WikiDer > Stadtbildung

Cityvorming
Das Stadt London, wo die Zahl der Hochhäuser mit Geschäfts- und Gewerbefunktionen immer noch wächst.

Stadtgebäude ist ein Prozess, bei dem in Innenstädte das Wohnfunktion verschwindet auf Kosten der wirtschaftlichen Funktion. Anstelle von alten und kleinteiligen Wohnhäusern werden Bürogebäude, Banken, Versicherungen, Kaufhäuser, Hotels und Komplexe für Verwaltung oder Kultur und Freizeit gebaut.[1] Ein bekanntes Beispiel ist die Situation, wenn im Stadt London, nach dem auch der Begriff benannt ist. Nur noch wenige Tausend Menschen leben dort, Hunderttausende pendeln täglich dorthin, um zu arbeiten und sich zu erholen.

Geschichte

Organisches Stadtbauen

Galerie St.Hubertus, die Einkaufspassage von Brüssel

Im 19. Jahrhundert wurde die Industrielle Revolution das Arbeitsspezialisierung in rasantem Tempo. Durch den technischen Fortschritt konnten komplexe Arbeitsabläufe in einfache Aufgaben zerlegt werden. Dadurch konnten mehr Menschen (oft ehemalige Bauern) in der Industrie arbeiten und die Arbeiterklasse wuchs stark. Sie fanden Wohnraum in Arbeitervierteln rund um die Altstadt in „Wohnkasernen“. Gleichzeitig wuchs auch die Zahl der Bürger der Mittelschicht, die in ihrer Freizeit die Altstadt besuchten. Der Lebensmittelhändler und der Schuhmacher reichten nicht mehr aus: Immer mehr Kaufhäuser begannen mit dem Verkauf von Luxusprodukten (wie Schokolade und Parfüm) und raffinierteren Schuhen und Kleidung. Kaufhäuser sowie Büros und Theater ersetzten die Häuser von Familien, die zuvor in der Industrie und lebten über ihrem 'Handwerk'.

Im Amsterdam, als größte Stadt der Niederlande, begann die Urbanisierung Ende des 19. Jahrhunderts.[2] Früher bestand Amsterdam hauptsächlich aus Kanalhäusern von etwa 5 Metern Breite[3] und die Skalierung war enorm. Der Hauptbahnhof, der Berlage Messe, es Rijksmuseum, und der Konzerthalle waren alle von ganz anderer Größe. Der Bijenkorf und eine Einkaufspassage waren nicht nur ein Impuls für die Stadtentwicklung in Amsterdam, sondern auch Rotterdam und Den Haag gefolgt vor dem Zweiter Weltkrieg. Im Brüssel sie haben es geschafft, alles zu übertreffen: das neue Justizpalast Bei seiner Eröffnung war es das größte Gebäude der Welt. Darüber hinaus erhielten alle größeren Städte eigene große Gebäude in Form von Postämtern und Bahnhöfen.

Die Lijnbaan in Rotterdam

Aktiver Stadtbau

Bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts sahen Architekten negative Folgen der neuen Ära. Unter anderem im Rahmen der aktuellen neue bauen sie entwickelten Gestaltungsideen für mehr Luft und Licht und das System von Gebäude getrennt von Funktionen. Diese werden während der Sitzungen der CIAM in die Stadtplanung übersetzt. Im gleichen Zeitraum reifte die Autoproduktion in Europa langsam. Zusammen mit der Wohnungsnot der Nachkriegszeit nährte dies bei vielen Kommunen den Wunsch nach grandiosen Plänen. Vieles wurde abgerissen, manchmal spricht man von Kahlschlag: Platz musste für Stadtautobahnen geschaffen werden, Parkgarage, Wohnungen und noch größere Anlagen als in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts.[4] Die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg bis zum Ende der 1960er Jahre beispielsweise war der Höhepunkt der Stadtentwicklung.[5] Ein berüchtigtes Beispiel ist Hohe Catharijne und Umwelt,[6] Zu dieser Zeit engagierte sich Amsterdam auch aktiv für die Stadtentwicklung, einschließlich des inzwischen abgerissenen Mausoleum und die nun verkleinerten Stadtautobahnen waren das Ergebnis.

