WikiDer > Кристофер Баллок

Сэр Кристофер Ллевеллин Баллок, KCB, CBE (10 ноября 1891 - 16 мая 1972), видный член Семья Баллок, был Постоянный заместитель секретаря на Британское министерство авиации с 1931 по 1936 год. Назначенный в возрасте 38 лет, он остается одним из самых молодых государственных служащих, возглавлявших департамент британского правительства.^[1][2][3][4]

Ранние годы

Сын преподобного Л. Баллока и его жены Сесил, внучка Томас ФитцМорис, пятый граф Оркнейских островов,^[5] Академические достижения сэра Кристофера были значительными. Он получил классическую стипендию от Регби к Тринити-колледж, Кембридж которую он окончил в первый дивизион первого класса из Классические трипо в 1913 г., дважды выиграв Медаль Брауна, и был предложен стипендия в Троице.

Заняв первое место в открытом конкурсе на дом и Индийская гражданская служба в 1914 году он выбрал Индию, но в начале Первая Мировая Война, он вызвался на службу в Стрелковая бригада специальной службы. Он был одним из трех офицеров (и 175 человек) батальона, раненых 6 июля 1915 года во время крупной атаки 11-й пехотной бригады на немецкие окопы возле небольшой фландрской деревни Бозингхе (Boezinge), примерно в трех милях к северу от Ипр, следуя Вторая битва при Ипре.^[6] Был тяжело ранен и упоминается в депешах.

Роль в британской авиации

Вернувшись на действительную службу, он был прикомандирован к Королевский летающий корпус, прошел обучение в качестве наблюдателя, а затем получил свои крылья в качестве пилота в Египте, прежде чем был признан непригодным для выполнения полетов в 1917 году.

Затем он поступил в штаб авиации, начав свою работу в министерстве авиации, и был назначен O.B.E. в 1919 г. Он был назначен C.B.E. в 1926 г., C.B. в 1929 г. и K.C.B. в 1932 г.

королевские воздушные силы

В 1919 году он стал главный личный секретарь к Уинстон Черчилль, тогда Государственный секретарь по воздуху. С тех пор до 1930 года он занимал смену госсекретарей, включая Сэр Сэмюэл Хоар и Лорд томсон, борясь с Лорд Тренчард, как правая рука Тренчарда на гражданской стороне, против сопротивления и могущественных сил внутри Уайтхолла, а также против враждебности ВМФ и армии к созданию постоянного независимого королевские воздушные силы.

12 июня 1930 г. премьер-министр, Рамзи Макдональдсогласился на его назначение постоянным заместителем секретаря в возрасте 38 лет.

В течение 1930-х годов он с огромной решимостью работал под значительным давлением над расширением RAF в период, когда в Германии росла угроза нацизма. Баллок был лично привержен политике экспансии и стремился, вопреки миролюбивому настрою того времени, пробудить общественность и парламент к необходимости усилить RAF, чтобы противостоять опасностям, которые ожидали впереди.^[7] Даже когда Черчилль не был в правительстве в 1930-х годах, Баллок предоставил ему данные о немецкой авиации, которые Черчилль использовал для нападок на политику правительства умиротворение.^[8][9] Среди его сторонников T.E. Лоуренс, который писал в 1934 году: «У Буллока все хорошо. Я бы хотел, чтобы он был C.A.S. (Начальник штаба авиации) и Воздушный совет! ».^[10] Его достижения были справедливо отмечены в отчетах о перевооружении и роли RAF во время Второй мировой войны.^[11]

Описывается как «человек блестящих юношеских академических достижений и маниакального самоуважения»,^[12] и по Trenchard Как «человек с самым прекрасным умом, с которым я когда-либо встречался» и один из своих главных советников, Баллок нажил себе могущественных врагов - «но не в Министерстве авиации!» - поскольку он стремился навязать свои взгляды на растущую мощь самолета Вооруженным силам и правительству.^[13] Среди тех, кто выступил против него, был сэр Уоррен Фишер, глава государственной службы, который был известен своим желанием контролировать назначения на руководящие должности в государственной службе и пересматривать политику обороны.^[14]

Выживание Великобритании во Второй мировой войне во многом было связано с основами, заложенными Буллоком для обширного расширения ВВС.^[15] Из всех государственных служащих, известных Лорд хэнки, Секретарь кабинета министров, Баллок внес наибольший творческий вклад в усилия по обороне. Десять лет мирного времени Баллок работал так, как будто уже был на войне.^[13]

Гражданская авиация

Он также оказал большое влияние на расширение британской гражданской авиации, поддерживая Imperial Airways и его участие в создании Схема воздушной почты Empire, в котором он отправился в качестве пассажира в один из первых испытательных рейсов в Индию в декабре 1926 года.^[16] Он вел переговоры о правах на пролет и посадку с Южной Африкой и другими африканскими администрациями, Австралией и Индией.

В 1929 году он участвовал в первых испытательных полетах финансируемого правительством дирижабля. R101, часть Схема имперского дирижабля. Он сыграл важную роль в убеждении Государственный секретарь по воздуху, Кристофер Бёрдвуд Томсон, первый барон Томсон - восторженный сторонник дирижаблей - отложить строительство более крупного и дорогого дирижабля, R102 (который стоил бы более 2 миллионов фунтов стерлингов по современным ценам), пока R101 не завершил свой первый полет в Индию.^[17] В случае, если предостережение Буллока было оправдано. R101 потерпел крушение всего через несколько часов после первого полета, в результате чего погиб лорд Томсон и большая часть экипажа. Вскоре после этого правительство отказалось от схемы имперских дирижаблей.

