WikiDer > Станция Калверт-стрит - Википедия
Станция Calvert Street обслуживали железнодорожных пассажиров Северная Центральная железная дорога в Балтимор, Мэриленд с 1850 по 1948 год. В этом качестве он служил конечной станцией для второй железной дороги, зафрахтованной в Мэриленде, которая в конечном итоге была расширена до сети, содержащей почти 400 миль пути. Северный Централ, всегда испытывавший финансовые затруднения, был сдан в аренду Пенсильванская железная дорога (PRR) после 1861 года. С открытием близлежащей станции Union (Пенсильвания) терминал стал ненужным. Железнодорожное движение прекратилось примерно в 1948 году, а в 1949 году вокзал был снесен, чтобы освободить место для нынешнего жителя этого места. Балтимор Сан.
История
Станция Калверт-стрит была построена в 1849–1850 гг. В качестве южной конечной остановки. Балтимор и Саскуэханна, Йоркская и Мэрилендская железная дорога, на пересечении улиц Норт-Калверт и Ист-Франклин в Балтиморе,[1] к югу от первоначальной конечной остановки Станция Болтон, находится в Bolton Hill, который открылся в 1832 году. Итальянизировать станция была разработана Джеймс Кроуфорд Нейлсон (1816–1900), которые особенно спроектировали несколько других зданий внутри и вокруг Округ Балтимор. Хотя пути Балтимора и Саскуэханны приближались с севера, сарай для поезда был построен на изгибе, что позволяло станции выходить на улицу Калверт-стрит на западе. Станция была построена в 1850 году, к тому времени железная дорога достигла севера. Lemoyne, затем называется «Бриджпорт». Железная дорога была преобразована в Северную Центральную в 1854 году и завершена до Санбери в 1858 г.
В 1861 году, 23 февраля, вокзал Калверт-стрит был назначен официальной остановкой поезда Whistle-Stop для инаугурации избранного президента Линкольна в Вашингтон, округ Колумбия, однако, учитывая заговор Балтимора, сам Линкольн прибыл раньше, в 3:30 утра, в город. Станция на Президент-стрит тем самым сорвала покушение .;[2][3];,[4][5]
В 1863 г. президент Абрахам Линкольн проходил через станцию Калверт по пути, чтобы доставить Геттисбергский адрес. Два года спустя, после его убийство, его останки прошли через ту же станцию на обратном пути в Иллинойс.
В 1873 году NCRY, контролируемый PRR, открыл Станция Charles Street к северу от терминала. Первоначально остановка в пути, PRR преобразовал станцию в точку соединения для соединения NCRY линии с маршрут в Филадельфию. На рубеже веков «Пенсильванский вокзал» был настроен на реконструкцию и по завершении работ стал «Юнион-стейшн». Новый терминал, ядро всего движения Пенсильванской железной дороги в Балтимор и из него, по значимости вытеснил Калверт-стрит. Эта избыточность усугублялась близостью двух станций.
В межвоенный период пассажиропоток продолжал сокращаться. Сарай поезда на Калверт-стрит был снят после Вторая Мировая Война, а последний поезд покинул старый вокзал в 1948 году.
Имущество, к тому времени пустующее, было продано Baltimore Sun для строительства новой штаб-квартиры и типографии. В 1949 году была снесена оставшаяся часть станции. Сегодня на Калверт-стрит не осталось никаких следов терминала или приближающихся путей.
Рекомендации
- ^ Сандлер, Гилберт (2002). Маленький городок Балтимор: Альбом воспоминаний. JHU Press. п. 186. ISBN 9780801870699.
- ^ "Дорога к концу Линкольна пролегала через Балтимор. Джонатан М. Питтс, The Baltimore Sun"
- ^ Неудачный заговор с целью убийства Авраама Линкольна, Дэниела Сташауэра, Smithsonian Magazine
- ^ Сорванный заговор с целью убийства Линкольна на улицах Балтимора, пограничные камни: исторический блог WETA в Вашингтоне, округ Колумбия
- ^ Заговор в Балтиморе, Первый заговор с целью убийства Авраама Линкольна, Майкл Дж. Клайн, Глава 16, Неожиданное прибытие, стр. 258–259