WikiDer > Система скидок на автомобили

Логотип программы

В Тойота Королла была самой продаваемой программой по версии США DoT ^[1]

В Ford Explorer 4WD был лучшим обменом программы согласно США DoT^[1]

В Система скидок на автомобили (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ), в просторечии известный как "деньги за драндулет", было $ 3 миллиард Федеральный программа утилизации призвана предоставить жителям США экономические стимулы для покупки нового, более экономичного автомобиля при продаже менее экономичного автомобиля. Программа была продвинута как программа стимулирования после рецессии для увеличения продаж автомобилей при одновременном выводе на дороги более экономичных автомобилей.

Программа официально стартовала 1 июля 2009 года, обработка заявок началась 24 июля.^[2] Программа завершилась 24 августа 2009 года, так как выделенные средства были исчерпаны.^[3][4] Крайний срок подачи заявок дилерами - 25 августа.^[5] По оценкам Департамент транспортаПервоначальный 1 миллиард долларов, выделенный на систему, был исчерпан к 30 июля 2009 г., задолго до предполагаемой даты окончания 1 ноября 2009 г., из-за очень высокого спроса.^[6][7][8] В ответ, Конгресс одобрил дополнительные 2 миллиарда долларов.^{[6][7][9][10]}

Законодательная история

Экономист Алан Блиндер помог популяризировать идею программы утилизации отходов и прозвища «деньги за драндулет», опубликовав в июле 2008 г. Нью-Йорк Таймс. Блиндер утверждал, что программа «деньги за драндулет» преследует трехстороннюю цель: помощь окружающей среде, стимулирование экономики и сокращение экономическое неравенство.^[11]

Джек Хидари из Smart Transportation и Брэкен Хендрикс из Центра американского прогресса в соавторстве написали документ, который был распространен в офисах Конгресса в ноябре 2008 года, в котором описывались многочисленные преимущества программы обмена денег в обмен на драндулет.^[12]

В жилой дом утвердил создание программы обмена денег на драндулет с параграфом 298–119 Закона об автомобилях («Закон о помощи потребителям в утилизации и сохранении», H.R. 1550). Законопроект Палаты представителей, спонсируемый респ. Бетти Саттон (D-Огайо), что позволило потребителям обменять транспортные средства с комбинированной экономией топлива 18 или меньше на новые, более экономичные автомобили.^[13] в Сенат, Дебби Стабеноу (D-Мичиган), и Сэм Браунбэк (Р-Канзас) спонсировал законопроект, очень похожий на законопроект Палаты представителей.

Альтернативный законопроект, предложенный Дайан Файнштейн (D-Калифорния), Сьюзан Коллинз (Р-Мэн), и Чарльз Шумер (D-Нью-Йорк) больше внимания уделялось увеличению экономии топлива. Сторонники утверждали, что альтернативный законопроект приведет к повышению эффективности на 32% больше, чем версия программы House-Stabenow-Brownback. Альтернативный законопроект потребовал бы, чтобы транспортное средство, сдаваемое в обмен, имело рейтинг экономии топлива 17 миль на галлон._-НАС (14 л / 100 км; 20 миль на галлон_‑Imp) или меньше и предлагал трехуровневую систему ваучеров от 2500 долларов на новый автомобиль с расходом 7 миль на галлон._-НАС (8,4 миль на галлон_‑Imp) более эффективен, чем обмен, до 4500 долларов за машину с расходом 13 миль на галлон._-НАС (16 миль на галлон_‑Imp) более эффективным. Требования к увеличению пробега будут меньше для легких и тяжелых грузовиков. Рабочие грузовики, выпущенные до 1999 года, будут иметь право на получение купона на 2500 долларов независимо от увеличения пробега. Альтернативный счет также давал ваучер на 1000 долларов на покупку более экономичного подержанного автомобиля; Законопроект Палаты представителей полностью исключил подержанные автомобили.^[14]

