WikiDer > Кальвин Блинно

Calvin Blignault
Кальвин Блинно

Кальвин Блинно (4 сентября 1979 г. - 21 августа 2010 г.) Южноафриканский инженер-механик.

Жизнь и работа

Блинно посещал начальную школу в парке Кабега и среднюю школу Хоэрскул Фреймзби. Он получил квалификации инженера-механика NDip, BTech, MTech и DTech. Он получил степень магистра и доктора машиностроения в Столичный университет Нельсона Манделы (NMMU) в Порт-Элизабет, Южная Африка.[1]

В Порт-Элизабет Техникон (PE Technikon) он проводил исследования мирового уровня как магистрант. В 2002 году он вместе с Грантом Крюгером на фрезерном станке выполнил первую сварку трением с перемешиванием на почве Южной Африки из листа из алюминиевого сплава толщиной 6 мм на PE Technikon. Его научными руководителями были Дани Хаттинг и Тео ван Никерк, которые были держателями грантов Национального исследовательского фонда. В результате этих исследований он получил докторскую степень.[2][3]

Впоследствии он работал в Институт сварки (TWI) в Великобритании, родине сварки трением с перемешиванием, где он проводил новаторские исследования и разработки по этому процессу с января 2006 года по июль 2008 года. Он был руководителем проекта в группе процессов трения и штамповки в TWI в Кембридже, Великобритания. Он проводил исследования высокого уровня в области сварки трением, линейной сварки трением и связанных с ними процессов для международных и национальных аэрокосмических компаний, таких как Boeing (США), Rolls Royce (Великобритания) и Embraer (Бразилия). Он также работал с немецкими компаниями в автомобильном секторе.[4] За время своей исследовательской и профессиональной карьеры он является автором и соавтором ряда публикаций в журналах и конференциях.

Начиная с марта 2007 года, он начал спонсируемый группой проект TWI по разработке нового варианта сварки трением с перемешиванием для высокотемпературных материалов с низкой проводимостью, включая титан сплавы.[5]

Он разработал процедуры для стационарной сварки трением с перемешиванием (SSFSW). Титановые сплавы особенно трудно соединять сваркой трением с перемешиванием из-за их высокой прочности при высоких температурах и низкой теплопроводности. В рамках предыдущего спонсируемого группой проекта TWI по традиционной сварке трением с перемешиванием этих сплавов был сделан вывод о том, что этот подход осуществим, но все еще оставались проблемы, которые необходимо было решить. Внутренний проект TWI ранее выполнялся для решения некоторых проблем и привел к изобретению SSFSW.[6]

В 2008 году он спроектировал и построил передовую систему мониторинга процесса, чтобы помочь в исследовании процесса и контроле качества сварки трением с перемешиванием. Это позволило провести практическую оценку контроля качества сварки трением с перемешиванием посредством непрерывного контроля температуры и трехмерных сил внутри вращающегося инструмента. Он рекомендовал пользователям и исследователям FSW рассмотреть возможность использования специального оборудования для мониторинга сварки трением с перемешиванием для проверки качества сварки в процессе. Исследователи также могут анализировать данные отклика процесса, чтобы уменьшить эмпиризм, связанный с первоначальной разработкой инструмента и параметров.

В мае 2008 года он опубликовал статью «Сварка трением с перемешиванием для производства алюминиевого подвижного состава».[7] Сварные конструкции трением с перемешиванием революционизируют конструкцию поездов, вагонов метро и трамваев. Сварка трением с перемешиванием получила широкое признание благодаря своей способности обеспечивать высокое качество сварки и низкую деформацию широкого спектра алюминиевых конструкций.[7] Технические и экономические преимущества процесса FSW привели к быстрому развитию и международному использованию технологии во многих промышленных приложениях. В Европе внедряются новые стандарты, и разработана Схема сертификации производителей сварочного оборудования, позволяющая производителям сварки продемонстрировать соответствие ISO 3834 в отношении требований к качеству сварки плавлением металлических материалов. В июле 2008 года он вернулся в Порт-Элизабет, где работал старшим преподавателем в НММУ.

Смертельная авария на мотоцикле

Блинно погиб в результате аварии на мотоцикле в субботу, 21 августа 2010 года.[8] Он был убит, когда на него сзади врезался автомобиль, когда он стоял на красном светофоре в Порт-Элизабет, возвращаясь с мотоциклетной гонки. Представитель полиции капитан Сандра Янсе ван Ренсбург заявила, что информация, полученная полицией, предполагает, что в аварии участвовали два автомобиля. По ее словам, свидетели сообщили, что в момент аварии по Кейп-роуд мчались две машины. «Утверждается, что на перекрестке одна из машин врезалась в неподвижный мотоцикл», - сказала она. «Другой автомобиль якобы переехал байкера, когда он упал на землю».[9]

6 октября 2010 года полицейский констебль Зияад Доминго был арестован по обвинению в краже кредитной карты пострадавшего от наезда и побега и покупке ювелирных изделий, одежды и бензина. Его внутреннее дисциплинарное слушание пришлось отложить, потому что он был госпитализирован в психиатрическую больницу Хантерскрэйг в Порт-Элизабет.[10][11][12] 22-летний бывший полицейский констебль признал себя виновным в краже кредитной карты и мошенничестве в связи с покупками, сделанными с помощью карты. Он был признан виновным в окружном суде Порт-Элизабет в феврале 2011 года.[13]

Рекомендации

  1. ^ Проектирование, разработка и анализ процесса сварки трением с перемешиванием от Кальвина Блинно В архиве 31 марта 2012 г. Wayback Machine
  2. ^ Деон де Бир: Чумисано - Встреча с рынком на полпути В архиве 27 июля 2011 г. Wayback Machine, Департамент науки и технологий, Инновации в целях развития, Том 2, ноябрь 2003 г., стр. 28, ISSN 1728-5089.
  3. ^ Кальвин Блиньо: Инструмент для сварки трением с перемешиванием, модель силы и отклика поверхности, характеризующая производительность инструмента и целостность сварного соединения: диссертация ... на соискание степени доктора технологий: Машиностроение. Порт-Элизабет, ЮАР, 2006, доступно в библиотеках NMMU и TWI.
  4. ^ Дани Хаттинг и Нил Джеймс: На краю перемешивания В архиве 26 июля 2011 г. Wayback Machine, 'routes' Бюллетень выпускников НММУ, выпуск 2, ноябрь 2007 г.
  5. ^ Майк Рассел, Кельвин Блинно, Натан Хоррекс, Кристоф Визнер: Последние разработки в области сварки трением с перемешиванием и обработки фрикционных материалов из титана и титановых сплавов., 6-й симпозиум ЖСБ в Сент-Савер, Канада, 10-13 октября 2006 г., и IIW в Дубровнике, док. III-1428-07
  6. ^ М. Дж. Рассел и К. Блинно: «Последние достижения в сварке титановых сплавов трением с перемешиванием», Proc. 6-й Int. Симпозиум по сварке трением с перемешиванием, доклад 14, Сен-Совер, Квебек, Канада, 2006 г.
  7. ^ а б Стефан В. Калли и Кальвин Блинно: Сварка трением с перемешиванием для изготовления алюминиевого подвижного состава, Европейский железнодорожный обзор, Выпуск 3, май 2008 г. В архиве 10 июля 2011 г. Wayback Machine
  8. ^ Гарет Уилсон: "Розыск троих мужчин после наезда и бегства"[постоянная мертвая ссылка], Вестник Интернет, Порт-Элизабет, 23 августа 2010 г.
  9. ^ Гарет Уилсон: «Полиция нашла машину, которая могла убить мотоциклиста», Выходной пост, Порт-Элизабет, 24 августа 2010 г.
  10. ^ Гарет Уилсон: Полицейский арестован по обвинению в трате 11000 рандов на кредитную карту жертвы аварии, The Weekend Post Online, 11 октября 2010 г.
  11. ^ Гарет Уилсон: «Констебль в портфеле кредитной карты сейчас в больнице»[постоянная мертвая ссылка], Вестник Интернет, 13 октября 2010 г.
  12. ^ «Экс-полицейский виновен в мошенничестве с кредитными картами» Legalbrief сегодня, 23 февраля 2011 г., Выпуск №: 2744
  13. ^ Бывший полицейский констебль Зияд Доминго признан виновным. Legalbrief Forensic, 24 февраля 2011 г.