WikiDer > Чэнду J-20

Chengdu J-20

J-20 Могучий Дракон
J-20 на Airshow China 2016.jpg
Полет J-20 на Авиашоу Китай 2016
РольСкрытность истребитель завоевания превосходства в воздухе
национальное происхождениеКитай
ПроизводительChengdu Aerospace Corporation
Первый полет11 января 2011 г .; 9 лет назад [1][2]
Вступление10 марта 2017 г.[3]
Положение делВ сервисе[4]
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии
Произведено2009 – настоящее время[5]
Количество построенных50 по состоянию на 2019 год[6]
Стоимость программы4,4 млрд долларов США[7]
Себестоимость единицы продукции

• 100–110 миллионов долларов США[8] (LRIP оценка по состоянию на 2018 год)

• 30–50 миллионов долларов США[9][10] (Стоимость перелета оценка по состоянию на 2017 год)
Разработано изJ-XX

В Чэнду J-20 (Китайский: 歼 -20; пиньинь: Джиан-Эрлинг), также известный как Могучий дракон (Китайский: 威龙; пиньинь: Wēilóng),[11][12][13] одноместный, твинджет, вся погода, скрытность,[10] пятое поколение истребитель разработан Китайс Chengdu Aerospace Corporation для ВВС Народно-освободительной армии (НОАК).[4] J-20 разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе с возможностью точного удара; он происходит от J-XX программа 1990-х гг.[14]

J-20 совершил первый полет 11 января 2011 года.[1][2] и был официально представлен в 2016 году. Китайская международная авиационная и аэрокосмическая выставка.[15] Самолет принят на вооружение в марте 2017 г.[4] и начал этап боевой подготовки в сентябре 2017 года.[16] Первая боевая часть J-20 была сформирована в феврале 2018 года.[4]

J-20 - третий в мире боевой истребитель-невидимка пятого поколения после F-22 и F-35.[17]

Разработка

Два Chengdu J-20 впервые публично выступили на Авиашоу Китай 2016

В J-XX Программа развития (Chengdu J-20) была начата в конце 1990-х годов. Предложение от Chengdu Aerospace Corporation, получивший обозначение Project 718, получил одобрение НОАКП после конкурса 2008 года против предложения Шеньяна, которое было больше, чем J-20.[14]

В 2009 году высокопоставленный чиновник НОАК сообщил, что первый полет ожидается в 2010–2011 годах, а ввод в эксплуатацию - к 2019 году.[18] 22 декабря 2010 года первый опытный образец J-20 прошел на большой скорости. руление тесты вне Чэндуский институт дизайна самолетов.[5][19] Три месяца спустя первый прототип J-20 совершил первый полет в Чэнду.[1][2]

В прототипы J-20 были внесены несколько изменений, включая новое малозаметное приемное устройство и скрытое покрытие, а также модернизированные вертикальные стабилизаторы в 2014 году. Аналитики отметили новое оборудование и устройства для многоцелевых операций, такие как интегрированные модули наведения для высокоточных боеприпасов Кроме того, вокруг самолета можно обнаружить шесть дополнительных пассивных инфракрасных датчиков.[20] В декабре 2015 г. низкое начальное производство (LRIP) версия J-20 была замечена военным наблюдателем.[21]

В октябре 2017 года государственные СМИ Китая сообщили, что проекты J-20 завершены и готовы к серийному производству, а также боеготовы.[22]

В январе 2019 года китайские СМИ сообщили, что, по слухам, разрабатывается двухместный вариант J-20 для использования в тактическая бомбардировка, радиоэлектронная борьба и роли авианосца.[23]

В ноябре 2019 года J-20, окрашенный в желтый грунтовочный слой, был замечен во время летных испытаний наблюдателями оборонных ведомств. Chengdu Aerospace Corporation производственный цех. Самолет оборудован новым вариантом WS-10 Тайхан двигатели с зубчатыми форсунками форсажной камеры для повышения незаметности.[24][25] В отчете указано, что Chengdu Aerospace Corporation прекратила производство J-20 с российскими двигателями с середины 2019 года.[26]

Китайские СМИ сообщили, что новый вариант J-20, J-20B, был представлен 8 июля 2020 года и в тот же день поступил в серийное производство. Единственное упомянутое изменение заключалось в том, что J-20B должен был быть оснащен системой управления вектором тяги.[27] По поводу конкретного типа двигателя появились противоречивые сообщения. Аналитик Андреас Рупрехт выразил скептицизм по поводу использования российского двигателя на J-20, поскольку он считает, что J-20 использует вариант WS-10 который он назвал WS-10C. Этот двигатель имеет улучшенную тягу, более незаметные зубчатые форсунки и более высокую надежность, но он не предназначен для управления вектором тяги, в отличие от двигателя. WS-10 TVC продемонстрировано на J-10 на 2018 Китайская международная авиационная и аэрокосмическая выставка.[28] Аналитик Джейми Хантер полагал, что новый тип двигателя - это то, что он назвал WS-10B-3, двигатель с вектором тяги китайского производства, продемонстрированный на 2018 г. Чжухайское авиашоу.[26]

Дизайн

Характеристики

J-20 имеет длинный и широкий фюзеляж, с точеной носовая часть и безрамный навес. Сразу за кабиной - низкие заметные воздухозаборники. Подвижный утка за воздухозаборниками располагаются поверхности с выраженным двугранным углом, затем удлинители передней кромки слияние с треугольное крыло с загнутыми вперед задними кромками. Кормовая секция имеет сдвоенные наклоненные наружу цельноповоротные стабилизаторы, короткие, но глубокие подфюзеляжные полосы и обычные круглые выхлопные трубы двигателей.[29][30]

Одним из важных критериев конструкции J-20 является высокая нестабильность.[31][32] Для этого требуется постоянный контроль тангажа при большом угле атаки, при котором обычный хвостовой оперение теряет эффективность из-за торможение. С другой стороны, утка может отклоняться против угла атаки, избегая сваливания и тем самым сохраняя контроль.[33] Также известно, что конструкция «утка» обеспечивает хорошие сверхзвуковые характеристики, превосходные сверхзвуковые и околозвуковые характеристики разворота и улучшенные характеристики посадки на коротком поле по сравнению с традиционной конструкцией треугольного крыла.[34][35]