Blick auf die Zuidas in Amsterdam.

Stadtbildung außerhalb des Zentrums

In Amsterdam, Den Haag und Utrecht In den 1970er Jahren revoltierten Teile der Bevölkerung stark,[7] gipfelnd in der Neue Marktunruhen 1975.[8] Es wurde nicht mehr akzeptiert, dass die Stadtverwaltung ganze Teile organisch gewachsener Innenstädte komplett abriss und durch Plätze oder Straßen und Gebäude ersetzte, bei denen die menschliche Dimension fehlte. Die Zwischenbilanz (1977) war eine der Maßnahmen, bei denen auch der Erhalt alter Häuser gefördert wurde, was die Geschwindigkeit der Stadtbildung im Zentrum noch weiter reduzierte.[9]

Nach wie vor war eine Hochskalierung notwendig und so entstanden hochstädtische Quartiere außerhalb des historischen Kerns. Für den Begriff 'Business District' wird international meist der englische Begriff verwendet CBD sowohl für Geschäftsviertel in der Altstadt als auch für Geschäftsviertel an einem neuen Standort genutzt. Von letzteren sind die Pariser La Defense und London London Canary Wharf bemerkenswert. Innerhalb der Benelux, die Amsterdamse Zuidas das deutlichste Beispiel, aber auch Den Haag Weltforum wurde mit der Idee entwickelt, das Zentrum zu entlasten.

Partizipation und Städtebau

Mit der Beteiligung trat der aktive Städtebau im Zentrum in den Hintergrund. Aber mit dem Wachstum des Tourismus und dem Aufstieg von Reurbanisierung Im letzten Viertel des 20. Jahrhunderts entstand erneut die Notwendigkeit, den wirtschaftlichen Wert des Zentrums zu steigern.[10] Die Skalierung wird sich auch im 21. Jahrhundert fortsetzen, jedoch mit stärkerem Fokus auf die Nutzer.[11] 2019 ist ein Trend zu beobachten, dass Autos zunehmend aus den Innenstädten verbannt werden. Im 20. Jahrhundert rein, weil sie Lärm- und Geruchsbelästigung reduzieren, jetzt aber auch und vor allem um die Lebensqualität zu steigern.[12] Wo möglich wurde die Infrastruktur unterirdisch verlegt und sogar Häuser neu gebaut, wenn auch oft in Türme. Die Grenzen des Zentrums wurden erweitert, indem die Urbanisierung auf den freien Plätzen ehemaliger Häfen und Bahnhöfe. In den Benelux-Ländern ist dies bei der Amsterdamse zu sehen IJ-Banken, das Rotterdam Wilhelminapier, die Antwerpen Inselchen, Den Haag Binckhorst und Laakhaven und in Utrecht bei CS aan de Messeseite.

Varianten

Brüssel

Brüssel ist ein Begriff, der von Planern verwendet wird, um die anarchische Stadtentwicklung in einer alten und historischen Stadt zu beschreiben. Dies bezieht sich insbesondere auf die Entwicklungen in den 1960er und 1970er Jahren. Viele Projekte sind höher als alles, was in früheren Perioden gebaut wurde und das wird durch das sehr sachliche Design noch stärker kontrastiert.

Manhattanisierung

Manhattanisierung bezieht sich auf den Bau einer großen Anzahl von hohen oder dichten Gebäuden in einer Stadt. Dadurch entsteht ein urbaner Charakter, der dem von Manhattan, einem dicht besiedelten Teil von New York.

In Filmen

Filme nutzen dankbar die rasanten Veränderungen, die die Stadt durchmacht. Ein bekanntes Beispiel ist:

  • Spielzeit von 1967. Dabei spielt eine Gruppe amerikanischer Touristen (neben der Hauptfigur) eine Rolle. Die Gruppe wird nur in ein durch die Urbanisierung unkenntlich gewordenes Paris geführt.[13] Im Film sieht der Zuschauer touristische Attraktionen wie den Eiffelturm nur in Spiegelungen auf Glastüren und -paneelen.[14]

Siehe auch

  • CIAM, das 'Institut', das durch Stadtbildung das Ziel 'Funktionale Stadt' in seinen eigenen Regeln festgeschrieben hat.