WikiDer > Cessna 195

Cessna 195
Модель 190 и 195
Cessna 195 businessliner g-btbj 1952 года arp.jpg
Cessna 195
РольЛегкий личный и деловой самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCessna Aircraft Company
Первый полет1945
Вступление1947
Основные пользователиАрмия США
ВВС США
Произведено1947-1954
Количество построенных1,180[1]
Себестоимость единицы продукции
Разработано изCessna 165
Цессна LC-126A
Cessna 195B 1953 года и Cessna 190 1948 года
Модель 1949 года Cessna 195 с отделкой из полированного алюминия
Cessna 195 с поплавком
Модель 1947 года Cessna 190

В Cessna 190 и 195 Businessliner семья легких холостых радиальный двигатель питание обычное шасси оборудован, авиация общего назначения самолетов, которые были произведены Cessna между 1947 и 1954 гг.[3]

Модель 195 также использовалась ВВС США, Армия США, и Армия Национальной гвардии как легкий транспортно-служебный самолет под обозначениями LC-126/U-20.[2][4][5]

Разработка

Cessna 190 и 195 были единственными послевоенными самолетами Cessna с радиальным двигателем. Первый прототип поднялся в воздух в 1945 году, после окончания Второй мировой войны, и модели 190 и 195 были запущены в производство в 1947 году.[6][7]

195 был первым самолетом Cessna, полностью построенным из алюминия и оснащенным консоль крыло, похожее на довоенное Cessna 165 от которого он произошел. Крыло отличается от более поздних легких самолетов Cessna тем, что имеет прямой конус от корневой хорды до хорды законцовки и отсутствие двугранный. Используемый аэродинамический профиль - NACA 2412, такой же, как на более поздних версиях. Cessna 150, 172 и 182.[2][8]

Фюзеляж 190/195 больше по сравнению с другими моделями Cessna, потому что радиальный двигатель диаметром 42 дюйма должен был размещаться в носовой части. Есть два ряда сидений: два отдельных сиденья в первом ряду с удобным пространством между ними и На многоместном сиденье второго ряда могут разместиться до трех пассажиров.[6]

У модели 190/195 плоские стойки шасси из пружинной стали, полученные в результате покупки компанией Cessna прав на Стив Уиттман Большой X. Многие из них были оснащены поворотным шасси с боковым ветром, которое позволяет приземляться под углом до 15 градусов. Хотя механизм бокового ветра упрощает фактическую посадку, он затрудняет управление самолетом на земле. Модель 195 оснащена убирающейся ступенькой, которая выдвигается при открытии двери кабины, хотя некоторые из них были изменены, чтобы сделать ступеньку фиксированной.[2]

Самолет был дорогим в приобретении и использовался для частного использования, поэтому Cessna продавала его в основном как бизнес-самолет под названием Businessliner.[3]

Двигатели, устанавливаемые на 190 и 195, стали хорошо известны своим расходом масла. Самолет оснащен масляным баком емкостью 5 галлонов США (19 л), из которых минимум для полета составляет 2 галлона США (7,6 л). Типичный расход масла со стальными цилиндрами составляет 2 кварты США (1,9 л) в час.[6]

Заводского производства гидросамолет Версия была оснащена тройным оперением для повышения устойчивости по рысканью. Хвост напоминает хвост Lockheed Constellation.[3]

Cessna 195 развивает истинную крейсерскую скорость 148 узлов (274 км / ч) (170 миль / ч) при расходе топлива 16 галлонов США (61 л) в час.[2] Здесь могут разместиться пять человек.

С учетом LC-126 было построено 1180 экземпляров 190 и 195.[1]

190 был первоначально представлен по цене доллар США12750 долларов в 1947 году (эквивалент 145 988 долларов в 2019 году). Когда производство закончилось в 1954 году, цена поднялась до доллар США24700 долларов (что эквивалентно 235155 долларов в 2019 году) за 195B. Это по сравнению с доллар США3 495 долларов США за Cessna 140 двухместная того же периода.[2][9]

LC-126 / U-20

В LC-126 была военной версией Cessna 195 мощностью 300 л.с. (220 кВт) и могла быть оснащена лыжи или плавает. Поставлено 83 LC-126, в том числе:[1][2]

После создания излишка большинство LC-126 продавались как гражданские самолеты, когда-то модифицированные гражданским комплектом Cessna.[2][4]

История эксплуатации

Cessna 190 и 195 считаются пилотами и коллекционерами «одной из лучших классических машин из когда-либо построенных» и пользуются большим спросом на рынке подержанных самолетов.[1][6]

Зарегистрированная в Бразилии Cessna 195 на аэродроме Марте, Сан-Паулу в 1975 г.

