WikiDer > Чирибири - Википедия

Chiribiri - Wikipedia
Чирибири
ТипЧастный
ПромышленностьАвтомобильная промышленностьСамолет
Судьбакончился 1929
Основан1910
Штаб-квартираТурин, Италия
Ключевые люди
Антонио Кирибири

Чирибири был производителем самолетов и автомобилей в Турин Италия в 1910-1929 гг. Fabbrica Torinese Velivoli Chiribiri & C., (Туринский самолет Chiribiri), был основан Венецианский Антонио Кирибири, Маурицио Рамассотто и инженер Гауденцио Верга.

История

Антонио Кирибири и авиадвигатель Миллера

Антонио «Папа» Чирибири родился в Венеция в 1865 году, но это не был естественный город для инженерии, поэтому он переехал в Флоренция работать на маленькой фабрике. Он быстро перешел к Zust а потом Изотта Фрашини как технический специалист по автомобилям. В 1909 году он присоединился к производителю авиационной техники. Миллер Самолет в Турин и занимался техническим проектированием.

Самолет

В 1910 году Антонио Кирибири основал свою собственную компанию по производству запасных частей и аксессуаров для воздухоплавания «Fabrica Torinese Velivoli Chiribiri & C». Компания стала известна качеством своих авиационных деталей и выросла, чтобы построить как минимум один самолет, 2-местный тягач «Чирибири № 5». моноплан который летал в июле 1912 года. Он имел длину 24 фута (7,3 м) с размахом крыла 31 фут (9,4 м), весил 770 фунтов (350 кг) и летел со скоростью 55 миль в час (90 км / ч). Но затем Чирибири получил лицензию на постройку 100 авиационных двигателей для Французский производитель двигателя Гном и Рона, поэтому производство самолетов прекратилось. Этот успех позволил Чирибири открыть на заводе «летную школу», где готовили пилотов, которые впоследствии прилетали. Первая Мировая Война.

Рекорд скорости Fiat с двигателем Чирибири

В 1918 году Fiat Chiribiri побил мировой рекорд скорости на хронометражном километре с места. Автомобиль был построен в 1913 году и имел рядный четырехцилиндровый авиадвигатель Chiribiri объемом 8000 куб. См и мощностью 130 л.с. (96 кВт). Fiat 50-60 л.с. шасси. Обычно считается первым monoposto сделано в Италии.[1] В Монце он достиг 160 км / ч (99 миль / ч) в стоячем километре. В настоящее время он отображается в Марио Ригини коллекция в замке в Панцано, а фрация из Кастельфранко Эмилия, Италия.[2]

Легковые автомобили

Чирибири четырехместный, 1926 г.

После их участия в 1913 году в гонках на сухопутных гонках, Чирибири начал производство автомобили всерьез в 1914 году. Густаво Брунетта д'Юссо, богатый землевладелец, заказал строительство 100 экземпляров «Шивы», экономичного автомобиля объемом 980 куб. см, но финансовая сторона не удалась, и Чирибри продолжил дело в одиночку. В 1915 году они начали вторую производственную серию с более крупным шасси и двигателем 1300 куб. См и мощностью 12 л.с. (9 кВт), которая продолжалась на протяжении всей войны.

В 1919 г. Парижский автосалон Чирибири запустил 12 л.с. легкая машина. Это был четырехместный автомобиль с открытым кузовом, объемом 1593 куб. См, с боковым расположением клапанов, мощностью 19 л.с. (14 кВт) и зародышевым двигателем. коробка передач компоновка с четырехступенчатой ​​трансмиссией, установленной с задним дифференциалом. Он был довольно успешным и производился до 1922 года. Его заменил «Roma 5000» со скоростью 100 км / ч (версии Touring и Sport) с двигателем объемом 1499 куб. См, производившим 25–30 л.с. (18–22 кВт) при 3200 об / мин. Это, в свою очередь, было развито в 1924 г. Милан, с двигателем объемом 20 л.с. (15 кВт) 1486 куб. см. Версия с двумя кулачками продавалась как Монца, либо как четырехместный торпеда Турер с кузовом или как «Monza Corsa» для соревнований, со временем также доступный с нагнетателем. Производство Monza было прекращено в 1927 году, а строительство Milano продолжалось до кончины Кирибири.

Мотогонки

Гоночный дебют модели Monza GT в руках Ады Чирибири, Амадео Чирибири, Тацио Нуволари, Джиджи Плате и Iinglese Scalese 'англичанин' Джек Скейлс (29 января 1886 г. - 23 октября 1962 г.)[3] принес три победы в Сузы-Moncenisio гонка, Аоста-Гран-Сан-Бернардо гонка и Voiturette Терапевт в Монца автодром.

В 1921 году Амадео Чирибири, выступая под псевдонимом Deo, выиграл "Coppa della Cascine" в Флоренция и Мауро Рамассотто занял второе место в классе 2000 куб.см на Rome Criterium.

Марио Туччимей с Чирибири "Roma 5000" в Тарга Флорио, 1922 год.

В 1922 г. 2-й Гран При из Пенья Рин (Барселона) на Автодром ВилафранкаДорожная трасса в холмах позади Ситжес, Мауро Рамассотто финишировал третьим, а Амадео Кирибири установил самый быстрый круг (112 км / ч) для «Voiturettes» с разгоном до 2000 куб.

В 1923 г. Гран При из Пенья Рин (Барселона) на Автодром Вилафранка Тацио Нуволари был 5-м в Чирибири 1500 вв., а во II Гран-при Испании в банке Автодром Ситжес-Террамар, он финишировал 4-м.

В 1924 году Алете Маркончини стал национальным чемпионом Италии на Chiribiri 12/16 и одержал 3 победы в гонках. Circuito di Belfiore, то Circuito di Cremona и Circuito del Montenero. Кроме того, Тацио Нуволари выиграл Circuito del Savio и Circuito del Polesine, а Родольфо Карузо выиграл Coppa della Perugina.

В 1926 году механик Пироли погиб на Avus в Берлине 9 июля.[4]

Дорожные автомобили

В 1923 году была выпущена дорожная версия с 45 резюме (33 кВт) или новую версию 65 л.с. (48 кВт) при 5000 об / мин. 2 года спустя был добавлен нагнетатель, обеспечивающий мощность 95 л.с. (70 кВт) при 5700 об / мин и скорость 180 км / ч (112 миль / ч).

В 1927 году компания начала производство дизельных и промышленных двигателей.

Кончина

В 1925 году компания была модернизирована, и название было изменено на «Auto Costruzioni Meccaniche Chiribiri», но продажи дорожных транспортных средств никогда не были высокими, в значительной степени из-за плохой работы бокового клапана. Милан в то время как более высокие стандарты качества «авиационной» инженерии требовали более высоких цен. Итак, несмотря на то, что в 1927 году предприятие занялось производством дизельных и промышленных двигателей, когда в Европе обрушилась финансовая депрессия, компания закрылась 3 сентября 1929 года, а ее активы были проданы Lancia.

Семья

Антонио Кирибири умер в апреле 1943 года. Амедео, его сын, родившийся в 1898 году, и Ада, его дочь, были его ближайшими сотрудниками и членами команды, выиграв гонки, восхождения на холмы и ралли.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Лундари, Микол Лавиния (27 сентября 2014 г.). "La Formula Uno di 101 anni fa: in mostra la straordinaria Record Chiribiri" [101-летний игрок Формулы-1: выставлен экстраординарный рекорд Чирибири]. La Repubblica Болонья (на итальянском). Болонья, Италия. Архивировано из оригинал на 02.01.2015.
  2. ^ Index.htm на www.righinimario.it
  3. ^ Форум ностальгии в Atlas F1
  4. ^ Мемориал автоспорта - количество погибших в результате несчастных случаев, связанных с автомобилями и грузовиками, по маркам на www.motorsportmemorial.org

внешняя ссылка