WikiDer > Канди Кубек
Кандалин Кубек | |
|---|---|
| Родившийся | Кэндэлин Чемберлен 10 мая 1961 г. Лос-Анджелес, Калифорния, НАС. |
| Умер | 11 мая 1996 г. (35 лет) Эверглейдс, Флорида, НАС. |
| Причина смерти | Крушение самолета |
| Национальность | Американец |
| Альма-матер | Паломарский колледж Государственный колледж Метро |
| Род занятий | Пилот коммерческой авиакомпании |
| Известен | Пилот ValuJet, рейс 592 |
| Супруг (а) | Роджер Кубек (1987–1996) |
Candalyn "Канди" Кубек (урожденная Чемберлен, 10 мая 1961 г. - 11 мая 1996 г.) был пилотом американской коммерческой авиакомпании и капитаном ValuJet, рейс 592. Этот рейс врезался в Эверглейдс в 1996 году после того, как в грузовом отсеке были незаконно размещены кислородные генераторы, возник пожар, который нарушил работу самолета и затопил всю кабину и кабину дымом. Авария сделала Кубек первой женщиной капитан умереть в авиакатастрофе.[1]
ранняя жизнь и образование
Кубек родился в Голливуд, Лос-Анджелес, Калифорния, 10 мая 1961 года. Она выросла в Сан Диего и часто видели, как много военных самолетов пролетали над ее домом. Это вдохновило ее летать на самолетах. Кубек начал уроки пилотирования в Средняя школа[2] после чего она посетила Паломарский колледж в Сан-Маркос где она была членом летной группы. Кубек переведен в Государственный колледж Метро в Денвер, Колорадо, где она ее заработала степень бакалавра В 1982 году получила степень бакалавра авиации. Находясь в метро, она летала в летной группе колледжа и была ее капитаном. Она была награждена Национальный лучший пилот-женщина на Национальная межвузовская летающая ассоциация 's Национальная встреча SAFECON в 1981 году. С тех пор награда носит ее имя.[3] Она также заработала Девяносто девять Мемориальная стипендия Амелии Эрхарт в области полетов в 1983 году и возможность встретиться с сестрой Амелии, Мюриэль.
Карьера
Канди Кубек начинала как летчик-инструктор на небольших аэродромах и работала в различных пригородных и грузовых авиакомпаниях, базирующихся в г. Калифорния и Аризона . Оттуда она стала Авиадиспетчер в Международный аэропорт Эль-Пасо. Но это были лишь первые шаги к тому, кем она действительно хотела быть. Она хотела летать на коммерческих авиалиниях. Кубек подал заявку на крупные авиакомпании, американские авиалинии, Дельта Эйр Лайнз, и United Airlines, но в качестве младшего пилота (опыт пилота измеряется зарегистрированными летными часами) ее тогда не приняли. В 1989 году ее наняли Восточные авиалинии как штрейкбрехер, пересекли линию пикета во время забастовки членов профсоюзов компании. Это был ход, который, по ее мнению, был необходим для взлома, но он также сделал ее целью преследований со стороны забастовщиков.[4] Преследование также было направлено против членов ее семьи и продолжалось после ее смерти.[5] По окончании обучения Кубек был назначен первым офицером на самый большой самолет Востока, Airbus A300, впоследствии покинула Eastern после его внезапного закрытия в январе 1991 года. Valujet Airlines начала свою деятельность в 1993 году, ее приняли на работу практически сразу. Кубек стал капитаном ValuJet и полетел DC-9s.[6]
Крушение рейса 592 ValuJet
11 мая 1996 г. ValuJet, рейс 592DC-9, который она пилотировала, врезался в Флорида Эверглейдс всего через десять минут после взлета. Катастрофа произошла из-за того, что в грузовом отсеке возник пожар из кислородных генераторов с истекшим сроком годности. Рейс должен был вылететь в 13:00, но из-за механических неполадок произошла задержка. DC-9 взлетел с Международный аэропорт Майами на ВПП 9L в 14:04 и начал нормальный набор высоты.
В 14:10 капитан Кубек и первый помощник Ричард Хейзен услышали громкий хлопок в наушниках. Кубек сказал: «Что это было?», На что Хейзен ответил: «Я не знаю». Затем DC-9 начал терять электрическую мощность. Кубек сказал: «Нам нужно, нам нужно вернуться в Майами». Спросил Хейзен Управления воздушным движением для немедленного возвращения в Майами. Авиадиспетчер Джесси Фишер спросил: «Что за проблема?» Кубека можно услышать на записи голоса кабины экипажа с криком «Пожар!».[7] Хейзен сообщил Фишеру о дыме в кабине и кабине. Когда самолет поворачивал налево в Майами, он резко отклонился влево, что привело к потере подъемной силы и падению с неба. Кубек боролся с самолетом, но потерпел неудачу; огонь расплавил всю проводку и гидравлические кабели в задней части самолета, что сделало его неконтролируемым. DC-9 погрузился в Эверглейдс, разбиваясь при ударе и мгновенно убивая всех на борту. Шансов безопасно посадить самолет на землю не было. Останки Кубека так и не были идентифицированы. Она умерла через день после своего 35-летия.
Наследие
Мемориальная стипендия
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Июль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В честь Кубека Фонд Национальной межуниверситетской летной ассоциации (NIFA) совместно с семьями Чемберленов и Кубек учредил «Премию Канди Чемберлена Кубека». Стипендия в размере 1000 долларов США предоставляется на Ежегодной Международной конференции «Женщины в авиации» (WAI) лучшим пилотам-женщинам в национальном рейтинге.
Обладатель премии 2013 года - Кортни Коппинг из Университета Южного Иллинойса
Лауреат премии 2014 года - Блейк Н. Шютт из Обернского университета
Личная жизнь
Кубек женился на Роджере Кубеке на Королева мэри в Лонг-Бич, Калифорния в сентябре 1987 г.
Рекомендации
- ^ «Семья оплакивает пилота: женщина из Южных земель превратила мечту в успешную карьеру. - Бесплатная онлайн-библиотека». Thefreelibrary.com. Получено 2010-10-07.
- ^ «Муж пилота помнит ее как настоящего профессионала».
- ^ http://www.nifa.us/SAFECON_2006_Results.htm
- ^ Филдс-Мейер, Томас. "Падший капитан". Люди. Получено 2016-12-31.
- ^ https://web.archive.org/web/20070805015226/http://archives.californiaaviation.org/pilot/msg00015.html
- ^ Кац, Джесси (14 мая 1996 г.). «Пилот рейса 592 верил, что ее дела говорят сами за себя». Лос-Анджелес Таймс. Получено 21 августа 2016.
- ^ «Отчет об авиационном происшествии NTSB» (PDF). Получено 2014-03-25.