WikiDer > Чанчунь

Changchun
Для использования в других целях см. Чанчунь (значения).

Чанчунь

长春 市
На уровне префектуры & Субпровинциальный город
Сверху по часовой стрелке: панорамный вид с башни Цзи, бывшего государственного департамента Маньчжоу-Го, статуи на площади культуры, христианской церкви Чанчуня, памятника советским мученикам.
Сверху по часовой стрелке: панорамный вид с башни Цзи, бывшего государственного департамента Маньчжоу-Го, статуи на площади культуры, Чанчуньская христианская церковь, Памятник советскому мученику.
Псевдоним (ы):
北国 春城 (Весенний город северной страны)
Расположение города Чанчунь (желтый) в провинции Цзилинь (светло-серый) и Китае
Расположение города Чанчунь (желтый) в провинции Цзилинь (светло-серый) и Китае
Чанчунь расположен в провинции Цзилинь.
Чанчунь
Чанчунь
Расположение центра города в Цзилине
Координаты (Народное правительство Цзилинь): 43 ° 53′49 ″ с.ш. 125 ° 19′34 ″ в.д. / 43,897 ° с. Ш. 125,326 ° в. / 43.897; 125.326Координаты: 43 ° 53′49 ″ с.ш. 125 ° 19′34 ″ в.д. / 43,897 ° с. Ш. 125,326 ° в. / 43.897; 125.326
СтранаКитайская Народная Республика
ПровинцияЦзилинь
Подразделения уездного уровня7 районов
2 уездных отдела
1 округ
Зарегистрировано (город)1889
Зарегистрировано (город)1932
Муниципальный центрНангуанский район
Правительство
• Секретарь партииВан Кай
 • МэрЛю Синь
Площадь
 • На уровне префектуры & Субпровинциальный город24,734 км2 (9,550 квадратных миль)
• Городской
 (2017)[2]
1855.00 км2 (716,22 кв. Миль)
• Метро
1855.00 км2 (716,22 кв. Миль)
Высота
222 м (730 футов)
численность населения
 (Перепись 2010 г.)[3]
 • На уровне префектуры & Субпровинциальный город7,674,439
• Плотность310 / км2 (800 / кв. Миль)
 • Городской
 (2017)[2]
4,041,200
• Плотность города2,200 / км2 (5,600 / кв. Миль)
 • метро
3,815,270
• Плотность метро2100 / км2 (5,300 / кв. Миль)
Часовой поясUTC + 8 (Стандарт Китая)
Почтовый индекс
130000
Код (а) города0431
Код ISO 3166CN-JL-01
Префиксы номерных знаков吉 А
ВВП (2017)китайский юань 653.0 млрд.
- на душу населениякитайский юань 86,931
Интернет сайтwww.changchun.gov.cn
[4]
Чанчунь
Название Чанчуня на китайском .svg
«Чанчунь» на упрощенном китайском языке
Упрощенный китайский长春
Традиционный китайский長春
Ханю ПиньиньЧангчун
Буквальное значение«Долгая весна»

Чанчунь (Китайский: 长春) - столица и крупнейший город Провинция Цзилинь, Китайская Народная Республика.[5] Лежа в центре Равнина Сонляо, Чанчунь управляется как провинциальный город, включающая 7 районов, 1 уездный и 2 уездных города.[6] Согласно переписи населения Китая 2010 года, общая численность населения Чанчуня составляла 7 674 439 человек. В метрополитене города, состоящем из 5 районов и 4 районов застройки, в 2010 г. проживало 3 815 270 человек. Шуанъян и Jiutai районы еще не урбанизированы.[3] Это один из крупнейших городов в Северо-Восточный Китай, вместе с Шэньян, Далянь и Харбин.

Название города в переводе означает «долгая весна». Китайский. Между 1932 и 1945 годами Чанчунь был переименован. Hsinking (Китайский: 新 京; пиньинь: Xīnjīng; горит `` новая столица '') японцами, поскольку она стала столицей Японии марионеточное государство из Маньчжоу-Го, занимая современные Северо-Восточный Китай. После основания Китайская Народная Республика В 1949 году Чанчунь был основан как столица провинции Цзилинь в 1954 году.

Местные жители называют "Город автомобилей" Китая.[7] Чанчунь - важная промышленная база с особым упором на автомобильный сектор.[8] Из-за своей ключевой роли в отечественной автомобильной промышленности Чанчунь иногда называли "Детройт Китая ".[9] Помимо этого промышленного аспекта, Чанчунь также является одним из четырех «Национальных городов-садов», награжденных Министерством строительства КНР в 2001 году за высокий уровень городское озеленение ставка.[7][неудачная проверка]

Чанчунь также входит в число 40 лучших городов мира по научным исследованиям, согласно данным Индекс природы согласно рейтингу Nature Index 2020 Science Cities.[10] В городе проживает несколько крупных университетов, особенно Цзилиньский университет и Северо-восточный педагогический университет, Члены Престижные университеты Китая в Проект 211.

История

Ранняя история

Первоначально Чанчунь был основан по указу императора как небольшой торговый пост и приграничная деревня во время правления Император Цзяцин в Династия Цин. Торговая деятельность в этот период была связана в основном с мехом и другими натуральными продуктами. В 1800 году император Цзяцин выбрал небольшую деревню на восточном берегу реки. Река Итун и назвал его «Чанчунь Тин».[11]

В конце 18 века крестьяне из перенаселенных провинций, таких как Шаньдун и Хэбэй начали селиться в районе. В 1889 году деревня была преобразована в город, известный как «Чанчунь Фу».[12]

Железнодорожная эпоха

В мае 1898 г. в Чанчуне появилась первая железнодорожная станция, расположенная в г. Куанчэн, часть железной дороги от Харбин к Люшунь (южная ветвь Китайско-Восточная железная дорога), построенный Российская империя.[13]

Управление Южно-Маньчжурской железной дороги Чанчуня

После потери Россией самого южного участка этой ветки в результате Русско-японская война В 1904–1905 гг. станция Куанченг (Куанчэнцзы, в современном написании) стала последней русской станцией на этой ветке.[13] Следующая станция чуть южнее - новая «японская» станция Чанчуня - стала первой станцией Южно-Маньчжурская железная дорога,[14] которому теперь принадлежали все пути, идущие дальше на юг, к Люшунь, которые они перенастроили на стандартный калибр (после непродолжительного использования узкого японского 3 фута 6 дюймов (1067 мм) калибр во время войны).[15]

Специальное русско-японское соглашение 1907 г. предусматривало, что Российский калибр пути будут продолжаться от «русской» станции Куанчэн до «японской» станции Чанчунь, и наоборот, пути на «ширине колеи, адаптированной Южно-Маньчжурской железной дорогой» (т.е. стандартной ширине колеи) будут продолжаться от станции Чанчунь до станции Куанчэн.[14]

С 1910 по 1911 год в окрестностях Маньчжурии произошла эпидемия легочной чумы, известная как Маньчжурская чума.[16] Это была худшая из когда-либо зарегистрированных вспышек легочной чумы, которая распространилась по Трансманчжурской железной дороге из приграничного торгового порта Маньчжурия.[17] Это стало началом большой пандемии легочной чумы в Маньчжурии и Монголии, которая в конечном итоге унесла жизни 60 000 человек.[18]

Городское планирование и развитие с 1906 по 1931 год.

Градостроительная карта Чанчуня, 1932 г.

В Портсмутский договор формально завершила русско-японскую войну 1904–05 гг. и привела к передаче и передаче Японии в 1906 г. железной дороги между Чанчуном и Порт-Артуром и всех ее ответвлений.[19]

Осознав стратегическую важность местоположения Чанчуня по отношению к Японии, Китаю и России, японское правительство направило группу проектировщиков и инженеров в Чанчунь, чтобы определить лучшее место для новой железнодорожной станции.

Без согласия китайского правительства Япония выкупила или конфисковала у местных фермеров землю, на которой должен был быть построен железнодорожный вокзал Чанчуня в качестве центра Южно-Маньчжурской железной дороги (SMRAA).[20] Чтобы превратить Чанчунь в центр добычи сельскохозяйственных и минеральных ресурсов Маньчжурии, Япония разработала план Чанчуня и вложила значительные средства в строительство города.

В начале 1907 года, в качестве прелюдии и подготовки к вторжению и оккупации Китая, Япония инициировала программу планирования SMRAA, которая воплощала отличительные колониальные характеристики. Руководящей идеологией общего дизайна было построение колониального города высокого стандарта со сложными удобствами, множеством функций и большим масштабом.

Соответственно, почти 7 миллионов иена в среднем выделялось на ежегодную основу для городского планирования и строительства в период с 1907 по 1931 год.[21]

Комплексный план заключался в следующем:

  • обеспечить комфорт, необходимый японским сотрудникам на Маньчжурских железных дорогах
  • гарантировать, что Чанчунь станет базой для японского контроля над всей Маньчжурией
  • обеспечить эффективный противовес России в этой части Китая.

Роль города как железнодорожного узла была подчеркнута при его планировании и строительстве, основные концепции дизайна которых заключались в следующем: в соответствии с обычными схемами сетки, два геоплагиотропных бульвара были заново вырезаны к востоку и западу от большой площади нового железнодорожного вокзала. Эти двое помогли сформировать два пересечения с прототипами с сеткой, которые привели к двум кругам Юга и Запада. Два административных центра служили осями, на которых были проложены восемь радиальных дорог, которые имели форму секторальной структуры.

В то время радиальные круги и концепция дизайна городских дорог были достаточно продвинутыми и научными. Он в значительной степени активизировал серьезные городские пейзажи, а также четко обозначил традиционный сетчатый узор.

С новой железнодорожной станцией Чанчуня в качестве центра городской план разделил SMRAA на различные определенные области: жилые кварталы 15%, торговля 33%, зернохранилище 19%, фабрики 12%, общественные развлечения 9% и административные органы (в том числе Японский гарнизон) 12%.[21] Каждый квартал обеспечивал железнодорожную станцию ​​вспомогательными и систематическими услугами, зависящими от его собственных функций.

Тем временем была создана всеобъемлющая система судебной власти и военной полиции, которая была полностью независима от Китая. Это объясняет широкое распространение военных объектов на территории городской застройки протяженностью 3,967 км.2 (1,532 кв. Мили), таких как железнодорожный гарнизон, жандармерия и полицейский участок с 18 местными полицейскими участками.[21]

Воспринимая Чанчунь как чистая доска японцы использовали город как практическую лабораторию для создания двух различных и идеализированных городских сред, каждая из которых соответствует определенной эпохе. С 1906 по 1931 год Чанчунь служил ключевым железнодорожный город через которую японцы организовали неформальную империю. Между 1932 и 1945 годами город стал домом для новой грандиозной азиатской столицы. Тем не менее, в то время как фасады в городе, а затем и в столице заметно контрастировали с настроениями государства, которые они поддерживали, меняющиеся стили планирования и архитектуры последовательно пытались представить японское правление как прогрессивное, благотворное и современное.

Развитие Чанчуня, в дополнение к железнодорожной системе, предполагало важный период современной архитектурной культуры Северо-Востока, отражая усилия японского городского дизайна и раскрывая амбиции этого округа по вторжению и оккупации Китая. Японская архитектура и культура широко применялись в Маньчжоу-Го, чтобы подчеркнуть особый статус японской марионетки. Городское планирование явно вытекает из культуры, будь то агрессивной или творческой. Процесс планирования и строительства Чанчуня служит хорошим примером.

Чанчунь быстро расширялся как перекресток между японскими Южно-Маньчжурская железная дорога и принадлежащие России Китайско-Восточная железная дорога, оставаясь разрыв калибра точка между российскими и стандартными датчиками в 1930-е гг.,[22]

Маньчжоу-Го и Вторая мировая война

10 марта 1932 г. в столице Маньчжоу-Го, марионеточное государство, контролируемое Японией в Маньчжурия, была основана в Чанчуне.[23] Затем город был переименован. Hsinking (Китайский: 新 京; пиньинь: Xīnjīng; Уэйд – Джайлз: Синь-цзин; Японский:Shinkyō; буквально «Новая столица») 13 марта.[24] Император Пуи проживал в Императорском дворце (китайский: 帝 宮; пиньинь: Dì gōng) который сейчас Музей Маньчжурского Государственного Императорского дворца. В течение периода Маньчжоу-Го регион пережил жестокое подавление, жестокую войну с гражданским населением, принудительный призыв и труд, а также другие зверства правительства, спонсируемые Японией; в то же время происходила быстрая индустриализация и милитаризация. Синьцзин был хорошо спланированным городом с широкими проспектами и современными общественными сооружениями. Город быстро развивался как в экономике, так и в инфраструктуре. Многие из зданий, построенных в японскую колониальную эпоху, все еще стоят сегодня, в том числе здания восьми крупных бюро Маньчжоу-Го (китайский: 八大 部; пиньинь: Bādà bù), а также штаб-квартиру японской Квантунская армия.

Строительство Hsinking

Карта генерального плана Синьцзин (1934 г.)