Расширения переднего края и подтяжка тела включены для повышения производительности в макете утка. По словам разработчика, эта комбинация обеспечивает подъемную силу в 1,2 раза больше, чем у обычного треугольного утка, и в 1,8 раза больше подъемной силы, чем у чистой дельта-конфигурации эквивалентного размера. Конструктор утверждает, что такая комбинация позволяет использовать крыло меньшего размера, уменьшая сверхзвуковое сопротивление без ущерба для околозвуковых характеристик подъемной силы и сопротивления, которые имеют решающее значение для характеристик разворота самолета.[31][32][36]

Авионика и кабина

J-20 имеет Электрооптическая система наведения под носом, в то время как шесть единиц датчиков системы распределенной апертуры (DAS) установлены вокруг фюзеляжа.[37]

Радар

Официальная информация о типе радар об использовании J-20 пока не сообщалось. Некоторые аналитики полагали, что J-20 использовали Тип 1475 (KLJ-5) активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар с 1856 г. передавать / получать модули,[38] но более свежая информация показала, что этот радар был разработан для модернизированных версий J-11D.[39] Другие аналитики отмечают, что на основании поперечного сечения носа J-20 и известных данных об одном передавать / получать поверхность модуля в радиолокационной системе AESA J-16, J-20, вероятно, подходят к 2000–2200 гг. передавать / получать модули.[40]

Ориентация и коммуникация

Прототипы после заявки «2011» и серийные модели оснащены измененной носовой частью с электрооптической / инфракрасной системой наведения, а расширенный набор средств связи на крыше самолета позволяет ему канал передачи данных с другими дружественными платформами, такими как дроны дальнего обнаружения. Шесть электрооптический датчики, называемые системой распределенной апертуры[а] похожий на EODAS может обеспечить 360-градусный охват пилота с сенсор слияния система, комбинирующая радиолокационный сигнал с ИК-изображением для обеспечения лучшего Осведомленность о ситуации.[10][41] Сообщается, что комбинация интегрированной капсулы прицеливания со сферически расположенной пассивно-оптической системой слежения аналогична концепции конструкции. Локхид Мартин F-35авионика.[42] Компания Beijing A Star Science and Technology разработала электрооптическую систему наведения EOTS-86 и систему с электрооптической распределенной апертурой для J-20 и, возможно, других истребителей НОАК для обнаружения и перехвата малозаметных самолетов.[43]

Кабина, шлем и дисплеи

Самолет оснащен стеклянная кабина, с одним основным большим цветом жидкокристаллические дисплеи (ЖК-дисплей) сенсорный экран, три дополнительных дисплея меньшего размера и широкоугольный голографический проекционный дисплей (HUD).[44][45][46] Размер основного ЖК-экрана составляет 24 х 9 дюймов (25,63 по диагонали) с двумя системами резервной подсветки.[47]

Вооружение

Chengdu J-20 с отсеками для оружия, ракет и авионики во время Авиашоу Китай 2018.

Основной оружейный отсек предназначен для размещения как ближнего, так и дальнего действия. ракеты класса "воздух-воздух" (AAM; PL-9, PL-12CD & PL-15 – PL-21), в то время как два меньших боковых отсека для оружия за воздухозаборниками предназначены для зенитных ракет ближнего действия (PL-10). Эти боковые отсеки позволяют закрыть двери отсеков перед запуском ракеты, что позволяет запустить ракету в кратчайшие сроки, а также повышает скрытность.[48][49] Сообщается, что у J-20 отсутствует внутренний автопушка или же вращающаяся пушка, предполагая, что самолет не предназначен для использования в ближнем воздушном бою с другими самолетами, а для ведения боя с ними с большой дистанции с помощью таких ракет, как PL-15 и PL-21.[50][51]

Хотя истребитель обычно несет оружие внутри, крылья включают четыре точки подвески увеличить дальность перегонки за счет дополнительных топливных баков.[52] Однако, как и F-22, J-20 вряд ли будет нести топливные баки в боевых задачах из-за его уязвимости в такой конфигурации, поэтому такая конфигурация остается полезной для операций мирного времени, таких как транзит между авиабазами.[53] Истребитель может нести четыре ЗРК средней / большой дальности в основном отсеке и по одной ракете малой дальности в каждом боковом отсеке вооружения самолета.[54] Возможна ступенчатая компоновка с шестью ПЛ-15 в зависимости от устанавливаемой в будущем пусковой установки ракеты.[55]

Двигатели

J-20 поступил в производство с двигателем Сатурн АЛ-31 вариант,[56] сообщается, что АЛ-31ФМ2[57] с «специальной установкой мощности» тягой 145 кН (32 600 фунтов силы).[58]

В Шэньян WS-10 также приводил в действие различные самолеты. Сообщается, что WS-10B питается низкое начальное производство самолет.[59] WS-10 мог заменить AL-31 в середине 2019 года.[56]

Предполагаемая силовая установка - это Сиань WS-15[56] с тягой 180 кН.[60] J-20 требует, чтобы WS-15 суперкруиз.[61] По состоянию на август 2019 года WS-15 находился в разработке.[56]

По поводу силовой установки J-20B, оснащенного ТВЦ, имеются противоречивые сведения.[27] Силовая установка была идентифицирована как AL-31FM2 или вариант WS-10; "WS-10C" Андреаса Рупрехта,[62] или "WS-10B-3" Джейми Хантера. WS-10B-3 с ТВЦ был продемонстрирован на выставке 2018 г. Китайская международная авиационная и аэрокосмическая выставка.[26]

Самолет оснащен выдвижным заправочным зондом, встроенным в правую часть кабины, чтобы помочь истребителю сохранять незаметность при полете на большие расстояния.[нужна цитата]

Скрытность

Аналитики отметили, что нос и фонарь J-20 имеют такую ​​же стелс-образную конструкцию, как и у J-20. F-22, давая аналогичные характеристики подписи в зрелой конструкции спереди, в то время как бортовые и осесимметричные сопла двигателя самолета могут подвергать самолет воздействию радара.[63][29][64] Один прототип был оснащен двигателями WS-10G с разными зазубренный край насадки и плитки для большей незаметности.[65]

