WikiDer > Прибрежные силы Королевского флота Новой Зеландии

Coastal Forces of the Royal New Zealand Navy
Исторические корабли
Королевский флот Новой Зеландии
РНЗН прапорщик
Алфавитный список

Прибрежные войска было подразделением Королевский флот установлен во время Вторая Мировая Война. Он состоял из небольших кораблей береговой обороны, таких как моторные запуски, охотники за подводными лодками, спасательные операции на море запускает, артиллерийские катера и моторные торпедные катера. Он не включал тральщики, военно-морские траулеры или же десантные суда. Эта статья об аналогичных лодках, используемых в Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН).

С 1921 по 1941 год военно-морской флот Новой Зеландии был подразделением Королевского флота. РНЗН не был создан до 1 октября 1941 года. В течение шести месяцев с момента создания РНЗН сдал в эксплуатацию двенадцать Класс B Fairmiles и шестнадцать Запуск двигателей Harbour Defense Motor (HDML)

RNZN Fairmiles

4 апреля 1941 г. Британский военный кабинет одобрил предложение о ударной силе противолодочных моторных лодок - шести на Окленд, четыре в Веллингтон, и два на Lyttelton. Чертежи и технические характеристики противолодочной моторной лодки Fairmile разработки Fairmile Marine были отправлены из Англии, и было решено, что эти корабли могут быть построены в Новой Зеландии при условии, что двигатели, боеприпасы и некоторые сборные компоненты были доставлены из Англии.

В Класс B Fairmiles были длиной 112 футов (34 м), водоизмещением 85 тонн и комплектом из 16. Сдвоенные 12-цилиндровые бензиновые двигатели вырабатывали 630 л.с. (470 кВт) на каждом из двух валов для скорости 20 узлов (37 км / ч). Они были вооружены 2 фунта пистолет, а 20-мм пушка Oerlikon, близнец 0,303 дюйма пулеметов и 12 глубинные бомбы, и были оснащены ASDIC (сонар).

Заказы были распределены между четырьмя оклендскими фирмами. Ориентировочная стоимость каждого судна составляла 35 000 фунтов стерлингов, что в сумме составляет 420 000 фунтов стерлингов за двенадцать. Возникли задержки с доставкой сборных элементов, трудности с поставками первоклассной древесины каури и серьезная нехватка квалифицированной рабочей силы.[1]

Вновь сформированный RNZN ввел в эксплуатацию 12 Fairmiles класса B 20 декабря 1943 г. подвесные номера От Q 400 до Q 411. Лодки изначально не были названы, а идентифицировались только по их номерам.

КулонПереназначен (позже)Введен в эксплуатациюКарьераСудьба
Q 4001943-1945Пострадал от пожара и взрыва машинного отделения.
Q 4011943-1945
402 кв.1943-1945Переименован в MV Ngaroma и использовался как Waiheke паром до 1992 года, когда она отправилась в Шри-Ланка.[2]
Q 4031943-1946
Корпус
Этот двигатель CW из специального сплава оставался в 2007 году, но был удален к 2011 году.

Расположен на полуострове Паритата в Гавань Вайнгароа.[3] Местный историк написал: «Это судно использовалось в Тауранге для рыбалки, пока Галлахерс не привез его в Раглан в 1960-х, чтобы извлечь двигатель для первого коммерческого траулера в этом районе. Корпус был куплен мистером Кирком, который, кажется, позволил ему разложиться. в его ручье ".

404 квартал1943-1945
Q 4051943-1945Переименован в Marlyn после того, как был выведен из эксплуатации после Второй мировой войны и использовался как паромное сообщение между Литтелтоном и Веллингтоном (базируется в Веллингтоне) до Wahine Storm 1968 года, когда он был поврежден и не подлежал экономическому ремонту.
Q 4061943-1945Находился в частной собственности Оуэна Вудбриджа и назывался «Мотунуи». [4] а затем использовался в качестве жилья в Вайтомо.[5]
Q 4071943-1945
Q 4081943-1945
Q 409HMNZS маори (P3570)1943-1945
1953-1963		Перекуплен в 1953 г. и сдан в эксплуатацию как HMNZS маори (P3570).[6]Продан в 1963 году, чтобы стать Окленд-Waiheke перевозить Ирис Моана.
Q 4101943-1945В 1963 году переименован в Sayandra.[7]
Q 411HMNZS Каху I (P3571)1943-1945
1947-1965		С 1947 по 1965 год вновь поступал на вооружение как ХМНЗС. Каху I (P3571).[6]Продавалась 1986 год, правда, без карданных валов.[8]
Командир новозеландского Fairmile просматривает небольшой цветной диск, который позволяет ему смотреть в небо в поисках вражеских самолетов, не повреждая глаза