В Сенате закон о «наличных в обмен на драндулет» был включен в более крупный законопроект о дополнительном финансировании войны. Несогласные сенаторы подняли вопрос по порядку ведения заседания в соответствии с Правилом 28,^[15] который запрещает включение положений, ранее не принятых ни одной из палат, в отчеты конференции. Правило было отменено 60 голосами, несмотря на то, что некоторые сенаторы, включая Сэма Браунбэка, были не в восторге от внесенного в последнюю минуту изменения, которое требовало, чтобы финансирование законопроекта осуществлялось за счет «дефицитных расходов», а не из пакета стимулов, который был первоначально согласован. Более крупный законопроект о финансировании был принят Сенатом 91 голосом против 5.^[14]

В Закон о дополнительных ассигнованиях, 2009 г. был подписан в соответствии с Законом о Программе помощи потребителям в переработке и сохранении (C.A.R.S.) как Раздел XIII. Программа получила первоначальное ассигнование в размере 1 миллиарда долларов (из 4 миллиардов долларов сметной стоимости), финансируемое правительством США, а продолжительность программы - 1 июля - 1 ноября. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), у которой было 30 дней с момента утверждения законопроекта, чтобы опубликовать все подробности программы в Интернете.^[16]

В ответ на Министерство транспорта США По оценкам, 1 миллиард долларов, выделенный на систему, был почти исчерпан к 30 июля 2009 года из-за очень высокого спроса,^[6][7][8] Конгресс одобрил дополнительные 2 миллиарда долларов на программу при явной поддержке Администрация Обамы.^[9][17] 31 июля 2009 года Палата представителей утвердила дополнительные 2 миллиарда долларов на программу,^[6][7][17] и Сенат одобрил продление 6 августа, победив всех шести поправки представлены.^[9][10] Президент Барак Обама подписала закон 7 августа, и 24 августа 2009 года ассигнования были исчерпаны.^[3]

Критерии приемлемости

• На дату обмена автомобиль должен быть не старше 25 лет.
• Только покупка или минимум 5 лет арендовать новых автомобилей квалифицируются.
• Как правило, автомобили, сданные в аренду, должны получить средневзвешенный средний рейтинг 18 или меньше миль на галлон (некоторые очень большие пикапы и грузовые фургоны имеют разные требования).
• Транспортные средства, подлежащие обмену, должны быть зарегистрированы и застрахованы непрерывно на весь год, предшествующий обмену.
• Автомобили, сданные в аренду, должны быть в исправном состоянии.
• Программа требует списания подходящего транспортного средства, подлежащего обмену, и чтобы дилер сообщал покупателю оценку стоимости лома при обмене. Стоимость брака, какой бы минимальной она ни была, будет добавлена ​​к бонусу, а не вместо скидки.
• Новый автомобиль, купленный в соответствии с планом, должен иметь рекомендованную розничную цену не более 45000 долларов, а для легковых автомобилей новый автомобиль должен иметь комбинированное значение экономии топлива не менее 22 миль на галлон._-НАС (11 л / 100 км; 26 миль на галлон_‑Imp).^[18]

Дисквалификация автомобиля в последнюю минуту

В соответствии с USA Today, то Агентство по охране окружающей среды США (EPA) пересмотрело свой список оценок пробега незадолго до начала программы скидок на автомобили.^[19]

Например, Dodge Grand Caravan 1991 года указан ниже как неприемлемый, поскольку Dodge Grand Caravan 1991 года с 4-цилиндровым двигателем имеет общий пробег EPA 19 и не имеет права; однако двигатели V6 3,3 л и 3,8 л в этих транспортных средствах имеют общий пробег EPA 18 и, следовательно, имеют право на участие в программе. Изменения сделали непригодными для использования некоторые из следующих автомобилей с определенными конфигурациями двигателей:^[19]

Агентство по охране окружающей среды «не указало причин, по которым его рейтинги были неточными или почему некоторые из них выросли», согласно USA Today.^[20] Карл Брауэр, главный редактор Edmunds.com, сказал: «К сожалению, потребители, которые исследовали и планировали торговать своим автомобилем ... теперь остались в пыли».^[21] «Добросовестные потребители не должны подвергаться наказанию за нераскрытые и сделанные в последний момент изменения, внесенные правительством», - говорится в заявлении Кевина Смита, редакционного директора Edmunds.com.^[22]