Другие выразили сомнение в использовании «уток» на малозаметных конструкциях, заявив, что «утки» будут гарантировать радарное обнаружение и снижение скрытности.[66][67] Однако утки и малозаметность не исключают друг друга. Northrop Grumman's предложение по ВМС США Продвинутый тактический истребитель (ATF) включили утки на планере-невидимке.[68][69] Lockheed Martin применил утки на планере-невидимке для Совместная Advanced Strike Technology (JAST) программа на ранней стадии разработки, прежде чем сбросить их из-за сложностей с восстановлением авианосца.[70][71] Макдоннелл Дуглас и НАСА Х-36 отличался утками и считался чрезвычайно скрытным.[72] Поперечное сечение радара можно дополнительно уменьшить, контролируя отклонение утка через программное обеспечение управления полетом, как это сделано на Еврофайтер.[73][74]

В сверхзвуковой впуск без дивертора (DSI) позволяет самолету достигать скорости 2,0 Маха с более простым забором, чем обычно требуется, и улучшает характеристики малозаметности, устраняя радиолокационные отражения между переключателем и обшивкой самолета. Аналитики отметили, что J-20 DSI снижает потребность в применении радиопоглощающие материалы.[75][76]

В мае 2018 г. Indian Air Chief Маршал Б.С. Дханоа утверждал, что его истребители Су-30МКИ могут обнаруживать J-20 «на расстоянии нескольких километров» на фоне сообщений индийских СМИ о том, что J-20 невозможно обнаружить.[нужна цитата] Аналитик Джастин Бронк из Королевский институт объединенных служб отметил, что китайцы, возможно, летают на J-20 с отражатели радаров в мирное время в целях безопасности и обучения из-за вероятности несчастных случаев и идентификации с других самолетов или наземных установок.[77]

История эксплуатации

Два истребителя J-20 в строю

Летные испытания

11 января 2011 года J-20 совершил свой первый полет продолжительностью около 15 минут с Чэнду J-10B выступая в качестве преследовать самолет.[1][2] После успешного полета состоялась торжественная церемония, на которой присутствовал пилот Ли Ган, главный конструктор. Ян Вэй и генерал Ли Андонг, заместитель генерального директора по вооружениям.[78] 17 апреля 2011 года состоялся второй испытательный полет продолжительностью час 20 минут.[79] 5 мая 2011 года был проведен 55-минутный испытательный полет с уборкой шасси.[80]

26 февраля 2012 г. J-20 выполнил различные маневры на малой высоте.[81] 10 мая 2012 года второй прототип прошел испытания на руление на высокой скорости и летные испытания, которые начались в том же месяце.[82][83] 20 октября 2012 года появились фотографии нового прототипа с другим обтекателем, в котором предполагалось разместить AESA радар. В марте 2013 года появились изображения боковых отсеков вооружения, в том числе планки запуска ракет.[84][85]

16 января 2014 года был представлен прототип J-20 с новым воздухозаборником и скрытым покрытием, а также переработанными вертикальными стабилизаторами и Электрооптическая система наведения.[65][86][87] Этот конкретный самолет под номером «2011» выполнил свой первый полет 1 марта 2014 года и, как говорят, представляет собой первоначальный предсерийный стандарт. К концу 2014 года были запущены еще три предсерийных прототипа: номер «2012» - 26 июля 2014 года, номер «2013» - 29 ноября 2014 года и, наконец, номер «2015» - 19 декабря 2014 года.

13 сентября 2015 года начались испытания нового прототипа с маркировкой «2016». В нем были заметные улучшения, например, видимо изменился Неровности DSI на воздухозаборниках, что снижает вес, сложность и радиолокационную заметность. Изменения DSI предполагали возможность использования более мощных двигателей, чем на его предшественниках, которые, вероятно, будут усовершенствованной 14-тонной производной российской AL-31 или китайский Шэньян WS-10 однако к 2020 году на J-20 планируется использовать 18–19-тонные двигатели. WS-15 двигатель, позволяющий самолету совершать суперкрейсерский полет без использования форсажных камер. Трапециевидные штанги вокруг двигателей были увеличены, возможно, для размещения радаров, направленных назад, или электронного оборудования для постановки помех. Фюзеляж почти полностью доходит до выхлопных патрубков двигателя. По сравнению с его предшественниками «2014» и «2015», фюзеляж J-20 содержит большую площадь поверхности двигателя внутри скрытого фюзеляжа, что обеспечивает большую скрытность движения назад от радаров противника.[88]

В ноябре 2015 года в небо поднялся новый прототип J-20 под номером «2017». Самым значительным изменением в новом прототипе является измененная форма фонаря кабины, которая обеспечивает пилоту больший обзор. Отсутствие других конструктивных изменений позволяет предположить, что «2017» очень близок к окончательной производственной конфигурации J-20. Поскольку `` 2017 '', вероятно, станет последним прототипом J-20, начальное производство J-20 начнется в 2016 году.[89] Сообщалось, что конструкция J-20 уже проработана и не будет напрямую использовать двигатель 117S.[90]

По состоянию на март 2017 года все еще оставался ряд технических проблем, которые необходимо было решить, включая надежность двигателей WS-15, системы управления полетом самолета, стелс-покрытий и материалов корпуса, а также инфракрасного датчика.[91]

Производство

В конце декабря 2015 года был замечен новый J-20 под номером 2101; считается, что это LRIP версия самолета.[21]

В октябре 2017 года китайские СМИ сообщили, что Chengdu Aerospace Corporation (CAC) начала серийное производство J-20 и находится на пути к достижению полной боевой готовности военно-воздушных сил Народно-освободительной армии (НОАК).[92][93] Первоначально отсутствие подходящего двигателя отечественного производства препятствовало массовому производству J-20, однако в сентябре 2018 года сообщалось, что проблемы с разработкой двигателя WS-15, в частности, надежность перегрева лопаток турбины в верхней части. скорости фиксированы, и после незначительных доработок он должен быть готов к повсеместной установке к концу 2018 года.[94]

В 2019 году Chengdu Aerospace Corporation начала производство J-20 с двигателем WS-10 Taihang китайского производства.[24] На J-20, произведенных после середины 2019 года, больше не устанавливаются российские ТРДД АЛ-31Ф.[26]

Развертывание

На действительной службе находится как минимум шесть J-20 с бортовыми номерами 78271-78276. Еще шесть предполагалось поставить к концу декабря 2016 года.[95]9 марта 2017 года китайские официальные лица подтвердили, что J-20 поступил на вооружение ВВС Китая. Ожидается, что до 2020 года Китай получит на вооружение малозаметный боевой самолет Chengdu J-20. Международный институт стратегических исследований (IISS) предположил, что США могут потерять лидерство в области боевых самолетов-невидимок.[96]