Синькин был единственным Муниципалитет с прямым управлением (特别 市) в Маньчжоу-Го после Харбин был включен в юрисдикцию Провинция Биньцзян.[25] В марте 1932 года Инспекционный отдел Южно-Маньчжурской железной дороги приступил к составлению Столичного плана Великого Синьцзиня (упрощенный китайский: 大新 京 都市 计画; традиционный китайский: 大新 京 都市 計畫; пиньинь: Да синь цзингду ши цзихуа). Бюро капитального строительства (г.国都 建设 局; 國都 建設 局; Guódū jiànshè jú), который находился под непосредственным контролем Государственного совета Маньчжоу-Го, был учрежден, чтобы взять на себя полную ответственность за формулирование и реализацию плана.[26] Куниаки Коисо, начальник штаба Квантунская армия, и Ясудзи Окамура, заместитель начальника штаба, доработал план 200 км.2 (77 квадратных миль) строительная площадь. План митрополита Великого Синьцзиня находился под влиянием плана обновления Париж в 19 ​​веке движение города-сада, и теории планирования и дизайна американских городов в 1920-х гг. План развития города предусматривал обширную посадку деревьев. К 1934 году Синькинг был известен как лесная столица с построенным парком Jingyuetan, который в настоящее время является крупнейшей плантацией Китая и С рейтингом AAAA зона отдыха.[27]

В соответствии с Планом метрополии Великого Синькина, площадь общедоступных земель (включая Императорский дворец, правительственные учреждения, дороги, парки и спортивные площадки) в Синькине составляла 47 км.2 (18 квадратных миль), в то время как площадь жилых, коммерческих и промышленных застроек планировалась на 53 км.2 (20 квадратных миль).[28] Однако к 1940 г. население Синькина превысило прогноз в 500 000 человек. В 1941 г. Бюро капитального строительства изменило первоначальный план, согласно которому городская территория увеличилась до 160 км.2 (62 квадратных миль). Новый план также ориентирован на строительство городов-спутников вокруг города с планировкой 200 м.2 (2200 квадратных футов) земли на душу населения.[26] Из-за последствий войны Столичный план Великого Синькина остался незавершенным. К 1944 г. застроенная городская территория Синькина достигла 80 км.2 (31 кв. Миля), а площадь озеленения достигла 70,7 км2 (27,3 кв. Миль). Поскольку город Синьцзин был ориентирован на административный центр и военный командный центр, земля для использования в военных целях превысила первоначально запланированную цифру в 9 процентов, в то время как в этот период было развито только легкое производство, включая упаковочную промышленность, сигаретную промышленность и производство бумаги. Японские силы также контролировали полицейскую систему Синькина, а не правительство Маньчжоу-Го.[29] Все главные офицеры полиции Синькина были этническими японцами.[30]

Население Синькина также пережило быстрый рост после того, как он стал столицей Маньчжоу-Го. Согласно переписи населения 1934 года, проведенной полицейским управлением, в муниципальном районе города проживало 141 712 человек.[31] К 1944 году население города увеличилось до 863 607 человек.[32] с 153 614 японскими поселенцами. Такое количество населения сделало Синьцзин третьим по величине столичным городом в Маньчжоу-Го после Мукдена и Харбина, поскольку столица в основном занималась военными и политическими функциями.[33]

  • Особая канцелярия мэрии города Синьцин

  • Датун авеню в Синькине (1939)

  • Здание министерства Маньчжоу-Го (построено в 1935 г.)

  • Верховный суд Маньчжоу-Го (построен в 1938 году)

Дальнейшая информация: Восемь великих министерств

Японские боевые отравляющие вещества

Основная статья: Блок 100

В 1936 году японцы создали Блок 100 для разработки биологического оружия против чумы, хотя заявленной целью блока 100 было проведение исследований болезней животных.[34] Вовремя Вторая китайско-японская война (1937–1945) и Вторая Мировая Война штаб Блок 100 («Блок Вакамацу») находился в центре города Синьцзин под командованием ветеринар Юджиро Вакамацу.[35] На этом объекте проводились исследования на животных. вакцина для защиты японских ресурсов и, особенно, биологической войны. Болезни были испытаны для использования против советских и китайских лошадей и других домашний скот. В дополнение к этим тестам, в подразделении 100 находилась фабрика по производству бактерий для производства патогенов, необходимых другим подразделениям. На этом объекте также проводились испытания на биологический саботаж: от ядов до химического уничтожения урожая.

Осада Чанчуня

Китайская Красная Армия входит в Чанчунь.
Основная статья: Осада Чанчуня

20 августа 1945 г. город был захвачен Советская Красная Армия и переименовали в Чанчунь.[36] Русские сохраняли присутствие в городе во время Гражданская война в Китае до 1946 г.

Гоминьдан войска заняли город в 1946 году, но не смогли удержать сельскую местность против коммунистических сил. Город пал перед коммунистами в 1948 году после пятимесячного Осада Чанчуня посредством Народно-освободительная армия. От 10 до 30 процентов[37] гражданского населения, умершего от голода в осаде; оценки варьируются от 150 000[38] до 330 000.[39] По состоянию на 2015 год Правительство КНР избегает всяких упоминаний об осаде.[40]

Народная Республика

Памятник Освобождения Чанчуня

Переименован Чанчунь Правительство Китайской Народной Республики, он стал столицей Цзилинь в 1954 году. Киностудия Чанчуня также одна из оставшихся киностудий той эпохи. Чанчуньский кинофестиваль с 1992 года стал уникальным праздником для киноиндустрии.[41]

С 1950-х годов Чанчунь стал центром Китая. автоматизированная индустрия. Строительство Первый автомобильный завод (FAW) началось в 1953 году.[42] и производство грузовика Jiefang CA-10 на базе Советский ЗИС-150 началось в 1956 году.[43] Советский союз оказал помощь в эти первые годы, предоставив техническую поддержку, оснастку и производственное оборудование.[42] В 1958 году FAW представила знаменитый Лимузины Hongqi (Red Flag)[43] Эта серия автомобилей позиционируется как «служебный автомобиль для чиновников на уровне министров».[44]

Чанчунь принимал Зимние Азиатские игры 2007 года.[45]

География

Чанчунь и его окрестности, скриншот NASA World Wind, 18 мая 2005 г.

Чанчунь находится в средней части Северо-Восточная Китайская равнина. Его территория муниципалитета расположена на широте 43 ° 05′ − 45 ° 15 ′ северной широты и долготе 124 ° 18′ − 127 ° 02 ′ восточной долготы. Общая площадь муниципалитета Чанчунь составляет 20 571 км.2 (7943 квадратных миль), включая области метро 2583 квадратных километров (997 квадратных миль) и собственно город площадью 159 км2 (61 кв. Миль). Город расположен на средней высоте от 250 до 350 метров (от 820 до 1150 футов) в пределах своего административного района.[1] В восточной части города находится небольшой участок невысоких гор, самая высокая из которых - гора Лаодаодонг, высота которой составляет 711 метров. Город также расположен на перекрестке третьего «континентального моста Европа-Азия» с востока на запад.[нужна цитата] Префектура Чанчунь усеяна 222 реками и озерами. Река Итун, небольшой приток реки Сунгари, протекает через город.

