WikiDer > Чак Парсонс - Википедия

Chuck Parsons - Wikipedia

Чарльз В. "Чак" Парсонс (6 февраля 1924 г. - 3 января 1999 г.) Американец гонки на спортивных автомобилях Водитель. Парсонс въехал SCCA и чемпионата СССР, затем стал пилотом в Can Am серии. Как и многие гонщики той эпохи, он участвовал в нескольких соревнованиях, таких как 24 часа Дайтоны и 24 часа Ле-Мана гонки на выносливость во время вождения в том же году в серии Can Am.

Карьера

Парсонс родился в 1924 г. Брюин, Кентукки. Он переехал в Калифорнию в 24 года и поселился недалеко от Монтерея. Парсонс работал в отделе продаж автомобилей и в конечном итоге стал владельцем собственной импортной партии автомобилей.

В 31 год он купил свой первый спортивный автомобиль Остин-Хили, от доходов от его работы в сфере продаж. После того, как он участвовал в любительских соревнованиях на Healey, он ненадолго перешел к Порше, потом Лотос тип 15. В 1959 году он купил Maserati Гонщик в птичьей клетке из Техаса Джим Холл, позже известность автомобилей Chaparral. После своего опыта с Maserati, который оказался дорогим в эксплуатации, Парсонс продал Birdcage и участвовал в гонках. Солнечный Луч Альпийский родстер. Спонсором альпийских гонок был Рэнди Хилтон. Во время сезона SCCA 1963 года в Калифорнии он участвовал в гонках на Lotus 23B Twin Cam. К 1964 году он управлял AC Cobra родстер с двигателем объемом 289 кубических дюймов Форд V8. В 1965 году он участвовал в кампании Genie - Chevy Mark 10. В 1966 году он перешел на McLaren-Elva Mark II и выиграл чемпионат СССР, одержав победу в финальной гонке Дорога Америка, а второе место занимает Гоночная трасса Лагуна Сека, Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо, и Лас-Вегас.

Позже, в 1966 году, Парсонс начал выступать в Canadian American Challenge Cup с Chevrolet питание Макларен. В течение следующих шести лет Парсонс водил серию исторических автомобилей Can Am. В 1968 году он проехал на Лола T160, следующие два года - Lola T163. Во время кампании Can Am 1971 года Парсонс участвовал в гонках на McLaren M8D, еще одной Lola T163 и, в конце концов, вернулся в кабину McLaren M8D к концу сезона. Последний M8D, на котором он ездил, принадлежал актеру-водителю. Пол Ньюман. Первоначальная серия Can Am проходила с 1966 по 1974 год. За годы, когда Парсонс участвовал, он набрал 145 очков, что ставит его восьмым в общем зачете среди пилотов Can Am. Его самый высокий результат был 81 очко в 1969 году.

1969 был также годом его наивысшего результата в гонках на выносливость, когда он выиграл престижный 24 часа Дайтоны с участием Марк Донохью в качестве штурмана в Penske Racing Лола Т70 купе. Парсонс был заменен на последней минуте травмированному гонщику команды, и Донохью назвал Парсонса ключом к победе, хотя Донохью вел большую часть гонки. В 1970 году Парсонс проехал Феррари 312P в дождливую погоду 24 часа Ле-Мана гонки, где он финишировал 10-м в общем зачете с другим американским гонщиком. Тони Адамович. Помимо Донохью и Адамовича, Парсонс однажды объединился с Джо Боннье в Уоткинс Глен Интернэшнл в 1969 г.

Парсонс также ненадолго проехал Формула 5000 и в 1967 году проехал USAC Автомобиль чемпионата гонка на Riverside International Raceway.[1]

После гоночной карьеры Парсонс жил в Калифорнии до своей смерти 3 января 1999 года.

использованная литература

  1. ^ Чак Парсонс, Статистика автомобилей Champ, Проверено 6 декабря 2010 г.
  • Аргетсингер, Майкл (2009). Марк Донохью: техническое совершенство на скорости. Феникс, Аризона: Дэвид Булл Паб. ISBN 978-1-935007-02-9.
  • Каттер, Роберт; Фенделл, Боб (1974). Энциклопедия великих автогонок. Энглвудские скалы: Прентис-Холл. ISBN 0-13-275206-9.
  • Лайонс, Пит (2004). Can-Am. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International. ISBN 0-7603-1922-7.

внешние ссылки