WikiDer > Чарльз Манби

Charles Manby

Чарльз Манби

ФРС FRSA
Чарльз Мэнби (4644564462) .jpg
Синий налет в память о Мэнби
Родившийся(1804-02-04)4 февраля 1804 г.
Cowes, Остров Уайт
Умер31 июля 1884 г.(1884-07-31) (в возрасте 80 лет)
Лондон, Англия
НациональностьБританский
Род занятийИнженер-строитель
ИзвестенСекретарь Институт инженеров-строителей
Партнер (ы)
  • Эллен Джонс
  • Харриет Уиллард
Родители)

Чарльз Манби, ФРС FRSA (4 февраля 1804 г. - 31 июля 1884 г.) был секретарем Институт инженеров-строителей с ноября 1839 по 1856 гг.,[1] и инженер первого железного парохода, пересекшего Ла-Манш.[2] Свободно владея французским языком, он проложил газопровод в Париж и консультировал по вопросам строительства Суэцкий канал.

Личная жизнь

Манби родился в Cowes на Остров Уайт к Аарон и Джулиана Манби, урожденная Фьюстер.[3] Аарон Мэнби был успешным инженером, строившим мосты, корабли и двигатели. В детстве Чарльз посещал римско-католическую семинарию;[4] в 1814 г. он посещал дисциплинированные Сен-Серван Колледж рядом Ренн, но вернулся в Англию в 1815 году, отказавшись от возможности пойти в армию в рамках комиссии, организованной его дядей.[5]

Инженерная карьера

Отец Манби был основателем, а с 1812 года управляющим партнером Металлургический завод Хорсли в Типтон, Стаффордшир. В 1817 году Чарльз начал обучение в качестве инженера на металлургическом заводе, работая у таких известных инженеров, как Джон Ренни и Томас Телфорд.[4] Во время обучения помогал с проектами в Доки Вест-Индии и железо гребля который был назван Аарон Мэнби. Его по частям изготовили на металлургическом заводе, а затем перевезли на завод. Док Суррейского канала на река Темза В Лондоне.[6] Затем корабль был собран заново, и Чарльз Манби руководил установкой паровой машины на корабле. Несмотря на то, что ему было всего 18 лет, Мэнби был назначен главным инженером во время его первого рейса 10 июня 1822 года вместе с сэром Чарльз Напье как капитан. Во время этого путешествия по Английский канал, судно стало первым железным кораблем, перевезшим грузы из Лондона в Париж.[4]

В 1823 году Манби начал работу по установке труб для водородного газа в Париже, которую наняла французская компания. Compagnie d'Carriage par de gaz Hydrogen;[7] Компания была основана Дэниел Уилсон и отец Мэнби годом ранее. Все еще работая во Франции своим отцом, Манби работал на газовом заводе в Терне.[7] затем реорганизовал металлургический завод на Le Creusot. Свободное владение французским языком было ценным преимуществом Манби на протяжении всей его жизни.[5] Затем Манби был нанят французским правительством и создал французские табачные фабрики, принадлежащие государству.[4]

Затем Чарльз вернулся в Великобританию и взял на себя управление Beaufort Iron Works в Бофорт, Блейнау Гвент где он женился на Эллен Джонс в 1830 году.[5]

Он кратко управлял Бристольский металлургический завод, но в 1834 году он переехал в Лондон и начал там работать инженером-строителем. Он и Генри Крюгер Прайс продвигает на рынок «Price and Manby System» новый тип вентиляционной системы для целых зданий. Бизнес продолжался до 1843 года, когда их офисы в Бристоле и Лондоне закрылись.[8] Мэнби был связан с исследователем Арктики сэром Джон Россс Индийская пароходная компания к которому он присоединился в 1838 году.[9] Целью компании было создание пароход службы в Индию, но ее быстро переняли Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation.[5]

Чарльз Манби затем стал секретарем Института инженеров-строителей (ICE) в ноябре 1839 года, сменив его. Томас Вебстер.[1] Он номинально ушел в отставку с этой должности в 1856 году и был награжден грамотой, премией и кошельком в 2000 фунтов от председателя. Роберт Стивенсон.[10] Следующим секретарем был бывший помощник Мэнби. Джеймс Форрест. Мэнби оставался вовлеченным в организацию и участвовал в ее деятельности в качестве почетного секретаря до самой своей смерти.[5][11]

Манби помог Сэмюэл Кольтс Компания создать фабрику в Пимлико для производства огнестрельного оружия. Кольт проявил большой интерес к своим револьверам на Большая выставка в 1851 г.[12] и Мэнби принимали участие в организации выставки, занимаясь финансовым страхованием для сэра Роберт Пил.[4] Мэнби договорился об аренде с британским правительством, что позволило Colt запустить производство в полную силу три года спустя. Colt смог получить прибыль во время Крымская война, но фабрика закрылась в 1856 году, вскоре после окончания войны.[12]