Министерство транспорта США постановило, что сделки по обмену наличными в обмен на автоцистерны, основанные на старых показателях пробега EPA и совершенные до 24 июля, будут соблюдены, но эти сделки будут заключены после 24 июля в отношении транспортных средств, которые стали непригодными для использования в качестве автоцистерн из-за оценки пробега изменения не будут соблюдаться.^[23]

Кредит

В зависимости от типа приобретенного автомобиля и «разницы в экономии топлива между приобретенным автомобилем и транспортным средством, приобретенным в обмен на услугу», сумма кредита, предоставляемого в виде ваучера правомочным клиентам, составляет либо 3500 долларов США, либо 4500 долларов США.^[24] Продавцы новых автомобилей смогут снизить покупную цену на сумму ваучера, на которую имеет право покупатель.

Критерии отказа двигателя и утилизации

Отключено и помечено как «Деньги за драндулет» Toyota Previa торговля

«Камеры смертников» торговали внедорожниками и грузовиками по программе Cash for Clunkers

Додж Караван сдан за деньги за драндулет (обратите внимание на бумажную табличку на приборной панели)

Чтобы гарантировать, что автомобили, проданные по схеме «деньги за автохлам», не будут перепроданы дилерами, в программе изложена процедура разрушительного отключения двигателя (и, таким образом, также исключается возможность утилизации любых механических компонентов двигателя для использования в ремонт любых других транспортных средств): моторное масло сливается и заменяется силикат натрия раствора, затем двигатель запускается и работает до тех пор, пока раствор, который при нагревании становится похож на стекло, вызывает истирание внутренних деталей двигателя и, в конечном итоге, заедание.^[25] Кроме того, предприятие по утилизации или сдаче в лом, которое приобретает транспортное средство, не может продавать двигатель, головки цилиндров или "ходовую часть" от этого автомобиля. Пункт утилизации или металлолома может продавать любые другие компоненты (включая трансмиссию и оси) от утилизируемого автомобиля отдельно, а также может демонтировать и складировать детали. «Корпус» автомобиля должен быть раздроблен в течение 180 дней. Передняя часть в срезанном виде или без болтов может быть сохранена и продана позже, как и «верхняя и задняя части» пикапов.

Изложенная процедура гласит, что запуск двигателя на 2000 Об / мин «должен отключить двигатель в течение нескольких минут»; если нет, то дайте двигателю остыть перед повторением процедуры. Опасности, связанные с преднамеренным перегревом и разрушением двигателя, включают повреждение радиатора и горячей воды / пара, выброс моторного масла, токсичные пары и пожар.

Полностью отключив двигатель, программа CARS позволяет избежать схем утилизации, подобных той, что была обнаружена в Германии, где власти обнаружили, что около 50 000 утилизированных автомобилей были экспортированы в Африку и Восточную Европу, где более новые и безопасные автомобили того типа, которые уничтожаются в Запад непомерно дороги,^[26] В отличие от американской программы, немецкая программа требует, чтобы дилеры только оставляли списанные автомобили на свалках, что позволяет незаконный экспорт.^[26]

Авто переработчики и демонтажники раскритиковали программу из-за требований о том, чтобы двигатель был отключен, чтобы предотвратить повторное использование автомобиля. Для переработчиков автомобилей двигатель автомобиля считается самой ценной частью брошенного автомобиля. Некоторые переработчики отказались участвовать в программе также из-за ограниченного потенциала прибыли от сдачи автомобиля в лом, введенного в соответствии с CARS.^[27]

Отслеживание VIN во избежание мошенничества

После ураган Катрина, автомобили, которые были объявлены полными убытками в одном штате, были переданы другим штатам и перепроданы ничего не подозревающим потребителям с чистыми названиями, процесс, известный как отмывка прав собственности.^[28][29] Федеральное правительство использовало несколько стратегий, чтобы избежать аналогичной ситуации, которая может возникнуть с автомобилями из программы CARS, когда «автоцистерны» будут незаконно переименованы и перепроданы потребителям.

Один из них касался Национальной системы информации о названиях транспортных средств (NMVTIS), федеральной программы, первоначально созданной в 1992 году для предотвращения краж транспортных средств.^[30] Программа CARS требовала, чтобы переработчики сообщали о Идентификационные номера автомобилей (VIN) и статус «драндулет» в NMVTIS.^[31] База данных с возможностью поиска затем будет предоставлять эту информацию потребителям за определенную плату.^[32]

Федеральное правительство также сотрудничало с поставщиками отчетов об истории транспортных средств на основе VIN, такими как CARFAX. В Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предоставило CARFAX и другим поставщикам истории транспортных средств VIN-номера более чем 700 000 «драндулетов».^[33][34] NHTSA и CARFAX также использовали эту информацию для создания бесплатной «службы проверки драндулетов», которая позволяла пользователю отправлять VIN-код и сразу определять, был ли он зарегистрирован как аварийный автомобиль.^[35]

Участие в программе и история

Auto Observer сказал, что в программе был один серьезный технологический сбой. "Правительственные чиновники заявили, что общедоступный сайт для клиентов и сайт для регистрации дилеров находятся на одном сервере, который стал перегружен. Сайт был отключен [ночью 24 июля 2009 г.], а две функции предположительно были разделены и размещены на двух разных серверах », - сообщает Auto Observer.^[20] У дилеров также возникли трудности с оформлением документов. Из-за неопределенности с оплатой дилеры решили подождать и уничтожить старые автомобили.^[36]

К 29 июля из 1 миллиарда долларов 150 миллионов долларов уже пошли на новые покупки. У дилеров больше потенциальных клиентов, отчасти из-за других стимулов, предлагаемых производителями и продавцами.^[37] Некоторые дилеры полагали, что это увеличение было временным. Однако многие люди, посетившие автосалоны, выяснили, что их автомобили не соответствуют критериям, и все равно купили машины. Большинство людей, которые смогли участвовать, в любом случае покупали новые автомобили, и их стоимость при обмене значительно выросла.^[38]

В Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщили о 23 000 участвующих дилеров. Стабенов сказал, что было продано 40 000 автомобилей и еще 200 000 автомобилей еще не завершены. Начальник штаба Sutton Николь Фрэнсис Рейнольдс сказала: «Программа потратила 150 миллионов долларов и имеет еще 800-850 миллионов долларов (незавершенных) обязательств ... Это одна из тех программ, которые вы действительно можете увидеть работающими». Rep. Кэндис Миллер (Р-Мичиган) сказал: «Это превзошло все ожидания». Миллер и Саттон хотели потратить на программу в общей сложности 4 миллиарда долларов. Бейли Вуд, директор по законодательным вопросам Национальная ассоциация автомобильных дилеров, сказал: «Очевидно, программа имела огромный успех в стимулировании продаж автомобилей».^[8]

К 30 июля 2009 г. из-за очень высокого спроса 1 миллиард долларов, выделенный на систему, был исчерпан, задолго до предполагаемой даты окончания - 1 ноября 2009 г.^[6][7][8] 31 июля Палата представителей выделила на программу еще 2 миллиарда долларов.^[6][36] через неделю Сенат добавил свое одобрение.^[39] Президент Барак Обама подписали закон 7 августа, и правительственные чиновники ожидали, что дополнительные средства будут исчерпаны День труда.^[10]

3 августа DoT сообщил на основе выборки из 120000 уже обработанных заявок на скидки, что «средний расход бензина у купленных автомобилей составил 28,3 мили на галлон, для внедорожников - 21,9 мили на галлон, а для грузовиков - 16,3 мили на галлон. значительно выше, чем требуется для получения скидки ».^[40] Сенатор Сьюзан М. Коллинз сказала, что «автомобили, приобретаемые по программе, будут проезжать в среднем на 9,6 миль на галлон больше, чем сдаваемые, что, по ее словам, было улучшением на 61 процент».

DoT также сообщил, что «Ford, GM и Chrysler поставили 47 процентов новых автомобилей, что немного больше, чем их общая доля на рынке, которая составляет 45 процентов». Большая тройка Детройта Автопроизводители заявили, что пик спроса, произошедший в последнюю неделю июля, оставил их запасы непроданных автомобилей на самом низком уровне за многие годы, но такая непредвиденная прибыль может повредить продажам некоторых популярных моделей в августе.^[40] Продажи Ford в США выросли впервые с 2007 года, в то время как GM и Chrysler, по крайней мере, улучшили свои показатели за счет замедления их спада.^[41]

По истечении первой недели программы Министерство транспорта сообщило, что в среднем эффективность топлива обменов было 15,8 миль на галлон_-НАС (14,9 л / 100 км; 19,0 миль на галлон_‑Imp) по сравнению с 25,4 миль на галлон_-НАС (9,3 л / 100 км; 30,5 миль на галлон_‑Imp) для новых автомобилей, приобретенных для их замены, что приводит к повышению топливной эффективности на 61%.^[42][43] DoT также прокомментировал, что участники программы сокращениевместо того, чтобы производить замену один на один и сдавать свои старые грузовики и внедорожники на новые небольшие седаны,^[40] Так как 83% сделок по обмену составили грузовые автомобили, а 60% новых покупок - автомобили.^[42] По состоянию на 3 августа 2009 г.^{[Обновить]}, главным обменом была Ford Explorer 4WD^[44][45] и самая продаваемая машина была Ford Focus.^[42][45] Однако, согласно анализу, проведенному Эдмундс на основе выборки транзакций с 24 по 31 июля (первая неделя программы) Ford Escape кроссовер внедорожник был фактическим бестселлером, в то время как Ford Focus занял второе место, когда при подсчете группируются разные версии одного и того же автомобиля.^[46][47] По состоянию на 21 августа Министерство транспорта сообщило, что тенденция к сокращению штатов продолжается, и Тойота Королла занял первое место по продажам после четырех недель программы, за которым следует Honda Civic, и Ford Focus, и Ford Explorer 4WD продолжил в качестве главного трейд-ина.^[48][49][50]

Согласно USDoT, в конце программы Toyota приходилось 19,4% продаж, затем следовали Дженерал Моторс с 17,6%, Форд с 14,4%, Honda с 13,0%, и Nissan с 8,7%.^[1][51]

В следующей таблице приведены основные замены в рамках программы CARS на основе информации, представленной для скидок. Каждая модель автомобиля сочетает в себе все трансмиссии, гибриды и модели года выпуска, которые были занесены в отдельную таблицу в рейтинге Министерства транспорта США.

Влияние

Миллионы долларов на продаже автомобилей в месяц. Красная линия усредняет продажи за месяц программы драндулеров и месяц после нее.

Экономические эффекты

Голос экономистов В 2009 году сообщалось, что чистая стоимость каждой сделки с автомобилями составляет около 2000 долларов США, а общие затраты превышают все выгоды на 1,4 миллиарда долларов.^[55][56] Эдмундс сообщил, что Cash for Clunkers обошелся налогоплательщикам США в 24 000 долларов за проданный автомобиль, что было продано почти 690 000 автомобилей, и что только 125 000 автомобилей были проданы дополнительными. Генеральный директор Edmunds пришел к выводу, что без Cash for Clunkers продажи автомобилей были бы еще лучше.^[57]

Исследование 2012 г., опубликованное в Ежеквартальный журнал экономики обнаружили, что программа «Деньги за драндулет» «вызвала покупку дополнительных 370 000 автомобилей в июле и августе 2009 года», но также обнаружила «убедительные доказательства отмены» (в округах с более высоким участием в программе было меньше продаж автомобилей в течение десяти месяцев после ее окончания. программы, компенсируя большую часть первоначальной прибыли).^[58] Исследователи не обнаружили «никаких доказательств влияния на занятость, цены на жилье или уровень дефолта домохозяйств в городах с более высокой степенью участия в программе».^[58]

Напротив, отдельное исследование 2012 г., опубликованное в Бюллетень экономики были разные выводы. Используя уменьшенная форма Модель спроса, авторы исследования пришли к выводу, что программа «Деньги за драндулет» увеличила продажи легковых автомобилей в июле и августе 2009 года на 450 000–710 000 автомобилей, и отвергли «снижение продаж автомобилей, связанное с« Денежными средствами за драндулет », в первые месяцы после прекращения». программы ".^[59]

Исследование 2013 г. Журнал экономики и менеджмента окружающей среды пришел к выводу, что из 680 000 транзакций, совершенных в рамках программы «Денежные средства за автоцистерны», программа увеличила продажи новых автомобилей примерно на 370 000 в июле и августе 2008 года, «подразумевая, что примерно 45 процентов расходов было потрачено на потребителей, которые в любом случае купили бы новый автомобиль, "и что" Наши результаты не могут опровергнуть гипотезу о незначительном или нулевом росте продаж после 2009 года ".^[60] Исследование 2020 года показало, что программа «вызвала около 500 000 покупок за период действия программы».^[61]

2013 год Институт Брукингса Исследование показало, что программа Cash for Clunkers привела к умеренному краткосрочному стимулирующему эффекту (в частности, к увеличению производства автомобилей, ВВП и созданию рабочих мест), но что «предполагаемые затраты на создание рабочего места были намного выше, чем при альтернативных мерах финансового стимулирования. «и« эти небольшие стимулирующие эффекты не учитывают истощение основного капитала в результате уничтожения подержанных автомобилей ».^[62] Авторы исследования отметили, что «потребители, участвовавшие в программе CARS, не уменьшили для этого другие показатели потребления».^[62]

Исследование 2017 г. Американский экономический журнал обнаружил, что программа, направленная на увеличение потребительских расходов, снизила общие расходы на новые автомобили на 5 миллиардов долларов.^[63]

Экологические последствия

Исследование 2009 г., проведенное учеными из университет Мичигана Институт транспортных исследований оценил эффект от программы в среднем экономия топлива учитывая базовый уровень без существования программы, поскольку уже существует тенденция к покупке автомобилей с более высокой экономией топлива из-за высокие цены на бензин 2007 и 2008 гг., а экономический кризис 2008 г.. Исследование показало, что программа улучшила среднюю экономию топлива всех купленных автомобилей на 0,6 миль на галлон в июле 2009 года и на 0,7 миль на галлон в августе 2009 года.^[64]

Исследование 2010 г., опубликованное в журнале Письма об экологических исследованиях сообщил о выводах оценка жизненного цикла изучение программы CARS. Исследователи обнаружили, что CARS предотвратил 4,4 миллиона метрических тонн эквивалент двуокиси углерода выбросы, составляющие примерно 0,4% годовых выбросов в США от легковых автомобилей.^[65]

Исследование 2013 г., опубликованное в Журнал экономики и менеджмента окружающей среды пришел к выводу, что программа сократила выбросы углерода на 9–28,2 млн тонн ", что подразумевает стоимость тонны от 92 до 288 долларов даже с учетом сокращения критерии загрязнители."^[60]

2013 год Институт Брукингса Исследование показало, что «программа CARS привела к небольшому улучшению экономии топлива и некоторому сокращению выбросов углерода. Стоимость тонны углекислого газа, уменьшенная в результате программы, предполагает, что программа не была рентабельным способом сокращения выбросов, хотя была более рентабельна, чем некоторые другие экологические политики, такие как налоговая субсидия на электромобили или налоговый кредит на этанол."^[62]

Отчет 2011 г. Американский совет по энергоэффективной экономике отметил, что в то время как автомобили, приобретенные в рамках программы CARS, привели к скромному увеличению экономии топлива - средний участник программы приобрел автомобиль с экономией топлива «на 2,4 мили на галлон (миль на галлон) выше, чем у рынка в целом, и на 2,9 мили на галлон выше, чем они в противном случае купил бы »- Конгресс упустил возможность добиться дальнейшего повышения экономии топлива.^[66] ACEEE пишет, что «установив более жесткие требования для приобретаемых транспортных средств, законодатели могли бы увеличить выгоды от программы по экономии топлива, сохранив при этом ее стимулирующее влияние на экономику».^[66]

Эффекты безопасности автомобиля

Представитель Национальная администрация безопасности дорожного движения отметили, что новые автомобили, приобретенные в рамках программы, были «значительно безопаснее», чем старые автомобили, которые они заменяли.^[67] Потребительские отчеты отметил, что программа побудила потребителей заменить старые автомобили без электронный контроль устойчивости, боковые подушки безопасности, и системы контроля давления в шинах с более современными автомобилями, которые включали эти функции безопасности.^[68][69]