J-20 официально принят на вооружение в сентябре 2017 года.[16] что делает Китай второй страной в мире - после США - и первой в Азии, где пятое поколение самолет-невидимка.[17]

В феврале 2018 года НОАК начали вводить J-20 в боевые части. 9-я воздушная бригада основанный на Авиабаза Уху, Аньхой провинция в конце 2018 - марте 2019, заменив Су-30МКК истребители ранее дислоцировались там.[4][97]

27 августа 2019 года Центральная военная комиссия Народно-освободительной армии одобрила J-20 в качестве будущего основного истребителя ПЛАН, опередив FC-31. Аргументы в пользу J-20 утверждают, что самолет намного более продвинутый, более дальний и несет большую полезную нагрузку, чем FC-31, в то время как сторонники FC-31 утверждали, что он дешевле, легче и гораздо маневреннее, чем J- 20. Вполне вероятно, что J-20 поступит в строй после Авианосец Тип 002 Однако в процессе строительства длина J-20 означает, что его необходимо укоротить, чтобы его можно было использовать на авианосце.[98]

Обучение персонала

Подготовка пилотов для J-20 началась еще в марте 2017 года, после того, как истребитель поступил на ограниченную службу на этапе начальной боевой готовности (IOC). На этапе МОК истребители, оснащенные отражатели радаров, также известный как Люнебургская линза для увеличения и скрытия фактического поперечного сечения радара.[99][77]

J-20 участвовал в своих первых боевых учениях в январе 2018 года, отрабатывая маневры за пределами видимости против китайских войск. истребители четвертого поколения Такие как J-16 и J-10C. Было сообщено, что учения были реалистичными.[16] Обучение со смешанным поколением позволяет пилотам познакомиться с самолетами пятого поколения и разработать тактику как за, так и против них.[100] Министерство национальной обороны Китая также сообщило, что J-20 проводил ночные столкновения во время нескольких скоординированных тактических учений.[101]

J-20 принял участие в своих первых учениях за океаном в мае 2018 года.[102]

Стратегические последствия

Политическая

Первый испытательный полет совпал с визитом Министр обороны США Роберт Гейтс в Китай, и первоначально интерпретировался Пентагон как возможный сигнал для находящейся с визитом делегации США. В разговоре с журналистами в Пекине секретарь Гейтс сказал: «Я спросил Президент Ху прямо об этом, и он сказал, что испытание не имело абсолютно никакого отношения к моему посещению, и что испытание было заранее запланировано ".[103][104] Ху казался удивленным запросом Гейтса, что вызвало предположения о том, что испытание могло быть сигналом, посланным в одностороннем порядке китайскими военными.[105][106][107] Абрахам М. Дания из Центра новой американской безопасности в Вашингтоне вместе с Майкл Суэйн, эксперт по PLA и Военные отношения США и Китая, пояснил, что высокопоставленные чиновники не участвуют в повседневном управлении разработкой самолетов и не знали об испытаниях.[104]

Военный

Роберт Гейтс преуменьшил значение самолета, задав вопрос, насколько малозаметным может быть J-20, но заявил, что J-20 «поставит под угрозу некоторые наши возможности, и мы должны обращать на них внимание, мы должны соответствующим образом реагировать своими собственными программы ".[108] Директор национальной разведки США Джеймс Р. Клэппер засвидетельствовал, что Соединенные Штаты знали о программе давно и что испытательный полет не стал неожиданностью.[109]

В 2011, Лорен Б. ТомпсонВ соответствии с отчетом RAND Corporation за 2015 год, было высказано мнение, что комбинация J-20 передовой невидимости и большой дальности ставит под угрозу наземные активы Америки и что возможность нанесения ударов с моря на дальние расстояния может вызвать у Соединенных Штатов больше беспокойства, чем воздушные удары на малых дальностях. истребитель превосходства как F-22.[110][111][112] В своем Годовом отчете Конгрессу за 2011 год Пентагон охарактеризовал J-20 как «платформу, способную наносить дальние и проникающие удары в сложных условиях противовоздушной обороны».[113] В отчете Американско-китайской комиссии по обзору экономики и безопасности за 2012 год говорится, что Соединенные Штаты, возможно, недооценили скорость разработки J-20 и нескольких других китайских проектов военного строительства.[114]

Наблюдатели не смогли прийти к единому мнению относительно основной роли J-20.[115][116][117] Основываясь на первоначальных фотографиях с акцентом на размер самолета, первые предположения относились к J-20 как F-111 эквивалент практически без воздух-воздух способность. Другие видели в J-20 потенциал истребитель завоевания превосходства в воздухе как только соответствующие двигатели станут доступны.[29][103][118] Более поздние предположения относят J-20 к истребителю класса "воздух-воздух" с упором на малозаметность вперед, высокую аэродинамику, дальность и адекватную маневренность. J-20 с его ракетным вооружением большой дальности может угрожать уязвимым танкерам и платформам ISR / C2, таким как Boeing KC-135 Stratotanker и Боинг E-3 Sentry АВАКС, лишив Вашингтон радиолокационного обзора и дальности удара.[49] Однако одна из этих целей - Northrop Grumman E-2D Advanced Соколиный глазСообщается, что он оптимизирован для обнаружения самолетов-невидимок размером с истребитель, таких как J-20.[119]

После объявления о развертывании несколько аналитиков отметили, что опыт, который НОАК получит с J-20, даст Китаю значительное преимущество перед Индией, Японией и Южной Кореей, которые изо всех сил пытались разработать и произвести свои собственные истребители пятого поколения в срок. .[нужна цитата] Однако, несмотря на провал своих собственных проектов, Япония и Южная Корея используют импортные F-35A, сводя на нет это потенциальное технологическое неравенство.[120][121] Корпус морской пехоты США создал полномасштабную копию (FSR) Chengdu J-20 в декабре 2018 года. Реплика была замечена на стоянке возле Центра господства в воздухе в аэропорту Саванна Хилтон-Хед в Джорджии. Позже Корпус морской пехоты США подтвердил, что самолет был построен для тренировок.[122]

Полемика

В апреле 2009 г. Журнал "Уолл Стрит указал, что, по данным Пентагона, информация от Lockheed Martin F-35 Lightning II был скомпрометирован неизвестными злоумышленниками, предположительно из Китая. Есть предположения, что компромисс с программой F-35, возможно, помог в разработке J-20.[63][103][118][123] См. Также ниже в разделе Ориентация и коммуникация.

Операторы

 Китай

Характеристики

Схема J-20

Данные из Авиационная неделя[49]

Общие характеристики

  • Экипаж: один (пилот)
  • Длина: 20,4 м (66,8 футов)
  • Размах крыльев: 13,5 м (44,2 футов)
  • Площадь крыла: 78 кв.м.2 (840 кв. Футов)
  • Пустой вес: 19,391 кг (42,750 фунтов)
  • Вес брутто: 32,092 кг (70,750 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 37 013 кг (81 600[124] фунт)
  • Вместимость топливных баков: 11340 кг (25000 фунтов) внутри
  • Электростанция: 2 × Сатурн АЛ-31FM2[56][57] ТРДД с дожиганием, 145 кН (33000 фунтов силы) с дожигателем

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2,55 Маха[125][126][127]
  • Классифицировать: 6000 км (3700 миль, 3200 миль)
  • Боевой диапазон: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
  • Практический потолок: 20000 м (66000 футов)
  • ограничения g: +9/-3
  • Скороподъемность: 304[128] м / с (59 800 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 340 кг / м2 (69 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0,92 (1,12 с загруженной массой и 50% топливом) с АЛ-31ФМ2 (расчетное)

Вооружение

  • Внутренние оружейные отсеки
    • PL-10 зенитно-ракетный комплекс ближнего действия[129]
    • PL-12 Средняя дальность стрельбы[130]
    • PL-15 BVR дальнего действия AAM
    • PL-21 Дальний зенитный огонь[130]
    • LS-6 Бомба с высокоточным наведением
  • Внешний точки подвески

Авионика

  • Активная матрица с электронным сканированием типа 1475 (KLJ-5)
  • Оптико-электронный комплекс наведения (ЭОЦ) ЭОЦ-86[43]
  • EORD-31 инфракрасный поиск и отслеживание[43]
  • Система с распределенной апертурой[37]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Китайский: 光电 分布式 孔径 系统; пиньинь: guāngdiàn fēnbùshì kǒngjìng xìtǒng; горит 'фотоэлектрически распределенная апертурная система'

Рекомендации

  1. ^ а б c d Пейдж, Джереми; Барнс, Джулиан Э. (12 января 2011 г.). "Китайский истребитель-невидимка совершил первый испытательный полет". Журнал "Уолл Стрит. Получено 23 января 2011.
  2. ^ а б c d Уолл, Роберт. «J-20 совершил первый полет». Авиационная неделя и космические технологии. Получено 30 июн 2011.
  3. ^ «Китайский истребитель-невидимка J-20 присоединяется к ВВС Народно-освободительной армии». Южно-Китайская утренняя почта. 10 марта 2017.
  4. ^ а б c d е Домингес, Габриэль (2 февраля 2018 г.). «НОАК вводит J-20 в боевые части». Джейн 360. Архивировано из оригинал 2 декабря 2018 г.. Получено 27 мая 2018.
  5. ^ а б "Представлен китайский истребитель-невидимка?". Австралийская авиация. 30 декабря 2010 г.
  6. ^ а б https://www.businessinsider.com/china-is-behind-on-production-of-advanced-j20-fighter-jet-2020-1
  7. ^ «Мощный дракон против Raptor: как китайские истребители-невидимки J-20 сравниваются с американскими F-22». Южно-Китайская утренняя почта. 28 июля 2018 г.. Получено 31 июля 2018.
  8. ^ https://www.businessinsider.com/heres-how-the-f-22-raptor-compares-to-chinas-j-20-stealth-fighter-2018-7
  9. ^ «Американский истребитель F-35 против китайского J-20: что лучше, дешевле, малозаметнее?». Южно-Китайская утренняя почта (SCMP). 14 декабря 2016. Архивировано с оригинал 26 апреля 2018 г.. Получено 11 июля 2018.
  10. ^ а б c «Соперничает ли китайский J-20 с другими истребителями-невидимками?». CHINA POWER PROJECT, созданный Центром стратегических и международных исследований (CSIS). 15 февраля 2017. Архивировано с оригинал 23 февраля 2018 г.. Получено 10 июн 2020.
  11. ^ https://www.airforce-technology.com/projects/chengdu-j20/#:~:text=A%20single%2Dseat%2C%20multirole%20stealth,reporting%20name%20is%20Black%20Eagle.
  12. ^ Демерли, Том (7 декабря 2018 г.). «Загадочный китайский самолет-невидимка, замеченный на базе США, предназначен для обучения морской пехоты OPFOR». Авиационист. Получено 14 января 2019.
  13. ^ Пикрелл, Райан (10 декабря 2018 г.). «Американские военные установили поддельный китайский истребитель-невидимку J-20 на авиабазе в Джорджии». Business Insider. Получено 14 января 2019.
  14. ^ а б "中国 空军 选定 下一代 战机 由 611 所 方案 胜出". Война Китая (на китайском языке). 5 ноября 2010. Архивировано с оригинал 2 ноября 2016 г.. Получено 10 июн 2013.
  15. ^ Домингес, Габриэль (1 августа 2017 г.). «Китайский истребитель J-20 дебютирует на параде». Джейн 360. Получено 27 мая 2018.
  16. ^ а б c Домингес, Габриэль (15 января 2018 г.). "Китайский истребитель J-20 принимает участие в своих первых боевых учениях, - говорится в сообщении". Джейн 360. Получено 27 мая 2018.
  17. ^ а б Зайдель, Джейми (20 октября 2017 г.). «С полностью готовым к эксплуатации истребителем-невидимкой J20 Китай вырывается вперед в азиатской гонке вооружений». Новости Австралии.
  18. ^ "Представлен китайский истребитель пятого поколения". SP's Aviation. 1 февраля 2011. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 14 июн 2015 - через Исследование HighBeam.
  19. ^ «Видео: китайский истребитель-невидимка». Журнал "Уолл Стрит. Проверено 10 января 2011 года.
  20. ^ «Датчики J-20 и бортовая электроника». PLA Realtalk. 30 декабря 2015 г.[постоянная мертвая ссылка]
  21. ^ а б "Первый полет планера LRIP J-20 (заводской номер 2101)". 27 января 2016 г. Архивировано с оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 30 апреля 2016.
  22. ^ «Китайский истребитель J-20, дизайн транспортного самолета Y-20 завершен, готов к серийному производству: эксперт». Мир обороны. 12 ноября 2017.
  23. ^ Тейт, Эндрю (18 января 2019 г.). «Китай может разработать первый двухместный боевой самолет-невидимку». Джейн 360. Лондон. В архиве с оригинала 18 января 2019 г.. Получено 19 января 2019.
  24. ^ а б «На изображениях показан истребитель J-20 с новыми двигателями». Еженедельник защиты Джейн. 1 ноября 2019.
  25. ^ «Пекин встречает Новый год с JF-17, J-20 Progress». рейс глобальный. 2 января 2020.
  26. ^ а б c d "Китайский усовершенствованный истребитель-невидимка J-20B может появиться в ближайшее время, вот что он может включать". Привод. 20 июля 2020.
  27. ^ а б Чан, Минни (12 июля 2020 г.). «Китайский истребитель-невидимка запускается в серийное производство после модернизации тяги». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 15 июля 2020.
  28. ^ Роблин, Себастьян. «Китайский самолет-невидимка J-20B, усовершенствованный системой управления вектором тяги, по сообщениям, поступает в серийное производство». Forbes. Получено 15 июля 2020.
  29. ^ а б c Копп, Карло; Гун, Питер (1 января 2011 г.). "Прототип истребителя-невидимки Chengdu J-XX". Air Power Australia.
  30. ^ "Отчет о мировоззрении | Том 14" В архиве 4 января 2013 г. Wayback Machine digitalglobe.com 2 января 2013 г.
  31. ^ а б «小 展弦比 高升 力 飞机 的 气动 布局 Аэродинамическая конфигурация с высоким подъемом и низким соотношением сторон» sina.com Проверено 20 марта 2013 г.
  32. ^ а б «Перевод статьи 一种 小 展弦比 高升 力 飞机 的 气动 布局 研究» http://www.defence.pk[постоянная мертвая ссылка] Проверено 20 марта 2013 г.
  33. ^ «Супер-маневренный самолет и способ управления сверхнормальным полетом». Патенты Google. Проверено 20 марта 2013 г.
  34. ^ Проберт, Б. «Аспекты конструкции крыла для трансзвукового и сверхзвукового боя». В архиве 17 мая 2011 г. Wayback Machine НАТО. Дата обращения: 23 января 2011.
  35. ^ Неблетт, Эван и др. "Усы". В архиве 27 февраля 2008 г. Wayback Machine AOE 4124: Конфигурация аэродинамики, Департамент аэрокосмической и океанической инженерии, Технологический институт Вирджинии, 17 марта 2003. Дата обращения: 28 ноября 2009.
  36. ^ «小 展弦比 高升 力 飞机 的 气动 布局 Аэродинамическая конфигурация с высоким подъемом и низким соотношением сторон» baidu.com Проверено 20 марта 2013 г.
  37. ^ а б «Соперничает ли китайский J-20 с другими истребителями-невидимками?». CSIS. 15 февраля 2017.
  38. ^ «Испытания стелс-радаров на пассажирском самолете». Популярная наука. Получено 4 февраля 2015.
  39. ^ "Сюрприз J-11D: Китай самостоятельно модернизирует русские фланкерные истребители". Популярная наука. Получено 10 мая 2018.
  40. ^ «深度 ： 歼 20 雷达 获 突破 功率 比 F22 高 50% 探测 范围 更远». 31 мая 2016. Получено 10 мая 2018.
  41. ^ Ченчиотти, Дэвид (21 февраля 2014 г.). «Модернизированный, третий прототип китайского самолета-невидимки готов к первому полету». Авиационист. Получено 24 января 2015.
  42. ^ «3D-модель первого китайского истребителя-невидимки раскрывает его самые сильные и слабые стороны». Business Insider.
  43. ^ а б c Тримбл, Стивен (26 августа 2015 г.). «МАКС: китайская фирма представляет новые датчики для J-20, J-31». Flight Global.
  44. ^ «Не такой уж и скрытый дракон - по оценке китайского J-20». В архиве 5 апреля 2013 г. Wayback Machine Королевское авиационное общество. Проверено 20 декабря 2012 года.
  45. ^ «Фото: китайский истребитель J-20 Stealth Fighter в лоб». Defensetech. Проверено 20 декабря 2012 года.
  46. ^ "Крадет ли Китай главные секреты американских истребителей-невидимок?" GIZMODO Австралия. Проверено 20 декабря 2012 года.
  47. ^ "军事 ： 歼 -20 的" 眼睛 "苏州 造" [«Окно» J-20, изготовленное в Цзянсу]. Телевидение Цзянсу (на китайском языке). 4 ноября 2016 г.
  48. ^ «Китай заявляет об инновациях в конструкции отсека для оружия J-20» AINonline, Проверено 2 марта 2014 г.
  49. ^ а б c Sweetman, Билл. "Дизайн истребителя-невидимки J-20 сочетает в себе скорость и маневренность" Авиационная неделя и космические технологии, 3 ноября 2014 г. Дата обращения: 5 ноября 2014 г. В архиве 5 ноября 2014 г.
  50. ^ Локки, Алекс (23 января 2019). «У китайского истребителя-невидимки J-20 нет пушки - и это показывает, что самолет не может вести воздушный бой с США». Business Insider Австралия. Получено 10 февраля 2019.
  51. ^ Топор, Дэвид (3 января 2019 г.). «Проблема: у китайского истребителя-невидимки J-20 нет пушки». Национальный интерес. Получено 10 февраля 2019.
  52. ^ "Китайский истребитель-невидимка J-20 сфотографировал огромные внешние топливные баки". Привод. 22 февраля 2017.
  53. ^ "Моделирование после Raptor? Китайский истребитель J-20 Stealth с внешними топливными баками для увеличения дальности переправы". Журнал Military Watch. 6 июля 2018.
  54. ^ «Китай впервые демонстрирует ракеты J-20 на авиашоу Global Times». Рейтер. 11 ноября 2018.
  55. ^ "Китайский истребитель-невидимка J-20 оглушил, размахивая ракетами на авиасалоне в Чжухай". Привод. 11 ноября 2018.
  56. ^ а б c d е Джо, Рик (16 августа 2019 г.). "Китайский стелс-истребитель J-20 сегодня и в 2020-е годы". Дипломат. Получено 24 сентября 2020.
  57. ^ а б «Программный документ Пуласки № 6, 2018. 27 апреля 2018 г.». 27 апреля 2018.
  58. ^ «Двигатель АЛ-31Ф М2 по проекту ОКБ Сухого». Салют. 12 марта 2012. Архивировано с оригинал 24 октября 2017 г.. Получено 24 сентября 2020.
  59. ^ Кучински, Уильям (7 ноября 2018 г.). «На истребителе J-10B впервые представлена ​​китайская технология управления вектором тяги». Получено 25 сентября 2020.
  60. ^ Саммит по технологиям аэрокосмического движения в Китае (PDF), Galleon (Шанхай) Консалтинг, 2012 г., стр. 2, заархивировано из оригинал (PDF) 8 декабря 2013 г., получено 28 мая 2015
  61. ^ Чан, Минни (10 февраля 2018 г.). «Почему первый китайский истребитель-невидимка был принят на вооружение с некачественными двигателями». Южно-Китайская утренняя почта.
  62. ^ "Китайский самолет-невидимка J-20B, модернизированный системой управления вектором тяги, по сообщениям, поступает в серийное производство". forbes.com. 13 июля 2020 г.. Получено 16 июля 2020.
  63. ^ а б Свитмен, Уильям (3 января 2011 г.). "Китайский истребитель J-20 Stealth в испытаниях такси". Авиационная неделя. В архиве из оригинала 20 ноября 2011 г.. Получено 30 июн 2011.
  64. ^ Топор, Дэвид. «Chengdu J-20: первый в Китае истребитель-невидимка». В архиве 1 января 2011 г. Wayback Machine warisboring.com, 29 декабря 2010 г.
  65. ^ а б Топор, Дэвид. «Последний китайский опытный образец истребителя-невидимки имеет, ну, фактические функции скрытности». medium.com. Получено 17 января 2014.
  66. ^ Уолдрон, Грег. «Долгий поход: до китайского истребителя пятого поколения осталось много лет». Международный рейс. Проверено 23 января 2011 года.
  67. ^ Ходж, Натан. "Китайский истребитель J-20: незаметный или незаметный?" Журнал "Уолл Стрит, 19 января 2011 г.
  68. ^ «F-23A и ​​NATF-23» yf-23.net, 15 января 2013 г.
  69. ^ "Схема NATF-23 в высоком разрешении". Обзор аэрокосмического проекта 15 января 2013 г.
  70. ^ Sweetman, Билл. "От JAST до J-20". Авиационная неделя, 14 января 2011 г.
  71. ^ Sweetman 2005, стр. 122–124.
  72. ^ «Ловкость + Скрытность = X-36: формула для продвинутого бойца» Новости дизайна. 14 января 2013 г.
  73. ^ "Faq Eurofighter (перевод)". Проверено 29 ноября 2009 года.
  74. ^ Розенкранц, Мартин. "Австрийский комитет по расследованию Eurofighter". С. 76–77. (Английский перевод). Google. Проверено 28 ноября 2009 года.
  75. ^ Хех, Эрик. "Сверхзвуковой впускной патрубок без дивертора". LockMart, 15 июля 2000 г.
  76. ^ «Стелс-подпись J-20 создает интересные неизвестные». В архиве 15 мая 2013 г. Wayback Machine Авиационная неделя. Проверено 13 января 2013 г.
  77. ^ а б Локки, Алекс (29 мая 2016 г.). «Китайский истребитель-невидимка J-20 поднялся в небо, но Индия заявляет, что ее истребители могут легко его обнаружить». Business Insider. Получено 31 мая 2018.
  78. ^ «Церемония первого полета китайского истребителя J-20». В архиве 7 июля 2011 г. Wayback Machine AirForceWorld.com. Проверено 15 марта 2011 года.
  79. ^ «Китайский истребитель-невидимка», похоже, «совершил второй полет». Рейтер. Получено 21 августа 2012.
  80. ^ «Китайский истребитель-невидимка J-20 совершает третий полет со сложенными шасси». В архиве 9 мая 2011 г. Wayback Machine Мэшап China Defense, 5 мая 2011 г.
  81. ^ "Видео: Испытания боевых маневров J-20". YouTube. 26 февраля 2012 г.. Получено 10 июн 2013.
  82. ^ "Видео: наземные испытания прототипа J-20 2002 года". YouTube. 30 мая 2012 г. Дата обращения 25 февраля 2014.
  83. ^ Топор, Дэвид (16 мая 2012 г.). "Китай запускает новый истребитель-невидимку, поскольку американские самолеты сталкиваются с проблемами". Проводной.
  84. ^ "Это может быть третий китайский истребитель-невидимка J-20". Внешняя политика. 23 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 23 февраля 2014 г.. Получено 10 июн 2013.
  85. ^ Ченчиотти, Дэвид (26 марта 2013 г.). «Рельсы для запуска ракет нового китайского истребителя-невидимки доказывают, что Пекин может улучшить американские технологии». Авиационист. Получено 10 мая 2013.
