WikiDer > Тропа кедрового озера

Cedar Lake Trail

Тропа кедрового озера
CedarLakeTrail.JPG
Cedar Lake Trail к западу от центра города с указателем.
Тропа кедрового озера
Длина4,3 миль (6,9 км)
Место расположенияМиннеаполис, Миннесота, США
ИспользоватьВелоспорт, Пешеходы
Высота
ОценкаВ основном плоский
Детали велоспорта
Сложность трассыЛегко
Время годаВесь год
ДостопримечательностиВид на городской пейзаж
ОпасностиОбъезды из-за строительства
ПоверхностьТротуар

Тропа кедрового озера это 4,3 мили (6,9 км), путь общего пользования в штате США Миннесота, из центра Миннеаполис в соседний пригород Сент-Луис Парк. Маршрут начинается у восточного конца в центре Миннеаполиса. (44 ° 59′11 ″ с.ш. 93 ° 16′01 ″ з.д. / 44,98645 ° с.ш. 93,26694 ° з.д. / 44.98645; -93.26694 (Cedar Lake Trail, восточная конечная остановка)) и продолжается на запад к Штат Миннесота шоссе 100 в парке Сент-Луис (44 ° 57′43 ″ с.ш. 93 ° 20′36 ″ з.д. / 44,96208 ° с.ш. 93,34335 ° з.д. / 44.96208; -93.34335 (Cedar Lake Trail, западная конечная остановка)).[1] В западном конце тропы асфальтированная дорога продолжается еще 4,2 мили (6,8 км) через парк Сент-Луис до Хопкинс[2] под прежним названием Hutchinson Spur Trail («Хатч Спер»), но известный как Региональная тропа Северного Сидар-Лейк с 2009 года. В 2019 году значительная часть маршрута Cedar Lake Trail была закрыта из-за строительства Юго-западный LRT расширение с ожидаемым открытием в 2021 или 2022 году.[3]

Маршрут

Маршрут начинается у MN 100 в парке Сент-Луис и проходит параллельно BNSF Железная дорога Он продолжается на восток и проходит под пешеходным мостом, обслуживающим Сидар-Лейк-роуд. Он проходит под Cedar Lake Parkway и пересекает северный берег Cedar Lake. Он пересекает Kenilworth Trail и Юго-западный LRT скоростной трамвай на северо-восточном берегу. Проходит под I-394, и будет параллельна ему на следующей миле. Он проходит через старую железнодорожную станцию ​​и проходит под мостом на бульваре Ван Уайт Мемориал. Он выходит из двора и проходит под восемью мостами, обслуживая Межгосударственный 94 пандусы и подъездные дороги. Он проходит под проспектами Гленвуд и Роялстон. В этот момент юго-западная линия LRT выходит из коридора, и у тропы есть отрог, ведущий в Гленвуд. Он проходит под 10-й и 7-й улицами. Он сразу входит Целевое поле, и проходит под станцией легкорельсового транспорта наверху. Он также проходит Northstar Lineвокзал для стадиона. Он проходит под несколькими улицами в центре города, включая западные виадуки I-94 и Вашингтон-авеню. Наконец, он заканчивается на Уэст-Ривер-Паркуэй после выезда с железной дороги BNSF.

Cedar Lake Trail был первым, финансируемым из федерального бюджета велосипедист след в нации. Он известен как первая «велосипедная автострада», потому что на большей части территории Миннеаполиса имеет три полосы движения: отдельные полосы с односторонним движением для велосипедного движения (например, разделенное шоссе) и третья параллельная полоса для пешеходов с двусторонним движением.[4] Также считается железнодорожный путь поскольку путь следует за BNSF Железная дорога линия (железная дорога Подразделение Wayzata) к западу от центра Миннеаполиса. Маршрут North Cedar Lake Trail продолжается по этой линии до западного от Луизиана-авеню в парке Сент-Луис, где он начинает поворачивать на юго-запад.

Региональная тропа Сидар-Лейк соединяется с другими маршрутами Миннеаполиса:

Трейл North Cedar Lake Trail также соединяется с несколькими короткими тропами в парке Сент-Луис, наиболее важными из которых являются тропы вдоль 33-й улицы в Aquila Park. На своем западном конце тропа Северного Сидар-Лейк встречается с Юго-западная трасса LRT на пересечении Шоссе США 169 и бульвар Эксельсиор, недалеко от депо Хопкинса в Хопкинсе. Региональный маршрут Сидар-Лейк, Северный Сидар-Лейк-Трейл, Сидар-Лейк-Лейк-Трейл, Мидтаун-Гринвэй (около квартала) и Кенилворт-Трейл вместе образуют 12,5-мильную петлю.

