WikiDer > Железнодорожная линия Callide Valley

Callide Valley railway line

В Железнодорожная линия Callide Valley сбежал от Раннес к Лавжи в Квинсленд, Австралия. Долина Каллид находится к юго-западу от Rockhampton в Центральный Квинсленд.

История

Были грандиозные планы связать Монто по железной дороге с юга, востока и севера. Ссылки с Мэриборо на юг и Gladstone на восток материализовался, но северное соединение закончилось в Лавжи примерно в 70 километрах от него. Раннес уже был связан железной дорогой с Рокхэмптоном по Железнодорожная линия Долины Доусона через Гора Морган и ответвление от Раннес Лавжи предоставил доступ к богатой долине Каллид и оправдал ее строительство.

Открытие

Первый этап начался из Раннеса, направляясь на юго-восток в Каллид (первоначально называвшийся Каллиди), и открылся 3 мая 1924 года. По пути были остановки в Джоро, Goovigen, Джамбин и Аргуна. А смешанный поезд бегал дважды в неделю из Баралаба, к западу от Раннеса на Доусон Вэлли филиал в Каллиде и соединенный в Раннесе со службой на северо-восток до Рокхэмптона. 22-километровое расширение было открыто 24 августа 1925 г. к югу от Каллида через Билоэла к Тангул который в то время был главным городком между Раннесом и Монто.

Услуги поезда

Путешествие от Тхангула до горы Морган в смешанном режиме заняло 7,5 часов, а позже обслуживание пассажиров занял 6 часов от Thangool до Rockhampton. В конечная остановка в Тхангуле предполагалось, что он будет временным, и грузовые дворы не строились. Тем не менее, удобства были предоставлены на разъезде Билоэла, и он быстро стал крупным центром района.

Более поздние этапы

Строительство за пределами Тангула было остановлено в августе 1926 г. и возобновлено во время депрессия как мера занятости. На третьем и последнем этапе линия прошла еще 14 километров через Гора Скория Лавжи. Предлагаемое строительство Монто не завершилось, и 19 сентября 1932 года изолированный Лавжи стал конечной станцией. Хозяйка станции Лавжи была отозвана в 1952 году, а участок до Тангула был закрыт 1 июля 1955 года. Участок от Тангула до Билоэлы был закрыт 31 января 1988 года, а Билоэла. стал начальником железной дороги. Линия между Билоэлой и Лавжи была занята. Он остается на месте между Раннесом и Билоэлой, хотя только участок между Дакенбой и Эрлсфилдом находится в эксплуатации.

График

  • Раннес-Каллид, 46 км, открыт 3 мая 1924 г.
  • Каллид-Билоэла-Тангул, 22 км, открыт 24 августа 1925 г.
  • Тангул-Лавжи, 14 км, открыт 19 сентября 1932 г.
  • Филиал Dakenba-Callide Coalfields, 15 км, открыт 9 ноября 1953 г.
  • Lawgi-Thangool закрыт 1 июля 1955 г.
  • Тангул-Билоэла, 11 км, закрыт 31 января 1988 г.
  • Билоэла-Дакенба в настоящее время не обслуживается
  • Каллид Коулфилдс-Дакенба-Эрлсфилд (пересечение с короткой линией Моура) в активном обслуживании угольных перевозок
  • Курнгу-Раннес, 24 км, закрыто ~ 1999 г.
  • Earlsfield-Koorngoo доступен для сезонных перевозок зерна

Moura Short Line

В 1968 г. Moura Short Line был открыт для транспортировки угля с шахт Каллид и Моура в порт Гладстон.[1] Линия пересекает ветвь Каллида между Джамбином и Каллидом на перекрестке Эрлсфилд и, таким образом, связывает Билоэлу с Гладстоном вместо прежней связи с Рокхэмптоном.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Моура Лайн В архиве 14 марта 2012 г. Wayback Machine

Процитированные работы

  • "Триумф узкоколейки: история железных дорог Квинсленда", автор Джон Керр, издательство Boolarong Press, 1990 г., Брисбен

внешняя ссылка