Первый построенный Fairmile, Q 403, был спущен на воду 29 сентября 1942 года и сдан в эксплуатацию 21 октября 1942 года. После этого готовые лодки были доставлены через короткие промежутки времени. Все лодки были достроены и 20 декабря 1943 года снова были введены в состав вновь сформированного РНЗН.

RNZN Fairmiles на Соломоновых островах

14 января 1944 г. Вице-адмирал Хэлси, Командир, Южно-Тихоокеанский регион (часть большего Тихоокеанские районы), проинформировал Военно-морской совет Новой Зеландии, что «текущее использование японских подводных лодок и оценки их будущего использования указывают на иммунитет от подводной угрозы в водах Новой Зеландии». Он предложил использовать новозеландские моторные катера Fairmile на Соломоновых островах, чтобы освободить американские эсминцы и патрульные корабли для работы в других местах.

Двенадцать Fairmiles были переоборудованы для работы в тропических водах и преобразованы в 80-ю и 81-ю моторные стартовые флотилии. 80-я флотилия состояла из ML 401–406, а 81-я флотилия - из ML 407–411. Флотилии базировались на проливе Ренар в Острова Рассела. База получила название Каху и в административных целях ML400 был введен в эксплуатацию 1 апреля 1944 года как HMNZS Каху. За семнадцать месяцев службы на Соломоновых островах, с марта 1944 года по июнь 1945 года, двенадцать Fairmiles прошли 380 000 миль (610 000 км) в ходе патрулирования противолодочных экранов и сопровождения кораблей.[9] У них не было столкновений с японскими войсками.[10]

RNZN Fairmiles после войны

Все фэйрмайлз вернулись в Окленд в июле 1945 года. В 1946-47 годах все, кроме Q 411 были проданы частным покупателям, которые использовали их для пассажирских и / или грузовых перевозок или в качестве прогулочных судов. Q 411 был продан в 1965 году. Q 409 был выкуплен ВМФ в 1953 году и перепродан в 1963 году, чтобы стать Окленд-Waiheke перевозитьИрис Моана. Две другие бывшие ярмарки были переименованы в Нгарома и Colville и используется в качестве основных паромов между Оклендом и Остров Грейт-Барьер. Их шкипером руководили Лен Соуэрби и его сын Лестер.

РНЗН запускает оборону гавани

Шестнадцать Запуск двигателей Harbour Defense Motor (HDML), закупленные в Соединенных Штатах, были введены в эксплуатацию в период с марта 1943 года по март 1944 года. Катушки были длиной 72 фута (22 м), водоизмещением 54 тонны и имели в общей сложности 10. Двойные дизели генерировали 270 л.с. (200 кВт) на каждом из два вала на скорость 12 узлов (22 км / ч). Они были вооружены одним 20 мм Oerlikons, три Викерс К. пулеметы и шесть глубинные бомбы.