В 1853 году Мэнби стал членом Королевское общество а в 1856 году он стал лондонским представителем производителя локомотивов. Роберт Стивенсон и компания.[4] Манби переехал по соседству со Стивенсоном и путешествовал по Европе, чтобы представлять локомотивную компанию.[5] используя контакты, которые он установил за 17 лет работы секретарем ICE.[13]

Чарльза Мэнби выбрали Джеймс Рендель и Джон Робинсон МакКлин присоединиться к Международной научной комиссии по Суэцкий канал. Он базировался в Париже, где его французский язык снова пригодился. Его инженерные знания и лингвистические навыки помогли ему служить одним из секретарей Международная комиссия по прокалыванию Суэцкого перешейка, с Жюль Бартелеми-Сен-Илер и лейтенант Льюссу.[4]

В 1858 году Мэнби, уже бездетный вдовец, женился на Харриет Уиллард, вдове издателя. У. У. Худ. Этот второй брак также не имел проблем. Он умер 31 июля 1884 года в Ranelagh House, 10 Lower Grosvenor Place, Лондон.[5]

Наследие

Дом Чарльза Мэнби с голубой табличкой

В 1860 году Манби помог создать Инженерный и железнодорожный добровольческий штабный корпус (сегодня британский Территориальная армияс Инженерный и материально-технический корпус. В результате Мэнби стал лейтенант полковник.[14]

Мэнби оставил имение стоимостью чуть менее 250 фунтов стерлингов.[5] Сегодня его дом по адресу 60 Westbourne Terrace в Лондоне идентифицирован синий налет.[15]

В дополнение к британским наградам он получил признание в качестве почетного члена за свою работу Института инженеров-строителей в Нидерландах. Почетный легион и итальянский рыцарь Орден Святых Мориса и Лазаря и с такими же наградами из Турции, Бразилии и Швеции.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б Биографический словарь инженеров-строителей. II. Лондон: Томас Телфорд Паблишинг. Март 2008 г. ISBN 978-0-7277-3504-1. Получено 19 июля 2013.
  2. ^ С., Э. С. (29 июля 1922 г.). «Календарь пионеров промышленности». Природа. 110 (2752): 166. Дои:10.1038 / 110166a0.
  3. ^ «Рекорд номерного знака». Электронные коллекции библиотеки UBC. UBC. Получено 22 августа 2013.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Проссер, Р. "Чарльз Мэнби". Путеводитель Грейс. Получено 24 июля 2013.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Р. Б. Проссер, «Манби, Чарльз (1804–1884)», ред. Майк Краймс, Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004; онлайн-издание, октябрь 2007 г. доступ 19 октября 2013 г.
  6. ^ "Аарон Мэнби и компания, Horseley Iron Works". Национальный архив. Получено 19 августа 2013.
  7. ^ а б Скемптон (редактор), АВ (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии, 1500–1830 гг.. Лондон: Томас Телфорд. С. 786–787.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  8. ^ "Уведомление". Лондонская газета. 3 июля 1843 г. с. 2309.
  9. ^ Росс, сэр Джон (1838) О сообщении в Индию на больших теплоходах у мыса Доброй Надежды: напечатано по заказу Индийской пароходной компании и адресовано британской публике. (Лондон, Smith & Elder) - см. http://trove.nla.gov.au/work/18643659?selectedversion=NBD4465283
  10. ^ Manby, C .; Stephenson, R .; Локк, Дж .; Форрест, Дж .; Скотт Рассел, Дж .; Рассел, Дж. С. (1857). «Свидетельство Мэнби. (Чарльз Мэнби, доктор медицинских наук, секретарь Института инженеров-строителей, 1839–1859)». Протоколы работы института инженеров-строителей. Институт инженеров-строителей. 16 (1857): 479–489. Дои:10.1680 / imotp.1857.23835.
  11. ^ Проссер, Ричард Бисселл (1893). "Мэнби, Чарльз". В Ли, Сидни (ред.). Словарь национальной биографии. 36. Лондон: Smith, Elder & Co.
  12. ^ а б Пончо". "Лондонская фабрика полковника Кольта". The Shootists: Лондон. Архивировано из оригинал 1 июня 2013 г.. Получено 24 июля 2013.
  13. ^ Бейли, отредактированный Майклом Р. (2003). Роберт Стивенсон - выдающийся инженер. Берлингтон, VT: Ashgate. п. 138. ISBN 0754636798.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  14. ^ Таунсенд, Чарльз Эдвард Клифтон (1969). Все рядовые: история Инженерно-штабного корпуса РЭ, 1865-1965 гг.. Инженерно-штабной корпус РЭ (ТАВР).
  15. ^ «Здесь жил инженер-строитель Чарльз Манби 1804–1884 гг.». openplaques.org. Получено 24 июля 2013.