WikiDer > Чатер-Леа

Chater-Lea
Чатер-Леа
ПромышленностьПроизводство
Основан1890; перезапущен в 2017 году
ОсновательУильям Чейтер Ли
Штаб-квартира
Лондон
,
Англия
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыВелосипеды, Велокомпоненты, Мотоциклы, Автомобили
Интернет сайтChaterlea.com

Чатер-Леа был британским производителем велосипедов, автомобилей и мотоциклов со специально построенным пятиэтажным заводом на Баннер-стрит, EC1, в городе Лондон (сейчас переоборудованы в квартиры), а с 1928 г. Letchworth, Хартфордшир. Он был основан Уильямом Чатер-Ли в 1890 году для производства велосипедных рам и компонентов. В период с 1907 по 1922 год он производил автомобили, а с 1903 по 1935 год - мотоциклы. Уильям умер в 1927 году, и бизнес перешли к его сыновьям Джону и Бернарду. После завершения производства автомобилей компания продолжала работать в качестве производителя велосипедных компонентов и контрактного производителя до 1987 года.[1] Компания возобновила свою деятельность в 2017 году как производитель высококачественных компонентов для велосипедов, произведенных в Великобритании, и выпустила свои первые новые продукты летом 2019 года.

История

Производство велосипедов и комплектующих

Основанная Уильямом Чейтером Ли в 1890 году (название, расставленное через дефис, было принято компанией в 1920-х годах из эстетических соображений), компания производила велосипеды и компоненты с момента их основания в 1890 году до середины 1960-х годов.

Чейтер Ли (родился 18.08.1859) получил свои инженерные навыки в качестве ученика у Linley and Biggs, производителя всемирно известных велосипедов Whippet.[2] Он ездил на этой машине с некоторым успехом, выиграв старейшую в мире велогонку The Catford Hill Climb в 1888, 1889 и 1891 годах. Он не участвовал в гонках в 1890 году, когда основал фирму. Инновации были в центре внимания компаний-основателей, и в первый год их работы он запатентовал оригинальное защитное покрытие цепи, которое состояло из бесконечной U-образной резинки и усиленной тканевой вставкой. Он охватывал внешнюю поверхность цепи и вращался вместе с ней, что потребовало использования сухой смазки, которая не повреждает резину.

Каталог велосипедов Chater-Lea 1930 года.

Компания начала производство в небольшой мастерской на Ричмонд-стрит, Клеркенвелл, Лондон, EC1. В связи с быстрым ростом компания перемещалась через ряд все более крупных помещений в непосредственной близости. Это включало в себя заклинания на Грейт-Саттон-стрит, большое помещение по адресу 114-120 Golden Lane London EC1 (место, которое после их отъезда стало пивоварней и теперь является домом для строительного поставщика Wickes) и снова специально построенный пятиэтажный завод по адресу 74- 84 Баннер-стрит, Лондон EC1.[3] Это красивое здание все еще стоит, но теперь в нем есть роскошные апартаменты для городских рабочих. К середине 1920-х годов компания снова переросла свое пространство и ввела в эксплуатацию большой специализированный завод в развивающемся новом городе Летчворт-Гарден-Сити. В 1928 году компания полностью переехала в New Icknield Way East, Letchworth, Hertfordshire. Фабрика располагалась на том же месте, что и теперь известная фабрика Tab Factory, которая произвела более 200 машин Bombe для Алана Тьюринга и команды из Блетчли-Парка, которые использовались для взлома кодов Enigma во время Второй мировой войны.[4]

К сожалению, Уильям умер в прошлом году и так и не смог увидеть завершение строительства нового современного завода. Сыновья Джон и Бернард управляли компанией с ее филиала в Лечворте, пока она не была распущена в конце 1980-х годов.

С самых первых лет основания Chater-Lea производила все необходимые крепления, компоненты и рамы, необходимые для сборки всего велосипеда. Трубки и проушины рамы Chater-Lea считались самыми лучшими и использовались производителями кастомных велосипедов по всему миру еще с 1900 года. Компоненты трансмиссии, включая педали, шатуны, звенья цепи, колеса свободного хода и ступицы, были доступны, часто по значительной цене. премиум к компонентам более низкого качества, до 1960-х годов. Производство и распространение их ежегодных каталогов велосипедов было долгожданным событием. Каталоги, содержащие подробные спецификации продуктов, технические чертежи и фотографии, также включали обширную прозу, превозносящую достоинства и радости езды на велосипеде и философию компании, заключающуюся в исключительном качестве, долговечности и ее неизменном стремлении к производству с использованием лучших материалов и процессов.

