WikiDer > Сесил Пеоли

Cecil Peoli
Сесил Пеоли 3 октября 1913 г. Красный дьявол
Сесил Пеоли, Том Болдуин и Роберт Фаулер 3 октября 1913 года.

Сесил Малькольм Пеоли (13 октября 1894 - 12 апреля 1915) был самым молодым профессиональным летчиком в мире на момент своей смерти.[1]

биография

Пеоли родился 13 октября 1894 года в г. Нью-Йорк Фанни Кассандре (урожденная Смит) и Марино Г. Пеоли. Его отец занимался розничной продажей велосипедов и активно участвовал в велосипедном сообществе Нью-Йорка.[2] Его дед был кубинским художником и коллекционером произведений искусства американского происхождения. Джон Дж. Пеоли (также известный как Хуан Хорхе Пеоли). Сесил Пеоли присутствовал Таунсенд Харрис Холл (затем подготовительная школа Городской колледж Нью-Йорка) и занимался там спортом, особенно гимнастикой и дайвингом.[3][4]

Пеоли присоединился к New York Model Aero Club,[5] проектирование авиамоделей и участие в соревнованиях в районе Нью-Йорка. Он установил рекорд дальности для моделей самолетов, приводимых в движение резиновыми лентами. Его самолет с 24-дюймовым корпусом "А" пролетел рекордную дистанцию ​​1691 фут 6 дюймов на соревнованиях в 1911 году. В феврале 1912 года он предоставил компании Ideal Airplane and Supply Company права на производство своей модели "Cecil Peoli Racer"; комплект был популярной моделью среди любителей, вытесненной только в 1930-х годах модельными наборами Линдберга «Дух Сент-Луиса».[6][7]

Пеоли научился летать в 1912 году, тренируясь с Томас Скотт Болдуин. В семнадцать лет Пеоли стал самым молодым человеком, получившим квалификацию пилота;[8] Управляя бипланом, спроектированным Болдуином, Пеоли прошел квалификацию на аэродроме Минеола на Лонг-Айленде 22 июня 1912 года (№ 141 в списке «Обладателей сертификатов авиатора Американского аэроклуба, выданного согласно правилам F.A.I.»).[9]Работая с Болдуином в 1912 и 1913 годах, Пеоли участвовал в 200 выставках в США и Канаде.[10][11]

В апреле 1914 года он стал первым пилотом, совершившим перелет через Анды из Каракаса в Ла-Гуайру, выполнив первую доставку авиапочтой во время полета, доставив пять писем.[6][12][13]

Молодой летчик умел продвигаться по службе, и о полетах Пеоли часто писали в газетах.[14][15][16][17] В Нью-Йорк Таймс отметил в июне 1912 г., что он «мчался» Харриет Куимби, их самолеты одновременно достигают аэродрома на Лонг-Айленде.[8]

В январе 1915 года он сформировал компанию Peoli Airplane Company с группой инвесторов и выиграл тендер по контракту ВМС США на поставку девяти гидросамолетов. Компания планировала изготовить бронированный самолет для испытаний по пересеченной местности в Нью-Йорке и Сент-Луисе. В состав директоров компании входили банкиры и девелоперы. Джозеф П. Дэй, Хью Л. Купер, Николас Ф. Брэди, и Гарольд Робертс.[18]

Конструкция Пеоли, биплан с двигателем Раузенбергера мощностью 150 л.с., 48-футовым размахом верхней поверхности и 32-футовой шириной нижней плоскости, была произведена компанией Washington Airplane Company. Во время своего первого испытательного полета на авиационном поле армии США в Колледж-Парке, штат Мэриленд, 12 апреля 1915 года биплан разбился на краю аэродрома, в результате чего Пеоли погиб.[19]Крушение самолета указывало на то, что конструкция была слишком слабой, чтобы нести тяжелую нагрузку.[10] Джеймс Ли Симмонс из компании Washington Airplane Company, которая построила самолет, предположил, что решение Пеоли не использовать вес в 93 фунта в качестве балласта способствовало крушению, так как самолет считался «тяжелым хвостом».[20]

Рекомендации

  1. ^ "Авиационная встреча в Оквуде". Нью-Йорк Таймс. 3 ноября 1912 г.
  2. ^ «Из Большого Велошоу». Нью-Йорк Таймс. 9 января 1896 г.
  3. ^ "Мальчики из Харриса Холла побеждают". Нью-Йорк Таймс. 28 ноября 1908 г. с. 37.
  4. ^ "Городской колледж легкой атлетики". Нью-Йорк Таймс. 31 января 1909 г.
  5. ^ «Сесил М. Пеоли убит в новом биплане». Воздушный возраст. 19 апреля 1915 г. с. 137.
  6. ^ а б Ираускин, Алехандро. "Сесил Пеоли, el 'Niño Aviador' que cruzó por primera vez volando El Ávila". Aviación Civil. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  7. ^ "Сесил Пеоли". Ранние авиаторы. Ранние авиаторы. Получено 28 ноября, 2009.
  8. ^ а б "Девушка-авиатор кувыркается". Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1912 г. с. 15.
  9. ^ Аэроклуб Америки. Дуглас Тейлор и Ко. 1916. стр. 66.
  10. ^ а б «Самый молодой авиатор погиб в результате крушения биплана». New York Tribune. 13 апреля 1915 г. с. 3.
  11. ^ "Сесил Пеоли в Сент-Джоне, штат Северная Каролина - 100-летие первого полета с двигателем в Нью-Брансуике". Затерянная долина. Архивировано из оригинал 17 апреля 2017 г.. Получено 17 апреля, 2017.
  12. ^ "Перелет Каракас-Ла-Гуайра". Нью-Йорк Таймс. 14 апреля 1914 г. с. 4.
  13. ^ Янес, Оскар (7 июня 2013 г.). "Así Son Las Cosas: La gente se echó a las calles para ver al hombre que había volado sobre el Ávila". Эль Универсал. Архивировано из оригинал 17 апреля 2017 г.
  14. ^ «Мама полетит с мальчиком». El Paso Herald. 16 августа 1912 г. с. 12.
  15. ^ «Нерв авиатора спасает ему жизнь». Республиканские новости. 11 октября 1912 г. с. 1.
  16. ^ «Девушка рассказывает о захватывающем воздушном полете на высоте 3000 футов над Землей с самым молодым пилотом Америки». Вечерний мир. 2 августа 1912 г. с. 8.
  17. ^ «Мать в самолете». Нью-Йорк Таймс. 31 июля 1912 г.
  18. ^ «Надежды полететь в Сент-Луис». Нью-Йорк Таймс. 10 февраля 1915 г. с. 1.
  19. ^ "Авиатор, убитый пикировщиком, совершал вертикальное пикирование". Вечерний мир. 12 апреля 1915 г. с. 1.
  20. ^ «Пеоли, убитые в полете». Нью-Йорк Таймс. 13 апреля 1915 г. с. 6.

внешняя ссылка