ковине.

История

До настоящего момента, не доезжая до бульвара Харбор, SR 39 продолжал движение на север от бульвара Уиттиер по Хасиенда-роуд до линии Лос-Анджелес / округ Ориндж, затем на север по бульвару Хасиенда и авеню Глендора до США 60, 70 и 99 (Гарви Авеню, сейчас же Межгосударственный 10) в West Covina.[12] Затем он продолжил движение на восток с США 60, 70 и 99 до Азуза-авеню, где повернул на север, чтобы следовать нынешнему выравниванию, как описано в начале четвертого абзаца предыдущего раздела. Сегмент Hacienda Glendora все еще можно увидеть на некоторых картах как Route 39.

До 1991 года Харбор-Бульвар превратился в Фуллертон-роуд, ведущую на север по линии Лос-Анджелес / Ориндж-Каунти, и продолжался бы на север, как Фуллертон-роуд, через Пуэнте-Хиллз как однополосную извилистую дорогу в Роуленд-Хайтс. Однако из-за жалоб близлежащих жителей из-за увеличения интенсивности движения, чуть восточнее был построен более прямой и широкий отрезок, получивший название Харбор-Бульвар. Предполагается, что этот маршрут станет частью SR 39, чтобы заполнить пробел.

Новый бульвар Харбор был открыт для публики в начале 1992 года и теперь служит основным проходом между округом Ориндж и Роуленд-Хайтс. Первоначальный извилистый участок Фуллертон-роуд все еще существует, но больше не служит основным проездом. Теперь это строго жилая улица.

10 июля 2006 г. Пасадена Стар-Новости сообщил, что штат предоставил финансирование для Отчета о воздействии на окружающую среду (ОВОС) в июне 2006 г., чтобы оценить осуществимость повторного открытия шоссе 39 в Национальный лес Анхелес.

Участок дороги длиной 4,5 мили (7,2 км) от Сноу-Спрингс к северу от Азуса к Шоссе 2, был закрыт для посещения с 1978 года из-за сильного оползня и оползня. В то время как дорога проходима для автомобилей скорой помощи на всем закрытом участке, участки рядом с повторяющимися каменными оползнями становятся узкими грунтовыми дорогами, которые не подходят для легковых автомобилей. Согласно заявлению, на завершение ОДП уйдет три года. Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) чиновники.

Шоссе было открыто для аварийных бригад в феврале 2003 года после того, как исследование Caltrans показало, что его открытие не нанесет вреда водно-болотным угодьям, качеству воздуха и воды, естественной растительности или угрожаемым растениям и животным.

Согласно Caltrans District Seven "Внутри семерки" информационного бюллетеня, работа должна была продолжаться в течение 2009 и 2010 годов по реконструкции и установке функций, чтобы будущие горки не повредили проезжую часть:

«В ближайшее время запланировано строительство двух проектов, которые позволят решить эти проблемы и возобновят работу шоссе. Первый, строительство двух подпорных стен недалеко от города Азуза от Old San Gabriel Canyon Road до примерно четырех миль к югу от SR-2, может начаться в середина 2009 года. Второй проект стоимостью 45 миллионов долларов по реконструкции проезжей части, строительству подпорных стенок солдатских свай, ремонту дренажных систем, установке защиты от камнепадов, а также асфальтобетонному покрытию и разметке проезжей части должен начаться осенью 2010 года ».[13]

Однако из-за бюджетных проблем к 2012 году Caltrans вместо этого пытался передать ответственность за всю SR 39 к северу от почтовой линии LA 17.81 (включая закрытый участок) либо Лесная служба США или же Округ Лос-Анджелес, оба из которых отказались, также по финансовым причинам, хотя и USFS, и округ считают этот маршрут «важным». Отказ от маршрута также не будет рентабельным для Caltrans, среди прочего, из-за федеральных требований по восстановлению окружающей среды, связанных с наличием снежный баран.[14] Предложение было отклонено после противодействия местных жителей и округа, а также значительного юридического давления со стороны Лесной службы, которая пригрозила принудить к исполнению старого контракта, который требует от Caltrans полностью демонтировать шоссе, если он откажется его содержать.[14] Есть предложения переместить закрытые ворота на две мили на север, к популярной тропе.[нужна цитата]

Люди направляются в Mount Waterman в настоящее время должен ехать на запад в Пасадена и присоединяйтесь к Angeles Crest Highway (Шоссе 2) в La Cañada Flintridge - почти двухчасовая поездка. Открытие шоссе 39 сократит время в пути до горнолыжного курорта Уотерман вдвое и сократит поездку на восток до Райтвуд.

