WikiDer > Чарльз Кван

Charles Kwan

Чарльз Кван
關 兆 昌
Чарльз Кван 2001.jpg
Чарльз Кван в Сепанг в июне 2001 г.
Родившийся (1963-09-03) 3 сентября 1963 г. (57 лет)
Род занятийАвтогонщик
Активные годы1993–2017

Чарльз Кван Сиу-Чунг (Традиционный китайский: 關 兆 昌, родился 3 сентября 1963 г.) - самый успешный гонщик из Гонконга, выступавший в Макао. Guia Race, Чемпионат Японии GT, Чемпионат FIA GT, Porsche Carrera Cup Asia, South East Asia Touring Car Zone Challenge (SEATCZC) и Чемпионат Азии по кузовным гонкам. Он был победителем 1993 года. Guia Race, трехкратный чемпион SEATCZC и чемпион Porsche Carrera Cup в Азии 2003 года. Он также проводил тесты и писал колонки для автомобильных журналов в Гонконге.

Гоночная карьера

Кван впервые стал известен, выиграв множество гонок поддержки в предыдущие годы, он выиграл гонку Guia Race в 1993 году на BMW M3 в спецификации DTM и две другие гонки в те же выходные (одна из них была Supercar Challenge в Порше 911 и гонка CTM Cup). В Supercar Challenge в 1994 году он был первым гонщиком, который Феррари F355 его первая победа во время дебюта в гонке, и в следующем году это была Феррари F50 он повторил подвиг.

1992 Чемпионат Японии по кузовным гонкам

Чарльз Кван поделился BMW M3 на Team Over Take с другими гонконгскими гонщиками Кевином Вонгом и водителем из Макао Уинстоном Маком. 1992 Чемпионат Японии по кузовным гонкам.

Испытание зоны туристических автомобилей Юго-Восточной Азии

Чарльз Кван за рулем своего BMW M3 в SEATCZC для Three Crowns Racing.

В 1994 году он участвовал в соревнованиях Touring Car Zone Challenge в Юго-Восточной Азии (SEATCZC), управляя BMW M3 за Три Короны Гонки. В уличных гонках Чжухай в поддержку Серия BPR Global GTКван квалифицировал свой BMW M3 вторым в стартовой решетке. Прямо на старте гонки Кван и участник, занявший четвертое место. Генри Ли младший пострадали от С. Прутарит и Man Manit, кто водил Мерседес Бенц 190Es для AIM Motorsport и заняли поул-позицию и третье место. И Кван, и Ли ушли на пенсию сразу же. В интервью 2006 г. Журнал Car PlusКван сказал, что он все еще считает эту гонку своей самой запоминающейся из-за неспортивного поведения по отношению к нему.

Кван стал трехкратным чемпионом SEATCZC с 1997 по 1999 год, за рулем Super Touring BMW 318i за EKS Motorsport и спонсируется Итого / Фина.

Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам

Также в 1994 году Кван спонсировался Корпорация Сан-Мигель в Макао Guia Race и стал первым китайским водителем, за рулем которого Schnitzer Motorsport, наряду с обычными водителями Стив Сопер и Иоахим Винкельхок в команде BMW 318is. Гонка также была раундом Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам. В итоге Кван финишировал пятым в общем зачете, Винкельхок победил, а Сопер занял второе место. В следующие несколько лет он продолжит выступать за Шнитцера.

Азиатская серия туристических автомобилей

Чарльз Кван на своем BMW320i

SEATCZC стал Азиатской серией туристических автомобилей в 2000 году, поскольку серия была изменена на использование правил Super Production. WK Longman Racing присоединились к серии со своим дуэтом Peugeot 306 гоночные автомобили, которыми будут управлять Генри Ли младший и К. Наттавуде, при поддержке тюнера двигателя Ричард Лонгман в Соединенном Королевстве.

Чарльз Кван остался с EKS Motorsport и команда вошла в два BMW 320is на сезон, один для Квана и один для Пол Чан. Кван провел одну из своих самых запоминающихся гонок на Автодром Бату Тига в Шах Алам этот год. Его двигатель сломался во время тренировки. Хотя его товарищ по команде Пол Чан любезно предоставил ему свой двигатель для гонки, работа по замене двигателя привела к тому, что Кван не принял участие в квалификации и должен был начать гонку с задней стороны решетки. Несмотря на это, он обогнал всех гонщиков перед собой и одержал победу.

Несмотря на свои отличные драйвы в течение сезона, он проиграл чемпионство пилоту Peugeot Генри Ли-младшему в финальной гонке в г. Макао. Это было его последнее появление в Guia Race.

Чемпионат Японии GT

В 2001 году он присоединился к Amprex Motorsport и участвовал в пригласительной гонке Japan GT Championship в Сепанг, разделяя Mazda RX-7 с владельцем команды Гэндзи Хашимото. За рулем Квана автомобиль поднялся до третьего места в классе GT300, когда сломался.