Вид на тропу Сидар-Лейк, ведущую в центр Миннеаполиса, ранней весной 2006 года.
Продолжение маршрута Cedar Lake Trail, ведущего к Целевое поле и Миссисипи

История

Переоборудование железной дороги

Тропа проходит в местах, которые раньше были железнодорожными станциями для Великая Северная железная дорога и Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса. Когда Берлингтон Северная железная дорога (преемник Great Northern) консолидировал свои объекты в другом месте, а Chicago и North Western (преемник Миннеаполиса и Сент-Луиса) демонтировали железнодорожные сооружения, земля стала доступна для использования в качестве парковой зоны. Именно в то время, начиная с 1989 года, Ассоциация парков Сидар-Лейк объединила тысячи граждан и возглавила (собрав более 500 000 долларов) кампанию по выкупу земли у железной дороги и созданию парка Сидар-Лейк. Затем в 1995 году ассоциация вместе с Совет по парку и отдыху Миннеаполиса и Общественные работы Миннеаполиса, возглавьте усилия по созданию региональной тропы Сидар-Лейк. Дополнительные 500 000 долларов США для финансирования тропы поступили от членов ассоциации, остальное - от федеральных агентств и агентств штата на общую сумму 1,6 миллиона долларов. На эту сумму были профинансированы первые два участка маршрута, от шоссе 100 на западе до Роялстон-авеню недалеко от центра Миннеаполиса, которые были построены в 1995 году.[нужна цитата]

Расширение трассы в 2010-х годах

Этап III региональной тропы Сидар-Лейк, которая простирается на восточном конце тропы примерно на 1 милю (1,6 км) ниже Целевое поле и мимо Железнодорожная станция Target Field добраться до West River Parkway по Река Миссисипи, начал строительство летом 2010 года. Предполагалось, что оно будет завершено в ноябре 2010 года.[5] К сожалению, холода в октябре и ноябре задержали завершение тропы к реке. Этот заключительный отрезок трассы официально открылся церемонией перерезания ленточки 14 июня 2011 года.[нужна цитата]

Запланированный Юго-Западный коридор линия скоростного трамвая будет идти параллельно тропе Cedar Lake Trail от около Royalston Avenue к юго-западу до Межгосударственный 394, расстояние около 1,5 миль (2,4 км). В этот момент линия легкорельсового транспорта будет расходиться на юго-запад параллельно тропе Кенилворта.[6] В настоящее время ожидается открытие линии в 2016 году.[7] Ассоциация Cedar Lake Park Association (CLPA), группа простых граждан, возглавившая кампанию по покупке земли и построению тропы в 1990-х годах, отметила в своем обновлении Fall 2010 Update, что пересечение трассы Cedar Lake Regional Trail и Southwest LRT создаст несколько проблем, включая серьезные ограничения движения транспорта для велосипедов и пешеходов, а также проблемы безопасности. CLPA выступает за скрещивание с разделением классов.[нужна цитата]

По словам Джека Юзны, менеджера проекта общественных работ Миннеаполиса Джека Юзны, третий и последний сегмент тропы, идущий по магистрали Берлингтон-Северный Санта-Фе (BNSF) через центр плотной городской инфраструктуры, обошелся в 9,2 миллиона долларов. На планирование и строительство последнего сегмента ушло более 11 лет, поскольку планировка менялась, и такие организации, как Управление стадиона Миннесоты, стремились разместить новый стадион Twins в складской район. В конце концов Target Field было построено консольно над пространством для тропы, и BNSF переместил свои гусеницы, чтобы разместить как тропу, так и управление Ballpark. Действительно, в течение всего этого времени, с тех пор, как Теодор Вирт III впервые представил себе дорогу от шоссе 100 к реке Миссисипи в своем исследовании осуществимости проекта Cedar Lake Park & ​​Trail (1989), Ассоциация парка Сидар-Лейк, добровольная гражданская активистка организация, проложила путь. Как отметил мэр Р. Т. Рыбак в своем выступлении на церемонии перерезания ленточки, «группы граждан, такие как Ассоциация парков Сидар-Лейк, держат ноги [государственных служащих] перед огнем, чтобы такие проекты были реализованы».[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Тропа кедрового озера". Обзоры следа. Клуб роликовых коньков Миннесоты. Получено 12 июля, 2010.
  2. ^ "Хатчинсон Спер Трейл". Обзоры следа. Клуб роликовых коньков Миннесоты. Получено 12 июля, 2010.
  3. ^ "СТРОИТЕЛЬСТВО". Столичный совет. Столичный совет. Получено 13 мая, 2019.
  4. ^ "Тропа кедрового озера". www.minneapolismn.gov.
  5. ^ «Тропа кедрового озера - этап III». Город Миннеаполис. 2010 г.. Получено 12 июля, 2010.
  6. ^ «Возможные маршруты». Юго-Западный Транзитвей. 2010. Архивировано с оригинал 23 августа 2010 г.. Получено 12 июля, 2010.
  7. ^ «Текущая фаза проекта: проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIS)». Юго-Западный Транзитвей. 2010. Архивировано с оригинал 23 августа 2010 г.. Получено 12 июля, 2010.
  8. ^ Hill & Lake Press, 17 июня 2011 г.

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX