WikiDer > Клейтон Джейкобсон II

Клейтон Джейкобсон II
Родившийся	1933 Портланд, штат Орегон, НАС.

Клейтон Джейкобсон II (12 октября 1933 г.) Норвежский американец изобретатель приписывают изобретение гидроцикл.^[1]

биография

Ранние годы

Джейкобсон в подростковом возрасте

Семья Джейкобсонов в основном переехала в Американское западное побережье к началу 1930-х годов после первоначальной иммиграции в Нортфилд, Миннесота, из Норвегия.

Клейтон Джуниор Джейкобсон или Клейтон Якобсон II родился в больнице округа Малтнома, Портленд, штат Орегон 12 октября 1933 года - Клейтону Джейкобсону и Саре Фаантель Шрок.

К середине 1940-х Джейкобсон, его родители и его сестра Кармен добрались до того, что они называли земля обетованная, Южная Калифорния.

Помимо учебы в физика и инженерное дело в то время как в Средняя школа ручного искусства и Городской колледж Лос-Анджелеса, Якобсон проводил большую часть своего времени бодибилдинг, уличные гонки и работает в автомобильном гараже.

Будучи в детстве сильным увлечением креслами в самолетах и ​​полетами, Джейкобсон присоединился к Резерв морской пехоты (Air Corps) в попытке тесно сотрудничать с реактивными самолетами в Армейский аэродром Лос-Аламитос (бывшая военно-морская база Лос-Аламитос) и изучить составление и реактивный двигатель технологии.

Перед гидроциклом

Якобсон ненадолго работал в сфере оптовой торговли продуктами питания, и при этом познакомился со своей женой Дайанн, от которой у него родилось четверо детей: Карен, Марго, Клейтон 3 и Тава.

Джейкобсон оставил пищевой бизнес, чтобы начать работать с отцом Дайан в его доме. сбережения и ссуды.

Он перевез семью в Палос-Вердес, Калифорния и стал активно участвовать в мотокросс гонки.

Изобретение гидроцикла

«... это я # 597, участвующий в гонке в тот день, когда я изобрел водный мотоцикл. Произошло то, что я где-то упал в тот день и поцарапал руку, гравийная сыпь на моей руке, плече и шее. Мы остановились у ирригационная канава по дороге домой, выпейте пива, сожгите одну и вылейте гравий ».

В начале 1960-х Якобсон стал очень серьезным мотогонщиком и часто оказывался в Пустыня Мохаве тепло во время езды. Один довольно опасный способ побороть жару и получить некоторое психологическое преимущество - это ездить без кожаного свитера и рукавов.

Однажды по дороге домой после небольшой аварии на ипподроме Джейкобсон обнаружил, что делает перерыв в ирригационной канаве, чтобы выпить пива с другом, собирая гравий из своих ран и сетуя на то, что должен быть способ получить удовольствие. возбуждение и азарт мотоцикла без опасности падения на твердую землю на высоких скоростях.

В ту ночь Джейкобсон набросал свой «мотоцикл для воды»; который в то время выглядел как своего рода мощная водные лыжи.

Развитие личного гидроцикла

• Вставать:

Первый прототип

К середине 1960-х Якобсон оставил свою финансовую деятельность, чтобы полностью посвятить себя разработке концепции гидроцикла. Первый прототип был запущен в эксплуатацию к 1965 году.

Эта вертикальная конструкция с фиксированной ручкой изготовлена ​​из алюминия и оснащена West Bend двухтактный двигатель за рулем Беркли струйный насос.

Второй прототип, построенный в 1966 году, привлек внимание того, что в то время в первую очередь снегоход производитель, Товары для отдыха Bombardier; и побудил Якобсона получить лицензию на патенты на сидячую версию его гидроцикла с реактивным двигателем, который стал Sea-Doo.

Всего Джейкобсон со временем построил 12 различных стоячих прототипов. Его разработка стоячих моделей продолжалась в конце 1960-х - начале 1970-х годов, в результате чего были получены дополнительные патенты на поворотную ручку и функцию самовосстановления.

• Садиться:

Для разработки использовался двигатель Rotax объемом 320 куб. См.

Двигатель Rotax требовал большей поверхности глиссирования и достаточной индукции для воздушного охлаждения, поэтому Якобсон разработал совершенно новую сидячую модель для адаптации.

Якобсон подал заявку на патент на сидячую модель в феврале 1968 года и получил патент годом позже, в феврале 1969 года.

Лицензирование

Сидящий прототип

• Бомбардье:

Bombardier заключила лицензионное соглашение с Якобсоном на его патенты на гидроциклы для сидячих мест, чтобы выпустить свою первую модель Sea-Doo, которая производилась с 1968 по 1970 год.^[2]

• Кавасаки:

Соглашение Якобсона с Bombardier не позволяло ему заключать какие-либо другие лицензионные соглашения до 1971 года, после чего он заключил эксклюзивное соглашение на лицензирование своих патентов и разработки стоячих моделей с Kawasaki.^[2]

К этому моменту Якобсон был на своем 7-м прототипе стоячей модели.

Kawasaki представила первые серийные водные лыжи стойки-стойки в 1973 году.

В 1976 году Kawasaki направила письмо о намерении расторгнуть соглашение с Jacobson, которое привело к юридическому спору и потере исключительных прав на лицензии Kawasaki.^[3]

• Ямаха:

В 1986 году Джейкобсон подписал десятилетний контракт с Yamaha Motor Company, подписав контракт в качестве консультанта с их подразделением водного транспорта.^[4]

Это соглашение включало лицензионные платежи за продукцию Yamaha. Супер Джет.^[3]

Более поздняя жизнь

Джейкобсон с женой Ли Энн на автограф-сессии

Якобсон много лет жил в Паркер, Аризона^{[нужна цитата]}

Якобсон известен своим вкладом в работу друга Джеральд Вигерт, такие как Вектор Моторс.^{[нужна цитата]}

Он также стал заядлым пилотом, имея обогнул земной шар в его Cessna 208 Дом на колесах Амфибия.^{[нужна цитата]}

В 2013 году Якобсон опубликовал автобиографию.^{[нужна цитата]}http://www.proridermag.com/meet-jet-ski-inventor-clayton-jacobson-oct-12th-at-the-hot-products-world-finals/

Рекомендации