24 июля 2017 года в США все еще зарегистрировано 190 и 195 автомобилей:[10][11]

  • 86 Cessna 190
  • 225 Cessna 195
  • 125 Cessna 195A
  • 126 Cessna 195B

В феврале 2014 года в Канаде было зарегистрировано три Cessna 190, одиннадцать Cessna 195, два Cessna 195A и два Cessna 195B.[12][13][14][15] Остальные самолеты Cessna 190 и 195 были приобретены частными пилотами-владельцами, проживающими в г. Бразилия и объединенное Королевство.

Варианты

1953 Cessna 195B
Cessna LC-126C посадка

Основным отличием моделей 190 от 195 был установленный двигатель.[4]

190
Работает на Континентальный W670-23 двигатель 240 л.с. (180 кВт) и первый проверенный 1 июля 1947 г.[4]
195
Работает на Джейкобс R-755A2 двигатель 300 л.с. (225 кВт) и первый проверенный 12 июня 1947 г.[4]
195A
Работает на Джейкобс L-4MB (Р-755-9) двигатель 245 л.с. (184 кВт) и первый проверенный 6 января 1950 г.[4]
195B
Работает на Джейкобс R-755B2 двигатель 275 л.с. (206 кВт) и первый проверенный 31 марта 1952 года. Он отличался увеличенной площадью закрылков на 50% по сравнению с более ранними моделями.[4][6]
LC-126A
Военное обозначение Cessna 195, пятиместного самолета связи для армии США, он мог быть оснащен лыжами или поплавками, построено 15 самолетов.[5]
LC-126B
Подобных самолетам LC-126 для использования ВВС Национальной гвардии, построено пять.[5]
LC-126C
Вариант LC-126A для обучения / связи по приборам, построено 63 экземпляра.[5]
U-20B
LC-126B переименован в ВВС США после 1962 года.[5]
U-20C
LC-126C переименован в ВВС США после 1962 года.[5]

Операторы

Гражданская

Cessna 190 и 195 были популярны среди частных лиц и компаний, а также эксплуатировались некоторыми чартерными компаниями и небольшими фидерными авиакомпаниями.

Военный

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Cessna 195)

Данные из Полное руководство по однодвигательному Cessna, 3-е издание[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: четыре пассажира
  • Длина: 27 футов 4 дюйма (8,33 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 2 дюйма (11,02 м)
  • Высота: 7 футов 2 дюйма (2,18 м)
  • Пустой вес: 2100 фунтов (953 кг)
  • Вес брутто: 3350 фунтов (1520 кг)
  • Вместимость топливных баков: 75 галлонов США (280 л; 62 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Джейкобс R-755 радиальный двигатель, 300 л.с. (220 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Hamilton Standard пропеллер с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 178 миль / ч (286 км / ч, 155 узлов) [4]
  • Крейсерская скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 кН) при 70% мощности
  • Скорость сваливания: 62 миль / ч (100 км / ч, 54 кН) с выключенным двигателем, закрылки 45 °
  • Никогда не превышайте скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов) [4]
  • Классифицировать: 800 миль (1300 км, 700 миль) при мощности 70%
  • Практический потолок: 18,300 футов (5600 м)
  • Скороподъемность: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 15,36 фунта / кв. Фут (75,0 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d Классический самолет (2007). "Информация о Cessna 190 Series". Архивировано из оригинал на 2007-10-09. Получено 2008-08-10.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кристи. Джо: Полное руководство по однодвигательному Cessna, 3-е издание, страницы 18-23. Вкладки Книги, 1979. ISBN 0-8306-2268-3
  3. ^ а б c Монтгомери, MR и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание, стр. 54. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-395-62888-1
  4. ^ а б c d е ж грамм час я "Типовой паспорт сертификата № A-790" (PDF). Федеральная авиационная администрация. 31 марта 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 января 2017 г.. Получено 24 июля, 2017.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Harding 1997, стр. 82–83.
  6. ^ а б c d е Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года, стр. 92. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0
  7. ^ Шанабергер, Кеннет В. (2008). "Cessna 190/195 Businessliner". Архивировано из оригинал на 2008-12-01. Получено 2008-08-11.
  8. ^ Ледничер, Дэвид (октябрь 2007 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал на 2008-05-15. Получено 2008-08-10.
  9. ^ Кристи. Джо: Полное руководство по однодвигательному двигателю Cessna, 3-е издание, страница 12. Tab Books, 1979. ISBN 0-8306-2268-3
  10. ^ "Регистр FAA Cessna 190". Федеральная авиационная администрация. Получено 24 июля, 2017.
  11. ^ "Регистр FAA Cessna 195". Федеральная авиационная администрация. Получено 24 июля, 2017.
  12. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Cessna 190". Транспорт Канады. Получено 24 июля, 2017.
  13. ^ «Канадский регистр гражданских самолетов: Cessna 195 (включает все варианты)». Транспорт Канады. Получено 24 июля, 2017.
  14. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Cessna 195A". Транспорт Канады. Получено 24 июля, 2017.
  15. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: Cessna 195B". Транспорт Канады. Получено 24 июля, 2017.
  16. ^ Бриджмен 1951, стр. 212c.