КулонПереназначен (1950)Введен в эксплуатациюКарьера [11]Судьба [12]
Q1183Мако (P3551)1943-1976Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1946-72 гг. Обзор 1972-76 гг., Веллингтон. Продан в 1976 г.Покинул RNZN в 1976 году. Стоял в Пакуранге в качестве катера. Мако . Был переоборудован и в Австралии (возможно, в Аделаиде). ​​2011 г. Сейчас базируется в Брисбене, владелец Дейл Рэби.
Q1184Паэа (P3552)1943-1955Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1946-72 гг. Обзор 1972-76 гг. Окленд. Запасы 1975-77 гг. Продано 12/84.В Пиктоне 2005 г. восстанавливается частным владельцем до конфигурации военного времени. Куплен Кейт и Хизер в 2008 году и привезен в Окленд. Сейчас пришвартован в Каури-Пойнт в Окленде и регулярно используется для удовольствия.
Q1185Манга (P3567)1943-1960Заложен в 1945 году. Переведен в Новозеландскую армию как бомбардир. Вернулся из армии в 1959 г. Охрана рыболовства 1960-74 гг. Передан в РНЗНВР в 1974 г. Преобразован для обследования в середине-конце 1970-х гг. Продан в 1982 г.Уехал из РНЗН в 1980 году. Говорят, что он находится в Кайпарае на восстановлении. Владелец купил лодку на берегу и снес ее бульдозером. Также владеет Купару.
Q11861943-1945Заложен в 1945 году. Демонтирован РНЗН, продан в 1946 году.Левый РНЗН 1948 г. Перестроен как Крылья на плаву. Ездил в Сидней в 1970 году. Возможно, потом на Фиджи.
Q1187Тарапунга I (P3566)1943-1955Заложен в 1945 году. Пост в береговой охране Окленда 1947-50, резервы 1951-80, обследование 1979-83, Веллингтон. Продан 3/84.Левый РНЗН 1983. Возвращено наименование Тарапунга. Возможно пришвартованная река Тамаки. Сейчас в Пиктоне (2008), владельцем которого являются Стив и Ким, которые живут на борту Пиктон-Уорф (вместе со своей кошкой). Разрушен в огне, Март 2014 г.
Q1188Такапу I (P3556)1943-1955Заложен 1945. Запасы 1951-80 гг. Обзор 1981 г., Данидин. В 1981 году переименован в Kahawai (II). Продано 3/84.Левый РНЗН 1983. Возвращено наименование Такапу. Зафрахтован вне Факатане до 2004 года. Возможно, Pelorus Sound 2005.
Q11891943-1945Заложен в 1945 году. Продан в 1946 году.Левый РНЗН 1946 г. Стал судном Sea Scout. Тревога в Данидине. Известно, что был в Милфорд-Саунд в 1980 году во время восстановления оленей.
Q1190Parore (P3562)1943-1967Сложен в 1945 г. Запасы 1951-74 гг. Охрана рыболовства 1974-77 гг. Обзор, Веллингтон. Продан в 1977 г.Покинул RNZN 1976 года. В Эванс-Бей Веллингтон в качестве запуска Parore. Продан в конце 2008 года у Нельсона и сейчас пришвартован в заливе Шекспир, Пиктон.
Q1191Кахавай I (P3553)1943-1966Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1974-77 гг. Обзор 1972 г., Окленд и Данидин. Продан в 1976 г.Вылетел из РНЗН в 1976 году. В 1984 году прибыл на берег в Копу для переоборудования.
Q1192Мароро (P3554)1943-1967Заложен 1945. Запасы 1951-80 гг. Охрана рыболовства 1964-72 гг. Продан в 1972 году. Затонул на Фиджи 27 августа 1982 года.Покинул RNZN в 1972 году. Уехал на Фиджи как Вити 1972 г. Затонувший близ Лаутоки 1982 г.
Q1193Tamure (P3555)1943-1945Заложен в 1945 г. Первоначально служил в военно-морском резерве Фиджи до 1957 г. как HMS VITI. В 1958 г. переименован в Нгапона (II). Обзор 1959-68 гг., Окленд. Продано 3/73.Служил на Фиджи (RFNVR) 1955-59
Нгапона 1959-
Левый РНЗН 1973 г. Продан на чартерные работы. Затонул в Тутукаке в 1982 году. Спасен. Восстановлен как запуск Тамуре 1987. Возможно, в Те Атуту. Пришвартованный в Гринхите и принадлежащий Дону, капитану парома Западной гавани.
Q1194Нгапона I (P3561)1943-1967Заложен 1945. Обзор 1948-57 гг. Продан в 1957 году. Затонувший недалеко от Короманделя после заземления 11/57.Основан на Короманделе в 1957 г., распущен в 1958 г.
Q1348Купару (P3563)1943-1967Заложен в 1945 году. Охрана рыболовства и обследование 1972-84, Крайстчерч (Литтлтон). Продан в 1984 г.Достаточно сильно перестроен после столкновения с Адмиралтейской лестницей в середине 80-х. Закончена в 1989 году. Законсервирована для музея, но не использовалась и не продана RNZN в 2002 году. Была спасена из прежнего плачевного состояния, капитально отремонтирована и перестроена, и теперь снова в море под именем М.Л. КУПАРУ.
Q1349Хаку (P3565)1944-1964Заложен в 1945 г. Охрана рыболовства 1964-72 гг. Обзор 1973 г., Кентербери. Продан в 1982 г.Покинул РНЗН по уставу 1947 г. Стал. Черные часы, используется для благотворительных экскурсий. Восстановлено РНЗН в 1952 году. Тамаки Трамвайные обязанности. Снова покинул РНЗН в 1980 году. Оснащен мачтой и кечем и стал Черные часы опять таки. В Окленде 2004
Q1350Коура (P3564)1944-1967Заложен в 1945 году. Охрана рыболовства и обследование 1973-84, Отаго и Окленд, корабль-музей 1984 в Паэроа.Левый РНЗН 1984. На Исторический морской парк Паэроа по состоянию на 2006 год.[13][14]
Q13511944-1945Заложен в 1945 году. Продан в 1946 году.Левый RNZN 1946. Стал паромом Mt Maunganui. Аотеароа 1951. Стал Pakatoa Is Ferry. Пакатоа 1965. На пляже над Венуапай 1985.