Климат

У Чанчуня есть четыре сезона, подверженных влиянию муссонов, влажный континентальный климат (Köppen Два). Зимы продолжительные (с ноября по март), холодные и ветреные, но засушливые из-за влияния Сибирский антициклон, со средней температурой января -14,7 ° C (5,5 ° F). Весна и осень - несколько короткие переходные периоды с небольшим количеством осадков, но обычно сухие и ветреные. Лето жаркое и влажное, с преобладающим юго-восточным ветром из-за восточноазиатского муссона; В июле средняя температура составляет 23,2 ° C (73,8 ° F). Снег обычно слабый зимой, а годовые осадки сильно концентрируются с июня по август. При ежемесячном проценте вероятного солнечного сияния в диапазоне от 47 процентов в июле до 66 процентов в январе и феврале в типичном году будет около 2617 солнечных часов, а период без морозов - от 140 до 150 дней. Экстремальные температуры колеблются от -33,0 ° C (-27 ° F) до 35,7 ° C (96 ° F).[46]

Климатические данные для Чанчуня (нормы 1981–2010 гг., Экстремумы 1951–2018 гг.)
МесяцЯнвФевМарАпрМайИюнИюлАвгСенОктябрьНояДекабрьГод
Рекордно высокая ° C (° F)4.6
(40.3)		14.5
(58.1)		23.4
(74.1)		31.9
(89.4)		35.2
(95.4)		36.7
(98.1)		38.0
(100.4)		35.6
(96.1)		30.6
(87.1)		27.8
(82.0)		20.7
(69.3)		11.7
(53.1)		38.0
(100.4)
Средняя высокая ° C (° F)−9.6
(14.7)		−4.2
(24.4)		4.0
(39.2)		14.5
(58.1)		21.7
(71.1)		26.4
(79.5)		27.5
(81.5)		26.7
(80.1)		21.8
(71.2)		13.5
(56.3)		1.7
(35.1)		−6.7
(19.9)		11.4
(52.6)
Среднесуточное значение ° C (° F)−14.7
(5.5)		−9.8
(14.4)		−1.6
(29.1)		8.5
(47.3)		15.8
(60.4)		21.1
(70.0)		23.2
(73.8)		22.1
(71.8)		16.0
(60.8)		7.7
(45.9)		−3.2
(26.2)		−11.6
(11.1)		6.1
(43.0)
Средняя низкая ° C (° F)−19.0
(−2.2)		−14.6
(5.7)		−6.7
(19.9)		2.8
(37.0)		10.1
(50.2)		16.0
(60.8)		19.3
(66.7)		17.9
(64.2)		10.8
(51.4)		2.7
(36.9)		−7.4
(18.7)		−15.7
(3.7)		1.3
(34.4)
Рекордно низкая ° C (° F)−36.5
(−33.7)		−31.9
(−25.4)		−27.7
(−17.9)		−12.2
(10.0)		−3.4
(25.9)		4.5
(40.1)		11.1
(52.0)		3.9
(39.0)		−3.7
(25.3)		−13.4
(7.9)		−24.7
(−12.5)		−33.2
(−27.8)		−36.5
(−33.7)
Средний осадки мм (дюймы)3.9
(0.15)		4.6
(0.18)		13.2
(0.52)		24.1
(0.95)		48.7
(1.92)		92.7
(3.65)		169.3
(6.67)		135.0
(5.31)		43.8
(1.72)		22.2
(0.87)		13.7
(0.54)		6.1
(0.24)		577.3
(22.72)
Среднее количество дней с осадками (≥ 0,1 мм)4.64.55.96.710.213.015.112.17.96.05.76.197.8
Средний относительная влажность (%)66585147506278776759626662
Среднемесячный солнечные часы179.9196.3234.7235.3258.4248.9213.2230.0237.1215.1172.4159.92,581.2
Процентов возможный солнечный свет66666560585447546363606059
Средний ультрафиолетовый индекс1235678853114
Источник 1: Китайское метеорологическое управление (количество дней с осадками и солнечным светом 1971–2000 гг.),[47][48] Погода Китай[46]
Источник 2: Weather Atlas[49]

административные округи

Народное правительство города Чанчунь
Карта включая Чанчунь (помечена как 長春 ЧАН-ЧУНЬ (ХИКИН)) (AMS, 1956)
Карта Чанчуня (CH'ANG-CHUN (HSINKING))

Подпровинциальный город Чанчунь имеет прямую юрисдикцию над 7 районы, 3 уездные города и 1 округ:

карта
ИмяУпрощенный китайскийХаню ПиньиньНаселение (перепись 2017 г.)Площадь (км2)
Собственно город
Чаоянский район朝阳 区Чаоян Цюй1,007,870237
Нангуанский район南 关 区Нангуан Ку1,123,77981
Куанчэн宽 城区Куанчэн Цюй855,159238
Эрдао二 道 区Rdào Qū809,390452
Луюаньский район绿园区Люйуан Ку1.002,672216
Пригород
Шуанъянский район双阳 区Шуангян Цюй400,9331,677
Цзютайский район九台 区Джиттай Ку700,6063375
Города-спутники
Dehui德惠 市Дехуи Ши949,7863,435
Юшу榆树市Юшо Ши1,266,9694,712
Гунчжулин公主岭 市Gngzhlǐng Shì4,027271
Деревенский
Уезд Нунъань农 安县Nóng'ān Xiàn1,149,6805,400

Демография

Историческое население
ГодПоп.±%
1932104,305—    
1934160,381+53.8%
1939415,473+159.1%
1944863,607+107.9%
1953855,197−1.0%
19644,221,445+393.6%
19825,744,769+36.1%
19906,421,956+11.8%
20007,135,439+11.1%
20107,677,089+7.6%
На численность населения могут повлиять изменения в административном делении. В 1958 году 5 округов были переданы под юрисдикцию Чанчуня, в результате чего общая численность населения превысила 4 миллиона человек.

Согласно Шестая перепись населения Китая, общая численность населения города Чанчунь достигла 7,677 миллиона человек в 2010 году.[50] Статистика 2011 года оценила общую численность населения в 7,59 миллиона человек. В уровень рождаемости составила 6,08 промилле, а смертность было 5,51 промилле. В городской местности проживало 3,53 миллиона человек. В 2010 г. соотношение полов населения города было 102,10 мужчин на 100 женщин.[50]

Этнические группы

Как и в большей части Северо-Восточного Китая, этнический состав Чанчуня преимущественно Национальность хань (96,57%) и еще несколько национальные меньшинства.[нужна цитата]

Этническая принадлежностьчисленность населения[нужна цитата]Процент[нужна цитата]
Хан6,883,31096.47%
Маньчжурский142,9982.0%
Корейский49,5880.69%
Хуэй43,6920.61%
Монгол11,1060.16%

Культура

Диалект

Наиболее распространенным диалектом в Чанчуне является северо-восточный мандарин, который произошел от смеси нескольких языков, на которых говорят иммигранты из Хэбэй и Шаньдун. Затем, после КНР был установлен, быстрый экономический рост в Чанчуне привлек огромное количество иммигрантов из разных мест, поэтому северо-восточный диалект, на котором говорят в городских районах Чанчуня, ближе к мандаринскому китайскому, чем в сельских районах, потому что иммигранты оказали большое влияние на северо-восток. диалект, на котором говорят в городах.[51]

