WikiDer > Canal des Pangalanes

Canal des Pangalanes
Канал де Пангалан между Нуси Варика и Маханоро
Канал между Мананджары и Нуси Варика
Человек в каноэ на канале
Неработающий мост на канале в г. Мананджары, который пострадал от тайфуна. Под ним был построен импровизированный бамбуковый мост, который убирают для пропуска судов за определенную плату.

В Canal des Pangalanes это канал который состоит из ряда естественных рек, водных путей и искусственных озер, простирается более чем на 645 километров (400 миль) и проходит вдоль восточного побережья Мадагаскар из Махавелона к Фарафангана.[1][2] Он используется в основном для транспорта и рыбалки, и здесь есть нетронутые природные пляжи, которые посещают туристы. Начальный участок канала в Toamasina (неофициально и в Французский называемый Таматаве) прямая, в то время как последующие области имеют кривые, лагуны, связанные озера и болота.[3][4] Строительство началось в эпоху Монархия Мерина, с большим расширением во время Французский колониальный период между 1896 и 1904 годами и дополнительным расширением в 1949–1957 годах. Строительство включало ручную резку и удаление обнажения для подключения ранее не подключенных участков.

Строительство

Первоначальное расширение и техническое обслуживание Пангаланского канала во время Монархия Мерина (ок. 1540–1897), включал прорезание обнажения соединить районы.[5] Значительное расширение канала было предпринято Францией при поддержке Джозеф Галлиени вовремя Французский колониальный период между 1896 и 1904 годами[2][5] для увеличения торговли, обеспечения средств для снабжения войск, которые находились внутри страны,[5] и обеспечить безопасный маршрут для грузовых судов, направляющихся в Туамасину, по сравнению с путешествием вдоль побережья Индийского океана.[2] К 1901 году между Тоамасиной и Андеворанто, который простирался на 95 километров (60 миль).[5]

Дополнительное строительство с 1949 по 1957 год, стоимость более 800 млн. Франки КФА завершить.[5] Часть этого проекта включала строительство речного порта в Туамасине на сумму 570 миллионов франков КФА и улучшение канала на 30 километров (20 миль) от Туамасины к югу от Ивондро, который был завершен в 1953 году.[5]

Дальнейшая работа после Второй мировой войны позволила создать 30-тонный баржи путешествовать между Таматаве и Ватомандрия, расстояние 160 километров (100 миль).[2]

Исследование 1950-х годов относительно расширения канала еще на 30 километров (20 миль) от Ивондро до Манакара обнаружил, что стоимость составила бы по крайней мере 1 400 миллионов франков КФА.[5] Это предложение было отложено из-за опасений по поводу высоких затрат на строительство, когда торговля между двумя районами была низкой по сравнению с этими затратами.[5] Рост населения, не достигший ожидаемых показателей в районах в течение этого времени, был фактором отказа от этого расширения.[5] Дополнительные возражения против этого расширения исходили от бизнесменов из Тоамасины и Манакара, которые выразили обеспокоенность по поводу возможности потери торговли в порту Туамасина.[5] Крупные судоходные компании выступили против этого расширения, чтобы защитить высокие сборы, которые они взимали за погрузку и разгрузку грузов во вспомогательных портах на восточном побережье.[5]

Использовать

Канал Пангалан используется местными жителями: некоторые из них используют каноэ для путешествий и устраивать свои дома на его берегах.[3] Паромы бегать вверх и вниз по судоходным районам, перевозя такие предметы, как древесина, древесный уголь, сушеная рыба и другие продукты.[3][5] Многие местные жители полагаются на канал, а для некоторых он является единственным средством передвижения.[3] Канал обеспечивает местных жителей рыбой, а на его берегах выращивают маниоку.[3] Кофейные фабрики расположены вдоль канала.[6] В некоторых районах есть белые песчаные пляжи.[3]

А плавучий музей в составе библиотеки была создана в 1999 г. Университет Туамасины и Университет Фианаранцуа в сотрудничестве с Музей искусства и археологии Университета Мадагаскара управляемый Университет Антананариву.[7]

Ремонт 1980-х годов

После того, как использование канала уменьшилось, большой проект в 1980-х годах восстановил и отремонтировал его.[2][3] Проект реабилитации включал выемку дноуглубительных работ на ил, функционирование грузовой службы за счет покупки флота буксирных барж и строительства складов.[3] К 2011 году буксирные баржи перестали использоваться, а склады опустели.[3] Буксирные баржи хранятся возле причала в Туамасине, где они гниют.[2]

Загрязнение

Нефтеперерабатывающий завод к югу от Тоамасины способствует загрязнению этого участка канала, о чем свидетельствует гиацинты покрытый слизью серого цвета.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мадагаскар и Коморские острова. п. 228.
  2. ^ а б c d е ж Одинокая планета Мадагаскар, Эмили Филу, Пол Стайлз
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Мадагаскар, Хилари Брэдт. п. 270.
  4. ^ Мадагаскар: Торговля и услуги - Encyclopædia Britannica
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Малагасийская Республика: Мадагаскар сегодня, Вирджиния Томпсон, Ричард Адлофф. С. 294–295.
  6. ^ «Канал Пангаланес - Одинокая планета». Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 18 августа 2014.
  7. ^ http://www.univ-antananarivo.mg/Institut-de-Civilisation-Musee-d Проверено 27 ноября 2014 г.

внешняя ссылка

Координаты: 22 ° 48' ю.ш. 47 ° 50'E / 22,800 ° ю. Ш. 47,833 ° в. / -22.800; 47.833