WikiDer > Клавдий Крозе

Claudius Crozet
Клавдий Крозе
Клавдий Крозет.jpg
Родившийся(1789-12-31)31 декабря 1789 г.
Вильфранш, Франция
Умер29 января 1864 г.(1864-01-29) (74 года)
Вирджиния, Конфедеративные Штаты Америки
Род занятийИнженер-строитель, Педагог
ИзвестенГлавный инженер Совет общественных работ Вирджинии, в том числе Blue Ridge Railroad

Клод «Клавдий» Крозе (31 декабря 1789 г. - 29 января 1864 г.) был солдатом, педагог, и инженер-строитель. [1]

Крозе родился в Франция и получил образование офицера артиллерии и инженера-строителя. После поражения армии Наполеона он эмигрировал в США в 1816 году и присоединился к Армия США преподавать в Военной академии США в Западная точка.[2]

После ухода в отставку в 1823 году он устроился на работу в Совет общественных работ Вирджинии и курировал планирование и строительство каналы, магистрали, мосты и железные дороги в Вирджиния, включая территорию, ставшую Западная Виргиния вовремя американская гражданская война (во время которого Крозе встал на сторону Конфедеративные Штаты Америки). Крозе также помог найти Военный институт Вирджинии в 1839 году и получил прозвище «Следопыт Голубого хребта».

Ранняя жизнь, семья

Клавдий Крозе родился в Вильфранш, Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция 31 декабря 1789 года Пьеретте Варион Крозе и ее мужу, виноторговцу Франсуа Крозе. Его мать умерла, когда он был мальчиком, а его отец переехал в Париж в 1800 году с Клодом и двумя братьями и сестрами. Клод получил разрешение присутствовать на École Polytechnique в 1805 году. Он изучал инженерное дело (в том числе строительство мостов), а также военное дело и получил звание младшего лейтенанта 1 октября 1807 года. Крозе затем окончил Императорское артиллерийское училище в г. Мец, и получил звание младшего лейтенанта 9 июня 1809 года. Таким образом, он служил во французской армии под командованием Наполеон Бонапарти получил звание капитана 22 июля 1812 года во время вторжения Наполеона в Россия.

На Бородинская битва В сентябре 1812 года капитан Крозе попал в плен, но в 1814 году был освобожден и вернулся к службе во французской армии.[3] Наполеон отрекся от престола в апреле 1814 года, но вернулся к власти примерно через год, потерпел поражение от Битва при Ватерлоо 18 июня 1815 г. и сдался примерно через месяц. Крозе ушел из французской армии 11 апреля 1816 года.

7 июня 1816 г. в г. ПарижКрозе женился на Агате Декамп, и у них были дочери Агата и Клаудия Крозет Миллс и сын (Альфред) до ее смерти в марте 1861 года.[4][5]

Иммиграция в США

Поздней осенью 1816 года Крозе и его невеста отправились в Соединенные Штаты.[6]
Практически сразу после прибытия Крозе начал работать профессором инженерии в Военная академия США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк.[7]

Некоторые считают, что в Вест-Пойнт Крозе первым использовал классную доску в качестве учебного пособия. Он использовал «Начальный курс гражданского строительства», переведенный с курса М. Дж. Сганзина в École Polytechnique. Он также спроектировал несколько зданий в Вест-Пойнте. Томас Джеферсон назвал Клавдия Крозе «безусловно лучшим математиком в Соединенных Штатах». Он также опубликовал Трактат по начертательной геометрии находясь в Вест-Пойнте.[8]

Жизнь в Вирджинии

Совет общественных работ Вирджинии

В 1823 году Крозе был избран главным инженером и инспектором Совет общественных работ Вирджинии.[9] Он оставил свои обязанности в Вест-Пойнте и привез с собой жену и двоих детей (мальчика и девочку), чтобы жить в Ричмонд, Вирджиния.

Совет общественных работ Вирджинии был очень активен в содействии развитию каналов, дорог и железных дорог. Его работа заключалась в утверждении различных предложений и определении их технической осуществимости. В то время Вирджиния простиралась от Атлантический океан к Река Огайо и был самым большим штатом к востоку от Река Миссисипи. Он включал то, что сейчас является государством Западная Виргиния. Крозе работал над сотнями транспортных проектов, таких как Северо-западная магистраль.

Типичным для его многих проектов такого рода был Chesterfield Railroad, первый в Вирджинии, планы которого он изучил до утверждения фондов Совета общественных работ. Он начал работу в 1831 году.

В 1832 году Крозе покинул Вирджинию, чтобы работать в Луизиана. Тем не менее, он вернулся к своей старой работе в Вирджинии в 1837 году, чтобы работать на дорогах, каналах, железных дорогах и других необходимых для штата местах. К этому времени некоторые железные дороги уже строились, и система каналов достигла своего потенциала. Он покинул свой пост в 1843 году, потеряв поддержку владельцев каналов, когда правильно предсказал будущие преимущества железных дорог для Вирджинии. Создавая учебники по проектированию автомобильных дорог, железных дорог и акведуков, его карта всего штата 1848 г. была первой после того, как была подготовлена Питер Джефферсон, отец Томаса Джефферсона, более века назад.