Религия

В Чанчуне пять основных религий: буддизм, даосизм, католицизм, протестантизм (местное название «христианство») и ислам. Есть 396 утвержденных правительством мест для религиозных мероприятий и богослужений.[51]

Храмы в Чанчуне включают храм Чанчунь Ваньшоу, храм Баогуо Праджня, храм Байго Синлун, храм Пумен, храм Большого Будды, храм Чанчунь, Католическая церковь Чанчуня, Христианская церковь Чанчунь Вест Ума Роуд, и городская мечеть Чанчунь.[52]

Шаманизм был распространен в Северо-Восточном Китае в древние времена, и многие маньчжуры верили в него. Теперь шаманизм и его изучение стали важным культурным наследием региона.[53]

Достопримечательности

Провинциальный музей Цзилинь, а национальный первоклассный музей, расположен в городе Чанчунь. Музей был перенесен в Чанчунь из Цзилинь после передачи провинциального правительства.[54] Первоначально он был расположен в центре старого города, но после девяти лет строительства в 2016 году было построено новое здание для коллекций музея на окраине города в Нангуанский район рядом с парком Цзинъютань.[55] Бадабу представляет собой группу зданий из восьми бывших Маньчжоу-Го министерства, которые недавно стали достопримечательностями из-за их уникальной китайской, японской и маньчжурской архитектуры.

Экономика

Чанчунь достиг валовой внутренний продукт (ВВП) в размере 330,9 млрд юаней в 2010 году, что на 15,3 процента больше, чем в предыдущем году. Производство в первичной промышленности увеличилось на 3,3 процента до 25,27 миллиарда юаней. Объем производства вторичной промышленности увеличился на 19,0 процента, достигнув 171,99 млрд юаней, в то время как объем производства в сфере услуг увеличился на 12,6 процента до 135,64 млрд юаней. В ВВП на душу населения Чанчуня был ¥58 691 человек в 2012 году, что составляет 9338 долларов США. ВВП Чанчуня в 2012 году составил 445,66 миллиарда юаней и увеличился на 12,0 процента по сравнению с 2011 годом. Первичная промышленность выросла на 4,3 процента до 31,71 миллиарда юаней.Вторичная промышленность увеличилась на 229,19 млрд юаней, что на 13,1% больше, чем в предыдущем году. Третичная промышленность Чанчуня в 2012 году выросла на 11,8 процента и увеличилась на 184,76 миллиарда юаней.[4]

Построенный FAW Audi 100

Ведущими отраслями промышленности города являются производство автомобилей, переработка сельскохозяйственной продукции, биофармацевтические препараты, фотоэлектроника, строительные материалы и энергетика.[7] Чанчунь - крупнейшее автомобильное производство, исследования и разработки центр в Китае, производящий 9 процентов автомобилей страны в 2009 году. Чанчунь является домом для крупнейшего китайского производителя автомобилей FAW (Первый автомобильный завод) Group, которая произвела первые китайские грузовики и легковые автомобили в 1956 году. Заводы автопроизводителя и связанные с ними жилые дома и услуги занимают значительную часть юго-западной оконечности города. Конкретные бренды, производимые в Чанчуне, включают Красный флаг люксовый бренд, а также совместные предприятия с Audi, Фольксваген, и Toyota. В 2012 году FAW продала 2,65 миллиона автомобилей. Выручка от продаж FAW составила 408,46 млрд юаней, что на 10,8% больше, чем в прошлом году.[7] Одно из наиболее известных прозвищ Чанчуня - колыбели автомобильной промышленности - «Детройт Китая».[9]

Производство транспортных средств и оборудования также входит в число основных отраслей Чанчуня. 50 процентов Китая пассажирские поезда, и 10 процентов тракторы производятся в Чанчуне. Железнодорожный транспорт Чанчуня, одно из основных направлений Китайская корпорация CNR, имеет совместное предприятие с Бомбардье Транспорт строить Кино вагоны метро для Метро Гуанчжоу и Шанхайский Метро,[56] и Тяньцзинь Метро.

Прямые зарубежные инвестиции в городе составила 3,68 миллиарда долларов США в 2012 году, что на 19,6% больше, чем годом ранее.[7] В 2004 году Coca-Cola открыла завод по розливу в городском районе ETDZ, инвестировав 20 миллионов долларов США.[57]

В Чанчуне проходит ежегодная Чанчуньская международная автомобильная ярмарка. Чанчуньский кинофестиваль, Чанчуньская сельскохозяйственная ярмарка, образовательная выставка и выставка скульптур.

CRRC производит большую часть своих вагонов сверхскоростных поездов на своем заводе в Чанчуне. В ноябре 2016 года CRCC Changchun представила первые в мире вагоны сверхскоростных поездов со спальными местами, что расширило их использование для ночных переходов по Китаю. Они смогут работать в условиях сверхнизких температур. По прозвищу Панда, новые сверхскоростные поезда способны двигаться со скоростью 250 км / ч, работать при температуре −40 градусов Цельсия, имеют Вай фай узлы и содержат спальные места, которые складываются в сиденья в течение дня.[58]

Другие крупные компании в Чанчуне:

Зоны развития

Зона автомобильной торговли и развития Чанчуня

Hongqi H7, произведенный на заводе FAW в Чанчуне, на выставке Hannover-Messe 2012

Основанный в 1993 году, Центр автомобильной торговли Чанчуня был преобразован в зону экономической торговли и развития Чанчуня в 1996 году. Зона развития расположена на юго-западе города и примыкает к China First Automobile Works Group Corporation и Чанчуню. Фильм ThemeCity. Он занимает общую площадь около 300 000 квадратных метров (3 229 173 квадратных футов). В зоне застройки находится выставочный центр и пять специально разграниченных промышленных центров. В Центр оптовой торговли автомобилями Чанчуня начал свою деятельность в 1994 году и является крупнейшим центром оптовой торговли автомобилями и запчастями в Китае. Другие центры включают в себя центр перепродажи подержанных автомобилей, специализированный центр промышленных / коммерческих автомобилей и центр оптовой продажи шин.[57]

Зона развития высоких технологий Чанчунь

Зона является одной из первых 27 зон развития передовых технологий государственного уровня и расположена в южной части города на общей площади 49 км2.2 (19 кв. Миль). Здесь 18 университетов и колледжей, работающих полный рабочий день, 39 научно-исследовательских институтов на уровне штатов и провинций и 11 ключевых национальных лабораторий. Зона в основном сосредоточена на развитии пяти основных отраслей, а именно биоинженерии, автомобилестроения, производства новых материалов, фотоэлектроэнергии и информационных технологий.

Зона экономического и технологического развития Чанчунь

Созданная в апреле 1993 года, зона пользуется всеми льготами, предусмотренными для зон экономического и технологического развития прибрежных открытых городов.[57] Общая площадь CETDZ составляет 112,72 квадратных километров (43,52 квадратных миль), из которых 30 квадратных километров (12 квадратных миль) выделены для разработки и использования.[61]Он расположен в 5 км (3 милях) от центра города Чанчунь, в 2 км (1,2 мили) от грузовой железнодорожной станции и в 15 км (9 милях) от международного аэропорта Чанчуня. Зона посвящена развитию пяти ведущих отраслей: автомобильные запчасти и компоненты, фотоэлектрическая информация, биофармацевтика, тонкая переработка пищевых продуктов и новые строительные материалы. В частности, проекты в области высоких технологий и высокой добавленной стоимости составляют более 80 процентов от общего объема производства. В 2006 году общий объем инвестиций в основной капитал зоны вырос до 38,4 млрд юаней. Из общего числа зарегистрированных 1656 предприятий 179 имеют иностранное финансирование. Общий объем промышленного производства в зоне в 2007 году составил 277 миллиардов юаней.[57]

Инфраструктура

Чанчунь - очень компактный город, спланированный японцами с планировкой открытых проспектов и общественных площадей. Город развивает свою планировку в долгосрочной перспективе, чтобы уменьшить нагрузку на ограниченные земли, способствовать экономическому развитию и поглотить растущее население. Согласно предварительному плану до 2020 года, центр города будет расширяться на юг, чтобы сформировать новый центр города вокруг парка скульптур Changchun World Sculpture Park, площади Weixing и их окраин, а также новой зоны застройки.[57]

Железнодорожные пути

Чанчунь железнодорожная станция

В Чанчуне три пассажирских вокзала, большинство поездов останавливается только на центральном вокзале. Чанчунь железнодорожная станция (упрощенный китайский: 长春 站; традиционный китайский: 長春 站), откуда ежедневно отправляются несколько человек в другие города на северо-востоке, такие как Цзилинь, Харбин, Шэньян, и Далянь, а также другие крупные города по всей стране, такие как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу.[нужна цитата] В Высокоскоростная железная дорога Харбин – Далянь который проходит через три провинции на северо-востоке Китая, останавливается в Чанчуне.[62] Новый Чанчунь Западный вокзал, расположенная в западной части урбанизированной зоны, является станцией высокоскоростных поездов Высокоскоростная железная дорога Харбин – Далянь.[63]

Общественный транспорт

Смотрите также: Метро Чанчунь

Changchun Rail Transit - это городская железнодорожная транспортная служба Чанчуня. Его первая линия была открыта 30 октября 2002 года, что сделало Чанчунь пятым мегаполисом Китая, открывшим железнодорожный транспорт.

До ноября 2018 года в Чанчуне 5 линий, в том числе линия 1, линия 2, линия 3, линия 4 и линия 8. Железная дорога Чанчуня составляет около 100,17 км.

До сентября 2019 года в стадии строительства находятся 4 линии Changchun Rail Transit, в том числе линия 6 и линия 9, а также западное расширение линии 2 и восточное расширение линии 3. К 2025 году сеть железнодорожных транзитных линий Чанчуня будет состоять из 10 линий общей протяженностью 341,62 километра.

В сентябре 2019 года среднесуточный пассажиропоток Changchun Rail Transit достиг 680 400 человек, а максимальный суточный пассажиропоток его линейной сети 13 ноября 2019 года составил 830 500 человек. Общий расчетный пассажиропоток в 2019 году составляет около 168 миллионов человек.

Дорожная сеть

Чанчунь связан с национальной сетью автомобильных дорог через Скоростную автомагистраль Пекин - Харбин (G1), Скоростную автомагистраль Уланхот - Чанчунь - Цзилинь - Хуньчунь (G12), Чанчунь - Шэньчжэнь Скоростная автомагистраль (G25), скоростная автомагистраль Чанчунь - Фусун (S26) и самый загруженный участок провинции - северное шоссе Чанчунь – Цзилинь. Этот участок соединяет два крупнейших города Цзилиня и является магистралью социально-экономического сообщения между двумя городами.[57]

Чанчунь обслуживается обширной автобусной системой - большинство автобусов (и трамваев) берут 1 юань (元) за поездку. Частные автомобили становятся все более распространенными на загруженных улицах города. Велосипеды относительно редки по сравнению с другими городами северо-востока Китая, но мопеды, как и педали, относительно распространены.

Воздуха

Основная статья: Международный аэропорт Чанчунь Лунцзя

Международный аэропорт Чанчунь Лунцзя расположен в 31,2 км (19,4 мили) к северо-востоку от городского района Чанчуня. Строительство аэропорта началось в 1998 году и предназначалось для замены старого Аэропорт Чанчунь Дафаншен, который был построен в 1941 году. Аэропорт открыт для обслуживания пассажиров 27 августа 2005 года.[64] Управление аэропортом осуществляется как Чанчуном, так и близлежащим городом Цзилинь.[65] Из аэропорта выполняются регулярные рейсы в крупные города, включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чэнду и 68 других городов. Есть также регулярные международные рейсы между Чанчуном и зарубежными городами, такими как Бангкок,[66] Осака,[67] Хабаровск,[68] Сингапур, Токио и Владивосток.

Военный

Чанчунь - штаб-квартира 16-я армейская группа из Народно-освободительная армия, одна из четырех групповых армий, составляющих Северное Театральное Командование отвечает за защиту северо-восточных границ Китая с Россия, Монголия и Северная Корея.

Образование

Университеты и колледжи

Государственная ключевая лаборатория КНР в Цзилиньском университете

В Чанчуне 27 обычных высших учебных заведений с дневным отделением, в которых обучается около 160 000 студентов. Университет Цзилинь и Северо-восточный педагогический университет - два ключевых университета в Китае.[41] Университет Цзилинь также является одним из крупнейших университетов Китая, в котором обучается более 60 000 студентов.

Средние школы

Начальные и средние школы

Международные школы включают:

Спорт и стадионы

Спортивный центр Чанчуня

Как крупный китайский город, Чанчунь является домом для многих профессиональных спортивных команд:

В Чанчуне есть два крупных многоцелевых стадиона, в том числе Городской стадион Чанчуня и Стадион области развития.

Jinlin Tseng Tou - профессиональная городская хоккейная команда, выступающая в Высшая хоккейная лига.[76] Это одна из двух китайских команд, которые войдут в лигу в сезоне 2017–18, а другая базируется в Харбине.[нужна цитата]

Фильм

Люди

  • Эй-ичи Негиси (根 岸 英 一), Лауреат Нобелевской премии по химии 2010 года, родился в Синьцзине времен императора Японии.
  • Лю Сяобо (刘晓波), Лауреат Нобелевской премии мира 2010 г., родился в Чанчуне.