Падение репутации Чатер-Ли, вероятно, началось в конце 1950-х годов. Отчасти это могло быть связано с ростом числа автомобилей. Рон Китчинг, который управлял крупнейшей компанией по распространению велосипедов в послевоенной Великобритании и писал о закате отрасли, винит в упадке Raleigh Bicycle Company. К концу 1950-х годов Роли занял почти монопольное положение, что позволило им снизить цены поставщиков до такой степени, что они не могли оставаться в бизнесе. Он иллюстрирует упадок со ссылкой на свои каталоги Everything Cycling: в 1948 году в них было представлено более 120 британских производителей комплектующих, но к 1988 году осталось только 13.[5]

Производство автомобилей

Первым автомобилем был Carette 1907 года, двухместный с V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 6 л.с. и цепным приводом на одно из задних колес. Он все еще рекламировался в 1908 году, но, похоже, было сделано мало.

1913 Чатер-Леа

Более серьезный выход на автомобильный рынок был сделан в 1913 году с 4-цилиндровым двигателем объемом 8 л.с. 1094 куб.см, водяным охлаждением, валом и трехступенчатой ​​коробкой передач. Двигатель был собственного производства. Некоторые из них могли иметь более ранний V-образный двигатель. После Первой мировой войны, в 1921 году, он был перевыпущен как 10-сильный двигатель объемом 1315 куб. См и трехступенчатой ​​коробкой передач. Двухместная версия стоила 350 фунтов стерлингов, а позже упала до 300 фунтов стерлингов. Было выпущено несколько сотен, последний из которых был выпущен в 1922 году.[6]

Было предложение взять на себя производство 8-сильной модели компанией Gillyard с Bakerend Road, Брэдфорд, Йоркшир, но этого не произошло, хотя прототип мог быть изготовлен.[6]

Модель 1913 года с двигателем Singer, расположенная недалеко от Суиндона в 2017 году. Аналогичная модель также была обнаружена в Новой Зеландии.

Производство мотоциклов

Компания производила рамы для велосипедов с момента основания и вскоре предложила двигатели, чтобы добавить к ним. Полные мотоциклы производились с 1903 года, а к 1908 году Чатер-Леа входила в Остров Мэн Гонки TT. До Первой мировой войны они использовали различные патентованные двигатели.

Производство в мирное время началось в 1919 году с двухцилиндровых моделей, за которыми последовали большие синглы в 1920-х годах. В начале 1920-х годов Чатер-Леа попыталась изменить свой туристический имидж на более спортивный и наняла Дугал Марчант как инженер-разработчик.

Он преобразовал спроектированный Вудманном ОВ Блэкберн двигатель на верхний распределительный вал, и он стал первым 350 куб.см, превысившим 100 миль в час (160 км / ч), зафиксировав 100,81 миль в час (162,24 км / ч) на пролетном километре в течение апреля 1924 года.[7] Позже Марчант установил мировой рекорд для мотоциклов объемом 350 и 500 кубических сантиметров со скоростью 102,9 миль в час (165,6 км / ч) для фирмы, хотя двигатель был его особенным, а не более поздним двигателем производства Chater-Lea с кулачковым механизмом. Было продано немного спортивных моделей Chater-Lea, но фирма выиграла контракт на поставку 800 комплектов коляски AA Patrol, чтобы компенсировать свои затраты.[8] Австрийский гонщик Михаэль Гейер выиграл много гонок на модели «Camshaft».[9]

Последние мотоциклы были произведены в 1936 году. В свое время они сделали самую быструю в мире модель объемом 350 куб. См. Производство остановилось, когда поставщик двигателей Chater-Lea, Блэкберн, прекратил работу.[8]

Чатер-Леа сегодня

По словам компаний, весной 2019 года Чатер-Леа официально перезапустила компанию в качестве британского производителя высококачественных компонентов для велосипедов. интернет сайт [10] и статья появляется в Журнал Forbes.[11] В январе 2020 года было объявлено, что возрожденная Чатер-Леа приняла на себя управление Классические легковесы исчерпывающий онлайн-репозиторий по истории британского производства велосипедов и компонентов на заказ. Перестроенный и переработанный сайт Classic Lightweights был запущен в сентябре 2020 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Список компаний Великобритании по номеру 00231874
  2. ^ https://www.gracesguide.co.uk/Whippet_Bicycle
  3. ^ https://www.theclerkenwellpost.com/my-clerkenwell/670-a-change-of-gear
  4. ^ https://www.hertsmemories.org.uk/content/herts-history/towns-and-villages/letchworth_garden_city/letchworth_work/british-tabulating-machine-company-ltd
  5. ^ Китчинг, Р. (1993) Колесо в двух мирах.
  6. ^ а б Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.
  7. ^ "К выдержки из Эдварда Тернера" (PDF). www.veloce.co.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2009 г.. Получено 29 декабря 2006.
  8. ^ а б Tragatsch, Эрвин (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия мотоциклов. Лондон: Quantum Publishing. п. 560. ISBN 1861603428.
  9. ^ "Винтажные страницы о докторе Гельмуте Краковайзере" Мистер Радж "Чатер-Леа". Архивировано из оригинал 21 октября 2007 г.. Получено 29 декабря 2006.
  10. ^ http://www.chaterlea.com
  11. ^ https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2019/05/03/chater-lea-reveals-first-product-in-50-years-artisanal-bicycle-pedal-built-like-upscale-watch/ # 67ae09ba1097