WikiDer > Виадук Честер Берн

Chester Burn viaduct

Виадук Честер Берн
виадук, состоящий из серии арок из красного кирпича, с проходящей под ним дорогой, деревьями и травяной насыпью за ним
Виадук с северо-запада
Координаты54 ° 51′31 ″ с.ш. 1 ° 34′45 ″ з.д. / 54,858745 ° с.ш.1,579095 ° з.д. / 54.858745; -1.579095Координаты: 54 ° 51′31 ″ с.ш. 1 ° 34′45 ″ з.д. / 54,858745 ° с.ш.1,579095 ° з.д. / 54.858745; -1.579095
НесетЖелезнодорожное сообщение
Статус наследияПеречислен класс II
Характеристики
ДизайнАрочный мост, виадук
Общая длина230 метров (750 футов)
Высота90 футов (27 м)
История
Начало строительства1862
Окончание строительства1868
Место расположения

Виадук Честер Берн это железная дорога виадук в Честер-ле-Стрит, Графство Дарем, Англия. Это внушительное сооружение возвышается над рыночной площадью и северной окраиной города. Он несет Главная линия восточного побережья, главная железная дорога от Ньюкасл к Лондон. Станция Честер-ле-Стрит на этой линии к югу от виадука. Это Памятник архитектуры II степени.

История

Железнодорожная ветка от Gateshead к Дарем через Team Valley был предложен в 1846 году и утвержден в 1848 году. Падение «Железнодорожного короля» Джордж Хадсон в 1849 г. привела к его переносу, и работа была отложена до 1862 г., когда Северо-восточная железная дорога восстановил право строить линию Team Valley, что потребовало строительства виадука.[1][2]

Виадук был построен в 1868 году Бенджамином Карром Лоутоном под управлением Томас Эллиот Харрисон.[3] В том же году линия открылась 2 марта для грузовых и 1 декабря для пассажиров.[1] Виадук до сих пор используется, по нему проходит главная линия восточного побережья.

Архитектура

Большая арка из красного кирпича, часть более крупного сооружения, сквозь которую видны небо и деревья.
Одна из арок

Виадук состоит из 11 полу-эллиптические арки, каждая 60 футов (18 м) в ширину и 90 футов (27 м) в высоту, общая длина 230 метров (750 футов). В основном красный инженерный кирпич в Английская облигация, с семью рядами заголовок облигации вокруг арок и камнем для плинтусы и парапет край. Камень и кирпичи все оригинальные, хотя на западе были произведены некоторые ремонтные работы. Перила и прибежища, добавленные позже, не являются частью указанной конструкции. Он расположен на оси север-юг с небольшим поворотом, проходя через Честер-Берн.[4][5]

Виадук был построен, чтобы пересечь Честер-Берн (также известный как Конг-Берн.[6]), затем центр деятельности с промышленными и жилыми объектами вокруг его берегов. В 1955 году для создания нового рынка территория к востоку от виадука была расчищена, а под виадуком залили горки. Совсем недавно Tesco Был построен супермаркет, и сегодня его автостоянка занимает пространство под арками.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б В. В. Томлинсон (1914). Северо-Восточная железная дорога, ее подъем и развитие. Эндрю Рид.
  2. ^ "Тим Вэлли Рэйлэйл". Английское наследие. Архивировано из оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 13 января 2015.
  3. ^ Роберт Уильям Реннисон (1996). Наследие гражданского строительства: Северная Англия. Томас Телфорд. ISBN 0727725181.
  4. ^ «Железнодорожный виадук через Честер-Берн». Ключи к прошлому. Архивировано из оригинал 10 апреля 2015 г.. Получено 21 декабря 2014.
  5. ^ Историческая Англия. «Железнодорожный виадук через Честер-Берн (1159006)». Список национального наследия Англии. Получено 4 апреля 2015.
  6. ^ Селкирк, Раймонд (2000). Честер-ле-Стрит и ее место в истории. Биртли, графство Дарем: Центр печати и дизайна Casdec. п. 46. ISBN 1-900456-05-2.
  7. ^ «Оценка заповедника, Честер-ле-Стрит» (PDF). Совет графства Дарем. Декабрь 2013. Получено 15 января 2015.

внешняя ссылка