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквой почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile).[2] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[2][5][15][16]		НаправленияПримечания
апельсин
ОРА 0,00-17,26, 18,44-22,66		Хантингтон-Бич0.00 SR 1 (Тихоокеанское шоссе)Южная конечная остановка SR 39; бывший US 101 Alt.
Хантингтон-Бич–Вестминстер линия5.80 I-405 (Сан-Диего Автострада) – Сан Диего, Длинный пляжРазвязка; бывший SR 7; I-405 выезд 16
Вестминстер8.48 SR 22 (Garden Grove Freeway) – Длинный пляж, апельсинРазвязка; SR 22 выход 8
Buena Park12.91Стэнтон-авенюСеверный конец государственного обслуживания
14.38 SR 91 (Artesia Freeway) – Риверсайд, Пляж ГородаРазвязка; SR 91 выход 23B
15.07 I-5 (Автострада Санта-Ана) – Лос-Анджелес, Санта-АнаРазвязка; южный конец государственного обслуживания; I-5 выезд 116
Ла Хабра19.17 SR 90 Восток (Императорское шоссе)Западный вокзал SR 90; Имперское шоссе раньше было SR 90 на запад, прежде чем было передано местным юрисдикциям.
20.72 SR 72 север (Whittier Boulevard Запад)Бывший США 101; Бульвар Уиттиер раньше был SR 72 на юг, прежде чем был передан местным властям.
22.66Харбор-БульварСеверный конец южного отрезка SR 39
Уиттиер авеню востокПродолжение за Харбор-Бульвар
Разрыв в маршруте
Лос-Анджелес
LA 10.70-44.40		West Covina10.71Азуса авеню юг (CR N8)Продолжение после I-10
I-10 (Сан-Бернардино Автострада) – Лос-Анджелес, Сан-БернардиноРазвязка; южный конец обозначенного северного сегмента SR 39; I-10 выезд 36; бывший США 99
Азуса14.05 I-210 (Предгорье шоссе) – Пасадена, Сан-БернардиноРазвязка; I-210 выезд 40
17.81Мост через Река Сан-Габриэль
Южный конец государственного обслуживания
​39.90Ворота (закрыты к северу отсюда)
Седло Islip44.40 SR 2 (Angeles Crest Highway)Закрыто; северная конечная остановка SR 39
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Калифорнийские шоссе (www.cahighways.org): маршруты с 33 по 40». Cahighways.org. Получено 21 мая 2018.
  2. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  3. ^ «Маршрут 39 и Кальтранс» (PDF). Dot.ca.gov. Получено 20 мая 2018.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-01-17. Получено 2010-04-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ а б "Калифорнийский журнал мостов на автомагистралях штата: округ 7" (PDF). Caltrans. Департамент транспорта Калифорнии. Январь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 24 мая 2011 г.. Получено 20 сентября, 2019.
  6. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  7. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 октября, 2017.
  8. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  9. ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  10. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 15 октября, 2017.
  11. ^ «Калифорния @ AARoads - Калифорния 60 восток - межштатная автомагистраль 605 до Калифорнии 57 северной широты». Aaroads.com. Получено 21 мая 2018.
  12. ^ "Карта Лос-Анджелеса и его окрестностей, 1939 год".
  13. ^ (источник)
  14. ^ а б Саагун, Луис (29 января 2012 г.). «Уходя от шоссе». Лос-Анджелес Таймс. ISSN 0458-3035. Получено 20 октября, 2017.
  15. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine, 2006
  16. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine, 1996 (последний год перед обновлением с целью удаления отказавшейся части)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных