WikiDer > Маршрут 47 штата Калифорния - Википедия

California State Route 47 - Wikipedia
"CA 47" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см. 47-й избирательный округ Калифорнии.

State Route 47 маркер

Государственная трасса 47
SR 47 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется § 347 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans и местные власти
Длина3.078 миль[1] (4.954 км)
(два участка, разделенные примерно 1 милей (2 км), и примерно 7 миль (11 км) местной улицы к северу от SR 103)
ИсторияГосударственная трасса, 1949-1959 гг .; SR 47 в 1964 году
Основные узлы
Южный конец I-110 в Сан-Педро
 
Северный конец SR 91 в Комптон
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес
Система автомобильных дорог
← SR 46США 48 →

Государственная трасса 47 (SR 47) это государственное шоссе в Штат США из Калифорния, подключение Терминальный остров на материк в Район Лос-Анджелеса. С его южного конца на I-110 в Сан-Педро, он направляется на восток через Мост Винсента Томаса на остров и окончание государственного обслуживания. Государственное шоссе снова начинается на перекрестке с I-710 на Терминальном острове, пересекая Мост Шайлер-Хайм к северу от материка и второй конечной станции, где SR 103 начинается. Указатели продолжаются по маршруту, обслуживаемому местными властями, в основном Улица Аламеда, в Gardena Freeway (SR 91) в Комптон, а неконструированная трасса следует по тому же коридору к Автострада Санта-Моники (I-10) возле центр Лос-Анджелеса.

Описание маршрута

Государственный маршрут 47 начинается в южном конце Harbour Freeway (I-110) в Лос-Анджелес окрестности Сан-Педро и направляется на восток к Мост Винсента Томаса, с одной развязкой - на Харбор-бульваре - до 1963 г. подвесной мост по главному каналу Лос-Анджелес Харбор. Вернувшись на уровень земли на Терминальный остров, SR 47 превращается в обслуживаемый местными жителями Приморский проспект на развязке с Ферри-стрит, где раньше находился платная площадь до 2000 года. Автострада заканчивается сразу за Navy Way, после чего дорога переходит в Длинный пляж и становится Океанским бульваром, который в 2007 году был перестроен как автострада. Однако SR 47 должен выехать с автострады на свою передние дороги, пересекая Генри Форд-авеню перед поворотом на север на Автострада Терминал Айленд. Океанский бульвар ведет на восток через Джеральд Десмонд Бридж и становится Межгосударственный 710, с доступом к в центре Лонг-Бич.[2]

Государственное техническое обслуживание снова начинается на автостраде Терминального острова, которая также подписана как Государственная трасса 103.[3] После частичного пересечения с улицей Нью-Док-стрит, разрешая доступ только на север и с севера, SR 47 пересекает Канал Серритос на Мост Шайлер-Хайм, а подъемный мост открылся в 1948 году. Сразу за мостом SR 47 выезжает с автострады, которая продолжается на северо-восток как SR 103, на Генри Форд-авеню, и государственные ремонтные работы заканчиваются. Остальное, что подписано как SR 47,[3] вдоль Генри Форд-авеню и Аламеда-стрит до автострады Гардена (SR 91), поддерживается локально. Генри Форд-авеню быстро пересекает Канал Домингеса и Анахайм-стрит, и сливается с Аламеда-стрит, которая продолжается на юго-запад в Уилмингтон как местная улица.[2]

Весь маршрут является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[4] и является частью Национальная система автомобильных дорог,[5] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[6] Западная часть официально известна как часть Приморское шоссе, который продолжает SR 1 через I-710.[7][8] Однако есть несколько перекрестки на уровне класса вдоль разрыва на Терминальном острове, а улица Аламеда - это наземная дорога, хотя и с несколькими перекрестками, так как она проходит вдоль Коридор Аламеда железнодорожная линия.[2]

Улица Аламеда

Основная статья: Улица Аламеда

Часть улицы Аламеда, перестроенная во время Коридор Аламеда здесь начинается проект, и проезжая часть проходит под всеми перекрестками - Тихоокеанское шоссе (SR 1), Бульвар Сепульведа, 223-я улица (на ул. Сан-Диего Автострада/I-405 развязка), Карсон-стрит, бульвар Дель-Амо и Бульвар Артезия (на развязке Gardena Freeway / SR 91) - с пандусами с двусторонним соединением. Один главный перекресток на уровне класса вот разделение с авеню Санта-Фе к северу от бульвара Дель Амо, к югу от подземного перехода, где улица Аламеда движется с востока на запад от железнодорожной линии. (До того, как был построен коридор, кроссовер находился южнее, на улице Домингес, на полпути между улицей Карсон и бульваром Дель Амо.)[2]

В Мост Винсента Томаса

К северу от бульвара Артезия железнодорожная ветка спускается на 10 миль (16 км). Траншея среднего коридора, с двумя улицами, которые пересекают его на уровне земли: улица Аламеда на западе и местная передняя дорога на востоке. Таким образом, все пересекающиеся улицы отделены друг от друга по уровню от железнодорожной линии, а улицы пересекаются на одном уровне, за исключением Роузкранс-авеню, которая пересекает все три моста. Пересечения на этом участке включают Century Freeway (I-105, нет доступа), Императорское шоссе, Бульвар Файерстоун (бывший SR 42), и Slauson Avenue. К югу от 25-й улицы железнодорожная линия изгибается на северо-восток от траншеи, и две дороги соединяются, образуя единую улицу Аламеда, которая вскоре переходит в другую. Автострада Санта-Моники (I-10), в северной части того, что законодательно обозначено как Маршрут 47. Улица продолжается на север через восточную сторону центр Лос-Анджелеса, пересекая Автострада Санта-Ана (США 101) к западу от Union Station, и вскоре заканчивается на улице Эльмира, где она становится Спринг-стрит.[2]

История

В Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес принято решение в середине 1916 года по настоянию Ассоциации автомобильных дорог гавани (сформировано в середине 1914 года),[9] построить бульвар Харбор-Трак протяженностью около 10 миль (15 км) между Лос-Анджелес и Комптон, предназначенный для использования грузовики к Порт Лос-Анджелеса в Сан-Педро.[10] После того, как эта часть была завершена, расширение Уилмингтон был открыт 2 февраля 1924 года, в результате чего в порт появился полностью независимый автомобильный маршрут.[11] Эта дорога, которая лежала примерно на полпути между Уилмингтон-авеню и Бульвар Лонг-Бич, расширил существующую улицу Аламеда, которая шла вдоль - до Slauson Avenue—И затем к западу от Южно-Тихоокеанская железная дорогас Сан-Педро-Бранч до Орис-стрит, северной границы Комптона.[12] Бульвар для грузовиков продолжался по западной стороне до улицы Домингес (между ветвью Сан-Педро и Тихоокеанская электрическая железная дорогас Линия Домингеса за перекрестком Домингес), и пересекли там на восточную сторону для остальной части маршрута до Анахайм-стрит в Уилмингтоне. Там грузовики могли повернуть на восток и юг, чтобы Терминальный остров через Генри Форд-авеню или продолжайте движение на юго-запад через Уилмингтон до Сан-Педро. Вскоре шоссе до Уилмингтона стало называться Аламеда-стрит.[13] Это не стало государственной автомагистралью; вместо этого государство взяло на себя Фигероа-стрит (SR 11) на запад и Атлантик-авеню (SR 15) на восток.[14]

Планы на автострады в округе Лос-Анджелес возникла в 1937 г. Автомобильный клуб Южной Калифорнии строить планы,[15] который был изменен городской Совет по транспортной инженерии (TEB) в 1939 году.[16] Первый включал в себя единственную автостраду, соединяющую Лос-Анджелес и Лонг-Бич, начиная с Пасадена и направляясь на юго-юго-запад в Lynwood, затем параллельно бульвару Лонг-Бич до Лонг-Бич. План TEB сдвинул этот маршрут дальше на восток почти в настоящее время. Автострада Лонг-Бич, сохраняя при этом маршрут около бульвара Лонг-Бич в качестве второй автострады, выезжающей из Ramona Parkway (Автострада Сан-Бернардино) к востоку от центра города и на юг, недалеко от улицы Аламеда и бульвара Лонг-Бич, до Лонг-Бич. Эта вторая автострада стала известна как Long Beach Parkway.[17] или Alamitos Parkway, и соединен на севере Лонг-Бич с Автострада Терминал Айленд к юго-западу Терминальный остров.[18] Поскольку Военно-морская верфь Лонг-Бич находился на острове, ВМС США заплатил за строительство автострады за 14 миллионов долларов от острова до Уиллоу-стрит, включая 5,3 миллиона долларов Подъемный мост Schuyler Heim.[19] Строительство началось в начале 1946 г.[20] а завершенная ссылка была посвящена 10 января 1948 г.,[21] замена старого Мост Генри Форда.

Ранние планы также включали шоссе с севера на юг по обе стороны от Центральный деловой район Лос-Анджелеса, расщепление при слиянии Harbour Parkway (Харбор-Шоссе) и Venice Parkway к северо-востоку от Университет Южной Калифорнии, и воссоединившись с разрывом между Arroyo Seco Parkway (Пасаденское шоссе) и Риверсайд Паркуэй к югу от Dodger Stadium.[16] Первоначально известный как Восточный обход и Западный обход,[22] последний позже стал частью Харбор-бульвара, в то время как первый оставался отдельным маршрутом примерно по Главная улица.[18] Законодательное собрание штата добавило Восточный объездной путь к системе автомобильных дорог штата в 1947 году как Маршрут 222.[23] В Комиссия по планированию города Лос-Анджелеса утвердил пересмотренный генеральный план в середине 1955 г., основанный на различных проведенных исследованиях. Новая промышленная автострада заменила автостраду Терминального острова и бульвар Аламитос между Терминальным островом и центром Лос-Анджелеса, а затем продолжила свой путь на север вдоль бывшего Восточного объездного пути (который не проходил к югу от Автострада Санта-Моники) и южной части Риверсайд-Бульвар до развязки Glendale Freeway и Golden State Freeway (который заменил остальную часть Риверсайд-Паркуэй).[24][25] Промышленная автострада к югу от автострады Санта-Моника стала в 1959 году трассой 270.[26] но бывшая часть Риверсайд-Паркуэй к северу от Арройо-Секо-Паркуэй так и не стала государственной магистралью.[27]

в 1964 перенумерацияПромышленная автострада стала Маршрутом 47, а бывшая Восточная объездная дорога стала Маршрутом 241.[28] Последний был удален в следующем году, а первый был продлен на запад от южного конца острова Терминал до Сан-Педро, заменяя часть SR 7, который был усечен до SR 1 в Длинный пляж в то же время.[29] (I-710, который позже заменил SR 7, с тех пор был расширен до SR 47 на Терминальном острове.) Это расширение, которое было добавлено к системе государственных автомагистралей в 1949 году как часть Маршрут 231,[30] включены 1963 Мост Винсента Томаса.[31] Строительство автострады стоимостью 5,8 миллиона долларов от этого моста на запад до Harbour Freeway в Сан-Педро - официально Приморская автострада, но в СМИ называемая продолжением автострады Харбор - началась в марте 1968 года.[32] и был посвящен 9 июля 1970 года.[33][34][35] Две части SR 47 были и до сих пор соединены приморской авеню, обслуживаемой Лос-Анджелесом, и бульваром Оушен, поддерживаемым Лонг-Бич. (Модернизация автострады последнего была завершена в июне 2007 г.,[36] но сигналы светофора остаются на прежнем и на съездах, соединяющих Оушен-Бульвар с автострадой Терминал-Айленд.)

Ранние карты показывают, что автострада Терминального острова должна была идти на север до Автострада Лонг-Бич (I-710) недалеко от Сан-Диего Автострада (I-405),[37][38] но место для SR 47 принято Калифорнийская дорожная комиссия 22 января 1969 года вел на северо-запад от конца автострады Терминал-Айленд на Карсон-стрит до автомагистрали I-405 возле Аламеда-стрит, а затем параллельно этой улице въехал в Лос-Анджелес.[39][40] Закон штата от 1982 года определил, что SR 47 будет использовать Генри Форд-авеню и Аламеда-стрит между мостом Хейм и Редондо-Бич Автострада (SR 91), а не принятый расклад на восток,[41] и в 1984 году законодательный орган создал Государственная трасса 103 заменить прежнюю трассу на автостраде Терминального острова между SR 47 и Тихоокеанское шоссе (SR 1).[42] В связи с отменой промышленной автострады и запланированным расширением портов, Коридор Аламеда был создан проект, включающий улучшенную железнодорожную линию и расширение улицы Аламеда с четырех до шести полос к югу от SR 91.[43][44] Улица Аламеда была перестроена по проекту, с разделение классов на большинстве основных улиц к югу от SR 91, и теперь он подписан как часть SR 47, но остается в основном четырехполосным. В рамках проекта по замене моста Хейм, Caltrans и Транспортное управление коридора Аламеда планируют улучшить связь около южного конца улицы Аламеда, возможно, путем строительства нового Автострада замена SR 47 к югу от SR 1, или продление SR 103 на северо-запад через первоначально запланированное выравнивание до улицы Аламеда к югу от I-405.[45]

Основные перекрестки

Кроме букв, почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile).[1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут в Округ Лос-Анджелес.

Место расположенияPostmile
[1][46][47]		Выход
[48]		НаправленияПримечания
Сан-Педро, Лос-Анджелес0,00 руб.1АГаффи-стритТолько левый выход в южном направлении
0,00 руб.1B I-110 север (Harbour Freeway) – Лос-АнджелесЮжный конец SR 47
R0,43
0.72		1СПортовый бульвар - Сан-ПедроПодпись как выезд 1A в северном направлении
Главный канал гавани Лос-Анджелеса0.86Мост Винсента Томаса
Уилмингтон, Лос-Анджелес2.301BФерри-стритНет выхода номер в южном направлении
​Северный конец автострады и государственного обслуживания
Длинный пляж3.50 Причал T136 Выход 2 на I-710 север - пирсы B-J и T, Центр города Лонг-БичОбмен
​Южный конец автострады и государственного обслуживания
3.584New Dock StreetВыход на юг закрыт; только северный вход
Длинный пляж–Лос-Анджелес линия3.88Мост Шайлер-Хайм над Канал Серритос
Уилмингтон, Лос-Анджелес4.57 SR 103 север (Автострада Терминал Айленд) / Уиллоу-стритЛевый выход на север и левый вход на юг
​Северный конец автострады и государственного обслуживания
​ SR 1 (Тихоокеанское шоссе)Обмен
Карсон​Бульвар СепульведаОбмен
​223-я улицаОбмен
​ I-405 север (Сан-Диего Автострада) – Санта МоникаРазвязка; бывший SR 7; I-405 выезд 33А
​Карсон-стритОбмен
​Бульвар Дель АмоОбмен
Комптон​ SR 91 Восток (Gardena Freeway) – Длинный пляжРазвязка; SR 91 восточный выход 10B, западный выход 10
​ SR 91 Запад (Gardena Freeway) / Бульвар Артезия – Редондо БичРазвязка; северный конец SR 47; SR 91 восточный выход 10B, западный выход 10
​Улица АламедаПродолжение после SR 91
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ а б c d е Карты Гугл карты улиц и USGS топографические карты, по состоянию на январь 2008 г. ACME Mapper и TopoZone
  3. ^ а б Фотографии SR 47 в северном направлении, сделанные 30 мая 2004 г., с Калифорния @ AARoads - Калифорния 47
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 14 октября, 2017.
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  7. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Относительно приморского шоссе». 1959 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии (Постановление Дома). Штат Калифорния. Гл. 144 с. 3502.: «Комиссия по шоссейным дорогам Калифорнии должна объявить добавленную часть трассы 167, которая соединит автостраду Харбор и автостраду Лонг-Бич, как автостраду, известную как Приморская автострада ...»
  8. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии. Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 42. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2015 г.. Получено 30 мая, 2015.
  9. ^ Лос-Анджелес Таймс, Harbour Truck Highway Association создана, 4 июля 1917 г., стр. II7
  10. ^ Американская ассоциация дорожных строителей, Хорошие дороги, бульвар грузовиков гавани будет построен округом Лос-Анджелес, Калифорния, 24 июня 1916 года.
  11. ^ Лос-Анджелес Таймс, Грузовой бульвар открыт, 5 февраля 1924 г., стр. A1
  12. ^ Геологическая служба США, Пасадена (1900) и Дауни (1902), масштаб 1: 62500
  13. ^ Геологическая служба США, Лос-Анджелес (1928), Уоттс (1924 и 1937), Комптон (1924 и 1930) и Уилмингтон (1925), масштаб 1: 24000 В архиве 2007-12-21 на Wayback Machine
  14. ^ Отдел автомобильных дорог, Лос-Анджелес и окрестности, 1944
  15. ^ Автомобильный клуб Южной Калифорнии, карта из Traffic Survey, Los Angeles Metropolitan Area, 1937 г., воспроизведенная в Джанет Л. Абу-Лугод, Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: глобальные города Америки, 1999, стр. 256
  16. ^ а б Совет по транспортной инженерии, карта из Транзитной программы для столичного региона Лос-Анджелеса, 1939 г., воспроизведена в Джеррилинн К. Робертс, Филип Стедман, «Американские города и технологии: от дикой местности до города Wired», 1999 г., стр. 79
  17. ^ Лонг-Бич Независимый, Город, обслуживаемый тремя автострадами, созданными Группой планирования в послевоенный период, 9 июля 1943 г.
  18. ^ а б Округ регионального планирования округа Лос-Анджелес, Генеральный план автострады столичного Лос-АнджелесаПринят 6 августа 1947 г.
  19. ^ Лос-Анджелес Таймс, Проект моста через гавань, восстановленный флотом, 18 декабря 1945 г., стр. A1
  20. ^ Лос-Анджелес Таймс, Мост Терминал Айленд в пути, 28 января 1946 г., стр. 3
  21. ^ Лос-Анджелес Таймс, Мост с высоким подъемником, посвященный на Терминальном острове, 11 января 1948 г., стр. 14
  22. ^ Эндрю Гамильтон, Нью-Йорк Таймс, План дорог Лос-Анджелеса, 25 февраля 1940 г., стр. 128
  23. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о создании системы общественных улиц и шоссе ...» Пятьдесят седьмой Заседание Законодательного собрания, 1-я внеочередная сессия. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 11 п. 3798.: «Маршрут 222 идет от шоссе 165 [I-110] возле Адамс-стрит до шоссе 205 [SR 110] возле парка Элизиан в Лос-Анджелесе»
  24. ^ Комиссия по планированию города Лос-Анджелеса, Достижения, 1955, стр. 6
  25. ^ Столичный транспортный инженерный совет, Генеральный план автострад и скоростных автомагистралейПринят 28 февраля 1958 г.
  26. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Закон о внесении поправок в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " 1959 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3120.: "Маршрут 270 ведет от Терминального острова к Маршруту 173 [I-10]."
  27. ^ Отдел автомобильных дорог, Лос-Анджелес и окрестности, 1963
  28. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 253 и статье 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… " 1963 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1175, 1187.: "Маршрут 47 идет от Маршрута 7 на Терминальном острове до Маршрута 10." «Маршрут 241 проходит от шоссе 11 возле Адамс-стрит до шоссе 11 возле парка Элизиан в Лос-Анджелесе».
  29. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Акт о внесении изменений в разделы 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 и 550, чтобы добавить разделы 556, 557, 558, 560 ... " 1965 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1372 с. 3273, 3276.: «Маршрут 7 идет от Маршрута 1 к Маршруту 210 в Пасадене». «Маршрут 47 проходит от шоссе 11 в Сан-Педро до шоссе 10 через мост Винсента Томаса».
  30. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении Раздела 544 к Кодексу улиц и автомагистралей, касающемуся государственных автомобильных дорог». 1949 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 1261 с. 2215.: «Маршрут 231… от шоссе 165 [I-110] в Сан-Педро до шоссе 167 [I-710] в Лонг-Бич, через материковую часть Внешней гавани Лонг-Бич и Терминального острова…»
  31. ^ Лос-Анджелес Таймс, Мост Винсента Томаса будет посвящен в субботу, 27 сентября 1963 г., стр. C7
  32. ^ Лос-Анджелес Таймс, Губернатор выступит на церемонии соединения моста, 3 марта 1968 г., стр. 1
  33. ^ Ли Бастаджян, Лос-Анджелес Таймс, Мост Винсента Томаса, открытие которого запланировано на 31 мая 1970 г., стр. CS1
  34. ^ Лонг-Бич Независимый, Посвящение установлено на шоссе, соединяющем мост, 8 июля 1970 г.
  35. ^ Новости долины (Ван Найс), Расширение Харбор-Шоссе будет посвящено сегодня, 9 июля 1970 г.
  36. ^ Порт Лонг-Бич, Порт выделяет новую дорогу Ocean Boulevard стоимостью 65 миллионов долларов, 25 июня 2007 г.
  37. ^ Рэнд МакНалли и компания, Лос-Анджелес и окрестности, 1959
  38. ^ Рэнд МакНалли Атлас автомобильных дорог: США, Канада, Мексика, 1963 г.
  39. ^ Телеграмма для прессы Лонг-Бич, 5 августа 1969 г., стр. 1
  40. ^ Телеграмма для прессы Лонг-Бич, Публичное уведомление об утверждении местоположения маршрута Бюро дорог общего пользования, 1 июня 1970 г.
  41. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении разделов 307.1 и 347.1 в Кодекс улиц и автомагистралей, касающихся государственных автомагистралей». 1981–1982 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 914 с. 3351.
  42. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт ... о государственных автомагистралях». 1983–1984 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 409 с. 1773.
  43. ^ Джордж Штайн, Лос-Анджелес Таймс, Цена прогресса: расширение портов, благо для Большого Лос-Анджелеса, может быть бременем вдоль улицы Аламеда, 12 октября 1986 г., стр. 1
  44. ^ Шерил Стольберг, Лос-Анджелес Таймс, План гавани приближает Нью-Уилмингтон, 25 декабря 1988 г., стр. 6
  45. ^ Транспортное управление коридора Аламеда, Планирование - скоростная автомагистраль доступа к портам SR-47, по состоянию на 11 марта 2009 г.
  46. ^ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Вход мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  47. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine, 2006
  48. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, State Route 47 Freeway Interchanges, Проверено 5 февраля 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных