WikiDer > Каркинес пролив

Каркинес пролив
Глядя на восток, Каркинесский мост на переднем плане и Мост Бенисия – Мартинес на заднем фоне
Каркинес пролив
Место расположения	Район залива, Северная Калифорния
Координаты	38 ° 03′33 ″ с.ш. 122 ° 12′45 ″ з.д. / 38,05918 ° с.ш.122,21260 ° з.д. / 38.05918; -122.21260Координаты: 38 ° 03′33 ″ с.ш. 122 ° 12′45 ″ з.д. / 38,05918 ° с.ш.122,21260 ° з.д. / 38.05918; -122.21260
Источники реки	Река Сакраменто, река Сан-Хоакин
Первичные оттоки	Залив Сан-Пабло, залив Сан-Франциско
Бассейн страны	Соединенные Штаты
Максимум. длина	8 миль (13 км)
Расчеты	Бенисия, Крокетт, Мартинес, Вальехо

В Каркинес пролив (/kɑːrˈkяпəs/) является узким приливный пролив в Северная Калифорния. Это часть приливный эстуарий из Сакраменто и Сан-Хоакин реки, поскольку они впадают в Залив Сан-Франциско. Пролив составляет восемь миль (13 км) в длину и соединяет Suisun Bay, принимающий воды объединенных рек, с Сан-Пабло Бэй, северное продолжение залива Сан-Франциско.

Пролив образовался в доисторические времена, недалеко от окончания одного из прошлых ледниковых периодов, когда внутреннее озеро покрыло современные долины Сакраменто и Сан-Хоакин. Таяние льда горного хребта Сьерра-Невада подняло уровень озера, в то время как сейсмическая активность сформировала новый выход в Тихий океан, сливая озеро в океан и обнажая две долины.

Аннотированный спутниковый снимок района залива Сан-Франциско, включая залив Сан-Пабло и пролив Каркинес, 2004 г.

Залив Суисун (внизу), пролив Каркинез (с пересекающими его мостами) и залив Сан-Пабло (вверху в центре), на заднем плане - мыс Рейес; Вечерний снимок 2017 года с видом на запад и солнце

История

Андрей Сарна-Войчицкий, заслуженный геолог Геологическая служба США (USGS), утверждал, что пролив Каркинес, вероятно, образовался примерно от 640 000 до 700 000 лет назад, в то время как большая часть современной Калифорнии возникла из Ледниковый период. Нынешняя долина Сакраменто и долина Сан-Хоакин были покрыты огромным озером (ныне потухшим), которое было названо Озеро Коркоран. Первоначально это озеро впадало в океан через долину недалеко от современного Монтерея. Однако продолжающаяся сейсмическая активность подняла прибрежные горы в достаточной степени, чтобы перекрыть этот выход. Одновременно с этим таяние льда у Сьерр подняло уровень воды в озере Коркоран, пока озеро не начало пробивать новый выход в океан. В какой-то момент обрушился прибрежный барьер между сегодняшними городами Крокетт и Бенисия, выпустив воду из озера в результате катастрофического наводнения.^[1]

Пролив является частью границы между Солано (на север) и Contra Costa (на юг) округа и примерно в 15 милях (25 км) к северу от Окленд. Города Benicia и Вальехо лежат на северной стороне пролива, а Мартинес, Порт Коста, и Crockett сидеть на южном берегу. В Река Напа присоединяется к проливу через короткий Пролив Маре-Айленд, недалеко от входа в залив Сан-Пабло. Его водораздел покрывает 62 500 квадратных миль (162 000 км.²), примерно 40 процентов всей поверхности Калифорнии.^[1]

Этимология

Пролив назван в честь Каркин (Los Carquines на испанском языке), лингвистическое подразделение Олоне Коренные американцы которые проживали по обе стороны пролива.^[2]

Установки

В Калифорнийская морская академия находится на западном конце пролива на северной набережной. В C&H Сахар НПЗ расположен на южном берегу в небольшом городке Crockett.

Мосты

Через пролив проходят два автомобильных моста: Каркинесский мост на Межгосударственный 80 и Мост Бенисия – Мартинес на Межгосударственный 680. Каждый автомобильный мост состоит из двух пролетов.

Межгосударственный 780 соединяет две магистрали на северном склоне пролива. Государственный маршрут 4 соединяет эти дороги к югу от пролива и в глубь страны.

Железнодорожный мост к востоку от моста Бенисия-Мартинес используется Капитолийский коридор, Калифорнийский Зефир, и Coast Starlight поезда. А железнодорожный паром, с паромами Contra Costa и Солано предоставлял услуги через пролив недалеко от нынешнего железнодорожного моста, пока железнодорожный мост не был построен в 1930 году.

Высокий пилоны несущий линии электропередач тоже пересечь пролив. В Пересечение линий электропередач через пролив Каркинес был первым в мире переходом через большую реку по линии электропередач.

Судоходство

Канал судоходный и используется для коммерческого и военного судоходства. Движение глубоководных судов связано как с Порт Сакраменто и Порт Стоктон пересечь пролив через Стоктонский глубоководный судоходный канал и Сакраменто Глубоководный Корабельный Канал. Пролив Каркинез является частью Болдуинский глубоководный судоходный канал.

Формирование дельты

Узкий разрыв в Береговой хребет который образует пролив, привел к образованию Сан-Хоакин – Дельта реки Сакраменто, перевернутая дельта рекивыше по течению - редкая геологическая особенность. Пролив слишком мал, чтобы пропустить огромное количество паводковых вод, образовавшихся в годы сильных дождей / таяния снегов. Поскольку в случае наводнения район Дельты заполняется первым и осушается последним, ил и почва имеют больше времени, чтобы выпасть из взвеси, создавая функцию перевернутой дельты реки.

Вторжение соленой воды

Морская вода более плотная, чем пресная, из-за более высокой концентрации солей. В стабильных условиях это означает, что невидимая граница образуется там, где встречаются два таких потока, например, там, где пресная вода из рек Сакраменто и Сан-Хоакин встречается с морской водой, содержащейся в заливе Сан-Франциско.

К началу 20 века фермеры в Сакраменто-Дельта Сан-Хоакин, которые зависели от орошения своих полей пресной водой из двух рек, заметили повышение солености вдали от суши, чем раньше. Стало очевидно, что пресная вода откачивается из Дельты быстрее, чем она может быть восполнена дождем и снегом в сезон дождей. Фермеры, бизнесмены и политики жаловались на то, что допускать попадание пресной воды в океан расточительно. Было предложено много решений, но мало кто из них оказался практичным. Сформировался политический консенсус о том, что строительство плотины в проливе Каркинес должно решить проблему вторжения морской воды.^[3]

В сентябре 1923 года законодательный орган Калифорнии ассигновал 10 000 долларов (что эквивалентно 150 000 долларов сегодня) на обследование плотины с морской водой. Федеральное правительство внесло взнос в размере 20 000 долларов (сегодня 300 000 долларов) через Службу мелиорации США.^[а] Согласно правилам службы мелиорации, еще 10 000 долларов необходимо было собрать от местных сторонников проекта. Необходимые деньги были собраны к марту 1924 года, и было объявлено первое из трех обследований местности.^[3]

Первое обследование проводилось в районе Арми-Пойнт, недалеко от Бенисии, который был предпочтительным местом на основе предварительных исследований. Вторым выбором был мыс Диллон, недалеко от Саутгемптонского залива, а третьим - на мысе Сан-Пабло, недалеко от Ричмонда. Три исследования были завершены к концу 1924 года. Однако потребовалось четыре года, чтобы завершить процесс принятия решения, в соответствии с которым Арми-Пойнт официально был назван местом строительства будущей плотины. Еще больше споров в законодательном органе потребовалось до того, как в мае 1929 г. был официально принят «Барьер для соленой воды» и стал частью государственного проекта по сохранению водных ресурсов.^[3][b]

24 января 1930 г. Великая депрессия захватывая, президент Герберт Гувер отменил проект в проливе Каркинез, заявив, что он слишком дорогостоящий. Все попытки возродить проект не увенчались успехом. Спустя годы в рамках проекта «Центральная долина» была предпринята попытка смягчить последствия вторжения морской воды, построив другие плотины намного дальше вглубь суши и каналы для отправки пресной воды в долину Сан-Хоакин.^[3]

Смотрите также

• Региональная береговая линия пролива Каркинес
• Озеро Коркоран
• Вторжение соленой воды

Примечания

Рекомендации

внешняя ссылка

• Вонг, Кэтлин. «Прорыв Каркинеса». Залив природа. 30 сентября 2006 г.