WikiDer > Чарльз ДеЛано Хайн

Charles DeLano Hine
Чарльз ДеЛано Хайн
Чарльз ДеЛано Хайн.jpg
Родившийся(1867-03-15)15 марта 1867 г.
Вена, Вирджиния
Умер13 февраля 1927 г.(1927-02-13) (59 лет)
Нью Йорк, Нью Йорк
ОбразованиеВоенная академия США
Род занятийинженер-строитель
Супруг (а)Хелен Андервуд

Чарльз ДеЛано Хайн (15 марта 1867 г. - 13 февраля 1927 г.) был американским инженером-строителем, юристом, железнодорожным служащим и полковником армии США. Он получает академическую награду за изучение организаций как отдельной области, а не «младшей сестры социологии».[1] [2][3][4]

Ранняя и семейная жизнь

Рожден в Вена, Вирджиния бывшему ветерану Союза капитану. Оррин Э. Хайн и его жена Альма, Хайн окончил Военная академия США, Вест-Пойнт в 1891 году, и служил лейтенантом в 6-м пехотном полке США. Позже он окончил Юридическая школа Цинциннати.[5] Он женился на Хелен Андервуд 27 марта 1915 года.

Карьера

Оставив армию, чтобы поступить на железнодорожную службу, Хайн работал грузовым тормозником, стрелочником, дворником, аварийным кондуктором, старшим клерком суперинтенданта и начальник поезда. Когда Испано-американская война Начав в 1898 году, он оставил железнодорожную службу и участвовал в кампании Сантьяго в качестве основного добровольца. После войны он снова начал работать на железной дороге, дослужившись до начальника поезда, а затем до главного суперинтенданта. Впоследствии он выполнял специальные железнодорожные работы на различных должностях как на крупных, так и на малых железных дорогах США, Канады и Мексики.[5]

Хайн проверил защитные приспособления для Межгосударственная торговая комиссия. В 1907 году Хайн помогал пересмотреть методы ведения бизнеса Министерство внутренних дел в Вашингтоне, округ Колумбия. Затем он был назначен конкурсным управляющим Электрическая железная дорога Вашингтона, Арлингтона и Фолс-Черч.

В 1910 году Хайн стал временным специальным представителем Президент Тафт, планирование способов улучшения организации и методов работы исполнительных ведомств правительства Соединенных Штатов. Между тем, в июле 1908 года он стал специальным представителем г. Юлиус Крутчнитт, директор по техническому обслуживанию и эксплуатации Harriman Lines, и приступил к изучению потребностей эксплуатирующей организации этих железных дорог и средств, которые должны быть приняты для удовлетворения этих потребностей. Этот отчет побудил большинство сотрудников Harriman Lines принять единичную систему организации.

15 января 1912 года майор Хайн стал вице-президентом и генеральным директором Южно-тихоокеанские линии в Мексике и Восточной Аризоне, где проложено около 1600 миль железных дорог.[5]

В течение Первая Мировая Война5 августа 1917 года Хайн (тогда живший в Нью-Йорке) был призван на службу полковником пехоты Национальной гвардии Нью-Йорка. Его подразделение было отправлено за границу и участвовало в Saint-Mihiel еще до окончания войны и 10 января 1919 года его с честью демобилизовали.[6]

Смерть и наследие

Хайн умер на Манхэттене в 1927 году. После похорон в Епископальная церковь Св. Фомы в котором носителями гроба входили президент Лакаванна железная дорога, Орландо Гарриман младший и различные выдающиеся офицеры,[7] он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище, а его вдове была назначена пенсия в соответствии с его военной службой.

Публикации

Современная организация: экспозиция системы единиц, 1912

В статье 1912 года «Система единиц на линиях Гарримана» в Инженерный журнал Хайн писал:

Организацию называют младшей сестрой социологии, науки о человеческой природе. Промышленная организация, в том числе транспортная и коммерческая, в большей или меньшей степени отражает и олицетворяет социологическое развитие народа ».[8]

Его серия статей была переиздана в книге 1912 года, озаглавленной «Современная организация: описание системы единиц». В этой работе Хайн также заявил:

Величайшая нынешняя потребность - это противоядие от нежелания людей использовать предыдущий опыт других. Было бы забавно, если бы это не было так дорого, наблюдать, как многие руководители корпораций ищут методы проверки эффективности. Не зная фундаментальных принципов, нетерпимые к внушениям извне, неспособные обнаружить аналогии в других начинаниях, они повторяют дорогостоящие эксперименты прошлого.[9]

Обзор 1913 г. в Бухгалтерский журнал заявил, что Хайнс «твердо верил в личное уравнение в промышленности, торговле и во всех сферах бизнеса. Основывая свои аргументы в значительной степени на успешной работе системы единиц, применяемой на так называемых« линиях Гарримана », он утверждает шаг за шагом через идеальный метод управления и работы к тому, что он считает практическим решением трудностей, с которыми он сталкивается ».[10]

Избранные публикации

Рекомендации

  1. ^ Йехуда Шенхав. "От хаоса к системам: инженерные основы теории организации, 1879-1932 гг.," в: Ежеквартальный вестник административной науки, Vol. 40, No. 4 (декабрь 1995 г.), стр. 564-565
  2. ^ C.D.L. Хайн в Инженерный журнал. Vol. 42 (1912), стр. 481
  3. ^ Изгиб Тау Бета Пи. Vol. 8 (1913), с. 6
  4. ^ Харидимос Цукас, Кристиан Кнудсен (2005). Оксфордский справочник по теории организации. п. 186
  5. ^ а б c Хайн (1909, предисловие)
  6. ^ Нью-Йорк, Тезисы военной службы Первой мировой войны с. 273, для Чарльза ДеЛано Хайна
  7. ^ http://www.arlingtoncemetery.net/cdhine.htm
  8. ^ Инженерный журнал, Vol. 42. Jan. 1912: 481-487.
  9. ^ Чарльз ДеЛано Хайн. (1912) цитируется по: Роберт Скаддер Денхэм. A-B-C стоимостной инженерии. Denham Cost-Finding Company, 1919. стр. 66
  10. ^ Бухгалтерский журнал, Vol. 15 (1913 г.). п. 76
Атрибуция

PD-icon.svg Эта статья включает материалы общественного достояния от: Хайн, Чарльз Де Лано. Письма старого железнодорожника: Вторая серия. Его сын, генеральный директор. Vol. 2.

внешняя ссылка