Благотворительность и стоимость лома

Благотворительные организации оплакивал программу, отмечая отсутствие поддающихся ремонту автомобилей для благотворительных целей и источника доходов для финансирования программ.^[70] Сборник благотворительных организаций под эгидой Пит ПалмерЦентр обработки пожертвований автомобилей сообщил о снижении количества пожертвованных автомобилей на 7,5% за месяц, когда была запущена система скидок на получение автомобилей.^[71]

Часть счета системы скидок на разрешенные автомобили давала покупателям право на утилизацию автомобиля вместе со скидкой, при этом дилеры получали 50 долларов от стоимости и делили остальную стоимость с покупателем. В то время как некоторые дилеры и ассоциации автосалонов утверждали, что покупатели не имели права на утиль автомобиля, группы защиты интересов и генеральные прокуроры штатов утверждали, что в законе ясно сказано, что покупатели имеют право на утиль автомобиля. Некоторые дилеры утверждали, что они передали покупателям стоимость автомобиля в лом.^[72]

Экзотические автомобили по программе

Ялопник просмотрел списки, опубликованные НАБДД, и обнаружил, что в рамках программы раздавлены многочисленные автомобили, балансовая стоимость которых намного превышает скидки, предлагаемые правительством. Среди некоторых автомобилей, балансовая стоимость которых превышала государственные скидки, были модели от GMC Тайфун к Bentley Continental R.^[73] Однако в дальнейшем обзоре было отмечено, что многие автомобили, которые считались раздавленными в рамках программы, были неправильно зарегистрированы и / или заменены на другие модели или комплектации автомобилей.^[74] Некоторые экзотические / коллекционные автомобили были утилизированы в рамках программы, включая Maserati Biturbo 18 140 миль,^[75] а GMC Syclone,^[76] который был снят с утиля в программе группой автолюбителей ^[77] а GMC Тайфун,^[77] An Исузу Вехикросс, а Ла Форца Внедорожник,^[74] а TVR 280i,^[74] и различные Форд Мустанг, Ford Taurus SHO, Шевроле Камаро, и Chevrolet Corvette модели, среди других автомобилей.^[78]

Завершение программы

20 августа 2009 г. Транспорт Секретарь Рэй Лахуд объявил, что программа закончится в 20:00. по восточному времени в понедельник, 24 августа.^[3][4] После объявления несколько дилеров решили прекратить участие в программе после субботы, 22 августа, из-за трудностей с обработкой их возмещения через правительственный веб-сайт, на который необходимо подать документы.^[79]

Госсекретарь Рэй Лахуд также прокомментировал, что «было очень приятно стать частью лучших экономических новостей Америки» на пресс-конференции по поводу объявления 20 августа.^[80] По состоянию на начало 25 августа DoT сообщил о 665 000 дилерских транзакциях, что соответствует скидкам в размере 2,77 млрд долларов США.^[81]

В октябре 2011 г. Администрация Обамы экономический советник Остан Гулсби заявил, что «администрация неверно оценила, насколько быстро страна сможет оправиться от экономического ущерба, нанесенного экономическим коллапсом 2008 года», и теперь, зная, что этот путь «оказался более долгим и трудным, чем мы думали в то время», он не стал бы создавать этот короткий - запустить программу стимулирования экономики, но «он поддерживает общую программу стимулирования, которая, как он утверждает, предотвратила депрессию».^[82]

Смотрите также

• Притча о разбитом окне
• Программа утилизации
• Транспорт и окружающая среда

Рекомендации

внешняя ссылка

• "Официальная страница АВТОМОБИЛЯ (в архиве)". В архиве из оригинала 26 декабря 2009 г.. Получено 3 марта 2018.
• Гейер, Тед; Паркер, Эмили (31 октября 2013 г.). «Система скидок на автомобили: оценка и уроки на будущее (аналитический обзор)» (PDF). Институт Брукингса. Архивировано из оригинал (PDF) 2 ноября 2013 г.. Получено 3 марта, 2018.