WikiDer > Чурийский туннель
 Вход в туннель Чурия | |
| Обзор | |
|---|---|
| Место расположения | Хетауда, Непал |
| Координаты | 27 ° 21′28 ″ с.ш. 84 ° 59′57 ″ в.д. / 27,35778 ° с. Ш. 84,99917 ° в.Координаты: 27 ° 21′28 ″ с.ш. 84 ° 59′57 ″ в.д. / 27,35778 ° с. Ш. 84,99917 ° в. |
| Положение дел | не используется |
| Операция | |
| Построено | 1917 (103 года назад) |
| Технический | |
| Инженер-проектировщик | Дилли Джунг Тхапа |
| Длина | 500 м (1600 футов) |
В Чурийский туннель представляет собой туннель длиной 500 м (1600 футов), проложенный через Churia Hill между Макванпур и Бара Непала. Он был построен, соединяя первую в стране автомобильную дорогу между Амлехгандж в тераи и Бхимпхеди поселение Макванпур, пункт въезда в Катманду, который служил сухой порт, на торговом пути между Катманду и Раксаул.[1]
Это был первый автомобильный туннель в стране. Построенный в 1917 году, чтобы сократить время в пути между индийской границей и Бхимфеди, он с тех пор пришел в упадок.[2] Вход находится на территории Храма Чурия (Чурия) на окраине. Махендра шоссе на окраине Hetauda, и прилагаются усилия, чтобы сохранить оставшуюся структуру.[1]
История
13-й премьер-министр Непала Чандра Шамшер Джанг Бахадур Рана назначил Дилли Джунг Тапа, первого в стране выпускника гражданского строительства, руководителем проекта по строительству туннеля.[2][1] Первоначально туннель был построен для сокращения времени в пути для конных экипажей и грузовиков, пересекающих расстояние между индийской границей и Бхимфеди.[2] Стоимость строительства туннеля не ясна; По мнению историков, неизрасходованные бюджетные ассигнования были возвращены в казну.[2]
Туннель не использовался с момента строительства дороги Патлайя-Хетауда (соединяющая Патлайя и Hetauda) и в настоящее время непригоден для использования из-за «десятилетий неиспользования и отсутствия обслуживания». Город Хетауда работает над сохранением туннеля под руководством Комитета по сохранению храма и туннеля Чурия Май.[1] Председатель комитета Прем Бомджан, говоря о реставрации, сказал: «Тоннель долгое время находился в плачевном состоянии. Люди были обеспокоены тем, что оползень может стереть с лица земли все сооружение, если не будут предприняты немедленные шаги по его устранению. сохранение ». Чурийский туннель был объявлен муниципалитетом Хетауды памятником исторической важности.[2] В планах на будущее - установка статуи архитектора Дилли Джунг Тхапа рядом с этим местом.[1]
В Непальская армия заблокировал туннель во время Маоистское восстание в Непале. Некоторые части туннеля обрушились во время Землетрясение в Непале в апреле 2015 г., но вход в туннель все еще цел. Внук Дилли Джунг Тхапа, Джанак Джунг Тхапа, говоря о текущем статусе Непала, сказал: «Если бы планировщики Непала увидели потенциал и построили больше туннелей, подобных этому, страна увидела бы гораздо более быстрое развитие».[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е Биста, Пратап. «Подземный город Хетауда начинает работы по восстановлению Чурийского тоннеля». Почта Катманду. В архиве из оригинала 16 ноября 2019 г.. Получено 16 ноября 2019.
- ^ а б c d е ж Гартаула, Гопал (13 ноября 2019 г.). «Первый и забытый туннель Непала». Непальский Таймс. В архиве из оригинала 16 ноября 2019 г.. Получено 16 ноября 2019.
внешняя ссылка
- Рабинс, Ламичхан (18 июня 2017 г.). «Тоннель Чурия: первая туннельная дорога в Непале и Азии, построенная в 1917 году». RabinsXP.