  86. ^ «Модернизированный, третий прототип». Авиационист, 21 февраля 2014 г.
  87. ^ «Такси-испытание прототипа J-20 2011». YouTube. Проверено 24 февраля 2014 года.
  88. ^ «Стелс-невидимка: седьмой модернизированный прототип китайского истребителя-невидимки взлетает», Популярная наука.
  89. ^ «Китай строит вторую в мире авиацию-невидимку». Получено 17 марта 2018.
  90. ^ «Миль», Новости, Сина, 25 ноября 2015 г.
  91. ^ Джонсон, Рубен Ф. (16 марта 2017 г.). «Chengdu J-20« принят на вооружение », утверждают китайские СМИ». Джейн 360. Архивировано из оригинал 16 марта 2017 г.. Получено 27 мая 2018.
  92. ^ «Китайский истребитель пятого поколения J-20 запускается в серийное производство». Jane's 360. 26 октября 2017 года.
  93. ^ «Первый китайский истребитель пятого поколения переходит в серийное производство». Дипломат. 31 октября 2017 г.
  94. ^ Чан, Минни (5 сентября 2018 г.). «Китай« приближается к серийному производству »истребителя-невидимки J-20 после устранения проблем с двигателями». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 14 октября 2018.
  95. ^ "编号 78272 ： 第二 架 五位 数 编号 歼 -20 曝光 部署 沧州". news.ifeng.com. 12 декабря 2016.
  96. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2018). Военный баланс. Лондон: Рутледж. п. 5. ISBN 978-1-85743-955-7.
  97. ^ а б «Изображение подтверждает истребитель J-20, назначенный в боевое подразделение НОАК в Уху». janes.com. 1 августа 2019 г.. Получено 4 августа 2019.
  98. ^ «ВМС Китая» выберут самолеты-невидимки J-20 для авианосцев следующего поколения'". Южно-Китайская утренняя почта. 27 августа 2019.
  99. ^ Ван, Мозг (16 декабря 2018 г.). «Китай вводит в военно-воздушные силы истребители-невидимки J20 в качестве боевых самолетов». Следующее большое будущее. Получено 31 мая 2018.
  100. ^ Чжао, Лэй (12 января 2018 г.). «Истребитель J-20 принимает участие в первых боевых учениях». China Daily. Получено 27 мая 2018.
  101. ^ Паньюе, Хуанг (1 июня 2018 г.). «Истребители-невидимки J-20 проводят ночные боевые учения». Министерство национальной обороны Китайской Народной Республики.
  102. ^ Домингес, Габриэль (10 мая 2018 г.). «ВДВ НОАК проводят первые учения с транспортным самолетом Y-20». Джейн 360. Получено 27 мая 2018.
  103. ^ а б c Эриксон, Эндрю; Коллинз, Гейб (17 января 2011 г.), Новый китайский истребитель J-20: перспективы развития и стратегические последствия, Эндрю Эриксон, получено 23 января 2011, Китай планирует иметь как минимум 500-700 истребителей J-20 до 2035 года, чтобы бросить вызов американскому F-35.
  104. ^ а б Вина, Майкл и Элизабет Бумиллер. «Испытание, не связанное с визитом Гейтса, утверждает Китай». Нью-Йорк Таймс, 12 января 2011. Проверено 13 января 2011.
  105. ^ Барнс, Джулиан Э. (12 января 2011 г.). «Гейтс и Китай обсуждают ядерную стратегию». Журнал "Уолл Стрит. Получено 12 января 2011.
  106. ^ Стюарт, Фил (11 января 2011 г.). "Гейтс: Китай подтверждает испытательный полет малозаметного самолета". Рейтер. Получено 26 января 2011.
  107. ^ Бумиллер, Элизабет и Майкл Вайнс. «Испытание визита облаков истребителя-невидимки в Китай». Нью-Йорк Таймс, 11 января 2011 г.
  108. ^ Бумиллер, Элизабет. «США будут противодействовать наращиванию китайских вооружений». Нью-Йорк Таймс, 8 января 2011 г.
  109. ^ Clapper, James R. "World Wide Threats Hearing" В архиве 3 February 2011 at the Wayback Machine Директор национальной разведки, 10 February 2011.
  110. ^ Majumdar, Dave (13 February 2011). "J-20 a 'wake-up call,' former intel chief says". AirForce Times.
  111. ^ Thompson, Loren B. "Chinese Fighter Test Embarrasses Gates, Casts Doubt On Goals." Лексингтонский институт, 13 January 2011.
  112. ^ "Understanding China's Strategy". Корпорация РЭНД. 17 марта 2018 г.. Получено 17 марта 2018.
  113. ^ "Annual Report to Congress: Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China, 2011." В архиве 28 March 2015 at the Wayback Machine Office of the Secretary of Defense, 6 May 2011. Retrieved 16 February 2012.
  114. ^ "Indigenous Weapons Development in China’s Military Modernization." В архиве 17 апреля 2012 г. Wayback Machine U.S.–China Economic and Security Review Commission Staff Research Report, 2012.
  115. ^ Gresham, John D. (1 February 2011). "J-20 Assessment: Not So Fast!". Defense Media Network. Faircount Media Group. Получено 11 октября 2015.
  116. ^ Cole, J. Michael (6 August 2012). "China Developing a 2nd Stealth Fighter? The rumored J-21 "Snowy Owl" would be China's second stealth aircraft project, along with the J-20". Дипломат. Получено 11 октября 2015.
  117. ^ Majumdar, Dave (10 September 2015). "America's F-22 Raptor vs. China's Stealth J-20: Who Wins?". Национальный интерес. Center for The National Interest. Получено 11 октября 2015.
  118. ^ а б Kopp, Carlo (9 January 2011). "The Strategic Impact of China's J-XX Stealth Fighter". Air Power Australia.
  119. ^ Majumdar, Dave (9 June 2014). "The U.S. Navy's Secret Counter-Stealth Weapon Could Be Hiding in Plain Sight". news.usni.org. U.S. NAVAL INSTITUTE. Получено 4 ноября 2016.
  120. ^ https://thediplomat.com/2019/04/japan-air-self-defense-force-stands-up-first-f-35a-lightning-ii-fighter-squadron/
  121. ^ https://web.archive.org/web/20190331112705/https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2019/03/113_266285.html
  122. ^ Lockie, Alex (2 January 2019). "U.S. Interest Grows as More J-20 Details Emerge". AINonline. Получено 26 марта 2019.
  123. ^ Groman, Siobhan, August Cole and Yochi Dreazen. "Computer Spies Breach Fighter-Jet Project." Журнал "Уолл Стрит, 21 April 2009. Retrieved: 23 January 2011.
  124. ^ http://tieba.baidu.com/p/5385840180?red_tag=i0247118261#113918068335l
  125. ^ https://kknews.cc/zh-hk/military/gg3blae.html
  126. ^ https://www.airforce-technology.com/projects/chengdu-j20/
  127. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/no-stealth-you-india-says-it-can-track-chinas-new-j-20-fighter-61207
  128. ^ https://www.airforce-technology.com/projects/chengdu-j20/#:~:text=Performance,km%20and%2018%2C000m%20respectively.
  129. ^ Hsu, Brian. "China Claims Innovation in J-20 Weapons Bay Design | Aviation International News". Ainonline.com. Получено 20 марта 2014.
  130. ^ а б "Chengdu J-20 Multirole Stealth Fighter Aircraft". Технологии ВВС.

Источники

внешняя ссылка