Смотрите также


Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б "Географическое положение". Городское правительство Чанчуня. Архивировано из оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 4 июля 2008.
  2. ^ а б Министерство жилищного строительства и городского и сельского развития, изд. (2019). Статистический ежегодник городского строительства Китая, 2017 г.. Пекин: China Statistics Press. п. 50. Получено 11 января 2020.
  3. ^ а б «Архивная копия». В архиве из оригинала 13 декабря 2014 г.. Получено 7 января 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ а б 2010 год 长春 市 国民经济 和 社会 发展 统计 公报 [Статистическое коммюнике по национальной экономике и социальному развитию Чанчуня, 2010 г.] (на китайском языке). 5 июня 2011 г. В архиве из оригинала 28 июля 2011 г.. Получено 17 февраля 2012.
  5. ^ «Освещение провинций, муниципалитетов и автономных районов Китая - Цзилинь». Официальный сайт центрального правительства КНР. 2001 г. В архиве из оригинала 19 июня 2014 г.. Получено 22 апреля 2014.
  6. ^ 中央 机构 编制 委员会 印发 《关于 副 省级 市 若干 问题 的 意见》 的 通知.中 编发 [1995] 5 号. 豆丁 网 (на китайском языке). 19 февраля 1995 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2014 г.. Получено 28 мая 2014.
  7. ^ а б c d е "Информация о городе Чанчунь (Цзилинь)". Исследования HKTDC. Архивировано из оригинал 8 января 2015 г.
  8. ^ "Бизнес-справочник Чанчуня - Экономический обзор". echinacities.com. Получено 26 июля 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ а б «Интервал: понимание городского ландшафта». SpacingToronto. 2008. Архивировано с оригинал 22 июля 2010 г.. Получено 14 октября 2010.
  10. ^ "Nature Index 2020 Science Cities | Добавки | Nature Index". www.natureindex.com. Получено 16 октября 2020.
  11. ^ 新 京 特別 市 公署 『新 京 市政 概要』 12–13 頁 、 新 京 的 公会 京 の 概況 建国 十 周年 記念 發 刊 』』 1–7 頁 、 『洲 昭和 20 年 （康 徳 12 年） Версии 389–390 頁 、 他 を 参照。[требуется полная цитата]
  12. ^ "История". Городское правительство Чанчуня. Архивировано из оригинал 12 мая 2012 г.. Получено 23 июля 2012.
  13. ^ а б Чжитинг, Ли (28 июня 2005 г.). "Чанчунь Ⅱ- Le chemin de fer de Changchun". cctv.com-Francais (На французском). В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 17 октября 2014.
  14. ^ а б «Временная конвенция ... о соединении Японской и Российской железных дорог в Маньчжурии» - 13 июня 1907 года. Фонд за международный мир (2009 г.). Маньчжурия: договоры и соглашения. БиблиоБазар, ООО. п. 108. ISBN 978-1-113-11167-8. В архиве из оригинала 19 мая 2016 г.. Получено 15 декабря 2015.
  15. ^ Луис Джексон, промышленный комиссар железной дороги Эри. «Бродяги по Японии и Китаю». В Железнодорожная и локомотивная техника В архиве 14 декабря 2013 г. Wayback Machine, т. 26 (март 1913 г.), стр. 91–92.
  16. ^ Нисиура, Хироши (9 мая 2006 г.). Эпидемиология первичной легочной чумы в Кантошу, Маньчжурия, с 1910 по 1911 год: статистический анализ отдельных записей, собранных Японской империей (PDF). Опубликовано Oxford University Press от имени Международной эпидемиологической ассоциации. В архиве (PDF) из оригинала 17 октября 2015 г.. Получено 13 июн 2014.
  17. ^ Цзин-тао, Ван. «Анализ крысиной чумы Северо-Восточного Китая и санитарного и противоэпидемического состояния Янбяня в начале 20 века» (на китайском языке). В архиве из оригинала 30 октября 2014 г.. Получено 15 октября 2014.
  18. ^ Гамса, М. (1 февраля 2006 г.). «Эпидемия легочной чумы в Маньчжурии 1910–1911». Прошлое настоящее. 190: 147–183. Дои:10.1093 / pastj / gtj001. S2CID 161797143.
  19. ^ Акира Кошизава, Капитальное планирование Маньчжоу-Го (Цзянсу: Social Sciences Academic Press, 2011), 26–97.
  20. ^ Иши Лю, "Живописная история Чанчуня, 1898–1962 гг.", Cross Current 5, (2012): 191–217.
  21. ^ а б c Акира Кошизава, Управление капиталом Маньчжоу-Го (Цзянсу: Social Sciences Academic Press, 2011), 26–97.
  22. ^ "ВЧЕРА И СЕГОДНЯ". Университет Виктории в Веллингтоне. 1 апреля 1932 г. с. 30. В архиве из оригинала 28 мая 2014 г.. Получено 17 октября 2014.
  23. ^ 大同 元年 4 月 1 日 国務院 佈告 第 1 号 「満 国 国都 ヲ 長春 ニ 奠 ム （（大同 元年 3 月 10 日）
  24. ^ 大同 元年 4 月 1 日 国務院 佈告 第 2 号 「国都 長春 ヲ 新 京 ト ス （大同 元年 3 月 14 日）
  25. ^ 「特別 市 指定 ニ 関 ス ル 件 ス ル 件 （康 徳 4 年 6 月 27 日 勅令 第 142 号）
  26. ^ а б 国務院 国都 建設 局 『國都 大新 京』 （日 譯） 16 頁[требуется полная цитата]
  27. ^ «Архивная копия» 長春 浄月潭. j.people.com.cn (на японском языке). 人民網 日本 株式会社 事業 案 内. 26 марта 2010 г. В архиве из оригинала 5 января 2016 г.. Получено 17 октября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  28. ^ 新 京 特別 市 公署 『新 京 市政 概要』 6 頁[требуется полная цитата]
  29. ^ 首都 警察 廳 正式 成立 ノ 件 （大同 元年 10 月 18 日 民政部 訓令 第 286 号）
  30. ^ 後 に 「首都 警察 廳 官制 中 改正 ノ 件 （康 徳 4 年 9 月 30 日 勅令 第 282 号） に よ り 、 新 京 の み を 管轄 と し た。
  31. ^ 新 京 特別 市 公署 『新 京 市政 概要』 7 頁[требуется полная цитата]
  32. ^ 『満 洲 年鑑』 昭和 20 年 （康 徳 12 年） 1944 年 、 389 頁[требуется полная цитата]
  33. ^ 『満 洲 年鑑』 等 で は 新 京 市政 」の 記述 も ら れ る。
  34. ^ 侵华 日军 使用 细菌 武器 述略 (на китайском языке).人民日报 社. 16 июня 2005 г. В архиве из оригинала 13 мая 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  35. ^ Харрис, Шелдон Х. Фабрики смерти: японская биологическая война, 1932–45 и американское прикрытие. Лондон: Рутледж, 1994.
  36. ^ LTC Дэвид М. Гланц, "Августовская буря: Стратегическое наступление СССР 1945 года в Маньчжурии" В архиве 23 июля 2011 г. Wayback Machine. Документы Ливенворта № 7, Институт боевых исследований, февраль 1983 г., Форт Ливенворт Канзас.
  37. ^ Китай ничего не говорит о травмах подъема коммунистов В архиве 8 января 2017 г. Wayback Machine, Эндрю Джейкобс, New York Times, 1 октября 2009 г.
  38. ^ Помфрет, Джон (2 октября 2009 г.). Красная Армия морила голодом 150 000 китайских мирных жителей. Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 2 октября 2009 г.. Получено 23 июн 2014.
