WikiDer > Кастель-Мобуссен CM Jalon
| Джалон | |
|---|---|
| Роль | Исследование двух мест планер |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Фуга |
| Дизайнер | Роберт Кастелло и Пьер Мобуссен |
| Первый полет | 1944 г. |
| Количество построенных | 2 |
В Кастель-Мобуссен CM Jalon или Фуга Джалон два места планер был разработан в Франция ближе к концу Вторая Мировая Война для аэродинамических исследований, обеспечивая достаточную подъемную силу и пространство для измерительных приборов и оператора. Два были построены.
Дизайн и развитие
Jalon был спроектирован и построен специально в соответствии с требованиями Французской группы развития аэродинамических исследований (G.R.A), которым требовался планер с наблюдателем и электронным оборудованием для аэродинамических измерений в полете. Для этого «Джалон» мог нести около 50 кг (110 фунтов) приборов. Это был деревянный самолет с средний сет свободнонесущее крыло построенный вокруг единого лонжерон и покрыт фанера кожа. Крыло имело центральную постоянную аккорд секционные и клиновидные панели сверх половины пролета, с закругленными кончики крыльев.[1]
В фюзеляж был деревянный монокок овального сечения, который постоянно сужался к хвосту от довольно выпуклой носовой части. В тандем кабины были покрыты длинным, сплошным остеклением, многорамным навес без подножки ветрового стекла или другого излома гладкой верхней линии фюзеляжа. Секция наблюдателя, разделенная на две части лонжероном крыла, была необычно длинной для размещения его инструментов; у него также было по паре круглых окон с каждой стороны, выходящих под корень крыла. Джалон хвостовой оперение был установлен немного выше фюзеляжа на неглубокой спинной ступенька, расположенная перед узкой хордой плавник. И то и другое лифты и щедрый, глубокий руль мы рог сбалансирован; руль также нес триммер. Произошел занос носа и моноколесная ходовая часть, колесо наполовину утоплено в конце салазок.[1][2]
История эксплуатации
Были построены два джалона. Первый был приобретен немцами, когда они отступили из Франции в ноябре 1944 года, и неизвестно, летал ли он до или после перевозки в Германию. Второй совершил свой первый полет 22 сентября 1945 года. Первоначально он базировался в г. Тулуза, переехав в мае 1947 года в Национальное управление исследований и исследований в области космоса (ONERA) по адресу: Brétigny-sur-Orge и проведение измерений с помощью различных внешних датчиков, прикрепленных как минимум до 1953 года.[2][3]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1949[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 7,78 м (25 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 14,1 м (46 футов 3 дюйма)
- Рост: 2,33 м (7 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 18,4 м2 (198 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 10.8
- Пустой вес: 322 кг (710 фунтов)
- Вес брутто: 525 кг (1157 фунтов)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: 26:1[2] при 95 км / ч (59 миль / ч; 51 кН)
- Скорость погружения: 0,9 м / с (180 футов / мин) минимум при 85 км / ч (53 миль / ч; 46 узлов)[2]
использованная литература
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Air Fouga. |
- ^ а б c Бриджмен, Леонард (1949). Самолеты всего мира Джейн 1949. Лондон: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd., стр. 120c.
- ^ а б c d "Ле Кастель-Мобуссен" Жалон"". Получено 19 ноября 2012.
- ^ "Кастель-Мобуссен CM-Джалон". Получено 19 ноября 2012.