С 2002 года команда перешла на BMW M3 GT, подготовленный Schnitzer Motorsport, но машина была просто неконкурентоспособной против полностью доработанных японских машин.

Гонка на выносливость Merdeka Millennium

В период с 2002 по 2004 год он также участвовал в гонке на выносливость Merdeka Millennium в Сепанге, Малайзия, вместе с Amprex Motorsport.

В 2002 году Кван, Кевин Вонг и Генджи Хашимото управляли Mazda RX-7 в спецификации Japan GT, хотя она и задавала блистательный темп, но не обладала достаточной надежностью, чтобы закончить гонку.

В 2003 году он управлял автомобилем. BMW M3 GT с Гэндзи Хашимото и Мэтью Марш. Команда лидировала в гонке после ожесточенной борьбы с Radical SR3 BSA Motorsport и Porsche 911 GT3 Cup, пока не возникли проблемы. Команда закончила путь вниз по порядку.

В 2004 году он снова провел MMER с Amprex Motorsports, на этот раз с использованием спецификации ACO / FIA GT1. Lamborghini Murcielago R-GT и совместное использование с немецким пилотом Норманом Саймоном и Генджи Хашимото. Команда легко опередила все остальные участники и лидировала большую часть гонки, пока не сломалась снова, отдав победу гоночной команде Honda Malaysia.

Чемпионат FIA GT

Феррари 360 Чарльза Квана и Мэтью Марша во время гонки FIA GT 2004 года в Чжухае.

В ноябре 2004 г. он впервые появился в Чемпионат FIA GT участвуя в серии China Round в Чжухай. За рулем GPC Sport он поделился Феррари 360 Модена с участием Мэтью Марш и занял 4-е место в классе GT2 после долгих простоев в боксах из-за неисправности стартера.

Porsche Carrera Cup Asia

Чарльз Кван в своем автомобиле Porsche Carrera Cup

В 2003 году он вернулся на азиатскую сцену и стал первым чемпионом первого этапа Porsche Carrera Cup Asia Series, несмотря на проигрыш в финальной гонке бывшему пилоту Формулы-1 из Малайзии. Алекс Юн.[1]

После финальной гонки Porsche Carrera Cup Asia Series 2004 года в Макао он объявил о своем уходе из гонок, чтобы проводить больше времени со своей семьей. Но он пояснил, что его отставка связана только с сезонными гонками в стиле чемпионата, и он все равно будет участвовать в гонках на выносливость. Он финишировал третьим в гонке и установил самый быстрый круг: 2: 31.956. [1]Он также занял третье место в чемпионате.[2]

Команда Гонконга Ле-Ман

В 2005 году он работал консультантом в гонконгской команде Ле-Ман, созданной гонконгским британским гонщиком Мэтью Маршем.

В начале 2006 года Мэтью Марш уговорил Квана участвовать в гонке за команду на Гонка 24 часа Ле-Мана. Хотя он согласился, команда не получила разрешение на участие. ACO на 2006 год и поэтому не участвовал в гонках.

24 часа Дубая

20 декабря 2017 года Кван вышел из отставки, чтобы участвовать в гонках Дубай 24 часа гонки вместе с другими гонконгскими гонщиками Марки Ли, Аддерли Фонг, Дэррил О'Янг и Шон Тонг.[3]

Гоночный рекорд

Завершите испытание зоны туристических автомобилей Юго-Восточной Азии

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина12345678910111213141516Поз.Оч
1996Команда 3 Crowns Shell SEA RacingBMW 318isPAT
1
5
PAT
2
DNF
JOH
1
2
JOH
2
2
JOH
1
1
JOH
2
1
SEN
1
3
SEN
2
4
SEN
1
3
SEN
2
3
ZHU
1
2
ZHU
2
4
PAT
1
1
PAT
2
3
2-й
1997EKS MotorsportBMW 320iPAT
1
1
PAT
2
1
JOH
1
1
JOH
2
2
JOH
1
1
JOH
2
1
SEN
1
2
SEN
2
1
SEN
1
1
SEN
2
DNF
ZHU
1
1
ZHU
2
2
ZHU
1
1
ZHU
2
1
PAT
1
1
PAT
2
1
1-й

Рекомендации

  1. ^ (на китайском)大 馬熊龍 澳門 站 無敵 關 兆 昌 膺 「波 子 王」 Apple Daily. 17 ноября 2003 г.
  2. ^ (на китайском)關 兆 昌 光榮 退休 周兆 年 Восточный Daily. 22 ноября 2011 г.
  3. ^ «Самый сильный состав в Гонконге: команда мечты на славу на 24 Hours of Dubai». Южно-Китайская утренняя почта. 20 декабря 2017 года.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Эмануэле Пирро
Победитель Guia Race
1993
Преемник
Иоахим Винкельхок
Предшествует
Первый
Porsche Carrera Cup Asia
Чемпион

2003
Преемник
Мэтью Марш