  39. ^ Чанг, Юнг; Холлидей, Джон. 2006 г. Мао: Неизвестная история. Лондон: Винтажные книги. p383.
  40. ^ Джейкобс, Эндрю (2 октября 2009 г.). «Китай молчит о травмах, нанесенных подъемом коммунистов». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 1 ноября 2012 г.. Получено 2 октября 2009.
  41. ^ а б "Общество". Городское правительство Чанчуня. Архивировано из оригинал 20 августа 2012 г.. Получено 23 июля 2012.
  42. ^ а б Группа FAW наращивает глобальную экспансию Официальный сайт FAW, 27 марта 2007 г. В архиве 19 июля 2011 г. Wayback Machine
  43. ^ а б О FAW> Ключевые события Официальный сайт FAW В архиве 4 марта 2009 г. Wayback Machine
  44. ^ "Красный флаг Мао возвращается, чтобы изгнать лидеров Китая от Audi: автомобили". bloomberg.com. Bloomberg LP. 27 февраля 2012 г. В архиве из оригинала 2 мая 2014 г.. Получено 22 апреля 2014.
  45. ^ «Зимние Азиатские игры открываются в северо-восточном городе Чанчунь». CCTV.com. 29 января 2007 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 17 октября 2014.
  46. ^ а б 长春 城市 介绍. Погода Китай (на китайском языке). В архиве из оригинала 17 октября 2014 г.. Получено 17 октября 2014.
  47. ^ 中国 气象 数据 网 - Данные WeatherBk (на китайском языке). Китайское метеорологическое управление. Получено 15 апреля 2020.
  48. ^ 中国 地面 国际 交换 站 气候 标准 值 月 值 数据 集 （1971－ 2000 年）. Китайское метеорологическое управление. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 25 мая 2010.
  49. ^ d.o.o, Yu Media Group. "Чанчунь, Китай - Подробная информация о климате и прогноз погоды на месяц". Атлас погоды. В архиве из оригинала на 9 июля 2019 г.. Получено 9 июля 2019.
  50. ^ а б «Коммюнике Национального бюро статистики Китайской Народной Республики по основным показателям переписи населения 2010 года» (на китайском языке). Национальное бюро статистики Китая. 20 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 28 мая 2014.
  51. ^ а б 走进 长春 长春 特色 (на китайском языке). Народное правительство Чанчуня. Получено 21 ноября 2019.
  52. ^ 长春 原来 有 这么 多 的 寺庙 楼 堂 值得 收藏 拜访. Соху Новости (на китайском). Получено 21 ноября 2019.
  53. ^ Ли, Фушэн (27 августа 2012 г.). «В Цзилине расцветает культура». China Daily. В архиве из оригинала 4 октября 2019 г.. Получено 20 ноября 2019.
  54. ^ 吉林省 博物院 (на китайском языке). Департамент культуры и туризма провинции Цзилинь. 16 ноября 2005 г.. Получено 12 мая 2020.
  55. ^ Ван, Чжэнь (29 сентября 2016 г.). «Семь достопримечательностей из нового провинциального музея Цзилинь». China Daily. Получено 12 мая 2020.
  56. ^ «Bombardier поставит 246 автомобилей Movia для линии Shanghai Line 12». Rail Gazette International. 18 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2011 г.. Получено 17 октября 2014.
  57. ^ а б c d е ж "China Briefing Business Reports" (PDF). Брифинг по Азии. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 22 января 2009 г.. Получено 8 февраля 2009.
  58. ^ «Китай разрабатывает сверхскоростной пассажирский экспресс с откидными кроватями». China Daily. Синьхуа. 14 ноября 2016 г. В архиве из оригинала 15 ноября 2016 г.. Получено 15 ноября 2016.
  59. ^ Компания Jilin Yatai Group Company Limited В архиве 4 октября 2011 г. Wayback Machine
  60. ^ «Чанчунь». Экономика Китая в перспективе Китая. 2014. Архивировано с оригинал 29 октября 2014 г.. Получено 17 октября 2014.[неудачная проверка]
  61. ^ «Зона экономического и технологического развития Чанчуня | Промышленное пространство Китая». Rightsite.asia. Технология веб-сайтов RightSite. Архивировано из оригинал 25 октября 2014 г.. Получено 17 октября 2014.
  62. ^ «Самая быстрая в мире железная дорога в холодных регионах начинает работу». English.news.cn. 1 декабря 2012 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2012 г.. Получено 1 декабря 2012.
  63. ^ «1 декабря заработала высокоскоростная железная дорога Харбин-Далянь». Веб-сайт правительства провинции Цзилинь. 27 ноября 2012. Архивировано с оригинал 15 мая 2013 г.. Получено 26 января 2013.
  64. ^ 长春 龙 嘉 国际 机场 本月 27 日 零时 将 正式 启用 (на китайском языке). 25 августа 2005 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 17 октября 2014.
  65. ^ Информация об аэропортах Чанчуня В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine
  66. ^ "Spring Airlines добавляет новую услугу в Таиланд в W15". airlineroute.net. 7 октября 2015. В архиве из оригинала 8 февраля 2016 г.. Получено 16 октября 2015.
  67. ^ «Spring Airlines расширяет услуги Осака / Нагоя с конца сентября 2015 года». airlineroute.net. 12 августа 2015. В архиве из оригинала 16 октября 2015 г.. Получено 16 октября 2015.
  68. ^ «Уральские авиалинии с середины октября 2015 года добавили рейс Хабаровск - Чанчунь / Бангкок». airlineroute.net. 26 августа 2015. В архиве из оригинала 28 октября 2015 г.. Получено 16 октября 2015.
  69. ^ "Домашняя страница Чанчуньского университета китайской медицины". В архиве из оригинала от 4 июня 2016 г.. Получено 28 мая 2016.
  70. ^ Институт иностранных языков Цзилинь Хуацяо В архиве 27 мая 2014 г. Wayback Machine
  71. ^ "Домашняя страница Чанчуньского технологического института". В архиве из оригинала 14 апреля 2019 г.. Получено 14 апреля 2019.
  72. ^ 亚泰 主场 迁至 经 开 体育场. chinajilin.com.cn (на китайском языке). 30 марта 2009 г.
  73. ^ "Таблицы Лиги Китая 2007". Rsssf.com. 18 апреля 2008 г. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 4 апреля 2013.
  74. ^ "Каток: Каток провинции Цзилинь, Чанчунь". В архиве из оригинала 21 марта 2016 г.. Получено 22 февраля 2016.
  75. ^ изображение В архиве 17 октября 2015 г. Wayback Machine
  76. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 20 сентября 2017 г.. Получено 20 сентября 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Источники

внешняя ссылка