WikiDer > Chrysler Concorde - Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Крайслер Конкорд" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Май 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Крайслер Конкорд
2002-2004 Concorde LXi
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation (1993–1998) DaimlerChrysler (1998–2004)
Также называемый	Chrysler Concorde Limited (2002–2004 годы)
Производство	1992–2003
Модельные годы	1993–2004
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Продольный передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Chrysler LH
Трансмиссия
Передача инфекции	4-х ступенчатая 42LE автоматический
Хронология
Предшественник	Салон Chrysler New Yorker (Конкорд) Chrysler LHS (Concorde Limited)
Преемник	Chrysler 300

В Крайслер Конкорд это полноразмерный, передний привод четырехдверный седан это было произведено Chrysler с 1992 по 2004 год. C-тело Салон Chrysler New Yorkerположение полноразмерного седана начального уровня в модельном ряду марки Chrysler. Один из трех оригинальных автомобилей Крайслера Платформа Chrysler LH модели, использовались революционные кабина вперед дизайн.

Конкорд был связан с Крайслер / Додж Интрепид, Орлиное зрение, Chrysler 300M, Chrysler LHS, и одиннадцатое и последнее поколение Крайслер Нью-Йоркер.

Это было на Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших на 1993 и 1994 гг.

Дизайн фона

Дизайн Concorde восходит к 1986 году, когда дизайнер Кевин Вердуйн завершил начальный дизайн экстерьера нового концептуального седана с аэродинамикой под названием Navajo. Дизайн так и не прошел этап глиняной модели. Также в это время Chrysler Corporation приобрела обанкротившуюся Итальянский спортивная машина производитель Ламборджини. Внешний дизайн Навахо был переработан и стал Lamborghini Portofino, выпущенный как концепт в 1987 г. Франкфуртский автосалон. Portofino был провозглашен триумфом дизайна, приведшим в действие решение Chrysler произвести серийный седан с революционным дизайном экстерьера Portofino, названным «кабина вперед». В кабина вперед Конструкция отличалась длинной, низкой посадкой лобового стекла и относительно короткими свесами. Колеса были эффективно придвинуты к углам автомобиля, создавая гораздо больший пассажирский салон по сравнению с современными автомобилями.

Разработка шасси началась в конце 1980-х годов, после того как Chrysler купил другого автопроизводителя, American Motors Corporation (AMC) в 1987 году. В это время компания Chrysler приступила к разработке замены для Династия Додж и Крайслер Нью-Йоркер, а также потенциал Плимут. Первоначальный дизайн LH Dodge был похож на Dynasty, и этот дизайн был полностью отменен после Франсуа Кастенбывший вице-президент AMC по проектированию и развитию продукции, в 1988 году стал вице-президентом компании Chrysler по автомобильной инженерии. Новый дизайн под руководством Кастенга начался с Орел Премьер, также проданный позже как Додж Монако. Продольная компоновка двигателя от Premier была унаследована, как и геометрия передней подвески, и части тормозной системы. Само шасси стало гибкой архитектурой, способной поддерживать переднюю или задний привод (обозначены «LH» и «LX» соответственно). Коробка передач была вдохновлена ​​автоматикой Audi Premier и ZF. Заимствуя в значительной степени от Chrysler A604 (41TE) "Ultradrive«поперечно установленный автоматический, он стал A606 (также известный как 42LE). Конструкция шасси постоянно совершенствовалась в течение следующих лет, поскольку она лежала в основе многих прототипов Chrysler: Chrysler Millennium 1989 года и 1990 года. Орёл Оптима. К 1990 году было решено, что новому технологически продвинутому автомобилю потребуется новый технологически продвинутый двигатель. До этого момента единственным подтвержденным двигателем для использования был Chrysler 3.3 л. толкатель V6. Блок 60 ° двигателя 3,3 л был расточен до 3,5 л, а клапаны с толкателем были заменены на SOHC Головки блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр, создавая усовершенствованный 3,5-литровый V6.

Внешний вид по-прежнему основан на дизайне передней части кабины 1987 года. Lamborghini Portofino концепцияс его аэродинамической формой, обеспечивающей низкий уровень шума ветра внутри этого большого автомобиля. Этот изящный стиль придает Concorde низкий уровень коэффициент трения который опередил свое время. Хотя American Motors ' Орел Премьер (и Dodge Monaco) были сняты с производства Chrysler после 1992 модельного года, упаковка нового Concorde была заимствована у Premier, а вся подвеска и трансмиссия мулы развития были премьер-министрами.^[1] Другие конструктивные особенности нашли свое отражение в Платформа Chrysler LH, особенно продольная компоновка двигателя, отличительная черта RenaultПереднеприводные конструкции.^[2] Такая конструкция позволила инженерам снизить капот, упростить техническое обслуживание и уменьшить диаметр поворота автомобиля.

Первое поколение (1993–1997)

Первое поколение
Обзор
Производство	1992–1997
сборка	Brampton Assembly в Брамптон, Онтарио, Канада Newark Assembly в Ньюарк, Делавэр, Соединенные Штаты Америки
Кузов и шасси
Связанный	Додж Интрепид Орлиное зрение Chrysler LHS Крайслер Нью-Йоркер
Трансмиссия
Двигатель	3,3 л EGA V6 3,5 л ЕГЭ V6
Размеры
Колесная база	113,0 дюйма (2870 мм)
Длина	1992–94: 202,8 дюйма (5 151 мм) 1994–97: 201,5 дюйма (5118 мм)
Ширина	74,4 дюйма (1890 мм)
Высота	56,3 дюйма (1430 мм)

Первое поколение Concorde дебютировало в 1992 году. Североамериканский международный автосалон в Детройт как модель 1993 года. Он дебютировал как отдельная, хорошо оснащенная модель с базовой ценой АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$18,341.^[3]

Первое поколение отличалось дизайном задних фонарей полной ширины

Из всех седанов LH первое поколение Concorde было наиболее тесно связано с Орлиное зрение. Concorde получил более традиционный образ, чем Vision. У них был почти весь общий листовой металл, но основные различия ограничивались решетками, задними панелями, боковыми молдингами кузова и выбором колес. Concorde отличался современным подходом к фирменной решетке водопада Крайслера. Он был разделен на шесть секций, разделенных полосами цвета тела с Крайслер Пентастар логотип на центральной полосе. Задняя панель Concorde была выделена во всю ширину и во всю высоту. световая полоса между задними фонарями, создавая впечатление, будто задние фонари простираются по всему багажнику. В соответствии с его высококлассным положением, боковые молдинги кузова Concorde включают яркий хром (позже золотистый), который не встречается на его братьях и сестрах Dodge или Eagle. На Concordes с серой окраской нижней части кузова серый дошел до хромированной линии пояса; на Visions серая область окраски нижней части тела была меньше и намного более тонкой. Стили колес, которые включали доступные алюминиевые диски с дизайном Spiralcast, также были уникальными для седанов Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker); У Dodge и Eagle были свои разные стили колес.

Аналогичный Eagle Vision имел меньшую раздельную решетку с большим значком Eagle в центре. Задние фонари Vision, хотя и той же формы, что и у Concorde, были сгруппированы по-другому и имели янтарные поворотники в европейском стиле. В Vision не использовалась световая панель Concorde, вместо этого она использовалась как место для номерного знака на багажнике (в отличие от номерного знака, установленного на заднем бампере на Concorde). С другой стороны, Intrepid включал в себя другие узлы фар и задних фонарей и вообще не имел решетки радиатора. Интерьер Concorde также был почти идентичен Vision, главным отличием Concorde была отделка из искусственного дерева и эмблема рулевого колеса; Интерьер Intrepid существенно отличался от Concorde и Vision. Concordes и Intrepids могут быть оснащены передним многоместным сиденьем и переключателем на колонке, в результате чего общая вместимость составит шесть. Vision можно было оборудовать только передними ковшеобразными сиденьями. В отличие от своих собратьев Dodge и Eagle, у Chrysler Concordes никогда не было выбора автоматическая палочка трансмиссия и ее специальная комбинация приборов. Это было доступно только с автоматическая коробка передач.

Высококлассные модели Concorde отличались кожаными сиденьями, рулевыми колесами, ручками переключения передач и дверными вставками. Другие варианты интерьера включали вентиляционные отверстия на задних сиденьях (в пятиместном), задний центральный задний подлокотник и восьмипозиционный сиденья с электроприводом как для водителя, так и для пассажира, а также личные лампы для чтения. Электрические стеклоподъемники и центральные дверные замки были стандартными на всех Concordes, как и двойные подушки безопасности. Другие опции включены удаленная система без ключа и выбор из нескольких бесконечность аудиосистемы с CD, кассетой с восемью динамиками и эквалайзером.

Высококлассная модель LXi отличалась тем, что у нее не было выдвижной антенны, а была фиксированная антенна внутри заднего крыла со стороны пассажира. Антиблокировочная система тормозов (АБС) были стандартными, с контроль тяги необязательный.

На этом автомобиле был доступен люк с двойным приводом. Они были разработаны и установлены компанией American Sunroof (сейчас Американские специальные автомобили) из его Колумбус, Огайо заводом, а не самим Mopar. Установленный люк убрал большую часть передней верхней консоли, в которой были ящики для хранения устройства открывания двери гаража и солнцезащитных очков. Тем не менее, воздушная информационная система (OTIS) или бортовой компьютер со встроенными фонарями для карт была сохранена.

Заметным достижением стало Центр Автобезопасности в рейтинге Concorde 1993 г. ударопрочность после тестирования на скорости 35 миль в час (56,3 км / ч) в стену.

Изменения модельного года

• 1993: Базовый 3,3-литровый двигатель имел 153 л.с. (114 кВт) и стандартный нетуринговый приостановка. Шестидисковый ствольный Mopar CD-чейнджер с проводным дистанционным управлением и сигнализация были установлены дилером. Это был первый автомобиль, наряду с Intrepid и Vision, который имел 3,5-литровый 24-клапанный двигатель SOHC V6. А Panasonic Можно заказать сотовый телефон с внешней антенной. Раздельное сиденье с рычагом переключения передач на колонке еще не было доступно, но планировалось с самого начала.
• 1994: В этом году универсальная подвеска стала стандартной. Также базовые двигатели прибавили 8 л.с. (6 кВт). Переднее раздельное сиденье с подлокотниками, откидывающимися вниз, с подстаканниками и механизмом сдвига колонны, сделало его шестиместным. Усилитель рулевого управления добавил дополнительную помощь, чтобы уменьшить усилие при повороте при парковке, но обеспечил лучшее ощущение на высоких скоростях. 3,3-литровый двигатель имел 153 л.с. (114 кВт) с 1992 по 1993 г. и 161 л.с. (120 кВт) в оставшиеся годы первого поколения. Оба двигателя объемом 3,3 л были рассчитаны на 18/21/26 миль на галлон. Предлагается Visorphone Chrysler, а также более обычный автомобильный телефон Chrysler, установленный дилером, и то же самое. Panasonic сотовый телефон выпуска 1992 года, все показано в брошюре 1994 модельного года.
• 1995: Улучшения, внесенные в коробку передач, модификацию опциональной системы дистанционного доступа без ключа и добавление функций ускорения и отмены "прикосновением большого пальца", размещенных на спицах рулевого колеса, к круиз-контроль. Более поздние модели 1995 года выпускались с передними крыльями из листового металла, которые заменили композитные крылья на более ранних моделях для улучшения структурной целостности. Фирменный логотип «Pentastar» был заменен венком Chrysler на решетке радиатора, звуковой подушке и в других местах (кроме брелка и ключей для бесключевого доступа, на которых все еще оставался старый логотип «Pentastar»). Chrysler ждал этого изменения в других своих моделях до 1995 г., за исключением Cirrus и Себринг, с Плимут бренд получает соответствующий новый логотип на всех моделях 1996 года и позже. уклоняться уже начали отказываться от Pentastar в 1992 году.
• 1996: Concorde получил два выдающихся уровня отделки салона на 1996 год: нижний уровень. LX и выше LXi. Дополнительная звукоизоляция и переработанная структурная инженерия обещали сделать Concorde тише.^[4] Передние крылья из листового металла добавлены в 1996 году и позже на все модели в рамках структурной модернизации.
• 1997: Единственным серьезным изменением в этом году стало то, что на базе LX модели, 3.3-литровый V6 был исключен из стандартной двигатель.

Все двигатели объемом 3,5 л первого поколения имели мощность 217 л.с. (162 кВт) с расходом 16/24 миль на галлон по городу / шоссе и требовали 89 октан топливо.

Второе поколение (1998–2004)

Второе поколение
1998–2001 Concorde
Обзор
Производство	1997–2003
сборка	Brampton Assembly в Брамптон, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Связанный	Chrysler 300M Chrysler LHS Додж Интрепид
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л EER V6 (бензин) 3,2 л EGW V6 (бензин) 3,5 л EGJ V6 (бензин) 3,5 л ЯЙЦО V6 (бензин)
Размеры
Колесная база	113,0 дюйма (2870 мм)
Длина	1998–2001: 209,1 дюйма (5311 мм) 2002–04: 207,7 дюйма (5276 мм)
Ширина	74,4 дюйма (1890 мм)
Высота	55,9 дюйма (1420 мм) 1999–2001 LX: 56,2 дюйма (1427 мм)
Снаряженная масса	3495 фунтов (1585 кг) (LX) 3,566 фунтов (1,618 кг) (Lxi)

1998-2002 Chrysler Concorde вид сзади

Крайслер Конкорд LXi

Concorde был полностью переработан для модели 1998 года. Дизайн «Второе поколение» был представлен в 1996 году как Chrysler LHX концепт-кар. Этот концептуальный автомобиль имел большие 20-дюймовые колеса, центральную приборную панель и систему видеонаблюдения в стойках ветрового стекла, заменявшую обычные зеркала заднего вида. Колесная база была увеличена до 124 дюймов (3100 мм), чтобы учесть дополнительные ограничения для задних пассажиров, развлекательный центр для пассажиров сзади и отсек для хранения вещей.

