WikiDer > Чермак филиал
| Чермак филиал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Некоммерческое соединение между Чермаком и отделением Конгресса, которое раньше обслуживало Синяя линия поезда. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Цицерон, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | 54-я / Чермак Полк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Чикаго "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Розовый | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 5000-серии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 17 474 (средний будний день в феврале 2013 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 28 апреля 1896 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,6 миль (10,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Повышенный, начальный уровень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Чермак филиал, ранее известный как Дуглас филиал, представляет собой участок протяженностью 6,6 миль (10,6 км) Розовая линия из Чикаго "L" система в Чикаго, Иллинойс. Он был построен Метрополитеном Вест-Сайд, возвышающимся к западу от Петли. По состоянию на февраль 2013 года он обслуживает в среднем 17 474 пассажира каждый будний день.[1] Филиал обслуживает Рядом с западной стороной, Пльзень, Нижний Вест-Сайд, Южный Лондейл, и North Lawndale районы Чикаго и западный пригород Цицерон, Иллинойс. Филиал работает с 4:05 до 1:25, по будням и субботам с 5:05 до 1:25, по воскресеньям с 5 до 1:25, включая праздничные дни.
История
Первоначально известный как Дуглас Парк ответвляться, строительство началось в июне 1893 г., и 28 апреля 1896 г. была открыта линия между Маршфилд-авеню и 18-я улица. Ветка начиналась с четырех станций и была самой короткой из Митрополит Вест-Сайд Возвышенный. Срок строительства был больше, чем на других участках.[2] 7 августа 1896 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Западный.[3]
29 июня 1900 г. город Чикаго одобрил расширение филиала до Пуласки (тогда 40-я авеню), и строительство проходило в середине июня 1901 года. 10 марта 1902 года ветка Дуглас-Парк была расширена до Лондейл-авеню, что позволило открыть четыре новых станции: Калифорния, Кедзи, Хоман и Клифтон-Парк (Дрейк).
22 мая 1907 года филиал Дуглас-Парк был расширен до 46-й авеню (Кентон-авеню), которая является границей города Чикаго. Станция находилась в нескольких метрах от Хоторн завод из Western Electric который в то время был одним из крупнейших работодателей в районе Чикаго. 16 декабря 1907 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Цицерон (тогда 48-я авеню), расширяя службу в городе Сисеро, штат Иллинойс.
20 августа 1910 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Ларами (затем 52-я авеню).[2] 1 августа 1912 года обслуживание было продлено до 56-й авеню (Центральная авеню).[4] и снова расширилась до Ломбард-авеню ровно три года спустя. Последний участок ветки был до Оук-Парк-авеню, в Бервин, который открылся 16 марта 1924 года.[5]
9 декабря 1951 г., во время открытия skip / stop A / B, Управление транзита Чикаго l, взявшая на себя эксплуатацию системы L в 1947 году, упростила обслуживание на линии и закрыла пять станций: 14th Place, Homan, Drake, Lawndale и Kenton, открыв станцию в Центральный парк. 3 февраля 1952 года движение на линии Дуглас было приостановлено на всех станциях к западу от 54-я / Чермак. Сообщение с этими районами было заменено автобусным маршрутом.[6]
Станции в парке Рузвельта и Дугласа закрылись три месяца спустя.[2] 22 июня 1958 года поезда Дугласа были переведены на запад-северо-западный маршрут, ветку Конгресса, новую линию в центре скоростной автомагистрали Эйзенхауэра и соединяющие маршруты с Метро Милуоки-Дирборн, направляясь на север в Площадь Логана.[7] Новая система изменила обслуживание, и было решено, что все станции в филиале Дугласа теперь будут "B", а филиал Конгресса теперь будет "A". В 1973 году из-за сокращения бюджета 50-я авеню закрыто.[2]
Ремонт
В 1983 г. Полк и Цицерон были перестроены, чтобы сделать их ADA доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. Плохо используемые Ларами В следующем году станция была закрыта для ускорения обслуживания. В 1993 г. 18-е был перестроен, чтобы обеспечить доступ для пассажиров с ограниченными возможностями, и CTA закодировала линии разными цветами, в результате чего филиал в Дугласе стал частью Синяя линия. В 1995 году услуга A / B была прекращена, и все поезда останавливаются на каждой станции, что не влияет на работу станций на ветке Дугласа. В 1996 году CTA изменило название филиала на Чермак филиал, хотя чикагцы по-прежнему используют имя «Дуглас» для обозначения линии. В 1998 году филиал лишился круглосуточного обслуживания, а также линий Purple и Green. 10 сентября 2001 года CTA начала проект реконструкции филиала стоимостью 363 миллиона долларов, который был завершен 8 января 2005 года.[8] На сегодняшний день все одиннадцать станций в ветке доступны ADA.
Текущий
Электрический ток Розовая линия Маршрут был назначен на филиал в Дугласе 25 июня 2006 года.[9] CTA прекратил обслуживание Blue Line на ветке Дуглас 25 апреля 2008 года.[2]
Список станций
| Станция | Место расположения | Достопримечательности и примечания |
|---|---|---|
| Дубовый парк | Дубовый парк авеню и 22-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Ridgeland | Риджеланд-авеню и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Ломбард | Ломбард-авеню и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Остин | Бульвар Остина и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| 58-я авеню | 58-я авеню и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. |
| Центральная | Центральный проспект и Cermak Road | Закрыт 3 февраля 1952 г. Первоначально известный как 56-я авеню |
54-я / Чермак   | 2151 S. 54th Avenue, Цицеро, Иллинойс | Мортон Колледж, Чикаго Мотор Спидвей, Средняя школа Мортона Ист Вспомогательный вход на проспекте Ларами |
| Ларами | 2130 S. Laramie Avenue, Цицерон, Иллинойс | Закрыт 9 февраля 1992 г .; был открыт в декабре 2001 г. во время ремонта филиала в Дугласе и закрыт 16 августа 2003 г. Первоначально известный как 52-я авеню |
| 50-я авеню | 2133 S. 50th Avenue, Цицеро, Иллинойс | Закрыт 1978 г .; разобраны, собраны и сохранены в Железнодорожный музей Иллинойса |
| Цицерон | 2134 S. Cicero Avenue, Цицерон, Иллинойс | Цицерон, Hawthorne Works. Трансфер в Метра поезда в Цицерон Первоначально известный как 48-я авеню |
| Кентон | Cermak Road к западу от Килборн-авеню | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Костнер | 2019 Проспект С. Костнера | Гоночная трасса Хоторн, Зал спортивной славы Чикаго Первоначально известный как Килдэр (один квартал к востоку от Костнера) до 2002 года; стал Костнером 17 июля 2003 г., а Килдэр был преобразован во вспомогательный вход. |
| Пуласки | 2021 С. Пуласки-роуд | North Lawndale, Homan Square Первоначально известный как терминал 40-й авеню, а затем - Кроуфорд-авеню. |
| Lawndale | Лондон-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Центральный парк | 1944 г. S. Central Park Avenue | Южный Лондейл, Маленькая деревня |
| Дрейк | Дрейк-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Homan | Хоман-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Кедзи | 1944 г. проспект С. Кедзи | Дуглас Парк, Богоматерь средней школы Тепеяка |
| Дуглас Парк | 2008 Бульвар С. Маршалла | Закрыт 3 мая 1952 г. |
| Калифорния | 2010 С. Калифорния Авеню | Дуглас Парк, Тюрьма округа Кук, Маленькая деревня, Медицинский центр горы Синай |
Западный  | 2010 С. Западный проспект | Сердце Чикаго, Сердце Италии, Евангелическо-лютеранская школа Святого Матфея Трансфер в Метра поезда в Западный проспект |
| Damen | 2010 S. Damen Avenue | Нижний Вест-Сайд, Чикагский международный производственный рынок, Cristo Rey Jesuit High School, дневная Первоначально известный как Хойн (один квартал к западу от Дамена) до 2002 года; стал Damen 22 июля 2004 г., а Хойн был преобразован во вспомогательный вход |
| Дерево | Вуд-стрит и 21-я улица | Закрыт 19 мая 1957 г. |
| 18-е | 1710 W. 18-я улица | Пльзень, Святого Адальберта, Музей Мексиканского центра изящных искусств |
| 14 место | 14 место и улица Паулина | Закрыт 9 декабря 1951 г. |
| Рузвельт | Рузвельт-роуд и улица Паулина | Закрыт 3 мая 1952 г. Первоначально известный как 12-я улица |
| Полк | 1713 W. Polk Street | Медицинский округ Иллинойса, Иллинойский университет в Чикаго, Университет Раша, Медицинский центр Университета Раш, Маленькая Италия |
Галерея
Художественная стена рядом с входом в Западный
В 18-е станция построена с художественными стенами и конструкциями
В Кедзи станция имеет широкую деревянную площадку с пассажирскими укрытиями
Боковой вход и небольшая площадь на Центральный парк.
Рекомендации
- ^ «Отчет о поездке: февраль 2013 г.» (PDF). Управление транзита Чикаго. transitchicago.com. Архивировано из оригинал (PDF) 4 февраля 2018 г.. Получено 8 апреля, 2013.
- ^ а б c d е Чермак (Дуглас) филиал Чикаго "L" .org. Доступ 18 августа 2013 г.
- ^ Надземная железная дорога Metropolitan West Side (Карта). Надземная железная дорога Metropolitan West Side. 1898. Получено 2013-08-18.
- ^ Надземные железные дороги Чикаго (Карта). Чикагские надземные железные дороги. 1913. Получено 2013-08-18.
- ^ Know Chicago - New Idea Street Guide Шили для быстрого обслуживания (Карта). Путеводитель по улице Дж. П. Шили. 1925 г.. Получено 2013-08-18.
- ^ Транспортная карта Чикаго (Карта). Управление транзита Чикаго. 1954. Получено 2013-08-18.
- ^ Скоки Свифт: «Друг пригородных поездов» (Карта). Управление транзита Чикаго. 1965 г.. Получено 2013-08-18.
- ^ «Ремонт филиала Дугласа». Kiewit Corporation. kiewit.com. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 9 февраля, 2013.
- ^ Грурк, Вирджиния. «CTA Pink Line готова к работе». Чикаго Трибьюн. article.chicagotribune.com. Получено 9 февраля, 2013.
внешняя ссылка
- Дуглас филиал на Chicago-l.org