WikiDer > Китайские железные дороги SL7
| Китайские железные дороги SL7 (勝利 7) Мантэцу Пашина класс (パ シ ナ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) Строительное фото Пашина 981. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Китайские железные дороги SL7 (Китайский: 勝利 7; пиньинь: Шенгли; горит 'победа') класса паровоз был классом 4-6-2 скоростные пассажирские паровозы, эксплуатируемые Китайская железная дорога. Изначально они были построены для Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу) тянуть Азия Экспресс[1] - фирменный поезд и самый культовый локомотив Мантэцу, изображения которого использовались на листовках, плакатах, почтовых марках и даже в школьных учебниках для детей, как символ технологий и модернизма в Маньчжоу-Го и использовался для демонстрации успеха японского имперского проекта.[2]
История
Создав свой первый локомотив, Пашико класс, в 37 лет Нобутаро Ёшино (吉野 信太郎), который учился в Американская Локомотивная Компания два с половиной года и как молодая звезда инженерного подразделения Мантэцу по прозвищу «Король локомотивов»,[3] спроектировал обтекаемый класс Pashina был построен с конкретной целью перевозки на большие расстояния, Азия Экспресс ограниченный экспресс тренироваться между Далянь и Синьцзин (Чанчунь), на скорости до 120 км / ч (75 миль / ч).[1] Это был один из первых паровозов в мире, который был полностью модернизирован.[4] что снизило сопротивление воздуха на 30%,[3] и они были окрашены в характерный прусский синий цвет.[4] На разработку и изготовление класса Pashina ушло всего семь месяцев с использованием нового процесса одновременного проектирования и производства.[3] Группа американских репортеров, которые ехали на первом поезде «Азия Экспресс»,[5] сомневаясь, что японцы могут построить такой локомотив, поинтересовался, какой американский производитель построил локомотив для Mantetsu. После того, как Ёшино ответил, что он спроектировал его и что он был построен внутри страны с использованием компонентов, почти полностью полученных из Японии и Маньчжоу-Го, репортер спросил, в каком американском университете он и другие инженеры учились, он ответил, что большинство из них учились в Японии. но многие из них приобрели опыт в США.[3]
Это были первые локомотивы Mantetsu, оснащенные типом E Schmidt. перегреватель, а также были оборудованы топкой камеры сгорания, подогреватель питательной воды, и автоматический кочегар; кочегар был признан необходимым, так как было подсчитано, что человеческая сила не может обеспечить необходимое количество угля достаточно быстро.[5] Тележки тендера были оснащены Timken роликовые подшипники. Локомотив класса Пашина тянул Принц Чичибупоезд, когда он посетил Маньчжоу-Го в 1940 году. После приостановки движения Asia Express в феврале 1943 года они использовались в обычных экспрессах.
Первые три были построены Mantetsu Шахэковский завод в 1934 г., а следующие восемь из Кавасаки в Японии, с パ シ ナ 979 (позже パ シ ナ 10), построенный 21 октября 1934 года, став 1500-м паровозом, построенным Kawasaki.[4] После экспериментов в Kawanishi Aircraft Companyс аэродинамическая трубаформа обтекаемой формы была изменена, и последний агрегат под номером 981 (позже パ シ ナ 12) был построен по новому дизайну Kawasaki в 1936 году.
Первоначально пронумерованные с シ ナ 970 до パ シ ナ 981, они были перенумерованы с パ シ ナ 1– パ シ ナ 12 в соответствии с общей перенумерацией Мантэцу 1938 года.[1]
| Владелец | Класс и номера (1933–1938) | Класс и номера (1938–1945) | Строитель |
|---|---|---|---|
| Мантэцу | パ シ ナ 970–972 | パ シ ナ 1– パ シ ナ 3 | Шахэковский завод |
| Мантэцу | パ シ ナ 973–980 | パ シ ナ 4– パ シ ナ 11 | Кавасаки |
| Мантэцу | パ シ ナ 981 | パ シ ナ 12 | Кавасаки |
Послевоенный
Все двенадцать пережили Тихоокеанская война и в конце войны были переданы в депо Далянь, а затем были переданы Железной дороге Китайской Республики. После создания Народная Республика и нынешний Китайская железная дорога, они были обозначены классом ㄆ ㄒ 7 (PX7) в 1951 году, став классом SL7 (勝利, Шенгли, «Победа») в 1959 г .; они были пронумерованы в диапазоне 751–770. Они остались в употреблении на Шенда Лайн между Далянем и Шэньян в 1980-е годы. Несколько локомотивов были переоборудованы в стандартные, потому что крышки локомотивов затрудняют осмотр.[6]
SL7 753[6]-755 были замечены на свалке вокруг локомотивного депо Суцзятунь в 1980-х годах.[7]SL7 751 был восстановлен до полностью рабочего состояния в 1984 году и выставлен на Шэньянский железнодорожный музей. В 2001 году в Даляне была завершена реставрация SL7 757, а с 2013 года он выставлен в Шэньянском железнодорожном музее.
Реплика SL7 753 будет отправлена на Железнодорожный музей Саскачевана в Канада в 2020 году.
Галерея
- Пашина и Локомотивы SL7
Mantetsu パ シ ナ 973 при доставке в 1934 г.
パ シ ナ 980 на "Asia Express"
Китайские железные дороги SL7-751 в Шэньянском музее паровозов
Почтовая марка Маньчжоу-Го с изображением パ シ ナ 981
Рекомендации
- ^ а б c Итихара, Ёсизуми, 写真 集 南 満 洲 鉄 道 (Коллекция фотографий Южно-Маньчжурской железной дороги), стр. 119–120, 135, 1998 г. Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (на японском языке)
- ^ Луиза Янг. Полная империя Японии. Беркли: Калифорнийский университет Press, 1998. pp. 246-7.
- ^ а б c d 特急 「あ じ あ」 の 機関 車 ・ オ ブ ・ ロ モ 」呼 ば だ っ た… (на японском языке)
- ^ а б c 1934 г. 年 （昭和 9 年） パ シ ナ 形 蒸 気 機関 車 979 号 が 当 社 製造 車 の 1500 両 目 と な る (на японском языке)
- ^ а б «満 州 写真 館 特急 あ じ あ (на японском)». Архивировано из оригинал на 2017-03-02. Получено 2017-03-01.
- ^ а б «SL7 (パ シ ナ) 形 蒸 気 機関 車 (改造 後) (на японском языке)». Архивировано из оригинал на 2016-06-18. Получено 2017-10-03.
- ^ SL7 751 - SL7 770 _Рейлография: списки китайских локомотивов
| Паровозы |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вагоны и комплекты поездов |
| ||||
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Паровозы типа Пашина. |