Увольнение

6 августа 1936 г. он был освобожден от занимаемой должности премьер-министром. Стэнли Болдуинпо совету сэра Уоррен Фишерпо сообщению Комиссия по расследованию в его отношения с сэром Эрик Геддес, председатель Imperial Airways. Совет обнаружил, что он злоупотребил своим положением главы министерства, чтобы найти место в совете Imperial Airways, в то время, когда его министерство вело переговоры с компанией о создании службы авиапочты - ему были поручены «переплетенные публичные переговоры. для него с продвижением его личных или частных интересов ", но также и то, что" он никогда не осознавал серьезность или полностью осознавал истинную природу или возможные последствия того, что он делал, и мы считаем, что его неспособность сделать это далеко может объяснить , хотя это не может извинить того, что произошло ».^[18]

Насколько известно, он остается единственным постоянным заместителем министра, уволенным с государственной службы.^[19]

После увольнения он получил тысячи писем поддержки.^[2] Его дело было рассмотрено в Соединенных Штатах Журнал Тайм, в котором было написано: «Таким образом, карьера сэра Кристофера Баллока на прошлой неделе прервалась, и против него не было выдвинуто ничего конкретного. Среди британских авиаторов было мнение, что сэр Кристофер легко стоит десяти человек, которые расследовали и сломали его».^[20] «Джентльмены из министерства авиации недавно убедили премьер-министра Стэнли Болдуина уволить сэра Кристофера Буллока, единственного из своих государственных служащих, практически осознавшего колоссальные проблемы Великобритании в области перевооружения авиации».^[21]

Покинув государственную службу, Баллок продолжил успешную карьеру в бизнесе, будучи назначенным в совет директоров ряда публичных компаний.

Признание

В правительстве быстро начали высказываться сомнения в справедливости обращения с ним. Даже его госсекретарь и премьер-министр в 1936 году Болдуин, написали письма, в которых признали свое решение ошибочным.^[22] Как бывший премьер-министр сэр Стэнли Болдуин позже писал: «Я считаю правильным сказать, что если бы у меня были все доказательства, которые теперь доступны, я не принял бы решение, которое я сделал с неохотой».^[13] Написав в ноябре 1937 г., Лорд хэнки заявил: «Чем больше я думаю об этом, тем больше чувствую, что наказание не соответствовало преступлению».^[23] В декабре 1938 г. Маркиз Лондондерри - государственный секретарь по вопросам авиации на момент увольнения - в частном порядке написал Болдуину: «... [Буллок] подвергся весьма несправедливому обращению и стал жертвой закоренелой ненависти государственного служащего. Сэр Уоррен Фишер которому никогда нельзя было позволить охватить свое падение, как он, несомненно, сделал ".^[24]

Весной 1940 года несправедливость, которую он перенес, была признана в частном порядке, когда ему предложили пост главы Департамент нефтяной войны который был бы де-факто восстановление на работе и полная реституция. Буллок отказался, утверждая, что он был более ценным для военных действий как промышленник.^[25]

После войны его дело было рассмотрено лорд-канцлером, Лорд Джовитт, который пришел к выводу, что дело против Буллока было бы удовлетворено, если бы ему было позволено уйти в отставку в 1936 году, поскольку не было заявлений о коррупции - «это действительно был случай, когда его рвение превзошло его усмотрение».^[26] Тем не менее Йовитт посоветовал премьер-министру Клемент Эттли что он не должен менять решение «спустя столько лет». Соответственно, Эттли написал, чтобы подтвердить выводы Джовитта, но Баллок не счел это адекватным возмещением.^[27]

Виконт Темплвуд написал в 1957 году: «Какими бы ни были достоинства спора, в котором он (Баллок) тогда участвовал - и я могу сказать, что я принял его сторону, и что ни одно из обвинений никоим образом не повлияло на его честь - факт остается, что к его уходу ВВС потеряли одного из самых способных защитников ".^[28]

Несмотря на многолетнюю предвыборную кампанию, Буллок так и не добился желаемого возмещения и умер в 1972 году без официального заявления о его лечении.

Общественное признание того, что его увольнение было ошибочным, было сделано с опозданием после его смерти.^[1] во время его поминальной службы в Центральной церкви Королевских ВВС, St Clement Danes присутствовали представители Премьер-министра, (Виктор Гудхью М.П.), Парламентский заместитель государственного секретаря за Защита (РАФ), (Лорд Лэмбтон М.П.), Государственная служба страны (постоянный заместитель государственного секретаря Министерства обороны, сэр Джеймс Даннетт) и Совет ВВС (Главный маршал авиации сэр Эдмунд Хадлстон и Главный маршал авиации сэр Денис Смоллвуд). Адрес^[13] был дан The Rt. Достопочтенный Лорд Джеффри Ллойд М.П.

Сэр Уильям Армстронг, Глава государственной службы на момент смерти Буллока, писал о «большой личной трагедии, которая омрачила всю его оставшуюся жизнь», многие считали, что «с ним обращались неоправданно сурово», при этом «не было никаких сомнений в отношении его большие способности ».^[29]

Семья

Старший брат Буллока был Профессор Уолтер Ллевеллин Баллок.

18 апреля 1917 г. он женился Барбара Мэй Луптон в главной унитарной церкви Западного Лондона, Церковь Эссекса, Торговый центр, Кенсингтон. У сэра Кристофера и леди Баллок было два сына, Ричард Генри Ватсон Баллок CB и Эдвард Энтони Уотсон Баллок, оба из которых поступили на государственную службу в США. Главная государственная служба и Министерство иностранных дел и по делам Содружества соответственно.^[29]

Рекомендации