Военный институт Вирджинии

Северный вход в туннель Голубого хребта

Крозе был одним из основателей Военный институт Вирджинии (VMI) в Лексингтон, Вирджиния, главное учебное заведение для инженеров и офицеров милиции Вирджинии и Юга. Когда в 1839 году открылся VMI, Крозе был автором академической программы и военной организации колледжа. На своем первом заседании члены Совета посетителей VMI избрали Крозе президентом Совета, и он занимал эту должность в течение шести лет (оставаясь главным инженером штата).

Однако его разнообразные обязанности означали, что Крозе не проживал в Лексингтоне, штат Вирджиния. В 1840 году он, его семья и пять порабощенных людей жили в Ричмонде, штат Вирджиния.[10] Десять лет спустя он и, по крайней мере, два гораздо более молодых инженера поселились у владельца плантации Джона Т. Кока в Округ Альбемарл, Вирджиния.[11]

Тоннели Голубого хребта

Основные статьи: Туннель Гринвуд, Brookville Tunnel, и Туннель Голубого хребта

В 1839 году Крозе обследовал Голубой хребет и определили, что лучший способ разрешить Blue Ridge Railroad, расширение Центральная железная дорога Вирджинии, чтобы пересечь гору, нужно пройти серию из четырех туннели (с востока на запад: Туннель Гринвуд, Brookville Tunnel, Тоннель Литл-Рок и Туннель Голубого хребта) возле Rockfish Gap на горе Афтон. Туннель Blue Ridge длиной 4273 фута (1302,4 м) был открыт в 1856 году, хотя железнодорожное сообщение началось только в апреле 1858 года. В то время это был самый длинный туннель в Соединенных Штатах и ​​один из самых длинных в мире. Выкопали за десять лет до изобретения динамит он считался «инженером-чудом света» и отличался от идеального выравнивания менее чем на полфута (15,2 сантиметра), поскольку строительство велось с обоих концов. После завершения строительства туннелей в 1858 году железная дорога Блю-Ридж прекратила свое существование, став частью Центральной железной дороги Вирджинии.

Вовремя американская гражданская война, Генерал Конфедерации Томас Стоунволл Джексон, бывший инструктор VMI, использовал туннель Крозе для передачи своего "пешая конница"(сопоставимо с силы быстрого развертывания сегодня) из Долина Шенандоа к востоку от Голубого хребта быстро, к удивлению и ужасу военачальников Союза.

В 1868 году Центральная железная дорога Вирджинии была объединена с Ковингтон и железная дорога Огайо создать Чесапик и железная дорога Огайо; первоначальный туннель служил до тех пор, пока в 1944 году его не заменили другим выравниванием. Возможно, как немое свидетельство экстраординарных способностей Крозе, несмотря на технологические достижения 1850-х годов, «новый» туннель середины 20 века находился на 4 футах (121,9 см) от центра. , по сравнению с 6 дюймами в более раннем проекте Крозе.

Смерть и наследие

Могила Крозе в кампусе Военного института Вирджинии в Лексингтоне, штат Вирджиния.

Крозе умер в январе 1864 года в резиденции своей дочери и зятя, когда Конфедерация проигрывала Гражданскую войну, но более чем за год до ее поражения. Первоначально он был похоронен рядом с женой и детьми в г. Кладбище Шокхо-Хилл, но в 1942 г. его останки были повторно захоронены в Военный институт Вирджинии кладбище.[12][13] Сотни планов и чертежей, которые он курировал, хранятся в архивах Библиотека Вирджинии.

Город Крозе, Вирджиния был назван в его честь в 1870 году.[8] Оригинал Туннель Голубого хребта теперь предлагается для "рельсы-трассы"проект спонсируется Округ Нельсон. После завершения он станет третьим по длине пешеходным туннелем в стране.

В его честь ВМИ также назвала свою столовую, поэтому курсанты иногда ласково называют его «Клуб Крозе».

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Шон Патрик Адамс, Клавдий Крозе (1789-1864) доступен по адресу https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  2. ^ Циклопедия Эпплтона, Vol. II п. 22
  3. ^ https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  4. ^ https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  5. ^ findagrave нет. 156695284
  6. ^ Купер, Уильям (1936), Клавдий Крозе: солдат-ученый-педагог-инженер (1789-1864); Шарлоттсвилл: Historical Publishing Co., цит. По Хантеру (1961)
  7. ^ Ангуло, А. Дж. (2012). Политехнический институт приходит в Америку: как французский подход к преподаванию естественных наук повлиял на американское высшее образование середины девятнадцатого века. История науки, 50 (168), 315.
  8. ^ а б Кэрролл, Клевер. "Ричмондское пребывание Клавдия Крозе". Crozet Gazette. Crozet Gazette. Получено 8 марта 2018.
  9. ^ Охотник, (1963)
  10. ^ Федеральная перепись США в Ричмондском приходе 3, округ Хенрико, Вирджиния
  11. ^ Федеральная перепись США в округе Олбемарл, штат Вирджиния, семья 1250
  12. ^ https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  13. ^ Findagrave

Библиография

  • Купер, Уильям (1936), Клавдий Крозе: солдат-ученый-педагог-инженер (1789-1864); Шарлоттсвилль: историческое издательство. См. Также Южные зарисовки, Номер 8, первая серия.
  • Хантер, Роберт Ф. и Эдвин Л. Дули (1989), Клавдий Крозе, французский инженер в Америке, 1790-1864 гг.; Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии, Print.
  • Хантер, Р. Ф. (1963). Строительство магистрали в довоенной Вирджинии. Технология и культура, 4 (2), 177-200.

внешняя ссылка