WikiDer > Программа повышения экологической и транспортной эффективности региона Чикаго

Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency Program

В Программа повышения экологической и транспортной эффективности региона Чикаго (CREATE) - это проект стоимостью 3,2 миллиарда долларов, направленный на повышение эффективности железнодорожной сети в Чикаго площадь за зданием, среди прочего, эстакады разделить железнодорожное движение на конфликтующих линиях. Хотя необходимость в этом довольно очевидна, финансирование проекта осуществлялось частями в Конгресс США, Генеральная Ассамблея Иллинойса, и частные лица.

Проблемы

Железные дороги и перекрестки в районе Чикаго выросли без особой координации между железными дорогами и городом с момента появления первых железных дорог в 1830-х годах. Существует большое количество переходов на уровне одного уровня, которые иногда не расположены на расстоянии одного поезда друг от друга, что является проблемой, поскольку длина поездов увеличилась. Некоторые эстакады существуют, но не всегда имеют достаточный зазор для высоких или двойной стек поезда. Отсутствуют некоторые соединения, которые сокращали бы трафик. Также много автодороги на перекрестках.

Прогнозируется, что скопление в районе Чикаго приведет к серьезным сбоям в работе к концу 2010-х годов без завершения программы CREATE.[1]

Проекты

Программа состоит из 71 отдельного проекта, 46 из которых направлены на ликвидацию железнодорожных узлов, а остальные - на ликвидацию железнодорожных переездов.[1] По состоянию на ноябрь 2017 года 29 объектов были полностью завершены, 5 - в стадии строительства, четыре - в окончательном проектировании, а еще 13 - на стадии предварительного проектирования и экологической экспертизы.[2]

Основные проекты

Брайтон-Парк-Кроссинг

В Брайтон-парк пересечение это крупный переезд, обслуживающий 76 поездов в день из CSX, Канадский национальный, Норфолк Южный, Метрас Коридор наследия, и Amtrak.[3][4] В Брайтон-парке есть два крупных проекта при координации с CREATE. Первый проект, завершенный 4 июля 2007 г., заменил семафорный сигнал и заблокирован переход обошелся в 9,5 миллиона долларов.[5][6] Второй проект заключается в строительстве эстакады на канадских национальных путях над путями коридора Вестерн-авеню, чтобы уменьшить заторы и исключить задержки. Этот проект в настоящее время не финансируется.[4]

Englewood Junction

Проект стоимостью 140 миллионов долларов в Энглвуд, Чикаго планируется с 2002 г.,[7] начал строительство в 2011 году.[8] Узел получит эстакаду для пути Метра над Южным маршрутом Норфолка, что устранит алмазный переход.[7] 138 поездов в день курсируют через перекресток, что является причиной большинства задержек поездов Amtrak на Среднем Западе.[7][9] 22 июня 2011 года было объявлено, что штаты Иллинойс, Амтрак, Норфолк Саузерн и Федеральное управление железных дорог подписали окончательное соглашение о финансировании проекта с федеральным правительством, оплачивающим 95% стоимости.[8] Проект был завершен и введен в эксплуатацию в октябре 2014 года.[10]

Коридор 75-й улицы

Ежедневно по маршруту пересекают 80 метро и грузовые поезда. Пояс железной дороги Чикаго на южной стороне Чикаго около 75-й улицы.[11] Бюджет проекта составил 474 миллиона долларов.[11] начал строительство в октябре 2018 года и планируется завершить в 2025 году.[12] В рамках этого проекта Metra планирует изменить маршрут Юго-Западный Сервис пригородные поезда из Станция Чикаго Юнион к Станция LaSalle Street, чтобы высокоскоростные пассажирские поезда ходили до Union Station.[1]

Другие проекты

  • Строительство дополнительных Union Pacific магистральный путь возле Proviso Yard[13]
  • Улучшения сигнализации и разделения классов Железная дорога пояса гавани Индианы[13]
  • Общие улучшения проезжей части возле железнодорожных эстакад[13]
  • Дополнительная колея, улучшенная сигнализация и разделение уровней на CSX отслеживание в Алсип[14]

Финансирование

CREATE - это государственно-частное партнерство по оценкам стоит около $3 миллиарда долларов по сравнению с первоначальной прогнозируемой стоимостью в 1 миллиард долларов.[1] 230 миллионов долларов будут предоставлены железными дорогами, которые являются частью программы, а оставшаяся часть поступит от правительств на федеральном уровне, уровне штата и на местном уровне.[1] В июле 2010 г. ТИГР грант от федерального правительства был завершен.[13] По состоянию на конец 2010 года на проект было выделено в общей сложности около 320 миллионов долларов США, а еще 133 миллиона долларов будут предоставлены из Закон о восстановлении и реинвестировании Америки.[1] В 2018 году CREATE получил грант в размере 132 млн долларов от Министерство транспорта СШАгрантовая программа (USDOT) Rebuilding America (INFRA).[15] Другие источники финансирования включали гранты от Министерство транспорта Иллинойса (IDOT), Ассоциация американских железных дорог (AAR), округ Кук, Метра, город Чикаго и Амтрак.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «В планах CREATE еще больше проектов, больше финансирования, - говорит Пайетт из UP».. Прогрессивная железная дорога. 8 ноября 2010 г.. Получено 9 ноября 2010.
  2. ^ «Приложение IDOT INFRA 75CIP-B9» (PDF). Получено 28 ноября 2017.
  3. ^ Густасон, Билл (2006). «Брайтон-Парк Кроссинг». Железнодорожный узел Чикаго. Получено 16 мая, 2019.
  4. ^ а б «Эстакада P5 Брайтон-Парк» (PDF). СОЗДАЙТЕ. Июнь 2018 г.. Получено 16 мая, 2019.
  5. ^ "Брайтон-Парк, 6-9 июля 2007 г." (PDF). Программа повышения экологической и транспортной эффективности региона Чикаго. Июль 2007 г.. Получено 16 мая, 2019.
  6. ^ Хилькевич, Джон (16 июля 2007 г.). «Программа обновления, работающая на рельсах». Чикаго Трибьюн. Получено 16 мая, 2019.
  7. ^ а б c «В этом году начнутся работы над эстакадой Энглвуд». Журнал "Поезда". 5 марта 2010 г.. Получено 11 ноября, 2010.
  8. ^ а б Хилькевич, Джон (22 июня 2011 г.). «Начало строительства железнодорожных мостов над эстакадой в Энглвуде». Чикаго Трибьюн. Архивировано из оригинал 24 июня 2011 г.. Получено 24 июня, 2011.
  9. ^ Шварц, Джон (7 мая 2012 г.). "Поезд поздно? Винить Чикаго". Нью-Йорк Таймс. Получено 8 мая, 2012.
  10. ^ Вронски, Ричард (23 октября 2014 г.). "'Эстакада для уменьшения загруженности железных дорог ». Чикаго Трибьюн. Получено 23 октября, 2014.
  11. ^ а б c Вишневски, Мэри (5 июня 2018 г.). «Штат получает федеральный грант в размере 132 миллионов долларов на сокращение задержек на железной дороге в Саут-Сайде». Чикаго Трибьюн. Получено 11 декабря, 2018.
  12. ^ «Preckwinkle, Partners, проект улучшения железнодорожного коридора на 75-й улице». Чикагский крестоносец. 1 октября 2018 г.. Получено 11 декабря, 2018.
  13. ^ а б c d «Партнеры CREATE направили средства TIGER на пять проектов». Прогрессивная железная дорога. 6 января 2011 г.. Получено 8 января 2010.
  14. ^ «Проект CREATE завершен в южном пригороде Чикаго». Прогрессивная железная дорога. 8 ноября 2011. Архивировано с оригинал 11 ноября 2011 г.. Получено 11 ноября 2011.
  15. ^ Ванек-Либман, Миша (6 июня 2018 г.). «Гранты ИНФРА: 148 миллионов долларов на железнодорожные проекты CREATE и Огайо». Железнодорожные пути и сооружения. Получено 11 декабря, 2018.

внешняя ссылка