WikiDer > Дроссельный клапан - Википедия
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
В двигатель внутреннего сгорания, а удушение клапан изменяет давление воздуха в впускной коллектор, тем самым изменяя соотношение количества топлива и воздуха, поступающего в двигатель. Дроссельные клапаны обычно используются в без наддува двигатели с карбюраторы для подачи более богатой топливной смеси при запуске двигателя. Большинство дроссельных клапанов в двигателях дроссельные заслонки установлен в коллекторе перед жиклером карбюратора для создания более высокого частичного вакуума, что увеличивает расход топлива.
В контексте тяжелой промышленности или гидротехники дроссельный клапан это особый дизайн клапан с твердым цилиндром, помещенным внутри другого цилиндра с прорезями.
Карбюратор
В карбюраторе двигателей внутреннего сгорания иногда устанавливают воздушную заслонку. Его цель - ограничить поток воздуха, тем самым обогащая топливно-воздушная смесь при запуске двигателя. В зависимости от конструкции двигателя и его применения, клапан может быть активирован вручную оператором двигателя (через рычаг или тянуть ручку) или автоматически температура-чувствительный механизм, называемый автодросселем.
Дроссельные клапаны важны для безнаддувных бензин двигатели, потому что мелкие капли бензина плохо испаряются в холодном двигателе. Ограничивая поток воздуха в горловину карбюратора, воздушная заслонка снижает давление внутри горловины, что вызывает выталкивание пропорционально большего количества топлива из главной струя в камеру сгорания при работе в холодном состоянии. Когда двигатель прогреется (от горение), открытие воздушной заслонки восстанавливает нормальный режим работы карбюратора, обеспечивая правильную подачу топлива и воздуха. стехиометрический соотношение для чистого и эффективного сгорания.
Обратите внимание, что термин «дроссель» применяется к устройству обогащения карбюратора, даже если оно работает по совершенно другому методу. Обычно Карбюраторы СУ есть «дроссели», которые работают, опуская топливный жиклер к более узкой части иглы. Некоторые другие работают, вводя дополнительный топливный путь в камеру постоянной депрессии.
Дроссели были почти универсальными в автомобили до того как впрыск топлива начал вытеснять карбюраторы. Дроссельные клапаны по-прежнему широко используются в других системах внутреннего сгорания, включая большинство небольших переносных двигателей, мотоциклы, малый винтовой самолеты, газонокосилки и безнаддувные судовые двигатели.
Промышленное
В условиях тяжелой промышленности или гидротехнической промышленности дроссельный клапан представляет собой особую конструкцию клапан который поднимает и опускает твердый цилиндр (называемый «заглушкой» или «штоком»), который помещается вокруг или внутри другого цилиндра, имеющего отверстия или прорези. Конструкция дроссельного клапана означает, что жидкости, протекающие через клетку, проходят со всех сторон, и что потоки потока (через отверстия или щели) сталкиваются друг с другом в центре цилиндра клетки, тем самым рассеивая энергию жидкости через "столкновение с потоком". Основное преимущество дроссельных клапанов заключается в том, что они могут быть спроектированы так, чтобы иметь полностью линейную зависимость между расходом и положением клапана. Промышленные дроссельные клапаны для тяжелых условий эксплуатации регулируют поток до определенного коэффициента расхода (Cv), который определяется степенью открытия клапана. Они регулярно используются в нефтяная промышленность. Для сильно эрозионных и коррозионных жидкостей они часто изготавливаются из карбид вольфрама или же инконель.