WikiDer > Китайский автобус

China Motor Bus

Китайская автобусная компания
Публичная компания
Торгуется какSEHK: 26
ПромышленностьОбщественный транспорт (ранее)
Инвестиции в недвижимость
Основан1923
Штаб-квартираЧай Ван, Гонконг
Ключевые люди
Нган Кит-лин (председатель и доктор медицины)
ТоварыАвтобусы (ранее)
Доход93,5 миллиона долларов (2013/14)

Китайская автобусная компания (Китайский: 中華 汽車 有限公司), часто сокращенно CMB, является застройщиком в Гонконге.[1] До своего франшиза истек в 1998 году, он был первым оператором автобусов в Гонконге и отвечал за внедрение двухэтажные автобусы на остров Гонконг.[2]

История

Сохранилось MCW Metrobus в Джордж-стрит, Сидней в январе 2007 г.
Маршалл C37 здоровый Деннис Дарт на Таннер-роуд
Маршалл C37 здоровый Деннис Дарт на Tanner Road (без слов "China Motor Bus") в июне 2015 г.
Volvo B6LE приобретено из Городской автобус
Сохранилось Volvo Олимпиец хранится у энтузиастов автобусов, снято в Центральном районе в январе 2019 года.

Нган Шинг-Кван и Вонг Ю Нам основали бизнес в 1923 году для оказания услуг по Полуостров Коулун. До этого Нган управлял рикшей также на полуострове Коулун. В 1933 году компания получила эксклюзивный автобусная франшиза от Правительство Гонконга управлять маршрутами по Остров Гонконг.[3]

После Вторая Мировая Войнасеть маршрутов CMB расширилась с ростом населения на острове. Были закуплены новые автобусы для увеличения пассажиропотока. В середине 1970-х годов была принята ливрея желтой верхней части тела и синей нижней части тела. CMB придерживается политики улучшения своего сервиса в 1970-х годах, включая введение первого типа автобусов с задним расположением двигателя (Daimler Fleetline) и реформирование системы нумерации маршрутов. В 1976 году CMB заработала более 20 миллионов гонконгских долларов - самый высокий показатель в истории компании.

С открытием MTR Островная линия В 1985 году и репутация CMB из-за устаревшей этики и плохого обслуживания на протяжении многих лет, количество пассажиров на CMB снизилось. 29/30 ноября 1989 г. сотрудники CMB начали массовую забастовку после срыва переговоров по их пенсионным фондам. Во время забастовки все службы CMB на острове были остановлены до такой степени, что правительство было вынуждено использовать полицейские машины для облегчения поездок на работу и обратно. Южный округ. После инцидента отношения между CMB и правительством ухудшились, что привело к тому, что правительство приняло более директивную политику в отношении CMB.

Между тем, конкуренты, такие как Городской автобус успешно переманила пассажиров с франчайзинговых маршрутов CMB на свои собственные жилые маршруты. Создание маршрута 37R в качестве жилого маршрута для Citybus иллюстрирует этот факт. Услуга предоставила более удобные кресла, автопарк с кондиционером и более прямой маршрут (через Абердинский туннель) от Чи Фу Фа Юэнь до Центральная. Citybus смог конкурировать с CMB, взимая плату только за проезд без кондиционера, неудобных и непрямых аналогов CMB, таких как маршруты 40 и 37 (которые занимали Pok Fu Lam Road вместо). Жилой маршрут позже был преобразован во франчайзинговый маршрут 37M, которым по-прежнему продолжал управлять Citybus.

В 1993 году правительство передало 26 маршрутов Citybus, сославшись на плохой уровень обслуживания. В 1995 году были переведены еще 14 человек.[4][5]

В феврале 1998 года правительство объявило, что франшиза на все 140 маршрутов, обслуживаемых China Motor Bus, не будет пересмотрена по истечении срока ее действия 31 августа 1998 года. Восемьдесят восемь маршрутов были выставлены на открытый тендер, 12 маршрутов были переданы непосредственно Citybus, один через гавань маршрут к Автобус Коулун, а остальные маршруты были отменены.[6][7][8][9]

NWFB начал работу с 50 новыми автобусами и 710 бывшими автобусами CMB.[9]

Текущее состояние

После потери франшизы основной бизнес-центр компании сместился в область недвижимости, за счет развития бывших автобусных депо, которыми она владела.[3][10] Между Островом Плейс (одним из районов CMB) курсировал бесплатный автобус компании. развитие недвижимости) недалеко от Станция метро North Point и государственные учреждения Норт-Пойнт с Volvo B6LE, приобретена у Citybus вместе с восемью Маршалл C37 здоровый Деннис Дартс. Однако 30 июня 2015 года эта услуга была прекращена, так как новое постановление об охране окружающей среды привело к постепенному отказу от Евро IV дизельные коммерческие автомобили.[11][12]

China Motor Bus также приобрела недвижимость в Лондон.[10]

Флот

Помимо восьми Деннис Дарт Coach Express был оставлен для обслуживания бесплатного шаттла, большая часть автопарка была переведена в New World First Bus в 1998 году после прекращения франшизы CMB. Два Volvo Олимпиец автобусы с кондиционерами были сохранены и проданы Citybus в 2001 г.[13] с Volvo B6LE приобрел взамен.

Некоторые из автобусов, переведенных в New World First Bus, позже были проданы Достопримечательности города в Австралии и Оригинальный тур в Лондон.[14]

Исторический

Неполный список исторических типов автобусов, которыми управляет CMB:

Депо

Рекомендации

  1. ^ Информация о китайском автобусе на Reuters, 2018-05-20
  2. ^ Ссылаясь на плохое обслуживание, Гонконг отменяет контракт с Китаем, Wall Street Journal 18 февраля 1998 г. Дата обращения 20 мая 2018 г.
  3. ^ а б Эли Лау и Ванесса Гулд, Он начал водить рикши, создал автобусную компанию и умер экономным, но богатым. В архиве 14 марта 2012 г. Wayback Machine, Стандарт, 19 апреля 2001 г.
  4. ^ "Автобусы Гонконга, часть 1: Китайская автобусная компания" Fleetline выпуск 247 стр.52
  5. ^ История Городской автобус
  6. ^ Ежедневный информационный бюллетень Информационная служба правительства Гонконга 17 февраля 1998 г.
  7. ^ Панно по транспорту (минуты) Временный законодательный совет 21 февраля 1998 г.
  8. ^ Британский автобусный оператор получает франшизу на 55 млн фунтов стерлингов Независимый 1 апреля 1998 г.
  9. ^ а б Панель по транспорту (документы) Группа Законодательного совета по транспорту 31 июля 1998 г.
  10. ^ а б Годовой отчет Год, закончившийся 30 июня 2014 г. Китайская автобусная компания
  11. ^ Любители автобусов пытаются сфотографировать последний сервис CMB Свободная пресса Гонконга 30 июня 2015 г.
  12. ^ «Конец пути для китайского автобуса» автобусов выпуск 726 сентябрь 2015 г. стр.
  13. ^ 9041-9042 Городской автобус
  14. ^ Городской исследователь Списки австралийского автобусного парка

внешняя ссылка