Они действовали как 124-я и 125-я моторные стартовые флотилии, базировавшиеся в Окленде и Веллингтоне соответственно. Они сохранили противолодочный патрули внутри индикаторные петли. Хотя они не были испытаны действиями противника, стационарные противолодочные оборонительные сооружения Веллингтона и Окленда достигли высокой степени эффективности.[15]

После войны двенадцать были сохранены, три проданы и один передан в армию. Остальные лодки были переоборудованы и переоборудованы дизелями Foden. Впоследствии они использовались как рыболовецкие, исследовательские и резервные учебные лодки. Все оставшиеся лодки были названы и получили новые номера в 1950 году.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Уотерс, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии, Стр. 204.
  2. ^ "Запуск Fairmile". inkeatsman.wordpress.com. Получено 2017-01-09.
  3. ^ «Журнал Professional Skipper от VIP Publications - № 83: сентябрь / октябрь 2011 г. с журналом NZ Aquaculture». viewer.e-digitaleditions.com. Получено 2017-01-09.
  4. ^ Морские новости Новой Зеландии 2001 Том 50 № 2 Стр. 87
  5. ^ «Последний порт захода - Странная судьба Fairmile 406 | Прокат автомобилей в Новой Зеландии». www.nzrentacar.co.nz. Получено 2017-01-09.
  6. ^ а б "RNZN Fairmiles". Получено 2007-11-14.
  7. ^ "NZ Marine News 1963 Том 15 Выпуск 02". Новозеландское судоходное и морское общество. Получено 2017-01-09.
  8. ^ "NZ Marine News 1987 Том 37 Выпуск 02". Новозеландское судоходное и морское общество. Получено 2017-01-09.
  9. ^ Уотерс, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии., Стр. 333-4
  10. ^ Макдугалл, Р. Дж. (1989) Военно-морские суда Новой Зеландии. Стр.87.
  11. ^ Корабли Королевского флота Новой Зеландии
  12. ^ Таблица истории RNZN HDML
  13. ^ NZ Historic Ships-Koura В архиве 14 октября 2008 г. Wayback Machine
  14. ^ Фото Коура (P3564) В архиве 14 октября 2008 г. Wayback Machine
  15. ^ Королевский флот Новой Зеландии, Pg 208 - Сидней Дэвид Уотерс

Библиография

  • Касселлс, Кен Р. (1993) Флотилии Fairmile Королевского флота Новой Зеландии. Новозеландское судоходное и морское общество. ISBN 978-0-9597834-4-5
  • Харкер, Джек (2000)Скалистые горы: Новозеландские тральщики на войне. Серебряная Сова Пресс. ISBN 0-9597979-9-8
  • Макдугалл, Р. Дж. (1989) Военно-морские суда Новой Зеландии. Стр. 85-98. ISBN 978-0-477-01399-4
  • Уотерс, Сидней Дэвид (1948) "Немецкие рейдеры в Тихом океане" в Эпизоды и исследования, том 1. Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Переиздано NZETC.
  • Уотерс, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии, Стр. 204f, Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Переиздано NZETC.
  • Уотерс, Сидней Дэвид (1956) Королевский флот Новой Зеландии, Битвы за Соломоновы острова, Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Переиздано NZETC.

дальнейшее чтение

  • Джиллетт, Р. (1983) Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг. (1-е издание) ISBN 0-86824-095-8
  • Флот сегодня - ежемесячный журнал РНЗН содержит множество случайной информации.

внешняя ссылка