WikiDer > Сухогруз-амфибия типа Чарльстон

Charleston-class amphibious cargo ship
USS Charleston
USS Чарльстон (LKA-113) в 1988 г.
Обзор класса
Строители:Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co.
Построен:1966–1969
В комиссии:1968–1994
Завершенный:5
Положил:4
Общие характеристики
Тип:Сухогруз-амфибия
Смещение:
  • ~ 9000 тонн (легкие)
  • ~ 18500 тонн (полная загрузка)
Длина:576 футов (176 м)
Луч:82 футов (25 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Движение:Паровая турбина
Скорость:20 узлов (37 км / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		До 18 лет десантные суда
Дополнение:50 офицеров, 592 человека
Вооружение:4 × твин Пушки калибра 3 дюйма / 50
Авиационные объекты:Платформа для посадки вертолета

В Чарльстон-класса десантных грузовых кораблей были классом десантные грузовые суда на службе у ВМС США. Эти корабли служили в Группы десантной готовности между 1968 и 1994 годами. Эти корабли были последними десантными грузовыми кораблями, построенными для ВМС США, их роль была взята на себя Сан-Антонио-класс из док-амфибия.

Служба

Построенные в конце 1960-х годов, эти корабли участвовали в война во Вьетнаме. Четыре из пяти кораблей этого класса были переведены в резервный флот в конце 1970-х - начале 1980-х гг. Необходимость дополнительных морской перегон В результате все четыре корабля были возвращены в состав действующего флота в 1982 году. Они являются одними из первых кораблей ВМФ, у которых есть полностью автоматизированная главная двигательная установка (давление 600 фунтов с перегревом, известная как «Супер Шесть»). Головной корабль класса, Чарльстон был выведен из эксплуатации в 1992 г., к нему присоединились Святой Луи в ноябре 1992 года. Остальные суда были списаны в 1994 году. Все суда были законсервирован для возможной активации в будущем.[1]

Дизайн

USS Эль-Пасо показывает общий план Чарльстон-учебный класс.

Задача морского десантного корабля заключалась в транспортировке и высадке боевой техники и техники с обслуживающим персоналом в ходе морского десанта. Чтобы оптимизировать их возможности для боевая загрузка, они обеспечивали значительную гибкость в методах размещения грузов. Груз лифты сервисные трюмы 1, 3 и 4 делают все категории припасов и все уровни доступными одновременно для основной палубы или вертолет Платформа. Использование судового погрузчики Транспортеры поддонов ускоряют маневрирование груза в трюмах и позволяют доставлять грузы на различные станции высадки через проходы на главной палубе, которые проходят по длине судна. Расположение и количество стрел и грузовых лифтов позволяют одновременно производить погрузку / выгрузку транспортных средств и грузов.

Посадка / высадка автомобилей в верхних складских помещениях возможна через люки с грузовыми стрелами, а погрузка / выгрузка поддонов в нижних грузовых помещениях осуществляется лифтами. Люк главной палубы трюма 2 не имеет препятствий и может открываться для посадки / высадки транспортных средств без задержки выгрузки десантных средств, уложенных в люк. Трюм 4 хорошо подходит для высокоприоритетных грузов из-за его прямого доступа к кабина экипажа или на главную палубу на лифте №5.[2]

Корабли

USSБоулдер, Чарльстон, Мобильный и Эль-Пасо в нафталином в Филадельфии в октябре 2017 года.
корабльзапущензаказанныйсписанныйсудьбассылка
USSЧарльстон (LKA-113)2 декабря 1967 г.14 декабря 1968 г.27 апреля 1992 г.[3]
USSДарем (LKA-114)29 марта 1968 г.24 мая 1969 года25 февраля 1994 г.Потоплен как цель 30 августа 2020 г.[4]
USSМобильный (LKA-115)19 октября 1968 г.29 сентября 1969 г.25 февраля 1994 г.
USSСвятой Луи (LKA-116)4 января 1969 г.22 ноября 1969 г.2 ноября 1992 г.Потоплен как цель 21 сентября 2018 г.[5]
USSЭль-Пасо (LKA-117)17 мая 1969 года17 января 1970 г.21 апреля 1994 г.Пример[6]

Рекомендации

  1. ^ Стефан Терзибащич 50 Jahre Amphibische Schiffe der U.S. Navy. Леонберг (Германия), стр.65
  2. ^ Стефан Терзибащич Seemacht США. Бехтермуенц, Аугсбург (Германия), стр. 602. ISBN 3-86047-576-2
  3. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02113.htm
  4. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02114.htm
  5. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02116.htm
  6. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02117.htm

Смотрите также