Несмотря на то, что общая длина увеличилась на 7,5 дюймов (190 мм), вес второго поколения снизился почти на сто фунтов.^[5] Это было достигнуто за счет широкого использования алюминия в задней подвеске, капоте, а также в двух новых двигателях. Кроме того, 214 л.с. (160 кВт) 3,5 л Двигатель V6, также был новый 200 л.с. (149 кВт) 2,7 литра V6 и 225 л.с. (168 кВт) 3,2 л V6.^[5] В 3,5 л был переделан и мощность увеличена до 253 л.с. (189 кВт) и была доступна на Concorde Limited 2002–2004 гг. (ранее LHS).

Подтяжка лица (2002-2004)

Многое было сделано в процессе проектирования, чтобы седаны LH второго поколения выглядели более отличными друг от друга. Конкорд 1998 года отличался гораздо больше от Додж Интрепид и новый 1999 Chrysler 300M (преемник Eagle Vision), чем модели первого поколения. За исключением дверей и крыши, у Concorde был такой же небольшой листовой металл, как у Intrepid и 300M. Передняя часть нового Concorde была подчеркнута яркой решеткой во всю ширину, которая была перенесена на передний бампер, чтобы создать впечатление нижний сапун. Плавные кривые и более закругленная передняя часть также помогли выделить Concorde среди Intrepid и 300M.

Как и в предыдущем поколении, шесть пассажирских сидений с передним многоместным сиденьем и рычагом переключения передач были необязательными.^[6] Тканевые сиденья были стандартными на базе LX с кожаными сиденьями по желанию. Кожа была стандартной для высококлассных LXi и позже Ограничено модели.

Concorde, 300M и Intrepid были сняты с производства в 2004 году. Совершенно новый, задний привод. Chrysler 300 заменил Concorde (и 300M) в конце 2004 года на модель 2005 года.

Изменения модельного года

• 1998: Concorde был полностью переработан для модели 1998 года. Корпуса кузова были разработаны, чтобы быть более прочными и жесткими, а также включать в себя подвески с двойным сдвигом и интегрированную защиту от боковых ударов.^[1]
• 1999: Система подвески Concorde была смягчена для повышения комфорта езды и снижения дорожного шума. Внутри установили более толстое ковровое покрытие и установили новый стандарт грузовая сеть зашел в багажник. LXi модели добавлены новые СиДи плэйер и система защиты от кражи Sentry Key компании Chrysler, которая отключала зажигание, если для запуска двигателя не использовался правильный ключ.
• 2000: Новый установленный на заводе блок питания люк на крыше был доступен как на базовой LX, так и на высококлассной LXi. Concorde также получил дополнительные изменения в подвеске, призванные обеспечить более тихую и плавную езду. Шины выросли до 16 дюймов для LX, чтобы соответствовать LXi. Версия LXi получила стандартное чувствительное к скорости рулевое управление с переменным усилителем, а также опциональную 4-дисковую приборную панель. CD-чейнджер.
• 2001: Дополнительная передняя сторона подушки безопасности и 3-точечный ремень безопасности для среднего положения заднего сиденья. Пакет опций 22D LX теперь включает легкосплавные диски. Кроме того, дополнительная опция Infinity от LXi звуковая система получил рулевое управление.
• 2002: Принятие тела снятого с производства LHS, добавлен новый уровень отделки салона, максимальная комплектация Ограничено, который отличался 17-дюймовыми колесами и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. (186 кВт). С бывшим LHS Более короткий нос, Concorde 2002–2004 годов был на 1,4 дюйма (36 мм) короче, чем модели 1998–2001 годов.^[7] В середине года модели Limited получили опциональную группу Pro-Am Edition, которая включала двухцветную кожаную обивку, уникальную внутреннюю отделку, подходящую запасную шину с хромированным ободом, набор клюшек для гольфа Taylor Made (только утюги), специальный кожаный / замшевый Chrysler. сумка для гольфа, внешние аппликации Pro-Am на задних окнах и органайзер для багажника Pro-Am для хранения клюшек и аксессуаров.
• 2003: Никаких серьезных изменений не было сделано, за исключением того, что опциональный CD-чейнджер с 4 дисками был заменен на опциональный 6-дисковый CD-чейнджер.
• 2004: Конкорд прошлого года. В 2005 году Concorde был заменен на Chrysler 300. Последний Concorde был произведен 30 августа 2003 года.

Рекомендации

• "1993-97 Chrysler Concorde / New Yorker / LHS Цены и обзор". 16 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 1 февраля 2006 г.. Получено 25 июля 2014.
• "Цены и обзор Chrysler Concorde 1998–2004 гг.". 5 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2006 г.. Получено 25 июля 2014.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Крайслер Конкорд.

• Chrysler.com - Домашняя страница Chrysler Concorde 2001 года, любезно предоставлено Интернет-архив