WikiDer > Поймай меня, кто может

Catch Me Who Can

Чертеж локомотива Поймай меня, кто может, с карты или входного билета в "Steam Circus" Тревитика, лето 1808 г.

Поймай меня, кто может был четвертым и последним паровоз изобретатель и горный инженер Ричард Тревитик. Это была эволюция трех более ранних локомотивов, построенных для Coalbrookdale, Penydarren металлургический завод и Wylam угольные шахты. Демонстрационные заезды начались в июле 1808 г., и Поймай меня, кто может был первым в мире локомотивом, который возил пассажиров, оплачивающих проезд.

Поймай меня, кто может построен в 1808 году инженерами Джон Урпет Растрик и Джон Хэзледайн на их литейном производстве в Бриджнорт, Англия. Это было продемонстрировано публике в "Steam Circus" Тревитика, круговой трассе в Bloomsbury, к югу от нынешнего Станция метро Euston Square, в Лондон. Представители общественности могли платить за проезд в экипажах, запряженных Поймай меня, кто может вокруг этого трека. Во время этих демонстрационных пробегов локомотив достиг заявленной скорости от 12 миль в час (19 км / ч) до 15 миль в час (24 км / ч).[1]

Цирк закрылся после крушение вызвано поломкой одного из рельсов под локомотивом. Хотя преимущества и применение паровозов были продемонстрированы, это предприятие оказалось финансовым провалом, сыгравшим значительную роль в банкротстве Тревитика в 1809 году.[1]

История

Дизайн и конструкция

Реплика Поймай меня, кто может во время выставки 2014 года в Железнодорожный музей Нидерландов.

В конце 1700-х - начале 1800-х годов изобретатель и горный инженер Ричард Тревитик был основным разработчиком паровоз.[2] Он хотел представить свое новое изобретение широкой публике и искал подходящее место для демонстрации своего изобретения.[3] Он выбрал Bloomsbury, прямо к югу от Юстон-роуд, возле Лондонс Юстон-сквер.[3] Предполагается, что сайт находится под Университетский колледж ЛондонаВ здании Chadwick Building, в котором сейчас находится Центр транспортных исследований.[4] Был построен круговой путь диаметром 100 футов (30 м), по которому будет курсировать локомотив и небольшое количество вагонов. Представители общественности могли посмотреть и покататься на этом поезде по цене 1 шиллинг. Тревитик надеялся, что это будет коммерческое предприятие, а также создаст известность и, надеюсь, спрос на большее количество локомотивов.[3]

Четвертый железнодорожный локомотив Тревитика был построен новым для Парового цирка. Он был назван Поймай меня, кто может сестрой Дэвис Гилберт.[1] Этот новый локомотив отличался от предыдущих конструкций локомотива: вместо горизонтального цилиндра, маховика и редукторного привода в Catch Me Who Can использовался вертикальный цилиндр, заключенный в корпус. котел, управляя одной парой колес напрямую. Цилиндр имел диаметр 14,5 дюймов (37 см) с ходом 4 фута (1,2 м). Котел принадлежал Тревитику. возвратный дымоход типа, в комплекте с внутренним топка. Локомотив был похож на двигатель, который Тревитик построил в 1803 году, чтобы приводить в движение земснаряд для использования на Темза.[1]

Операции

Несмотря на свою цель познакомить публику с паровозом, Тревитик построил высокий деревянный забор вокруг демонстрационного трека, скрывая его от всех, кроме тех, кто заплатил за вход. Возможно, это было сделано для увеличения доходов.[3] Поймай меня, кто может стал первым в мире локомотивом для перевозки пассажиров, оплачивающих проезд.[5]

Немного[ВОЗ?] утверждал, что характеристики локомотива хуже, чем у лошадь испытание на выносливость в течение 24 часов. Тревитик утверждал, что Поймай меня, кто может мог проехать за это время более 240 миль (390 км).[3] Сообщалось, что локомотив достиг максимальной скорости 12 миль в час (19 км / ч) на круговой колее, и Тревитик считал, что он способен развивать скорость 20 миль в час (32 км / ч) на прямой колее.[1]

Операция по Поймай меня кто Мешал мягкий грунт, по которому проложен путь. Пробные запуски начались примерно 24 июля 1808 года, но почти сразу земля под путями просела, в результате чего железные рельсы сломались, когда 8-тонный локомотив проехал по ним. Тревитик взял трек и деревянные сваи проложить под ним, чтобы обеспечить более устойчивую опору. К 28 июля почти все пути были заменены, и вскоре поезд снова пошел.[1]

Через два месяца после открытия локомотив снова сошел с рельсов. К тому времени меньше людей платили шиллинг. Тревитик потратил все свои сбережения на создание Парового цирка, и он не мог заплатить за ремонт железной дороги, и она закрылась.[1]

Влияние

В долгосрочной перспективе Steam Circus не был бесплодным предприятием.[3] Тревитик стал первым человеком, успешно доказавшим, что паровоз на железных рельсах возможен. Пройдет еще 20 лет, прежде чем концепция Тревитика будет полностью реализована на Рейнхилл Испытания 1829 г., когда первые инженеры-железнодорожники Джордж Стивенсон и Роберт Стивенсон успешно продемонстрировали потенциал своего локомотива ’’ Rocket ’’.[3]

Иллюстрации

Современная (спорная) иллюстрация парового цирка в Лондоне, где Поймай меня, кто может пробежал всего несколько недель.

В 2008 году куратор Национальный музей науки и промышленностиДжон Лиффен объявил, что самое известное изображение Поймай меня, кто может а демонстрационный трек Блумсбери, вероятно, был подделкой двадцатого века. Другие изображения, основанные на этой влиятельной работе, в свою очередь, вводили в заблуждение. Достоверных иллюстраций локомотива мало.[6] Еще до этого отсутствие достоверной информации о Поймай меня, кто может уже давно признали.[7]

Реплика

Реплика строится благотворительной организацией Trevithick 200 в Северная долина железная дорога мастерские, расположенные рядом с местом постройки оригинального локомотива. По состоянию на июль 2017 года работы по доработке двигателя продолжаются, а тормозной механизм является единственным оставшимся важным элементом. Реплику двигателя можно увидеть снаружи возле входа на железную дорогу долины Северн на станции Бриджнорт.[8][9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Тревитик, Фрэнсис (1872 г.). Жизнь Ричарда Тревитика: с описанием его изобретений. 1. E. & F.N. Spon.
  2. ^ «Ричард Тревитик и поймай меня, кто сможет». Институт инженеров-механиков, 13 апреля 2010 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Поймай демонстрацию, сайт". engineering-timelines.com.
  4. ^ "Поймай меня, кто сможет" Ричарда Тревитика. Институт машиностроения. 22 апреля 2016 г.
  5. ^ "Ричард Тревитик и литейный завод Хазелдина". aboutbridgnorth.com. 6 мая 2013. Получено 18 июн 2018.
  6. ^ «Музейный фальшивый эскиз железной дороги может переписать раннюю историю паровой железной дороги». Национальный музей науки и промышленности, 25 июня 2008 г.
  7. ^ Санкт-Л. Пендред, Локнан. «Тайна лондонских локомотивов Тревитика». tandfonline.com, 31 января 2014 г.
  8. ^ "Поймай меня, кто сможет". catchmewhocan.org.uk.
  9. ^ «Промышленное наследие: Бриджнорт празднует рождение железной дороги». Новости BBC, 29 октября 2014 г.

внешняя ссылка